Авиановости

[umka]

.

[Alexpo]

http://www.membrana.ru/articles/technic/2010/09/29/190400.html

Можно ли управлять движением самолёта, не используя ни единой подвижной плоскости? Решение этой задачи сулит целый ряд выгод, но на пути к заветной цели конструкторы уже набили немало шишек. Но вот новый экзотический британский аппарат совершил, по определению его создателей, "исторический полёт". Исторический не исторический, а важный – это точно.

17 сентября 2010 года с аэродрома на острове Уолни (Walney) в Камбрии в небо поднялся беспилотный турбореактивный самолёт DEMON. Этот уникальный аппарат избавлен своими создателями от необходимости использования для манёвров элеронов, закрылков и рулей.

Правда, эти подвижные элементы оперения на "Демоне-демонстраторе" всё же присутствуют, но отключаемые. Оставили их для того, чтобы сравнивать поведение машины при управлении классическим и новым способами.

Последний называется "жидкостный (или, можно сказать, струйный) контроль полёта" (fluidic flight control). Если говорить упрощённо, работает он так: воздух, усиленно нагнетаемый в отдельные участки внешнего потока близ несущих поверхностей, меняет распределение давления вокруг аппарата и тем самым разворачивает его в нужную сторону.



Подробнее с видео см. в статье. по ссылке.

[Леонид Николаевич]

http://vpk.name/news/45007_ukraina_i_rf_namerenyi_k_2014_g_vyiiti_na_proizvodstvo_60_samoletov_an148_v_god.html

Украина и РФ намерены к 2014 г. выйти на производство 60 самолетов Ан-148 в год

Украина и РФ намерены к 2014 г. выйти на ежегодное производство 60 самолетов Ан-148. Об этом сообщил председатель правления государственного концерна "Антонов", генеральный конструктор госпредприятия "Антонов" Дмитрий Кива, передает корреспондент РБК-Украина.

По словам Д.Кивы, уже в 2011 г. в Киеве планируется собрать 9 таких машин, в Воронеже - 18. Д.Кива отметил, что украинская сторона работает над привлечением крупного кредита для модернизации авиапроизводства. "Мы ведем переговоры по кредитам, думаю, что в этом году мы эту проблему решим", - сказал он.

Комментируя возможность установки на Ан-148 российско-французского двигателя, Д.Кива подтвердил, что такой вопрос обсуждается. "Мы направили запрос на характеристики двигателя, но, к сожалению, до сих пор не получили материалы", - сказал генконструктор. При этом он заверил, что "Антонов" выполнит все обязательства по закупке двигателей (около 100 единиц) для этой авиамашины перед украинским предприятием "Мотор Сич".

Генеральный директор лизинговой компании "Ильюшин Финанс" Александр Рубцов отметил, что в ближайшие несколько месяцев планируется подготовить бизнес-план по перевооружению серийных авиазаводов для наращивания выпуска самолетов Ан-148. "Твердые заказы есть на 170 машин, но мощности заводов не так быстро раскручиваются", - отметил руководитель компании. По его словам, при нынешних темпах производства 10-12 самолетов в год очередь на них составляет 17 лет. "Ждать 17 лет ни одна авиакомпания не будет. Мы просим, и даже требуем, чтобы наши коллеги из Объединенной авиастроительной корпорации работали над увеличением мощностей для выпуска 60 самолетов в год", - сказал он.

А.Рубцов отметил, что для технического перевооружения предприятий, в том числе закупки нового оборудования, понадобятся инвестиции. При этом производство станет более автоматизированным, что важно в условиях нынешнего дефицита кадров.

Генеральный директор авиакомпании ГТК "Россия" Сергей Белов подчеркнул заинтересованность в закупках Ан-148. "Мы получаем в этом году шестой самолет, мы считаем этого мало", - сказал он. По его словам, ранее у компании был опцион еще на 9 авиамашин. "Рассматриваем предложение на продолжение поставок этих самолетов", - сообщил С.Белов.

[Леонид Николаевич]

http://vpk.name/news/44948_ukraina_i_iran_namerenyi_sovmestno_sobrat_60_samoletov_an158.html

Украина и Иран намерены совместно собрать 60 самолетов Ан-158
КИЕВ, 1 октября. (ИТАР-ТАСС). Украина и Иран подписали соглашение о закупке и производстве самолетов Ан-158, сообщил председатель правления государственного авиаконцерна "Антонов" Дмитрий Кива на пресс-конференции на выставке "АвиаСвит-21".

По его словам, иранская сторона планирует взять в лизинг два самолета и купить 18. Договоренности также предусматривают организацию производства этой техники в Иране. В рамках проекта предполагается собрать 60 лайнеров.

"Подписали соглашение с Ираном о закупке и производстве самолетов Ан-158, готовятся специалисты, ведется обмен", - сказал Кива. Он подчеркнул, что речь идет о сотрудничестве в гражданской сфере, поэтому предмета для критики в адрес Украины со стороны других государств нет. "Мы говорим о пассажирских самолетах, которые используются в гражданских целях", - сказал Кива. По его словам, Ан-158 продолжает программу сертификационных испытаний, которая завершится в этом году. Сертификат самолет получит уже в 2011 г.

Ан-158 может перевозить 86 пассажиров. Его стоимость оценивается в 27 млн дол.

Кива также сообщил, что иранская сторона намерена активизировать проект по сборке самолетов Ан-140 на авиапредприятии ХЕСА в Исфахане. В эксплуатацию в Иране введено уже 10 таких машин.

[Леонид Николаевич]

http://vpk.name/news/44957_motor_sich_podpisal_kontrakt_na_remotorizaciyu_rossiiskih_vertoletov_ansat.html

"Мотор Сич" подписал контракт на ремоторизацию российских вертолетов "Ансат"
ОАО "Мотор Сич" (г. Запорожье) подписало в 2010 г. контракт на ремоторизацию российских вертолетов "Ансат" в течение года. Об этом сообщил журналистам председатель совета директоров предприятия народный депутат Вячеслав Богуслаев на выставке "Авиамир-21", передает корреспондент РБК-Украина.

По словам В.Богуслаева, планируется установить на 4 вертолета новый двигатель МС-500В вместо силовой установки Pratt & Whitney-208.

В целом программа Казанского вертолетостроительного завода предполагает выпуск 20 вертолетов "Ансат" с 40 украинскими двигателями. Требование оснастить "Ансат" незападными двигателями выдвинуло Минобороны РФ, которое использует эту машину для обучения летчиков.

В.Богуслаев отметил, что МС-500 проходит сертификацию, которая завершится в 2011 г.

В разработку этого изделия компания вложила уже 26 млн долл.

ОАО "Мотор Сич" - один из крупнейших мировых производителей двигателей для авиационной техники, а также промышленных газотурбинных установок. Поставляет продукцию в 106 стран. Половина экспорта приходится на российские предприятия.

[Леонид Николаевич]

http://vpk.name/news/45008_pentagon_dopustil_antonova_k_uchastiyu_v_tendere_vvs_ssha.html

Пентагон допустил "Антонова" к участию в тендере ВВС США
Министерство обороны США допустило консорциум американской компании US Aerospace и украинского Авиационного научно-технического комплекса имени Антонова к участию в тендере KC-X на поставку ВВС США самолетов-заправщиков нового поколения. Об этом, как сообщает сайт украинской газеты "Левый берег", заявил президент "Антонова" Дмитрий Кива. "Мы не успели в срок оформить свое участие, но сроки продлили по нашей просьбе, и мы теперь будем участвовать в конкурсе", - уточнил Кива.

О том, что "Антонов" намерен принять участие в американском тендере, стало известно 2 июля 2010 года. Консорциум US Aerospace и АНТК планировал представить на конкурс сразу три самолета-заправщика, созданные на базе транспортников Ан-124-100 "Руслан", Ан-122 и Ан-112. Заявка на участие в тендере от консорциума пришла ВВС США 9 июля 2010 года пять минут спустя после завершения приема документов. Из-за опоздания курьера комиссия, ответственная за проведение KC-X, отказалась допускать "Антонова" к участию в конкурсе.

US Aerospace пыталась опротестовать решение ВВС США в Главном контрольном управлении США. В частности, компания обвинила ВВС в намеренном задержании курьера на проходной, чтобы тот не успел доставить заявку вовремя, а также в неверном проставлении штампа времени на принятой заявке. Дело все еще рассматривается Главным контрольным управлением.

По какой причине, Пентагон решил допустить "Антонова" к участию в конкурсе, Кива не уточнил. Официального подтверждения того, что "Антонов" допущен к конкурсу, со стороны США пока не поступало.

Тендер ВВС США на создание самолета-заправщика стартовал осенью 2009 года, а требования к самолетам Пентагон обнародовал в феврале 2010 года. С победителем тендера будет заключен контракт на сборку 179 летающих танкеров. Сумма сделки по разным оценкам составит от 25 до 50 миллиардов долларов. Помимо пары US Aerospace/"Антонов" в тендере также принимают участие американский авиастроительный концерн Boeing и европейская компания EADS.

[Track-Dbf]

Япония создает истребитель ATD-X Shinshin... как и Украина.