СИЛЫ ИНЕРЦИИ в Природе.

[тормоз]

Галиматьня всё это , галиматьня..все енти кефиры... ты луче скажи -можеть еврей Растопырыч Мстислав  слабать камаринского на своём контрабасе...луче чем Рявком на бабалайке ..а ?

я знаю контрабасисьтьев, которые спокойно полёт шмуля лабают на своём шкафе
а штоб кумаринского, то для этого нада шкаф держать подмышкой, как ты бабалайку, а он не умещается подмышкой
(лутц нада)

[Конешно]

Вот это вопрос..солитон или не солитон.. и с чего бы оне, солитоны то енти цугом пёрли....

Цугом пирёт потому что полоса от начала торможения электрона и до конца имеет протяжонность воздействия и пока он тормозит скока зделает ещё оборотов пока совсем не скомпенсилует электрический заряд

[revkom]

У капитана Немо на сервизе был выгравирован девиз :" подвижное в подвижном"...
Молодые американские учёные прочитав  этот роман Жюля Верна....где он описывал что энергию вырабатывал источник питания на морской воде...решили проверить..и создали источник питания на морской воде в 100 раз большей ёмкости чем такой же по габаритам  стандартный аккумулятор, причём в патенте было сказано, что этот источник самовосстанавливался в процессе работы ...скорее всего при перемене полярности...

[revkom]

Цугом пирёт потому что полоса от начала торможения электрона и до конца имеет протяжонность воздействия и пока он тормозит скока зделает ещё оборотов пока совсем не скомпенсилует электрический заряд

Квант, фотон..не электрон...ты какой то магнетрон описываешь...

[revkom]

я знаю контрабасисьтьев, которые спокойно полёт шмуля лабают на своём шкафе
а штоб кумаринского, то для этого нада шкаф держать подмышкой, как ты бабалайку, а он не умещается подмышкой
(лутц нада)

А вот скажи мне..лабух, в чём главное отличие контрабаса от скрипки , а ? ( заранее наливает очищенной )

[Конешно]

Квант, фотон..не электрон...ты какой то магнетрон описываешь...

Какой такой процесс возбуждения цуга волн в спинорной среде 

[revkom]

Какой такой процесс возбуждения цуга волн в спинорной среде 

Электрическое поле изменяясь по напряжённости порождает магнитное поле, изменяемое по напряжённости и наоборот..и этот процесс и есть цуг...

[Конешно]

Электрическое поле изменяясь по напряжённости порождает магнитное поле, изменяемое по напряжённости и наоборот..и этот процесс и есть цуг...

Нет там манитного поля только вихревое электрическо вращающееся по спирали и нечего его разлагать на продольно поперечные составляющие

[Dachnik]

Мильёны и мильёны веков в пути.

Ай бросте!!
На полянке релятивизма остались только последние дебилы.

[тормоз]

А вот скажи мне..лабух, в чём главное отличие контрабаса от скрипки , а ? ( заранее наливает очищенной )

больше водки умещается в контрабасе
остальное ответит пожарник

[Метафизик]

Ай бросте!!
На полянке релятивизма остались только последние дебилы.

Ага.

[Dachnik]

Не понимает тута народ языка формул, потому никогда не поймут второй закон.
Поясню на простом примере.
Машина массой 1000 кг тормозит со скорости 100 км/час.
Найти тормозной путь (тормозной след) , если коэффициент трения колес об асфальт к = 0,5.
Тормозная сила F равна коэффициенту трения, умноженному на вес = кmg = 0,5*1000*g = 5000 кГ
Тормозное ускорение  a = 0.5*mg/m = 0.5g = 5 м/сек
Тормозной путь от массы не зависит.
Время торможения V/a = 100/3,6/5 = 5,55 сек.
Тормозной путь S = at²/2 = 5*5.55²/2 = 77 метров.
Хорошая машина и набирает скорость 100 км/час за 5 сек.
По третьему закону Ньютона тормозной силе, с которой дорога давит на машину, соответствует сила, с которой машина давит на дорогу.
Теперь вопрос. Как называется эта сила.
1. Сила упругости.
2. Сила инерции.
3. Потусторонняя
4. Нет такой силы, типа фиктивная она, надуманная.

Теперь эта машина тянет с ускорением прицеп массой 1000 кг.
Ускорение будет 0,25g  =  2,5 м/сек
Прицеп тормозит тягач с силой 1000*2,5 = 2500 кГ
Опять же вопрос. Как называется сила с которой прицеп тормозит тягач.
1. Сила упругости.
2. Сила инерции.
3. Потусторонняя
4. Нет такой силы, типа фиктивная она, надуманная.

[Lons]

Не понимает тута народ языка формул, потому никогда не поймут второй закон. ... По третьему закону Ньютона тормозной силе, с которой дорога давит на машину, соответствует сила, с которой машина давит на дорогу. Теперь вопрос. Как называется эта сила?

     Машина давит на дорогу силой СВОЕГО ВЕСА. Предлагаю другой вариант этой же задачи, более прозрачный для понимания. Первые железные дороги имели зубчатые рельсы, по которым катились зубчатые колёса. Включается тормоз, колёса начинают давить на зубцы рельсов в горизонтальном направлении, вагон получает отрицательное ускорение и скорость его падает. Какая сила создаёт это минус-ускорение? Сударь Alexpo отвечает: сила упругости в металле зубцов. И это действительно так, НО...  Упругие силы являются следствием деформаций, а согласно исходному тезису деформации создаются некими сторонними силами. В данном случае таковыми являются... ??

[Dachnik]

     Машина давит на дорогу силой СВОЕГО ВЕСА. Предлагаю другой вариант этой же задачи, более прозрачный для понимания. Первые железные дороги имели зубчатые рельсы, по которым катились зубчатые колёса. Включается тормоз, колёса начинают давить на зубцы рельсов в горизонтальном направлении, вагон получает отрицательное ускорение и скорость его падает. Какая сила создаёт это минус-ускорение? Сударь Alexpo отвечает: сила упругости в металле зубцов. И это действительно так, НО...  Упругие силы являются следствием деформаций, а согласно исходному тезису деформации создаются некими сторонними силами. В данном случае таковыми являются... ??

Я говорил о тормозной силе, а вы о чем?
А что? Трение качения по рельсам не является тормозной силой, обязательно зубцы нужны? .
Не очень прозрачно ваше понимание, тем более на железных дорогах никогда не применялись зубчатые колеса на зубчатых рельсах.   Пытались применить, да не получилось.
А вот в шахтах, такое применялось, когда уклон пути был под 45^о и выше.
Я понимаю, что для вас Алекспо авторитетный источник, а вы сами то, какой ответ выбрали?

[Lons]

Я говорил о тормозной силе, а вы о чем?

А я о торможении как таковом.

А что? Трение качения по рельсам не является тормозной силой, обязательно зубцы нужны? .
Я понимаю, что для вас Алекспо авторитетный источник, а вы сами то, какой ответ выбрали?

Он авторитетный источник нелепостей типа:
    "Деформация – следствие движения молекул тела. Без движения молекул деформации нет."
  "Так что нет никаких сил инерции.... В силы упругости превращается количество движения. /Alexpo, 956 стр./".
Независимо от истории железнодорожного траспорта зубцы нужны для ЯСНОСТИ. Как вы помните, Alexpo  "доказал", что в Природе не существует иных сил кроме упругих. Торможение вагона с зубчатыми колёсами -- хорошее опровержение. 
       

[Lons]

 ...попытайтесь ответить на элементарный вопрос из классической механики:

                              {  }                                                                                       {  }         
                              ------------о                                                             o------------
                                              !                                                             !
                                              ! _______________     _______________ !
                                              ![_______________]  [_______________]!
                                                  оо                 оо        оо                 оо 
Одновременно снимаются тормоза с обоих рычагов, плечи поворачиваются, вагоны съезжаются на полметра... Щёлк! Вуаля, пружины буферов сжаты.
                            Что за сила выполнила эту работу на пути в полметра?

              Пошла четвёртая неделя как этот простенький вопрос выставлен на всенародное обозрение, но до сих пор не нашлось ни одного форумчанина, который бы предложил ответ по существу. Чего же стоят многочисленные разговоры о "высоких материях", при полном игноре материй "низких"? Есть над чем задуматься...

[Lons]

                                       Сударь Alexpo! Скоро ли вы выползeте из кустов?

         < <Хотите воспользоваться замечательным методом им. доцента Alexpo для доказательства отсутствия в Природе сил тяжести?
    Пожалуйста! Но для этого нам придётся соорудить два "уголковых рычага", упирающихся вертикальными плечами в зады вагонов и несущих на горизонтальных плечах бетонные блоки, условно обозначенные фигурными скобками:

                              {  }                                                                                       {  }         
                              ------------о                                                             o------------
                                              !                                                             !
                                              ! _______________     _______________ !
                                              ![_______________]  [_______________]!
                                                  оо                 оо        оо                 оо 


Одновременно снимаются тормоза с обоих рычагов, плечи поворачиваются, вагоны съезжаются на полметра... Щёлк! Вуаля, пружины буферов сжаты.
                          Что за сила выполнила эту работу на пути в полметра?  > >

        И кстати, где ефтот путь находится?

[---]

Одновременно снимаются тормоза с обоих рычагов, плечи поворачиваются, вагоны съезжаются на полметра... Щёлк! Вуаля, пружины буферов сжаты.
  Что за сила выполнила эту работу на пути в полметра?

Сила тяжести..
Ты уже всех задрал этим вопросом..
Ну не будет тебе на негог никто, кроме меня отвечать, поскольку вопрос тривиален..

[Lons]

Alexpo 29 апреля 2015:  Ох, бедный, бедный Лонс...  Обеспокоенный
У него глюки, а на этом посте просто заклинило... Аж 3 штуки подряд... Вот она великая сила инерции!  смех
Я уже дважды отвечал на этот пост. Кроме того мой ответ про вагоны и силу на буфера был отдельно, так что мой ответ уже давно дан. Но если до вас он так и не дошел, то это ваша проблема.
Ну да ладно, не буду усугублять ваше состояние отвечу еще раз. Итак вопрос.
Пружину между вагонами (красная) сжимают, разумеется силы упругости (электрические силы) со стороны вагонов.
Разумеется никакие силы гравитации между вагонами не действуют (пружину не сжимают), как и особые силы инерции.
Почему сударь Лонс решил, что так можно доказать "отсутствие в Природе сил тяжести" - необъяснимо. Отнесем это на не совсем адекватное восприятие им моей персоны.
Еще раз повторю, что писал ранее. То, что причиной движения вагонов в данной ситуации является, гравитация, вовсе не означает, что сила гравитации действует на пружину. Эдак можно объявить , что причиной движения вагонов является большой взрыв.
Так же непонятен вопрос "где ефтот путь находится?". На мой взгляд, если речь идет о работе по сжатии пружины, то "путь" - это изменение длины пружины , собственно сжатие.

[Lons]

Lons: У вас профессиональная БЛИЗОРУКОСТЬ, потому я использовал троекратное увеличение.

Цитата: Alexpo от Сегодня в 16:08:08
Я уже дважды отвечал на этот пост. Кроме того мой ответ про вагоны и силу на буфера был отдельно, так что мой ответ уже давно дан. Но если до вас он так и не дошел, то это ваша проблема.

Lons: Правильнее сказать, вы пытались ответить, но каждый раз невпопад.


Цитата: Alexpo от Сегодня в 16:08:08
Ну да ладно, не буду усугублять ваше состояние отвечу еще раз. Итак вопрос. Пружину между вагонами (красная) сжимают, разумеется силы упругости (электрические силы) со стороны вагонов.

Lons: Ну вот снова НЕВПОПАД: "дали подробные ответы не на наши вопросы" /М. Жванецкий/
  Посмотрите ещё раз мой троекратный пост и ответьте, пожалуйста, на поставленный мной вопрос.

Цитата: Alexpo от Сегодня в 16:08:08
Разумеется никакие силы гравитации между вагонами не действуют (пружину не сжимают), как и особые силы инерции.
Почему сударь Лонс решил, что так можно доказать "отсутствие в Природе сил тяжести" - необъяснимо. Отнесем это на не совсем адекватное восприятие им моей персоны. Еще раз повторю, что писал ранее. То, что причиной движения вагонов в данной ситуации является, гравитация, вовсе не означает, что сила гравитации действует на пружину. Эдак можно объявить , что причиной движения вагонов является большой взрыв.
Так же непонятен вопрос "где ефтот путь находится?". На мой взгляд, если речь идет о работе по сжатии пружины, то "путь" - это изменение длины пружины , собственно сжатие.

Lons: Не спешите, Alexpo, развивать перед зрителями свои заблуждения. Давайте будем двигаться толерантными шажками. Итак, что за сила совершила работу на пути в полметра?