Что же мешает людям думать головой, а не .....?!

[Laletin Alexandr]

     Вот самолет битком людьми набитый разбился из за того, что скорость померить приборы не смогли???!! А в то же самое время почти на каждой легковушке стоит спутниковая навигация, там тебе и точное твое место видать и скорость перемещения твоей личной задницы, а вот на самолете под сотню человек набитом, нету такого??!!!  Там стоят датчики прошлого века конструкции, вот они только и доступны?! А если бы кто бошкой бы подумал, мож и там бы спутниковую хренотень прикрутили, но нет, думали чем-то загадочно иным.

[TheWho]

Можно было скорость посчитать чисто математически. По реперным точкам, (карте) и времени в пути -задача для 6-го класса.Есть для этого даже часы-хронометр наз.

[ival]

Можно было скорость посчитать чисто математически. По реперным точкам, (карте) и времени в пути -задача для 6-го класса.Есть для этого даже часы-хронометр наз.

Не парьтесь, этот рейс прибыл в Орск даже с опережением графика:



http://911tm.9bb.ru/viewtopic.php?id=1548

Выбросьте ваши телевизоры, они слишком откровенно и нагло мешают вам думать головой).

[ival]

Этой "катастрофой" в телевизоре заткнули настоящую, разгром РФ в Сирии вполне тянущий на Цусиму.


Сходил я в госпиталь

 

Сходил я в госпиталь, проведал одного из выживших в той мясорубке под Хишимом.
Что я могу сказать, если вкратце. Цифры про 600 двухсотых это не миф. Было три штурмовых отряда в среднем по 300 человек из россиян и дончан. Плюс артдивизион и бронегруппа.
Я конечно делал запись на диктофон минут на сорок. Но чтобы не палить парня, дам все в расшифровке. Откровенно говоря, из-за такой активной пропаганде противоположного мнения, я уже и сам начал сомневаться в правдивости случившегося. И сейчас, я убедился в том, что вся первая появившаяся информация чистая правда. И откровенно говоря, мне без разницы поверят мне или нет. Те кто меня лично знают, знают так же и то, что я не способен на подлог. А остальные... если есть действительно желание знать правду, пусть навестит один из трёх госпиталей и пообщаются с ранеными. Их очень много. В вишневского, некоторые даже в коридоре лежат.
И дорогие мои сограждане, сейчас действительно наступил момент истины. Обращайте внимание на тех, кто говорит, что всё что произошло под Хишимом это ложь и провокация.

[Herodotus]

Несколько общеизвестных фактов.

1) Подъёмная сила определяется скоростью самолёта относительно окружающего воздуха.
2) Спутниковая навигация позволяет определить скорость объекта относительно земной поверхности.
3) В атмосфере Земли существует явление направленного движения воздуха по отношению к земной поверхности, известное под названием "ветер".

Поэтому

4) Использование спутниковой навигации не позволяет определить скорость самолёта относительно окружающего воздуха с достаточной для уверенного пилотирования точностью,

в отличие от

5) Локальных измерительных приборов (зондов и трубок Пито) - если, конечно, эти приборы поддерживаются в работоспособном состоянии.

Надеюсь, доступно? 

[kichrot]

     Вот самолет битком людьми набитый разбился из за того, что скорость померить приборы не смогли???!! А в то же самое время почти на каждой легковушке стоит спутниковая навигация, там тебе и точное твое место видать и скорость перемещения твоей личной задницы, а вот на самолете под сотню человек набитом, нету такого??!!!  Там стоят датчики прошлого века конструкции, вот они только и доступны?! А если бы кто бошкой бы подумал, мож и там бы спутниковую хренотень прикрутили, но нет, думали чем-то загадочно иным.

Об оснащении воздушных судов гражданской авиации аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 13 февраля 2012 года N 35

Об оснащении воздушных судов гражданской авиации аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS


Во исполнение пункта 5 постановления Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 года N 641 "Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 35, ст.4037) и в целях повышения уровня безопасности воздушных перевозок и эффективности управления воздушным движением

приказываю:

Утвердить прилагаемый график проведения работ по поэтапному оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS гражданских воздушных судов.

Министр
И.Левитин

Зарегистрировано
в Министерстве юстиции
Российской Федерации
14 марта 2012 года,
регистрационный N 23479

График проведения работ по поэтапному оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS гражданских воздушных судов

УТВЕРЖДЕН
приказом Минтранса России
от 13 февраля 2012 года N 35

1. Воздушные суда, используемые для перевозки опасных грузов, - до 1 января 2014 года.

2. Воздушные суда отечественного производства, выпускаемые серийно, сертификат летной годности на которые впервые выдан после 31 декабря 2011 года с даты допуска к эксплуатации гражданского воздушного судна.

3. Воздушные суда отечественного производства, находящиеся в эксплуатации, сертификат летной годности на которые выдан до 1 января 2012 года:

3.1. Самолеты и вертолеты, используемые для коммерческих воздушных перевозок с максимальным взлетным весом более 495 кг - до 1 января 2015 года.

3.2. Самолеты и вертолеты авиации общего назначения, в том числе самолеты с максимальным взлетным весом 5700 кг и более, и вертолеты с максимальным взлетным весом 3100 кг и более - до 1 января 2016 года.

4. Воздушные суда иностранного производства, в том числе зарегистрированные в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного государства и включенные в сертификат (свидетельство) эксплуатанта, выданного в Российской Федерации:

4.1. Самолеты и вертолеты, используемые для коммерческих воздушных перевозок, с максимальным взлетным весом более 495 кг - до 1 января 2017 года.

4.2. Самолеты и вертолеты авиации общего назначения, в том числе самолеты с максимальным взлетным весом 5700 кг и более, и вертолеты с максимальным взлетным весом 3100 кг и более - до 1 января 2018 года.



Электронный текст документа
подготовлен ЗАО "Кодекс" и сверен по:

Российская газета,
N 70, 30.03.2012
http://docs.cntd.ru/document/902330262

[Олег Владимирович Лавринович]

Можно ли верить лживым СМИ, особенно перед выборами, если среди претендентов
на президентство - существующий президент?...
Все разговоры про датчики не кажутся мне убедительными. Тем более, чтоПилоты видели землю (как утверждают метеорологи - видимость была - 2 километра).
А что ещё надо для безопасного ручного управления? Но они воткнули самолёт в землю.
Кстати, также как не так давно другие пилоты воткнули тоже на взлёте самолёт в Чёрное море.
В обоих случаях по крайней мере один пилот был опытнее некуда. В чём же дело?
Похоже на то, что пилоты были не в состоянии управлять самолётом. Это подтверждают
и данные речевых самописцев при катастрофе Ан-148. Обычно в таких случаях
на последнем этапе более чем отчётливо слышен мат-перемат и проклятья.
А здесь - А вот если это теракт направленный именно против пилотов - тогда другое дело.
Но теракта-то, естественно, не может быть перед такими президентскими выборами...

А не было ли среди пассажиров особо значимой персоны? Типа, российского де Маржери?

[Король Альтов]

     Вот самолет битком людьми набитый разбился из за того, что скорость померить приборы не смогли???!! А в то же самое время почти на каждой легковушке стоит спутниковая навигация, там тебе и точное твое место видать и скорость перемещения твоей личной задницы, а вот на самолете под сотню человек набитом, нету такого??!!!  Там стоят датчики прошлого века конструкции, вот они только и доступны?! А если бы кто бошкой бы подумал, мож и там бы спутниковую хренотень прикрутили, но нет, думали чем-то загадочно иным.

Нет дело было не так!
Сразу по новостям показывали что экипаж был очень опытный и каждый раз перед полетом проводились операции по противообледенению приборов. Но в этот раз командир этого сделать не пожелал - и вот закономерный результат. И все таки мне кажется, что несмотря на свою опытность, в данном случае летчики были обычными долбоебами - вот истинная причина авиакатастрофы!

[ival]

http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=571571.msg7751485#msg7751485

Похоже, среди здесь отметившихся, не только король Назаров ж...й думает)).

[ival]

Вдогонку, для жопоголовых:



Отсюда: https://uk.flightaware.com/live/flight/RA61704/history/20180211/0857Z/UWSS/UUDD

RA61704 - хорошо видно?

И никакой катастрофы, гнусная и тупая по исполнению постановка для дебилизора. 

Подробности множества "катастроф" и пр. - на http://911tm.9bb.ru/

[Vasya-L]

А западло было выглянуть в окошко и посмотреть, высоко ли летим. Когда то лётчики летали не только без высотомера, но и без рации и прекрасно летали и даже сбивали немецких асов. А связь держали, махая и покачивая крыльями, даже тяжёлые бомбардировщики так же летали и тоже не имели рации.

Зажрались однако, если при взлёте не поняли, что падают на Землю.

[Laletin Alexandr]

А западло было выглянуть в окошко и посмотреть, высоко ли летим. Когда то лётчики летали не только без высотомера, но и без рации и прекрасно летали и даже сбивали немецких асов. А связь держали, махая и покачивая крыльями, даже тяжёлые бомбардировщики так же летали и тоже не имели рации.

Зажрались однако, если при взлёте не поняли, что падают на Землю.

  Так на тех самолетах автопилота не было, и все что пилот делал, самолет исправно исполнял.  А когда стоит комп ориентированный только на показания приборов, то ты хоть обсмотрись в окна, автопилоту это похрену, для него  есть только показания датчиков.

[Гришин Станислав Григорьевич]

http://www.youtube.com/watch?v=_10pgkyvjq0
Шувалов, Рогозин, Соколов, Мирадько, ...

[ielkin]

ТУПАЯ ЖИДОВКА ГРИШИН не может найти пример с выдуманной им же глупостью

 

 

[ielkin]

1. Бестолковый и безграмотный Елькин складывает числа с векторами.
2. Здесь для Елькина, ребята,
    Нет а тэполуквадрата.
    Путь у Елькина - скаляр.
    Дурень этот экземпляр.
3. Время у Елькина вектор, несмотря на то, что S=Vt.
Таким образом, он не только загаживает форум своей грязью,
так ещё и зловредно несёт свою лживую муру по физике.

ВОТ ОН ПРИМЕР, КОТОРЫЙ ТУПАЯ ЖИДОВКА-ГРИШИН НЕ ПОНИМАЕТ И ВРЕТ ПО ПОВОДУ ЕГО ОБЪЯСНЕНИЯ



 

Я УГОРАЮ НАД ТОБОЙ ТУПОЙ УБЛЮДОК

У ИДИОТА ГРИШИНА ВЕДЬ ЕСЛИ НЕ СКАЛЯР, ТО ЗНАЧИТ ТОЛЬКО ВЕКТОР

БУ ГА ГА ГА ГА  ТЫ ГРИШИН ПОЛНЕЙШИЙ ИДИОТ!!!!!

         +@> +@> +@> +@> +@>

     

[Олег Владимирович Лавринович]

А не было ли среди пассажиров особо значимой персоны? Типа, российского де Маржери?

Лехман, как в воду глядел!
вот, первые проблески:
Может быть, все-таки целью было убрать определенных лиц?

Попалась вот на глаза статья  "В КАТАСТРОФЕ «АН-148» ПОГИБЛИ КЛЮЧЕВЫЕ СВИДЕТЕЛИ ПО ДЕЛУ ХИЛЛАРИ КЛИНТОН"

"... в разбившемся в Домодедово АН-148 летели высокопоставленные руководители Росатома, которые были ключевыми свидетелями в деле о взятке госсекретарю Хиллари Клинтон, которую ей дали, чтобы она разрешила покупку Росатомом "Uranium One" - компании, занимающейся разработкой месторождений урана в США, Канаде и ряде других мест."

Или это для отвода глаз?
Как страшно жить! Мочат и мочат!

[Dejavu]

 "=?
"История знает очень много печальных случаев, связанных с неправильной индикацией скорости по причине "забитых" датчиков. Кроме того, что отверстия могут обледенеть, могут быть еще более банальные причины - например, не снять заглушки.

Примеры:

1. Ту-154, 1986г. Домодедово. Экипаж не включил обогрев ППД.

Борт 85327, снижаясь до высоты 3600 метров, обходил один из грозовых очагов, когда попал в зону ливневого дождя, при этом также наблюдалось обледенение. Пилотирование на этом этапе выполнял второй пилот Попцев, который вдруг увидел, как приборная скорость начала снижаться и вскоре упала до нуля.

Пилоты опустили нос самолёта вниз, но это не помогло, как и перевод двигателей во взлётный режим. Полёт проходил при этом в облаках, то есть без видимых внешних ориентиров.

Затем в 15:21 на высоте 1800 метров машина вышла из облаков, что позволило экипажу сориентироваться и понять, что они несутся к земле с огромной скоростью. Тогда командир потянул штурвал на себя, заставив самолёт поднятием носа выйти из пикирования, испытав при этом сильные перегрузки. Как впоследствии было установлено, Ту-154 снижался с вертикальной скоростью 100 м/с и приборной скоростью около 813 км/ч, а в процессе манёвра по выходу из пикирования машина испытала перегрузку в 3,2 единицы, то есть значительно выше расчётных, но не разрушилась. Далее экипаж выполнил нормальный заход на посадку и благополучно приземлился в аэропорту Домодедово. Никто из экипажа или пассажиров на борту не пострадал.

Отмечу, что ограничение по приборной скорости на Ту-154, дай Бог памяти, в районе 600 км/ч. Самолет, слава АНТ, не разрушился, но получил несовместимые с дальнейшей эксплуатацией ограничения.

Вот что писал В.В.Ершов - красноярский пилот Ту-154, после выхода на пенсию ставший известным писателем на авиационные темы:

"Высоты 1800 метров хватило на вывод из пикирования. И сели благополучно. Но на стоянке, когда подключили шланги заправки, из крыльев фонтаном начало течь топливо. При более внимательном рассмотрении оказалось: по всему самолёту пошли гофры деформации: машина чуть не разрушилась в воздухе. Потом расшифровка показала, что все пределы допустимых скоростей и перегрузок были значительно превышены; спаслись чудом. Самолёт списали; капитан воспринял урок и летает до сих пор, набравшись огромного опыта за двадцать с лишним лет после того случая; теперь он уважаемый человек, мастер. Господь его хранит"."

2.

3.
...

https://www.infox.ru/opinion/111/denokan/194653-an-148-fakty-teoria-i-mysli-vsluh

[Dejavu]

Поэтому

4) Использование спутниковой навигации не позволяет определить скорость самолёта относительно окружающего воздуха с достаточной для уверенного пилотирования точностью,

Например, если самолёт пикирует вертикально вниз, путевая скорость = 0. 

[ielkin]

1. Бестолковый и безграмотный Елькин складывает числа с векторами.
2. Здесь для Елькина, ребята,
    Нет а тэполуквадрата.
    Путь у Елькина - скаляр.
    Дурень этот экземпляр.
3. Время у Елькина вектор, несмотря на то, что S=Vt.
Таким образом, он не только загаживает форум своей грязью,
так ещё и зловредно несёт свою лживую муру по физике.

Елькин дальше пошёл. Мало, что Елькин цитаты от моего имени и от имени других участников
фабрикует, так он ещё и - мои посты цитирует от своего имени. Даты передёргивает.
В общем, гуляет рванина по полной.
Интересно, что это грязное и вонючее чмо ещё придумает.

СРАНЫЙ ДУРАК ГРИШИН НЕ ПОНИМАЕТ, ЧТО ПУБЛИКУЮ СКРИНЫ СВОИХ ПОСТОВ С ЕГО ИДИОТСКИМИ ЦИТАТАМИ
НУ ТЫ ГРИШИН И ИДИОТ !!!!!

1. Бестолковый и безграмотный Елькин складывает числа с векторами.
2. Здесь для Елькина, ребята,
    Нет а тэполуквадрата.
    Путь у Елькина - скаляр.
    Дурень этот экземпляр.
3. Время у Елькина вектор, несмотря на то, что S=Vt.
Таким образом, он не только загаживает форум своей грязью,
так ещё и зловредно несёт свою лживую муру по физике.

 

ТКНИ ПАЛЬЦЕМ, БЕЗМОЗГЛЫЙ КРЕТИН, ГДЕ ТЫ СКАЛЯР НАШЁЛ

ТЫ СРАНЫЙ И ТУПОЙ УБЛЮДОК,  НИЧЕГО  НЕ ПОНИМАЮЩИЙ

 +@> +@> +@> +@> +@> +@> +@> +@> +@> +@> +@> +@>

ТУПОЙ УБЛЮДОК В ПЛ НЕТ ВЕКТОРОВ и скляров



 

[ielkin]

УМЕРЕТЬ НЕ ВСТАТЬ ОТ КРЕТИНИЗМА ГРИШИНА:

УМАЛИШЁННЫЙ  ГРИШИН ПЫТАЕТСЯ РАЗОБРАТЬСЯ В СКАЛЯРАХ И ВЕКТОРАХ



 +@> +@> +@> +@> +@> +@> +@> +@> +@> +@> +@> +@>