Истребитель пятого поколения и концепция "Аякс".

[Воробей]

… поднимется ли от него хвост вверх

Поднимется, но для этого нужно сочинить программу импульсной перекладки реверса для «панической кнопки».

На семействе Су и на Рэпторе эта кнопка приводит самолёт к горизонту. Поменяйте в программе координату «Z» на «X/Y», и – вся любовь! – Продольная ось самолёта будет приводиться не к горизонту, как у сушек, а – к вертикали.

Импульсная перекладка тяги нужна вот для чего: если смотреть на плоский штопор сбоку, то продольная ось не только вертится вокруг поперечной, ни и качается с какой-то амплитудой, т.е. машина поднимает и опускает нос/хвост. Вот в тот момент, когда нос опущен, нужно включать реверс боковых двигателей, а когда нос поднимается, можно это притормозить включением прямой тяги среднего двигателя, который находится на киле. За счёт разложения сил тяга этого двигателя создаёт вращающий момент (эпюра там такая).

Но это если самолёт штопорит в нормальном положении (брюхом вниз). На самом деле он кувыркается, т.е. может падать кверху брюхом, когда шасси оказываются выше киля. В этом случае тоже может оказаться полезной прямая тяга среднего двигателя.

Автоматику импульсной перекладки нужно завязать на СКВТ, сельсины, датчики угла/азимута, или что там другое из гироскопов на Ту-154 понапихано.

Если ты, Воробей, подсунешь этот файл кому-нибудь из ответственных за безопасность ГА, то сделаешь большое дело – не одна сотня потенциальных трупов будет благодарна тебе за то, что умрут в собственной постели. А не в каком-то болоте.

К сожалению нет у меня связей с ГА :(
А идея стоящая.

[Голота]

Ну и на том спасибо, серенький. Кому надо, сами найдут, хотя можно написать Иванову (МО), Левитину или их замам, а также на фирму Туполева. Поищу адреса и напишу сам.

Тут Гоблин может подумать, что мы отклонились от темы Аякса. На самом деле поколение 5 должно быть амфибией, а без этого оно так и останется четвёртым с плюсами. Последний раз я зацепил Путина тем, что он пообещал строить авианосцы типа Стенниса/Рузвельта по цене 10 млрд. баксов за штуку, а я возразил – показал на пальцах, что авианесущим можно сделать любой корабль, даже пограничный катер. Вот он и отправил меня в бюро изобретательства ВМФ, а не ВВС.

Суть в том, что посадка на воду настоящего истребителя по самолётному (с пробегом) невозможна – при их скорости волна становится твёрдой, как скала, поэтому самолёты разбиваются. А вот если Мигарь или Су сделают над водой «кобру», то они могут нырнуть вертикально – как поплавок рыболовной удочки, и уйти под воду. Системы жизнеобеспечения это позволяют. Техническая проблема тут – предохранить горячий двигатель от холодной воды, а потом запустить при взлёте из-под воды. Но эта проблема уже решена на «Гранитах».

Так шо, пятому поколению авианосцы и аэродромы не нужны.

[Воробей]

По этому поводу есть у меня задумка двигателя необычной раскладки. Проконсультировался с одним инженером-пенсионером который по молодости работал над Avro Arrow и ему эта идея показалась вполне реальной. Но пока это остаётся только идеей. Будет доступ к струментам, построю прототип. Тады взлёт без разбегу, продолжительное зависание и скоростной полёт будет в одном пакетике.

[antiglobalist]

Кто бы свёл меня с КБ МиГа?
Мужики, это очень важно, чтобы наши летательные машины окромя атмосферы освоили ещё и гидросферу!

Мой майл вы видите.
Помогите, браты!

Ходы на МАПО есть, да хрена ли с них толку? К Фёдорову с такими вопросами даже не обращаюсь, хотя есть чего предложить. Правда Сухой с МиГом последнне время разбежались. Но дело-то в другом. Вот шлёпали на "Иркуте" Бе-200 всего 8 штук, это загрузка недели на три. Был заказ на 40 штук Су-30МКИ, это тоже им на один зуб, может быть месяца на четыре работы, а заказ растянули лет на 8-9. Выживают они на всякой херне, типа производства автомобильных лобовых стёкол, водопроводных вентилей, алюминиевых оконных и дверных блоков и прочей мелочёвки. Завод по профилю загружен на 2-3%. Ну кто при такой жизни будет заниматься разработками?
Мало того, если с Фёдоровым ещё можно было о чём-то договориться, то сейчас в этой отрасли заправляют всякие Погосяны и прочая нечисть. А этим лишь бы мошну набить, да выслужиться перед кремлёвскими обкомовскими шлюхами. 

[Голота]

На Погосяна я не стал бы бочку катить, Сергей, а Фёдоров ушел из ИАПО - заменил Никитина в РСК МиГ.
Никитина я уважаю, потому как он понимал кое-что в газодинамическом управлении ЛА, и видел за ним будущее.
Сейчас в РСК перетаскивают стулья по кабинетам - реорганизуются в холдинг.
Так что, сейчас не до работы по профилю им.

Вот что я сочинил только что:

Министру обороны РФ С.Б. Иванову
ri-nikiv@mtu-net.ru
mailto:grankin@grankin.ru
Министру транспорта РФ И. Левитину
mailto:diogen@glasnet.ru
mailto:info@mintrans.ru
Федеральное агентство воздушного транспорта, А.А. Юрчику
mailto:rusavia@scaa.ru
Федеральная авиационная служба РФ, Г.Н. Зайцеву
mailto:diogen@glasnet.ru
ОКБ «Туполев», И.С. Шевчуку
tu@tupolev.ru

О безопасности Ту-154

Самолёт Ту-154 является самой массовой машиной авиапарка РФ, поэтому на его долю приходится основной объём перевозок, и, соответственно, наиболее частая аварийность, которая вызывает заметное беспокойство в обществе.
Ошибочно считается, что Ту-154 невозможно вывести из плоского штопора, в который он сваливается при больших углах атаки во время набора высоты. Последним примером сваливания в штопор является катастрофа Ту-154 пулковских авиалиний под Донецком 22 августа 2006.
 
Ту-154 эксплуатируется с 1972 года, и, вероятно, будет востребован на внутрироссийских авиалиниях ещё не менее 20-и лет.
Предотвратить в будущем катастрофы Ту-154, подобные донецкой, можно двумя способами: 1) автоматическим ограничением угла атаки, и 2) оснащением самолёта программой приведения продольной оси к вертикали.

1. Автоматическое ограничение угла атаки в зависимости от скорости полёта и фактического запаса тяги двигателей (с учётом их износа, температуры воздуха, массы полезного груза, и др.) аналогично ограничителям, применявшимся на самолётах Ту-104.
При достижении критических значений угла атаки ручное управление отключается, и машина переходит на управление автопилотом, который обеспечивает набор скорости и восстановление нормального режима полёта. Нормальная крейсерская скорость достигается в горизонтальном полёте, либо пологим пикированием, если это допускают рельеф земной поверхности и высота полёта (по данным бортовой РЛС и альтиметра).

2. Вывод Ту-154 из плоского штопора осуществляют посредством автоматической перекладки прямой и реверсивной тяги двигателей в зависимости от положения осей самолёта в пространстве (по данным гироскопических датчиков углов) с целью приведения продольной оси самолёта к вертикали с последующим набором скорости нисходящего штопора или бочки для восстановления аэродинамического управления и вывода машины из вертикального пикирования в нормальный горизонтальный полёт.
Прецеденты продолжительного (5 минут) включения реверса тяги двигателей Ту-154 на высотах 10-11 тыс. м имеются:
http://www.buran.ru/htm/str18.htm
Программа приведения продольной оси Ту-154 к вертикали совершенно аналогична программе приведения самолёта к горизонту, установленной на машинах семейства Су (Су-30, Су-32, Су-34, Су-35), а также F-22 и других, с той небольшой поправкой, что координату «Z» в этой программе нужно поменять местами с координатами «X/Y».
Программа вывода из штопора включается «панической кнопкой», установленной на штурвале самолёта.
Особенности работы программы здесь:
http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=1221.msg38629#msg38629

Считаю, что министр транспорта И. Левитин, являющийся бессменным председателем госкомиссий по расследованию наиболее тяжелых катастроф в его ведомстве, не соответствует занимаемой должности, а – прямо вредит безопасности авиаперевозок, не допуская плановую инспекцию гражданской авиации РФ комиссией ИКАО.

С пожеланиями счастливого упокоения в собственной постели (а не в куче рваного железа):
Голота Василий Васильевич
г. Уфа
golota-ufa@mail.ru

Обсуждать бесполезно, это письмо я уже отправил по указанным в заголовке адресам, и дал им ссылку на этот сайт.
Пусть заходят, и хлебают нашу матерщину по самые ноздри, суки.
Тема письма – «Штопор».

Завтра переключаюсь с Интернета на «Маяк» (уезжаю из города в деревню на 2-3 недели), но в конце октября должно появиться окончательное заключение о донецкой катастрофе этого Ту.
Может, мы успеем вмешаться?

[Пролетарий]

Большое спасибо глобалисту за статью ,прочитав ее я понял что еще не все потеряно в стране еще остались люди. а Г.приживалов нехай тявкает.ето даже приятно что юсанецники засирают  то что им никогда не сделать.гордись шавка своим юсанецтаном придет время тее иметь будут нигеры да латиносы.а евреи нас никада не имели приживалов.иначе мы бы брали жидовские фамилии а не вы русские.такчто приживалов драчи булки чеши вымя,мб мы и вымрем но перед этим трахнем вас жидов в ж и будешь ты приживалов ле4ить капусты у свАих жидов-врачей.
Кароче спасибо Antiglobalicty.708 казанский и 230 с вами ;D

[Reflected sound]

Импульсом к творчеству стала авария Су-30 в Ле Бурже 12 июня 1999, которую дважды показали по ТВ.
Тогда самолёт грохнулся хвостом об землю, сломал антенну заднего обзора и сопла так, что они загорелись, собрался капотировать (кивнул носом и чуть не лёг)), а потом вдруг встал на хвост, и …улетел!

Перепуганный экипаж реагировал с большим запозданием – они рванули ручки катапульт на высоте 70 метров, когда уже можно было сделать разворот и посадить самолёт для тушения пожара.

Врёте . Впрочем , для участников данного форума это увы , характерно :(
Самолёт УЖЕ пытался выйти из петли , но просадка самолёта оказалась больше чем запас высоты . Поэтому Су-шка чиркнула задницей по земле , но при этом имела большой угол тангажа ( ручку пилот рвал до пупа уже давно , пытаясь "вытащить" самолёт из незапланированной петли ) . Снеся себе сопла и получив пожар обоих двигателей , остатков тяги хватило только поднять самолёт на сотню метров , после чего он практическа замер , и в этот момент почти параллельно земле отстрелился экипаж .

Тогда никто ничего не понял: ни руководство ОКБ "Сухой"  (Симонов и Погосян), ни его экипаж (Аверьянов и Шендрик), ни официальные представители стран-участниц салона (И. Клебанов, Ю. Коптев и др.), ни изготовители самолета (А. Федоров), ни миллионы зрителей… - никто не сделал вывода о способности современного самолета взлетать вертикально.

Угу . Конструкторы идиоты , один Вы самый умный .
Для справки , для самолётов указывается величина тяговооруженности - отношение веса к тяге . Так вот , у многих боевых самолётов этот показатель действительно близок к единице , и даже 1,1 . НО . Без боевой нагрузки . И если поставить самолёт вертикально , то он просто сожжет бОльшую часть топлива на форсаже , пытаясь разогнаться на одних движках вертикально .

Один я сел писать заявку на изобретение, описание которого уже 6 лет лежит без движения на моём столе.

И долго есчо будет лежать ...
Так как собственно "изобретения" тут нет .

Вряд ли потеряет МиГ-29 что-нибудь из присущих ему ЛТХ, если сядет на воду, и станет охранять свою эскадру наплаву или в подводном положении в течение хотя бы одних суток.
Зато какая экономия керосина вместо круглосуточного барражирования в воздухе!

Просто смешно читать ... Каким макаром садить на воду будем ? Как обеспечивать положительную плавучесть ? Как взлетать при мало-мальски серьёзном волнении ?

А вот если Мигарь или Су сделают над водой «кобру», то они могут нырнуть вертикально – как поплавок рыболовной удочки, и уйти под воду.

... навсегда .

Системы жизнеобеспечения это позволяют.

Непозволяют , так как для наддува используется воздух , отбираемый от первых каскадов компрессора двигателя .

Техническая проблема тут – предохранить горячий двигатель от холодной воды, а потом запустить при взлёте из-под воды. Но эта проблема уже решена на «Гранитах».

На Гранитах ОДНОРАЗОВЫЙ двигатель , который НЕ ВХОДИТ в вводу , а ВЫХОДИТ из воды . Банальные заглушки , отстреливаемые после выхода из воды и пиропатрон стартера двигателя . Ну и мощный разгонный ТТРД .

[Reflected sound]

В обычном режиме лодка может погружаться на глубины 700-800 метров.

Это далеко не каждая подлодка . Ты-бы хоть справочник пролистал , недоучка ...

Мировой же рекорд погружения где-то 1200-1300 метров.

Нолик добавь , и порядок угадал . Мировой рекорд погружения подводного аппарата - 11км с копейками .
И никакого бреда с давлением 50 атмосфер .

[Прижалов]

В обычном режиме лодка может погружаться на глубины 700-800 метров.

Это далеко не каждая подлодка . Ты-бы хоть справочник пролистал , недоучка ...

Мировой же рекорд погружения где-то 1200-1300 метров.

Нолик добавь , и порядок угадал . Мировой рекорд погружения подводного аппарата - 11км с копейками .
И никакого бреда с давлением 50 атмосфер .

Да брось, что ты придрался!

Достаточно почитать про тренировки при 50 атмосфер и все сразу ясно. Понятия не имеет, о чем пишет. Падает страмительным домкратом. (С)

Тоже удивлялся про мировай рекорд. Но речь идет не о Пикаре на батискафе "Триест", а АПЛ погружалась на такую глубину. С избыточным давлением в прочном корпусе в 50 атмосфер. Тут на форуме многие грешат детской непосредственностью, но такого я, признаться, не ожидал. Человек не имеет ни малейшего понятия, что такое избыточное давление при дыхании. Поэтому такие фантастические цифры. Потом постарался вывернуться, хоть и неуклюже. А торпеда с 3М на километровой глубине?! Цирк! И на полном серьезе ведь.

[Cherdak]

Мировой рекорд погружения подводного аппарата - 11км с копейками .
И никакого бреда с давлением 50 атмосфер .

• СЕНСАЦИЯ МИРА!!!

ЮСАНЕЦОВСКАЯ БОЕВАЯ, ЯДРЁНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА НА ДНЕ МАРИАНСКОЙ ВПАДИНЫ!!!

ПИНДЫ-СУПЕРМЕНЫ, ПРИУЧИЛИСЬ ЖИТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ 1100 АТМОСФЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 ;D ;D ;D[/list]

[Прижалов]

Мировой рекорд погружения подводного аппарата - 11км с копейками .
И никакого бреда с давлением 50 атмосфер .

• СЕНСАЦИЯ МИРА!!!

ЮСАНЕЦОВСКАЯ БОЕВАЯ, ЯДРЁНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА НА ДНЕ МАРИАНСКОЙ ВПАДИНЫ!!!

ПИНДЫ-СУПЕРМЕНЫ, ПРИУЧИЛИСЬ ЖИТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ 1100 АТМОСФЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 ;D ;D ;D[/list]

Чердак!

Научись чтать сначала. Пишет про "подводный аппарат" а не "американская АПЛ". Разница есть. На такую глубину спокойно опускался батискаф Огюста Пикара.

[Reflected sound]

• СЕНСАЦИЯ МИРА!!!

ЮСАНЕЦОВСКАЯ БОЕВАЯ, ЯДРЁНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА НА ДНЕ МАРИАНСКОЙ ВПАДИНЫ!!!

Так и знал , что этот недоучка яёнить отчебучит

Видимо , его не только из ПТУ , но и из школы попёрли - даже читать не научили ...

Или в результате обширной черепной травмы пациент утратил способность различать слова , и "подводный аппарат" в его воспалённом воображении превращается в "боевую ядерную подлодку" .

В Кащенко , дарагой , срочно в Кащенко - там тебе самое место . Причём даже не пациентом , а скорее наглядным пособием .

[Sfas]

Не, эт не ему - в Кащенко. Эт подлоумненьких ублюдочЬков, али вернее дажеть не их, а их кураторов тупых  ;D - на лесоповал! 
За неявную попытку подмены обсуждаемого предмета - военных АПЛ различных типов, на другой предмет - подводные аппараты, в большинстве, гражданского назначения, и тем самым попытку сворачивания, продутой! - по их собственной тупости и безграмотности, темы обсуждения. Ха.
И ведь действительно: не придерёшься! - по формальному признаку, ибо сказано: "подводный аппарат", а не АПЛ, а о том, что: сей аппарат батискаф, а вовсе! - не!! - обсуждаемые! - в теме АПЛ, скромненько умолчано. Три ХаХа.
Как-же енти жидо-иудейские трюки тупы и примитивны. Хоть-бы разок! - где-нито/когда-нито! - применили нечто новое. Но, видимо, ежели тупы от рождения - сиё навсегда. Ха.
Кстати: и с погружением батискафа Огюста Пикара тожеть, да-ле-ко! - не всё ясно, во всяком случае, в моих глазах. Ха. Хотя-бы потому, что: ежели погружение на заявленную глубину, действительно! - имело место, то: отчего?! - оно осталась, в общем-то, еденичным шоу, так-же как и юсанецкая лунная афера? Ха. Где продолжение? А? Три ХаХа.
   


 

[Пролетарий]

Большое спасибо глобалисту за статью ,прочитав ее я понял что еще не все потеряно в стране еще остались люди. а Г.приживалов нехай тявкает.ето даже приятно что юсанецники засирают  то что им никогда не сделать.гордись шавка своим юсанецтаном придет время тее иметь будут нигеры да латиносы.а евреи нас никада не имели приживалов.иначе мы бы брали жидовские фамилии а не вы русские.такчто приживалов драчи булки чеши вымя,мб мы и вымрем но перед этим трахнем вас жидов в ж и будешь ты приживалов ле4ить капусты у свАих жидов-врачей.
Кароче спасибо Antiglobalicty.708 казанский и 230 с вами ;D

Пролетарий с неполным начальным образованием... Из перого класса выперли за хроническую неуспеваемость, небось? Глобалисту действительно большое спасибо. Никогда так не сммеялся. Прям помесь Жирика с Жванецким. Ты лучше продолжай дрочить дальше, трахальщик. То, что вас в России евреи затрахали во всех позах, жалуетесь на форумах. Так и продолжайте жалиться. Может амеры посочувствуют и еще курятины пришлют. Будет, чем табуретовку занюхивать.

чо шавка 3адергался глист зловещий ;Dна больную мАзоль встал дергайся мля на тебе и галстук пеньковый ништяк приладиться. а посчет школы ты прав пидр.я с 15 на заводе пашу а ты гандон своих жидовок профурсеток счупал по заблёваным общагам типа мгу.а дрочить ето привилегия приживалок ,кем ты и являешся ПрЫЖЫвалов,от слова прижЫвать прижили тебя нахрен себе на шею бздишь тут сучок кривоногий .дергайся падла .а так сорри за оффтоп бывает со всеми

[Cherdak]

Не, эт не ему - в Кащенко. Эт подлоумненьких ублюдочЬков, али вернее дажеть не их, а их кураторов тупых  ;D - на лесоповал! 
За неявную попытку подмены обсуждаемого предмета - военных АПЛ различных типов, на другой предмет - подводные аппараты, в большинстве, гражданского назначения, и тем самым попытку сворачивания, продутой! - по их собственной тупости и безграмотности, темы обсуждения. Ха.
И ведь действительно: не придерёшься! - по формальному признаку, ибо сказано: "подводный аппарат", а не АПЛ, а о том, что: сей аппарат батискаф, а вовсе! - не!! - обсуждаемые! - в теме АПЛ, скромненько умолчано. Три ХаХа.
Как-же енти жидо-иудейские трюки тупы и примитивны. Хоть-бы разок! - где-нито/когда-нито! - применили нечто новое. Но, видимо, ежели тупы от рождения - сиё навсегда. Ха.

Действительно, говорили об АПЛ, но Рефлектор как параноик перекинулся с субмарин на батскафы, причём все видят, что почём. Критиковать оппонентов особенно незачто, вот и приходится слюной бросаться. Например, ещё на Завтраке Гоблин говорил о том, что АФАР с преобразованием частоты, АФАР как таковой не являеся, что это фактически другая система, и ей нужно дать собственное название. Рефлектор до сих пор извращает эту мысль, утверждая, что Гоблин говорил о том, что АФАР на МиГ-31 якобы вовсе нет, спекулируя на том, что форума "Завтра" уже нет, и натыкать Рефлектора мордой в его же гавно и крючкотворство нельзя.
Вообще-то, Рефлектор или шизофреник, или ублюдак, которому нужно развалить работу форума. Предлагалось же пустить ублюдка в игнор, так чо мы заводимся?

[Cherdak]

Так и знал , что этот недоучка яёнить отчебучит

Видимо , его не только из ПТУ , но и из школы попёрли - даже читать не научили ...

Или в результате обширной черепной травмы пациент утратил способность различать слова , и "подводный аппарат" в его воспалённом воображении превращается в "боевую ядерную подлодку" .

В Кащенко , дарагой , срочно в Кащенко - там тебе самое место . Причём даже не пациентом , а скорее наглядным пособием .

Я - дебил! Я - баранюка! Меня ещё с первого курса периферийного техникума вы***овали за академическую задолженность, а Рефлектор ещё на Завтраке мою тайну всем выдал.  :'( :'( :'(
Вот теперь и уточнения пошли, меня ещё раньше из ПТУ, а потом и из школы вы***овали! :'( :'( :'(
Ты когда засирал про про сжатие магнитного поля ударной волной, хоть бы разобрался о чём там речь шла. Сан-Саныч дал ссылку, так я сразу понял о чём речь идёт, хоть я дебил, меня со школы за слабоумие вы***овали. Там же ясно написано, что осуществляется фокусировка магнитного потока кумулятивным взрывом. Продукты взрыва - это плазма, а плазма - это парамагнетик. Ты же навалил кучи гавна, непонимая о чём бредишь, хуесос, зато у тебя все недоумки и недоучки. Так иди и подмети за собой, чёрт поганый, не позорься! Засрал такой интересный топик!
Дальше можешь не обсираться, тебя здесь никто всерьёз не воспринимает!
Гы!  ;D  Гы!    ;D Гы!   ;D

[Cherdak]

Чердак!

Научись чтать сначала. Пишет про "подводный аппарат" а не "американская АПЛ". Разница есть. На такую глубину спокойно опускался батискаф Огюста Пикара.

Читать умею, потому и вычитал не только то, что Рефлектор ни с того ни с сего сравнял АПЛ с батискафами, а ты бтискафы с подводными лодками, но и вычитал одну немаловажную деталь.
Странное у вас совпадение параноидных идей с Рефлектром. По моему вы с Рефлектором одно лицо. А хули?  ??? Долго что ли зарегистрировать два ника, один дома, другой на работе и дрочить двумя руками сразу?
Гы!   ;D  Гы!    ;D   Гы!    ;D

[Cherdak]

Кстати: и с погружением батискафа Огюста Пикара тожеть, да-ле-ко! - не всё ясно, во всяком случае, в моих глазах. Ха. Хотя-бы потому, что: ежели погружение на заявленную глубину, действительно! - имело место, то: отчего?! - оно осталась, в общем-то, еденичным шоу, так-же как и юсанецкая лунная афера? Ха. Где продолжение? А? Три ХаХа.

В моих глазах тоже. Может быть и впрямь это маленькая лунная афёра? Я тожеть сразу так и подумал. Ну нахрена, например, было юсанецам заказывать у отсталых русичей экспедицию к "Титанику", если юсанецы сами такие продвинутые?
Может попросим Йоптытя, раскрутил же на Завтраке тему с Тремя флагами на Луне, пусть дальше свой крест тащит.

[Прижалов]

Действительно, говорили об АПЛ, но Рефлектор как параноик перекинулся с субмарин на батскафы, причём все видят, что почём. Критиковать оппонентов особенно незачто, вот и приходится слюной бросаться. Например, ещё на Завтраке Гоблин говорил о том, что АФАР с преобразованием частоты, АФАР как таковой не являеся, что это фактически другая система, и ей нужно дать собственное название. Рефлектор до сих пор извращает эту мысль, утверждая, что Гоблин говорил о том, что АФАР на МиГ-31 якобы вовсе нет, спекулируя на том, что форума "Завтра" уже нет, и натыкать Рефлектора мордой в его же гавно и крючкотворство нельзя.
Вообще-то, Рефлектор или шизофреник, или ублюдак, которому нужно развалить работу форума. Предлагалось же пустить ублюдка в игнор, так чо мы заводимся?

Вообщето речь шла о мировом рекорде погружения на 1200 метров. Без прямого уточнения, кто именно такому самоубийственному эксперименту подвергался. Рефлектед уточнил, что мировой рекорд принадлежит Огюсту Пикару на батискафе "Триест". Кстати перекрыть этот рекорд физически невозможно из за отсутствия подходящих глубин в Мировом Океане. Упомянутый эксперимент по "тренировкам при давлении в 50 атмосфер" настолько безграмотный с точки зрения физиологии человека! Кстати, нигде, кроме этого форума, нет никакого упоминания про этот эксперимент. Да и понятно, это просто физически невозможно для человека. Впрочем, как и использование гелий-кислородной атмосферы на АПЛ. С воздухом же и впятеро меньшее давление гарантированно уничтожит экипаж. При чем тут поведение Рефлектед Саунда на других форумах? И тема этого топика не АПЛ, а истребитель пятого поколения. Так, что странно выглядят ваши нападки, синьоры!

[Прижалов]

Как-же енти жидо-иудейские трюки тупы и примитивны. Хоть-бы разок! - где-нито/когда-нито! - применили нечто новое. Но, видимо, ежели тупы от рождения - сиё навсегда. Ха.
Кстати: и с погружением батискафа Огюста Пикара тожеть, да-ле-ко! - не всё ясно, во всяком случае, в моих глазах. Ха. Хотя-бы потому, что: ежели погружение на заявленную глубину, действительно! - имело место, то: отчего?! - оно осталась, в общем-то, еденичным шоу, так-же как и юсанецкая лунная афера? Ха. Где продолжение? А? Три ХаХа.

Ну, ежели только в твоих глазах, то мировая наука может спать спокойно. Почему не продолжают? А действительно, почему? Может быть, как и большинство рекордов, практического значения не имеет? Что можно делать на дне Марианской впадины? Рыбу ловить? ХА-ха! (С) Нефть добывать? Ха-ха-ха!(С) Спуститься и еще раз сфотографировать глубоковадных рыб? Так ничего нового не будет. Даже рекорда, поскольку глубины большей пока не нашли. Юмористы, однако, расейские пидриоты! Ну все, что не в России произошло, афера по определению! А почему? Так тешит самолюбие... Реальных достижений нет у России. Застой во всем. А кто виноват? Жыды, есстественно! Вот ежели их всех под корень, как незабвенный Адольф, так сразу Рассей расцветет! И запахнет!