Автор Админ 01 Июль 2015, 09:39:009485 просмотров
Рейтинг: 0 (0 Оценки)
Миф о том, что в царской России было построено больше железных дорог, чем в СССР
Буржуазные историки утверждают: «В Царской России в период с 1880 по 1917 гг., т.е. за 37 лет, было построено 58 251 км. За 38 лет советской власти, т.е. к концу 1956 г., было построено всего лишь 36 250 км. дорог»[1][2]
В действительности сеть русских железных дорог за 30 лет увеличилась на 41 691 версту, из коих в Европейской России на 31 562 версты и в Азиатской - 10 129 верст. Следовательно, сеть возрастала ежегодно в среднем на 1 390 верст. Наибольшее количество прибавилось за пятилетие 1895-1899 г. - на 13 755 верст, или по 2 751 версте в год. Затем в пятилетие 1900-1904 г. сеть увеличилась на 9 052 версты или по 1 810 верст в год. Остальные пятилетия давали прирост сети на 5000-5500 верст или по 1000 верст в среднем в год.»[3] К 1913 году общая протяженность ЖД в РИ составляла 68370 верст (из них двойной колеи, только 16 889 верст), в это число входят и 2494 верст частных железных дорог местного значения.(Россия 1913; Транспорт; 1. Железные дороги табл. 3). Это протяженность дорог как общего пользования, так и местного значения. В переводе на километры (68370 умножаем на 1,06679) получается примерно 72 936 км.
В СССР к 1960-му году протяженность железных дорог общего пользования, по данным статистического ежегодника «Народное хозяйство СССР в 1960 году», составила 125 тыс. км (Раздел: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ. Таблица: ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДЛИНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (на конец года; тысяч километров) с. 353).[4] Однако, в это число не входят дороги местного значения. На этой же странице, под вышеуказанной таблицей имеется приписка: «Кроме указанной эксплуатационной длины железных дорог общего пользования Министерства путей сообщения, имеются железнодорожные подъездные пути промышленных предприятий и организаций; протяжение этих путей не общего пользования составило на начало 1961 г. 102,4 тыс. км.» Все это ЖД местного значения, которые тоже играли важнейшую роль в коммуникациях. И само собой, их тоже надо было построить. Итого, общая протяжённость ЖД в СССР составляла 227,8 тыс. км. Разница с 1913 годом - 155 тыс. км. Поделим 155 на 40 (грубо с 1920 по 1960 гг.) и получим в среднем 3,8 тыс. км. в год. Даже такие грубые и примитивные подсчеты дают представление о темпах и масштабах строительства железных дорог в то время. Это притом, что страна перенесла такие страшные катастрофы как гражданская война с первой мировой и вторая мировая война.
Кроме общей протяженности ЖД, есть ещё один не менее важный показатель. Это объемы грузоперевозок и пропускная способность железных дорог.
Грузооборот железнодорожного транспорта по отдельным грузам
(миллиардов тарифных тонно-километров)
1913 г.
1940 г.
1955 г.
1958 г.
1959 г.
I960 г
Грузооборот—всего
65,7
415,0
970,9
1302,0
1429,5
1504,3
Каменный уголь и кокс
12,8
106,9
266,7
348,9
347,2
333,8
Нефтяные грузы
3,5
36,4
101,6
154,0
182,1
205,4
Черные металлы (включая лом черных металлов)
—
26,2
75,7
90,6
100,9
110,4
Лесные грузы
5,1
43,6
119,9
178,4
207,3
213,6
Хлебные грузы
9,9
32,8
55,1
80,8
93,7
90,7
Руда всякая (включая серный колчедан)
—
21,5
45,0
59,9
65,3
71,6
Дрова
1,7
5,8
5,2
6,8
7,5
8,2
Минеральные строительные материалы
—
28,2
82,1
113,9
130,1
155,6
Другие грузы
—
113,6
219,6
268,7
295,4
315,0
Плотность железных дорог
(км. на 1000 км2 территории)