Об Украине для тех, кому интересно

[osv]

Считаю, что у многих россиян предвзятое и неверное представление об Украине. Хочу дать в этом разделе информацию, показывающую различные стороны жизни в нашей стране - ссылки в инете, статьи из прессы, фото.

Буду благодарен всем за помощь в этом вопросе.

Желающих нести ахинею в этой теме, просьба не писать никаких постов.

[Ольга]

И где она, информация?

[osv]

И где она, информация?

Я собираю. Темы - космоновтика, авиастроение, судостроение, танкостроение.

Далі буде

[Ольга]

Далі буде

Ждем-с...

[osv]

1. Промышленность.

1.1. Ракетостроение.

Созданы и запускаются ракеты-носители "Зенит-2,3№, "Днепр-1", "Циклон-4" (пуск готовится на 2008 год)

Ракета Днепр-1
Ракета-носитель "Днепр-1" создается на базе жидкостной межконтинентальной баллистической ракеты РС-20 (SS-18 Satan) и выполняется по трехступенчатой схеме с последовательным расположением ступеней и космической головной части.
Первая и вторая ступени ракеты-носителя являются штатными ступенями ракеты РС-20 и используются без доработок.
Третья ступень РН "Днепр-1" - штатная ступень ракеты РС-20, доработанная в части модернизации блока ПЗУ системы управления. Данная модернизация позволяет реализовывать заданную программу полета первой, второй и третьей ступеней, формирование и последовательную выдачу команд на элементы автоматики устройств отделения КА и отделяемых узлов КГЧ, увод третьей ступени и КГЧ с рабочей орбиты после отделения всех КА.
·  Стартовая масса.......211 т
·  Компоненты топлива....амил + гептил
·  Количество ступеней...3
·  Диаметр РН............3 метра
·  Длина РН..............34 метра
·  Точность выведения:
по высоте орбиты...........................± 4,0 км
по наклонению орбиты.......................± 0,04 град.
по прямому восхождению восходящего узла....± 0,05 град.
·  Наклонение плоскостей орбит...50,5; 64,5; 87,3; 98,0 град.
·  Полетная надежность...........0,97
·  Эксплуатационные нагрузки:
осевая продольная перегрузка...до 7,5
поперечная перегрузка..........до 0,8
·  интегральная акустическая нагрузка...до 140 дБ
Старт ракеты-носителя - миномётный из транспортно-пускового контейнера, осуществляется по штатной схеме.
Двигательная установка первой ступени носителя запускается после выхода ракеты из ТПК.
Разделение ступеней носителя - по штатной отработанной схеме, отделение КА от разгонной ступени производится путём увода отделяющейся части разгонной ступени от КА при работе двигателя на дросселированном режиме.

http://www.kosmotras.ru/rndnepr.htm

[osv]

В 2008 году планируется запуск новой ракеты "Циклон-4"

[osv]

Проект предусматривает использование ракеты-носителя "Циклон-4" на пусковом центре Алкантара (Бразилия). Расположение Алкантары недалеко от экватора позволяет запускать большие по весу объекты с меньшими энергетическими затратами. Созданные ГКБ "Южное" и государственным предприятием "Производственное объединение "Южмаш" ракеты-носители "Циклон" эксплуатируются с 1969 года. Новая в этом семействе ракета "Циклон-4" будет иметь высокоточную систему управления. "Циклон-4" будет выводить на орбиту в 500 км космические аппараты весом до 5 тонн.
http://www.rbc.ua/rus/top/2006/11/10/141802.shtml
http://astro.websib.ru/kosm/R-N/ziklon/ziklon.htm

[osv]

Ракета "Зенит-3" - запускается с морского космодрома "Одиссей"

[osv]

Ракета "Зенит-2"

[osv]

2. Авиастроение.

Украина выпускает самолеты Ан-3, -70, 74, 124, 140, 148. Готовится выпуск Ту-334. Разработки ведутся АНТК им. О.Антонова.

[osv]

Тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан"   
Завод завершил производство самолетов Ан-124-100 «Руслан», но продолжает изготовление запасных частей и выполнение различных форм обслуживания на самолетах Ан-124, выполняет переоборудование самолетов Ан-124 в вариант Ан-124-100. Рассматриваются предложения нескольких авиакомпаний о возобновлении производства самолетов этого типа.
Тяжелый транспортный самолет Ан-124 "Руслан" создан в 1982 году и является представителем нового поколения широкофюзеляжных самолетов, предназначенных для перевозки различных грузов, в том числе и тех, которые по своим габаритам и массам не могут перевозиться железнодорожным и другими видами транспорта. Ан-124-100 "Руслан" – гражданская версия этого самолета. Самолет был рассчитан на массовую транспортировку грузов для новостроек Сибири, Севера и Дальнего Востока, а также на межконтинентальные перевозки.
В грузовую кабину через носовой и хвостовой люки могут быть погружены и доставлены в нужный район морские контейнеры массой до 20 тонн, длинномерные фермы и мостовые конструкции, землеройная техника и трубоукладчики, строительные краны и буровое оборудование, тяжелые самосвалы и тракторы, автобусы, речные суда и т. п. Современное бортовое транспортное оборудование, состоящее из двух мостовых кранов грузоподъемностью по 10 тонн, двух лебедок с тягой по 29 кN, роликового и швартовочного оборудования, дает возможность без помощи наземных средств быстро загружать и разгружать самолет.
Высокопроходимое шасси позволяет эксплуатировать самолет не только на бетонированных, но и на грунтовых аэродромах.
Механизация погрузочно-разгрузочных работ и наличие двух вспомогательных силовых установок для электропитания и запуска двигателей обеспечивают автономную эксплуатацию самолета на малооборудованных аэродромах.
Большая грузоподъемность и дальность полета, экономичность двигателей и автономность использования самолета обеспечивают высокую рентабельность эксплуатации. Себестоимость перевозки грузов самолетом Ан-124 в два раза ниже себестоимости перевозок другими эксплуатирующимися транспортными самолетами.
Основные летно-технические характеристики самолета Ан-124 представлены в таблице №1
Многоцелевой тяжелый дальний транспортный широкофюзеляжный самолет АН-124-100 “Руслан», предназначен для перевозки различных грузов, в том числе, крупногабаритных и тяжелых, а также техники, не подлежащих перевозке железнодорожным и автомобильным транспортами. Самолет рассчитан на массовые грузоперевозки на дальние расстояния, в том числе, на межконтинентальных маршрутах.
С максимальной коммерческой нагрузкой 120Т самолет способен преодолеть расстояние 4500км. Самолет выполняет полеты во всех географических широтах в диапазонах высот до 10000м и температур от минус 60 о С до плюс 45 о С. Обеспечивает возможность эксплуатации при метеоминимуме 60х600м I категории ICAO, на аэродромах, сертифицированных по этой категории.
На пилонах крыла размещены 4 силовые установки с тягой двигателя по 23,4Т каждый, обеспечивающие относительно небольшой для данного класса самолетов расход топлива (0,6кг/кГ . ч). Запуск двигателей на земле и в воздухе, а также энергопитание самолета на земле обеспечивают две вспомогательные силовые установки ТА-12.
Самолет оснащен погрузочно-разгрузочным оборудованием, - 2-мя кранами грузоподъемностью до 10Т каждый, 2-мя электролебедками тяговым усилием до 3Т каждая. Для загрузки-выгрузки используются передний и задний грузолюки, которые позволяют на 100% использовать мидельное сечение грузовой кабины 6,4х4,4м. Грузолюки оснащены отклоняемыми рампами, специальные системы регулируют высоту порогов грузолюков.
Большая грузоподъемность и дальность полета, экономичность двигателей и автономность использования самолета обеспечивают высокую рентабельность эксплуатации.

Далі буде.....

[osv]

Почти десять лет работает на международном рынке авиационных перевозок Ан-124 "Руслан", который и сегодня не имеет аналогов в мировой практике. Самолеты Ан-124 заняли прочное место в среде крупнейших авиаперевозчиков мира, они широко используются в различных мероприятиях, проводимых под эгидой ООН, участвуют в перевозке грузов при ликвидации стихийных бедствий, привлекаются по решениям правительств многих стран мира к перевозке специальных грузов гуманитарной помощи.
Анализ показывает, что мировой рынок авиаперевозок тяжелых и крупногабаритных грузов в настоящее время быстро растет. Воздушной транспортировки требуют мощные генераторы, турбины, нефтеперерабатывающее оборудование, элементы космических ракет, морских и авиационных портов, бульдозеры, краны, различные виды мощных транспортных средств. Эти виды техники зачастую не могут быть перевезены другим видом транспорта, или же их доставка требует использования комбинации различных транспортных средств (морской, автомобильный, железнодорожный), что увеличивает стоимость транспортировки и затягивает ее сроки.
Возникновение и рост потребности в перевозках тяжелых крупногабаритных грузов напрямую были связаны с появлением в начале 90-х годов широкофюзеляжного транспортного самолета Ан-124-100. Уникальная компоновка грузовой кабины, наличие переднего и заднего грузолюков, совершенные бортовые погрузочные средства, обеспечивающие погрузку-выгрузку тяжелого (с применением специальных погрузочных средств) и крупногабаритного груза, возможность эксплуатации во всех регионах мира, во всех климатических условиях, на оборудованных и необорудованных аэродромах, в отрыве от базы, очень быстро были оценены поставщиками грузов, что позволило самолету Ан-124 завоевать популярность, стать непревзойденным лидером мирового рынка крупногабаритных авиаперевозок.
Постоянно растущий мировой спрос на услуги по транспортировке тяжелых и крупногабаритных грузов заставил серьезно заняться модернизацией самолета Ан-124-100. В настоящее время разрабатывается международный проект по усовершенствованию этого самолета, установке на него современных западных двигателей и бортового электронного оборудования.
Этому самолету суждено служить еще не одно десятилетие, расширяя воздушные грузовые потоки, изменяя технологии производства крупногабаритного оборудования, меняя сложившийся расклад на мировом авиарынке.
Уникальные транспортные возможности дают реальные возможности для эксплуатации самолета Ан-124 на международных авиалиниях.

Далі буде...

[osv]

Основные летно-технические характеристики самолета ан-124-100
  Параметр    Ан-124 -100
Длина самолета, м    69,1
Размах крыла, м    73,3
Высота самолета, м    21,08
Максимальная взлетная масса, кг    405000
Максимальная масса платной нагрузки, кг    1 2 0000
Крейсерская скорость, км/ч    800…850
Высота полета, м    10000…12000
Дальность полета с максимальной платной нагрузкой, км    4500
Максимальная дальность полета, км    16500
Потребная длина аэродрома, м    3000
Двигатели :
    - тип    ТРДД Д-18Т
    - тяга,тс     4х23,4
Размеры грузовой кабины, м
    - длина    36
    - ширина   6,4
    - высота     4,4

[osv]

Вот наша национальная гордость - Ан-124-100 "Руслан"!

[osv]

[osv]

Так звучит песня на украинском языке

http://www.esnips.com/doc/4d3183da-09e3-4b6d-9213-db01ead10797/ridnamati

[osv]

Далі буде...

На сегодня устал. дам ссылки, статьи, фото по авиастроению и судостроению. Покажу украинскую валюту и почтовые марки.

[lap]

Ну Руслан конечно гордость Украины но украинским самолетом его назвать трудно
производится совместно КиАПО и Ульяновском АПК АО «АВИАСТАР"

движки RB211-524Н-Т фирмы "Роллс-Ройс"
 CF6-80C2 фирмы «Дженерал электрик»
 оборудование -американская «Ханиуэлл» и российская«Авиаприбор"

за 25 лет было выпущено 56 самолетов последний произведен в мае 2004 в Ульяновске бортовой номер RA-82081 по заказу и непосредственном участии Группы компаний "Волга-Днепр"
финансировалось Группой компаний "Волга-Днепр" за счет кредита Международной Финансовой Корпорации (IFC)

[Vassa]

Spasibo za pesniu, mne dedushka vsegda pel pered snom: a Vy znajete " Oj,divchina, serdtse moje, chi ti pideshi za mene, za mene?"  Moja liubimaja v detstve.

[osv]

Ан-124 разработан в АНТК им. Олега Антонова. На украинских Анах двигатели "Мотор-Січ" украинского производства.