Закат русской космонавтики

[abracs]

По моему была СОВЕТСКАЯ космолнавтика... и она сейчас уничтожается....

  что примечательно. В истории российской космонавтики нет случаев гибели космонавтов, а в советской есть...

[Хатхи]

По моему была СОВЕТСКАЯ космолнавтика... и она сейчас уничтожается....

Проблема, к сожалению, глубже. Налицо системный кризис в принципах организации российской науки. Сегодня уровень сложности разработок достиг такой величины, что на одном энтузиазме, как раньше, выезжать невозможно. Жизнь требует новых принципов организации инжиниринга, в частности, на широком использовании мобильных малых групп, что повсеместно используется в ведущих научно-промышленных корпорациях. А наша научно-производственная сфера застряла на уровне шестидесятых и больше не развивается. Отсюда - закономерная цепь неудач и провалов, которая будет только усугубляться.

[Август]

Анатолий Соловьев: В космонавтике Россия отстала от США на десятилетия
Часть 1
Космонавтику России в последнее время преследуют неудачи. Летчик-космонавт Анатолий Соловьев рассказал DW, что произошло с российской космической программой и почему Китай вскоре станет лидером в освоении космоса.

На Международной космической станции (МКС) 26 сентября высадилась новая экспедиция посещения. Успешный запуск прервал череду неудач, которые последнее время преследуют российскую космическую программу. О том, что случилось с российской космонавтикой, корреспондент DW побеседовал с летчиком-космонавтом Анатолием Соловьевым, который пять раз поднимался на околоземную орбиту. Соловьев — мировой рекордсмен по времени работы в открытом космосе: в безвоздушном пространстве он провел без малого 80 часов, совершив 16 выходов за пределы корабля.

За последние два года в космической отрасли России произошло несколько серьезных аварий. Терялись спутники, взрывались ракетоносители. Ни у одной из ведущих космических держав не было столько неудачных пусков. Что происходит в российской космонавтике?

АНАТОЛИЙ СОЛОВЬЕВ, летчик-космонавт: Все это началось уже довольно давно, и происходящее сегодня, к сожалению, закономерно. Потому что произошло «размывание» специалистов — как в космонавтике, так и во многих других отраслях, работающих в том числе и на космос. Можно говорить, что разрушилась школа отечественной космонавтики. Многие специалисты высокого класса ушли. Была нарушена преемственность, когда рядом с гигантами космонавтики работали дилетанты, которым передавали традиции этой профессии. Понятно, что, когда исчезли гиганты, править стали дилетанты.

Вы работали в NASA и могли сравнивать советскую, а затем — и российскую космическую программу с американской. И хотя американцев на МКС доставляют российские ракеты, часто приходится слышать, что Россия в космосе отстает от США уже на десятилетия. Вы согласны с этим утверждением?

АНАТОЛИЙ СОЛОВЬЕВ: Думаю, что это правда. Если интегрально охватить проблему, то космическая отрасль состоит из двух составных частей — пилотируемой космонавтики и беспилотных запусков. В первом случае я не стал бы говорить об отставании, но в том, что касается автоматики, американцы, безусловно, вырвались на много лет вперед.

Но всегда надо помнить: насколько финансируется отрасль, настолько она и может развиваться. А проблема финансирования имеет далеко идущие последствия. Например, с этим напрямую связан вопрос привлечения в отрасль высококлассных специалистов. И тут мы, по сути, возвращаемся к предыдущему вопросу — почему в России участились аварии на космических стартах?

Следует ли понимать, что для российской власти финансирование космонавтики перестало быть приоритетной задачей?

АНАТОЛИЙ СОЛОВЬЕВ: Во всяком случае, никакого сравнения ни с американскими вложениями в космос, ни с тем, как это было во времена Советского Союза. Поэтому, наверное, и последствия сегодня такие.

До недавнего времени в космосе соперничали только Россия и Америка. Сейчас появился новый игрок — Китай. В КНР запустили в космос на собственных космических кораблях уже несколько «тайконавтов». Значит ли это, что у России появился еще один конкурент?

АНАТОЛИЙ СОЛОВЬЕВ Да. И, безусловно, очень серьезный конкурент. Они пока развиваются сугубо интуитивно, повторяя то, что и мы, и американцы прошли давным-давно. Понятно, что это первые шаги и серьезно оценивать их вроде рано. Но не так важно, что сделал китайский космонавт, выйдя в открытый космос. Сам факт говорит о том, что они уже достигли определенного технического уровня.

Вопрос в том, какими темпами будет дальше развиваться китайская космическая программа. Пока можно сказать, что у них очень серьезные планы, очень большие амбиции и власти страны не жалеют средств на развитие космической отрасли.

Развитие космонавтики стоит дорого, и в то же время в сегодняшней России есть масса нерешенных проблем… Насколько возвратны деньги, вкладываемые в космос?

АНАТОЛИЙ СОЛОВЬЕВ: Мне когда-то одна бабушка сказала: «У нас колбасы нет, а мы ракеты запускаем». Я ответил: «Бабушка, если мы не будем летать в космос, количество колбасы не увеличится. Но вот технологий, которые потащат за собой другие отрасли, не будет».

Вот мы говорили о Китае. Почему они скупают все на корню? Специалистов, последние образцы самолетов, другую технику. Почему они так активно сегодня взялись за космическую отрасль? Потому, что это дает небывалый технологический скачок.

Понятно, что сегодня они летают в космос на кораблях, скопированных со старых советских. И сами космические аппараты, и скафандры отнюдь не являются китайской разработкой. Но посмотрите, какое количество ученых привлечено в космическую отрасль, сколько там работает талантливой молодежи, сколько они вкладывают средств в развитие космонавтики. Рано или поздно Китай вырвется вперед и, думаю, оставит далеко за собой и Россию, и США.

[Август]

Часть 2
На МКС 26 сентября отправился очередной экипаж. Но большинство россиян, похоже, не интересуются тем, когда стартуют космонавты, кто работает на орбите. А ведь первых покорителей космоса знали поименно. Что изменилось в общественном сознании?

АНАТОЛИЙ СОЛОВЬЕВ: Видимо, наступила эра, когда полеты в космос стали почти обыденным делом. Когда-то вся страна выходила встречать полярников, потом пришло время людей, покорявших космос. А сегодня юноши и девушки ходят на орбиту, как на вахту. Героика космической работы уходит из восприятия людей, и мне кажется, это вполне нормальное явление.

[Амиго Дуст]

Так закатилось или нет?

[Август]

От «Поехали!» до «Приехали»
О неразрывной связи звездного неба над головой и нравственного закона внутри
Часть 1

Чуть больше недели назад, 12 января, российская космическая отрасль получила пощечину. К МКС пристыковался беспилотный корабль Cygnus, доставивший на околоземную орбиту 1,5 тонны оборудования, спутники стандарта CubeSat и продовольствие. Практическая же грузоподъемность корабля составляет 2,7 тонн. Наш «грузовик» «Прогресс-М» способен тянуть чуть больше 2 тонн.

Самое обидное для Роскосмоса в этой истории заключается в том, что Cygnus, как и его ракета-носитель Antares, создана не могущественной государственной корпорацией, а небольшой частной американской компанией Orbital Sciences Corporation, в которой работают 4 тыс. человек.

И это не первая пощечина. И, возможно, не самая обидная. К МКС в прошлом году уже в третий раз слетал корабль Dragon, созданный, можно сказать, выскочкой, которому в Федеральном агентстве Роскосмос не доверили бы и поставку оргтехники. Этот выскочка – Элон Маск, айтишник по образованию. Он создал знаменитую платежную систему PayPal. После чего, увлекшись идеями Николы Теслы, основал компанию Tesla, которая выпускает конкурентоспособные электромобили. И, наконец, его «позвал» космос. В результате появилась компания SpaceX. И если Orbital Sciences Corporation, основанная в 1982 году для производства легких военных и коммерческих ракет, к моменту подключения к «космическому извозу» уже имела изрядный опыт, то Маск в 2002 году начал разработки ракет и кораблей буквально с нуля.

И достиг впечатляющих результатов. Dragon способен доставлять на МКС 6 тонн груза. Помимо кораблей этих двух компаний и нашего «Протона» в роли беспилотных эмкаэсных извозчиков выступают ATV Европейского космического агентства (полезная нагрузка 7,7 тонн) и HTV Японского агентства аэрокосмических исследований (6 тонн).

Космонавт Анатолий Соловьев, являющийся абсолютным рекордсменом по времени пребывания в открытом космосе, комментируя сложившуюся ситуацию, считает, что по части полетов в космос в беспилотном режиме российская космическая отрасль отстает от NASA как минимум на два десятилетия. В то же время в области пилотируемых полетов мы по-прежнему впереди планеты всей. США свернули программу Шаттлов. И с человеком на борту летают лишь китайские корабли. Но им до нас пока далеко.

В то же время стоЯщего – а российская космическая отрасль сейчас именно стоит – неминуемо догонят и уйдут вперед те, кто пока находится сзади. Поскольку, как утверждает Соловьев, на заделе прошлых лет далеко не улетишь. Пилотируемый корабль «Протон» - ветеран космонавтики. Он начал летать в 1978 году. Правда, в прошлом десятилетии был модернизирован за счет замены компьютера на современный. Прежний имел оперативную память на ферритовых кольцах объемом 2 килобайта!!! Также заменили давно уже устаревшую аппаратуру связи и привели к международным стандартам приборные панели. Следующая модификация «Прогресса» намечена на 2014 год.

Запуски «Прогрессов» осуществляются ракетой «Союз». Это еще более грустная история. Поскольку «Союз» - это, по сути, созданная Королевым в 1957 году универсальная ракета Р-7, использовавшаяся и в военных, и в мирных целях. Разумеется, она неоднократно модернизировалась, но заложенная в ней техническая идеология явно устарела.

Стремящихся догнать и перегнать Россию в пилотируемых полетах сейчас немало. Свои намерения освоить пилотируемую космонавтику высказывает SpaceX. И это не беспочвенные амбиции. В этой сфере уже начинают работать с различной степенью успешности Евросоюз, Индия, Япония, Иран, КНДР, Республика Корея, Турция и Малайзия. Есть аналогичные честолюбивые планы даже у Дании и Румынии.

[Август]

Часть 2
Ни числом, ни уменьем

Одной из причин вымирания динозавров стала их неповоротливость, неспособность адаптироваться к изменениям окружающей среды. А также крайне медленная реакция на раздражители. Такова в настоящий момент и российская космическая отрасль. Это становится очевидным при сравнении наших монстров с американскими производителями космической техники.

Одним из флагманов российской космической отрасли, наряду с самарским «ЦСКБ-Прогресс» и королевским РКК «Энергия», является НПЦ им. М.В.Хруничева. На нем работают 44 тыс. человек. Здесь в 1967 году начали выпускать ракету «Протон». Выпускается она и сейчас. Но, естественно, в модернизированном виде. В последние 3 года именно «Протон» стал главным героем рубрики «аварии и катастрофы». Следует также отметить, что в нем в качестве топлива используется ядовитый гептил, который в случае тяжелого отравления приводит к летальному исходу.

Стоимость запуска «Протона» для заказчика составляет $110 млн.

В 1994 году НПЦ приступил к разработке тяжелой ракеты нового типа «Ангара», которая должна базироваться на космодроме «Плесецк» в связи с перспективой утраты «Байконура». Вместо гептила в ней предполагалось использовать экологичный керосин.

В 1995 году пробные запуски были намечены на 2005 год. После чего они неоднократно переносились.

И, наконец, в середине прошлого года вице-президент Дмитрий Рогозин объявил, что все готово, и летные испытания ракеты начнутся в 2014 году.

В конце прошлого года новый руководитель Роскосмоса объявил, что «Ангара» - тупиковое решение. И проект закрывается.

Эпопея «покорения Ангары» заняла 20 лет. Затраты составили 100 млрд. рублей.

Компания SpaceX была основана в 2002 году. В ней работают 3800 сотрудников, в 12 раз меньше, чем в НПЦ им. М.В.Хруничева.

Рабочий проект легкой ракеты Falcon 1 был завершен через два года. Еще через два года начались ее наземные испытания. В 2006 году начались пуски. Три первых были неудачными. В 2008 году ракета вышла на расчетную орбиту. Разработка тяжелой ракеты Falcon 9, работающей на керосине и жидком кислороде, началась в 2005 году. В 2010 году завершились ее летные испытания. По мощности Falcon 9 относится к тому же классу ракет, что и «Протон» и нереализованная «Ангара». С ее помощью можно осуществлять межпланетные полеты. В планах SpaceX создание к 2017 году пилотируемого космического корабля.

Чиновники Роскосмоса обвиняют SpaceX в том, что она вводит демпинговые цены на рынке коммерческих запусков. Доставка груза в космос при помощи Falcon 1 стоит $6 млн., Falcon 9 - $40 млн. «Прогресс-М» обходится клиентам, как уже было сказано, в $110 млн.

Правда, российская отрасль пытается задавить конкурентов массой. За количеством «грузовиков», которые она клепает, им не угнаться. Именно, клепает. Что оборачивается нарастающим числом аварий. То закупят чипы, предназначенные для наземной эксплуатации, и ракета, связь с которой потеряна, улетает в неведомые дали. То поставят неправильно датчики углового ускорения, и ракета обрушивается на космодром. А это чревато потерей репутации. И она стремительно снижается. Если эту тенденцию не удастся переломить, то Роскосмос в обозримом будущем уподобится бомбиле-мигранту на Жигулях с отваливающейся дверью. Но с непропорционально высокими запросами.

Эти опасения, сформулированные на официальным языке, содержатся в отчете Счетной палаты о проверке эффективности использования государственных ресурсов на развитие космической деятельности, опубликованном в июле 2013 года. Выводы комиссии таковы: «Роскосмос относится к числу наиболее крупных и наименее дисциплинированных заказчиков, откровенно игнорирующих требования законодательства и лучшие практики в сфере государственных закупок... В целом результаты контрольного мероприятия свидетельствуют о том, что сложившаяся архитектура и технологии управления в сфере космической деятельности явно неконкурентоспособны, формируют значительные риски обеспечения целевых эффектов социально-экономического развития и безопасности страны, ведут к крайне расточительному расходованию выделяемых в приоритетном порядке бюджетных средств».

В отчете говорится о сложившейся в отрасли «системе коллективной безответственности», следствием которой стал «кратный рост расходов, сроков НИОКР и формирования группировок космических аппаратов при крайне низком уровне их эксплуатационно-технических характеристик и растущей аварийности».

Установлено, что затраты на создание и эксплуатацию космической техники превышают зарубежные стандарты в 4 раза. Постоянно снижается выход годной продукции. Так с 2010 по 2012 год было запущено на орбиту лишь 47% аппаратов от запланированного числа.

Были выявлены значительные финансовые злоупотребления. Так, например, поставки за рубеж ракетных двигателей производятся через совместную российско-американскую фирму RD «Amross», где оседает большая часть прибыли.

[Август]

Часть 3
Большой исход

Главная проблема нынешнего плачевного состояния космической отрасли страны заключается в низкой подготовке кадров. И не только в их недостаточной подготовке, но и невысоком интеллектуальном потенциале. С распадом Советского Союза финансирование отрасли резко сократилось. И, дабы не нищенствовать – а тогда перед многими, но не перед высшим управленческим звеном, действительно была поставлена проблема выживания, - ушли в поисках лучшей доли. Это в первую очередь относится к молодежи, не успешной обзавестись подушкой безопасности в виде должностей и степеней.

Ушла и значительная часть «середняков», то есть сорокалетних. Наиболее энергичные и толковые специалисты, которые были способны адаптироваться в новой ситуации в иных сферах деятельности. В этом возрастном сегменте в отрасли остались люди, которые звезд с неба не хватали.

И, наконец, полностью остались верны заветам Сергея Павловича Королева те, чей «ресурс» был почти выработан.

Сейчас, по прошествии почти четверти века, дорабатывают «звезд-с-неба-не-хватающие». На некоторых фирмах средний возраст сотрудников почти равен возрасту выхода на пенсию.

«Большой исход» имел не только экономические, но отчасти и моральные корни. Как только началась эра малиновых пиджаков, то СМИ начали буквально третировать сословие инженеров. Инженер стал символом презренности, никчемности и бессмысленности существования. Что же касается образа рабочего, то он был представлен карикатурным образом, который можно терпеть в обществе лишь как человека, обслуживающего быт необуржуазии в качестве сантехника, автомеханика, строителя загородных домов.

Правда, в последние несколько лет в связи с появлением в отрасли реальных денег молодежь начала приходить на космические фирмы. За последние 5 лет финансирование космических фирм выросло в 2,5 раза и приблизилось к 200 млрд. рублей в год. Однако по части зарплат молодежи не дают особо разгуляться. Поскольку за двадцать лет безвременья в высшем звене развилась запредельная алчность. Разрыв доходов между беднейшими и богатейшими здесь такой же, как и по России, по различным оценкам его кратность достигает 15-20.

Есть и еще один момент, который сказывается на уровне компетентности молодых специалистов. Это разрыв связи поколений. Молодежь набирается опыта у вышеупомянутых с-неба-звезд-не-хватающих ветеранов. А он невысокого качества.

К тому же и уровень подготовки приходящих на фирмы вчерашних студентов оставляет желать лучшего. Так, например, в конце 50-х годов в Московском лесотехническом институте был основан факультет электроники для целевой подготовки кадров для предприятий космической отрасли города Королёва (тогда – Калининграда). На факультете готовили, в частности, разработчиков систем управления летательными аппаратами. Лекции читали ведущие ученые, сотрудничавшие с С.П.Королевым, главные конструкторы разработок. Студентов даже знакомили с закрытыми для общего доступа техническими проблемами – был секретный спецкурс.

С 90-х годов связь между вузом и королевскими фирмами начала ослабевать. И сейчас она имеет чисто формальный характер. Можно сказать, что руководство фирм относится к своей кадровоспитательной функции как обузе. В запросах в кадровые агентства перечисляются выпускники МГУ, Бауманского университета, МАИ, других вузов, но «свои воспитанники» не требуются.

Следует отметить, что в связи с деградацией отечественного образования из Бауманского и прочих вузов приходят также недостаточно подготовленные выпускники.

Полет российских ракет тормозит не только низкое качество кадров. В результатах проверки Счетной палаты говорится о нецелевом расходовании средств. Однако это очень мягкая формулировка. В действительности налицо коррупция. При помощи современных откатных технологий заключаются контракты с подрядчиками. Присутствуют и проверенные временем технологии хищений. И хищения эти, как и должно быть в отрасли, имеют космические масштабы.

Осенью прошлого года в отношении заместителя директора ЦНИИМаш (головной институт отрасли) Джорджа Ковкова СК Росси возбудил уголовное дело о хищении 107 млн. рублей на строительстве на территории ЦНИИМаш в Королеве здания ГЛОНАСС. Его смета в размере 1,05 млрд. рублей была завышена на 40%. Однако никакого шума по этому поводу могло бы и не быть, кабы не скандал, вспыхнувший между директором ЦНИИМаш Геннадием Райкуновым и тогдашним главой Роскосмоса Владимиром Поповкиным. В этом сражении пал жертвой заместитель Райкунова. Самого же директора плавно спустили на парашюте, назначив гендиректором ОАО «Российские космические системы».

Не усидел в своем кресле и Поповкин. Его отстранили от должности за развал космической отрасли.

Любопытно, что когда главные фигуранты скандала со строительством здания ГЛОНАСС ушли с авансцены, разработчик проекта недостроенного корпуса внес в него уточнения и дополнения. Уточненная смета строительства составила 2 млрд.

[Август]

Часть 4
Существуют и косвенные свидетельства неблагополучия отрасли. Это, как говорили в старину, моральный облик ее командиров и идеологов. В последнее время отрасль предоставляет богатую пищу для бульварных изданий.

7 марта 2012 года на корпоративе Роскосмоса Владимиру Поповкину сильно повредили голову бутылкой из-под шампанского. В связи с чем он оказался в нейрохирургическом отделении госпиталя им. Бурденко. Газеты сообщали, что произошло это во время рыцарского турнира за обладание сердца одной из дам.

Находясь в командировке во Флориде, Владимир Лобачев, в то время директор Центра управления полетами, в состоянии сильного алкогольного опьянения подрался с санитарами, которые пытались оказать ему медицинскую помощь. За тысячу долларов был освобожден под залог.

Дама полусвета Анна Чапман в мае прошлого года введена в совет директоров «Фондсервисбанка», обслуживающего космическую отрасль. В совете 7 человек, среди которых бывшие генеральные директора крупнейших космических компаний и бывший командующий Ракетными войсками стратегического назначения. Помимо банкирской деятельности Чапман с увлечением разрабатывает новую форму для космонавтов.

Пресс-секретарем Роскосмоса назначена экс-модель Анна Ведищева, чьи «зачетные», гуляющие по сети фото, надобно держать подальше от подрастающего поколения...

Расчленение динозавра

Конечно, все эти проблемы – и кадровый дефицит, и коррупция, и откаты, и веселые девицы – свойственны всем нашим промышленным отраслям. Но космическая отрасль – это особый случай. При советской власти она, как и атомная отрасль, была на особом счету у правительства. В нее закачивались громадные деньги для получения наилучших результатов в максимально сжатые сроки. Занятые в этих двух отраслях сотрудники и в финансовом, и в социальном положении имели привилегии в сравнении с остальными ИТР и рабочими. Конечно, насколько это было возможно в условиях уравниловки. Для повышения надежности работы на предприятия принималось значительно больше людей, чем это было необходимо.

Но при этом был и жесточайший контроль со стороны государства и всех его институций. Людей держали в ежовых рукавицах. Кнут был более действенным мотиватором, нежели худосочный пряник. Все министры среднего машиностроения, к которому относилась космическая отрасль, приезжая на предприятия, громко стучали кулаком по столу и перемежали директивные указания отборным матом, не взирая на пол воспитуемых. Людей держали в узде и первый отдел - секретный, и режимный отдел, и партком. Люди боялись слова лишнего сболтнуть против руководства. А уж шпионофобия была запредельной.

После 1991 года космические исследования перестали интересовать правительство. Гнет убрали. И все со страшной силой посыпалось.

Патриоты, тогда еще живые и дееспособные соратники Королева, пытались спасти дело всей своей жизни. Но их некто не слушал. Да никто и не смог бы помочь, поскольку достаточного количества средств в стране не было.

Но не был услышан голос и тех, кто предлагал реформировать отрасль. Избавиться от балласта, прибегнуть к болезненным, но необходимым мерам, чтобы при ограниченном финансировании сохранить костяк отрасли, не дать мускулатуре деградировать. Вполне понятно, что такой вариант никак не мог устроить старую гвардию, привыкшую оперировать неограниченными финансовыми и кадровыми ресурсами.

Собственно, ни одно из этих мнений Кремль не интересовало. Все осталось в прежнем виде. И динозавр космической отрасли в резко изменившейся окружающей среде стал стремительно хиреть.

После аварии «Протона-М», когда «сгорели» 6 млрд. рублей, правительство решило провести экстренную реформу Роскосмоса. Владимир Путин предложил преобразовать его в министерство. И это логично, поскольку динозавр можно эффективно управлять лишь советскими методами. Когда свирепый министр объезжает на белом коне вверенные ему предприятия для наведения трепета. Однако для этого необходимо восстановить и советскую среду, создав города-резервации, где не существует ни социальных проблем, ни соблазнов неумеренного обогащения.

Можно было бы, конечно, попытаться вырастить и эффективные частные компании, аналогичные SpaceX. И они со временем заместили бы на рынке неповоротливые старые государственные фирмы. Но Роскосмос всей своей бюрократической мощью их задавил бы.

[Август]

Часть 5

В конце концов, было решено расчленить динозавра на две части. И Владимир Путин в конце прошлого года подписал указ о создании ОАО «Объединенная ракетно-космическая корпорация» (ОРКК) со 100-процентным участием государства. В нее войдут все предприятия отрасли, производящие космическую технику. Роскосмос же будет решать задачи по разработке и реализации новой стратегии страны в области космоса. Он также будет играть роль заказчика космической техники, которую будет создавать ОРКК. Руководителем Роскосмоса стал экс-замминистра обороны Олег Остапенко. ОРКК возглавит экономист по образованию, бывший президент АВТОВАЗа Игорь Комаров.

Вероятно, разделение функция заказчика и подрядчика скажется благотворно на отрасли. Однако ожидать немедленного ее оздоровления не приходится. Поскольку, как сказал некий эффективный менеджер, кадры решают всё. А на то, чтобы их вырастить, необходимо лет десять. И вот тогда Россия сможет догнать в космосе ушедших вперед Китай, Индию и Северную Корею.

[Август]

Падение ракеты-носителя «Протон» произошло за пределами Казахстана

Москва, май 16 (Новый Регион, Дарья Неклюдова) – Падение ракеты «Протон» с самым мощным российским спутником связи произошло за пределами Казахстана на участке работы 2-ой или 3-ей ступени, передает «Коммерсант» 16 мая со ссылкой на источник.

По его словам, от ракеты нештатно отделился головной космический блок. Данных о жертвах или разрушениях в связи с падением ракеты нет.

Во время полета стартовавшей с космодрома Байконур космической ракеты «Протон-М» возникла нештатная ситуация, отмечает «Интерфакс». Об этом объявил диктор во время трансляции запуска на сайте космического центра им. Хруничева.

«Возникла нештатная ситуация. Трансляция прекращается», – сказал диктор примерно на 500 секунде полета ракеты после старта.

[Бугагашенька]

Приятные новости спасибо

[Август]

Потонул очередной "Протон"
Часть 1
Смена главы Роскосмоса и реформа отрасли не смогли остановить падение российских ракет: "Протон-М" не смог вывести на орбиту самый мощный российский аппарат связи - "Экспресс-АМ4Р". Предположительно, обломки упали в Тихий океан. Специалисты спорят, успел ли сгореть в плотных слоях атмосферы ядовитый гептил - компонент топлива.

По последним данным, на высоте 161 км произошел отказ двигателя третьей ступени ракеты-носителя - из-за отклонения "Протона-М" от траектории полета. "Прошла ошибка по углу и крену", - цитирует ИТАР-ТАСС представителя Федерального космического агентства. Ранее сообщалось, что автоматическое отключение третьей ступени ракеты-носителя произошло по причине отказа одного из рулевых двигателей, которые отвечают за ориентацию ракеты в пространстве. Собеседник уточнял, что это произошло на 545-й секунде полета.

"Роскосмос уже официально подтвердил озвученную ранее информацию о том, что авария произошла во время работы третьей ступени "Протона", когда ракета находилась в верхних слоях атмосферы. Вероятней всего, ядовитый гептил в результате взрыва сгорел там вместе с разгонным блоком и самым мощным российским спутником связи", - сообщил источник РИА "Новости".

"Авария произошла во время работы третьей ступени ракеты. Поэтому топливо в баках разгонного блока "Бриз-М" осталось неизрасходованным. Но оно, скорее всего, сгорело в атмосфере, поскольку ракета успела поднять аппарат с разгонником примерно на 150 километров", - уточняет источник "Интерфакса". В баках "Бриз-М" находилось несколько сотен килограммов токсичного вещества.

Космическая ракета "Протон-М" стартовала с космодрома Байконур в 01:42 по Москве. Во время полета "возникла нештатная ситуация", объявил диктор в ночь на пятницу во время трансляции запуска на сайте космического центра им. Хруничева.

"Возникла нештатная ситуация. Трансляция прекращается", - сказал диктор примерно на 500-й секунде полета ракеты после старта.

"Сбой произошел во время работы второй или третьей ступени ракеты-носителя. Сейчас специалисты анализируют телеметрическую информацию. Аппарат, скорее всего, потерян", - пояснял собеседник "Интерфакса" в первые минуты после ЧП.

Аварийное выключение двигательной установки ракеты-носителя произошло между отделением второй и третьей ступени, сообщал, в свою очередь, ИТАР-ТАСС, ссылаясь на источник в Роскосмосе. "На 540-й секунде после запуска с ракетой-носителем была потеряна связь", - сказали там. "Известно, что головной блок не отделился от ракеты-носителя", - добавили в Роскосмосе.

"В данный момент выясняются причины аварии", - уточнили в Федеральном космическом агентстве.

Специалисты гадают, куда упали обломки

Обломки ракеты-носителя "Протон-М" с космическим аппаратом связи на борту сгорели в плотных слоях атмосферы над Тихим океаном, полагают в ракетно-космической отрасли. "Совсем точных данных - над каким районом сгорели в атмосфере фрагменты "Протона" - пока нет. Приблизительно, над Тихим океаном", - говорит источник ИТАР-ТАСС.

Ранее поиски велись на территории Алтайского края и республики Алтай. "Мы обзвонили все районы, службы МЧС, и пока нигде не подтверждается падение обломков на территории нашего региона. Есть информация, что обломки упали не в нашем регионе, гораздо дальше", - сообщили "Интерфаксу" в пресс-центре Роспотребнадзора по республике Алтай. В МЧС по Алтайскому краю тоже не располагают информацией о возможном падении фрагментов ракеты и спутника связи.

Согласно циклограмме полета, падение отделяющихся частей ракеты-носителя ожидалось в Карагандинской области Казахстана (1-я ступень); на территории Алтая (2-я ступень и головной обтекатель). Третья ступень ракеты-носителя должна была упасть в Тихий океан, в точке с координатами 24 град. 23 мин. с.ш., 161 град. 46 мин. в.д.

Стоимость "Экспресса-АМ4Р" превышает 1 млрд рублей

Ракета космического назначения "Протон-М" с телекоммуникационным космическим аппаратом "Экспресс-АМ4Р" стартовала в ночь на 16 мая с космодрома Байконур.

Это был десятый космический запуск, осуществленный Россией с начала 2014 года. "Экспресс-АМ4Р" является самым мощным и высокотехнологичным на сегодняшний день российским спутником связи. Он должен был стать третьим космическим аппаратом серии "Экспресс", запущенным в 2014 году. Этот космический аппарат был создан европейский компанией EADS Astrium по заказу ФГУП "Космическая связь" в рамках Федеральной космической программы РФ на 2006-2015 годы, уточняет РИА "Новости".

[Август]

Часть 2
Все предыдущие пуски этого года были успешными: 16 марта ракета-носитель "Протон-М" благополучно вывела на орбиту спутники "Экспресс-АТ1" и "Экспресс-АТ". Кроме того, российская ракета "Союз-СТ" 4 апреля успешно стартовала с космодрома Куру во Французской Гвиане.

"По неофициальной информации, стоимость телекоммуникационного спутника "Экспресс-АМ4Р" превышает 200 млн евро, то есть составляет примерно 1 млрд рублей. Аппарат построен по заказу госпредприятия "Космическая связь". И должен быть застрахован", - рассказал собеседник "Интерфакса".

Спутники серии "Экспресс" застрахованы на 2,5 млрд рублей, уточнил ИТАР-ТАСС.

Источник в ракетно-космической отрасли напомнил, что контракт на производство спутника "Экспресс-АМ4Р" был подписан в декабре 2011 года. "Экспресс-АМ4Р" создан европейской компанией EADS Astrium по заказу российского оператора спутниковой связи ФГУП "Космическая связь" (ГПКС).

Космический аппарат массой приблизительно 5755 кг построен на базе платформы Eurostar Е3000 и оснащен 63-мя транспондерами С-, Кu-, Ка-, L-диапазонов и 10-ю антеннами для обеспечения устойчивого покрытия связью всей территории России и стран СНГ. Спутник должен был с геостационарной орбиты обеспечить доступ в сеть интернет в отдаленных и труднодоступных регионах России по общедоступным ценам.

"Экспресс-АМ4Р" являлся дублером космического аппарата "Экспресс-АМ4", который был потерян в августе 2011 года при запуске с Байконура. Аппарат был выведен на нерасчетную орбиту и не использовался по целевому назначению.

Спутник связи "Экспресс-АМ4" был запущен 18 августа 2011 года с помощью ракеты-носителя "Протон-М". На участке работы разгонного блока "Бриз-М" между четвертым и пятым включениями его маршевого двигателя прекратилась передача на Землю телеметрической информации. В расчетное время аппарат не вышел на связь.

Пуски "Протонов", как водится, приостановят

Специальная комиссия Роскосмоса расследует причины аварийного запуска космического аппарата связи "Экспресс-АМ4Р". До окончания ее работы пуски "Протонов" приостановят, заявил "Интерфаксу" источник в Роскосмосе.

"До выяснения причин аварии пусков "Протонов" не будет", - сказал собеседник агентства.

Он напомнил, что очередной запуск "Протона-М" с Байконура был намечен на 20 июня. "Скорее всего, график пусков придется скорректировать. Так, после прошлогодней аварии "Протона" запуски возобновились только через два месяца", - напомнил представитель Роскосмоса.

Смена руководства Роскосмоса и запуск реформы отрасли не предотвратили новые неудачи

По подсчетам прессы, с 2010 года бюджет России потерял на неудачных запусках более 20 млрд рублей. Предыдущая крупная авария произошла 2 июля 2013 года, когда ракета-носитель "Протон-М" с разгонным блоком ДМ-03 и тремя российскими навигационными космическими аппаратами "Глонасс-М", стартовавшая с космодрома "Байконур", упала на первой минуте полета. Причиной стали проблемы с двигателем или системой управления. Ранее аварией закончился февральский запуск ракеты-носителя "Зенит-3SL" со спутником Intelsat-27. 7 августа 2012 года запуск ракеты-носителя "Протона-М", выводившего на орбиту российский спутник связи "Экспресс-МД2" и индонезийский телекоммуникационный космический аппарат "Телком-3",закончился нештатно из-за сбоя в работе разгонного блока "Бриз-М".

23 декабря 2011 года упал спутник связи двойного назначения (военного и гражданского) "Меридиан". Он должен был быть выведен на расчетную орбиту ракетой-носителем "Союз-2.1б", стартовавшей с космодрома Плесецк. Причиной внештатной ситуации со спутником стали проблемы с отсоединением третьей ступени ракеты-носителя, а также неполадки в двигателе ракетоносителя "Союз-2".

24 августа того же года после старта нового грузового корабля "Прогресс М-12М" на участке работы третьей ступени ракеты-носителя "Союз У" произошло нарушение работы двигательной установки, которое привело к ее аварийному отключению. Были и другие неудачи - с аппаратом военного назначения "Гео-ИК-2", марсианской миссией "Фобос-Грунт" и утратой при запуске трех спутников "Глонасс-М". При этом, как выяснилось, Роскосмос страховал лишь "уникальные" проекты, а траты на страхование рядовых запусков в бюджете не предусматривались. В результате каждый неудачный пуск оборачивался серьезными финансовыми потерями.

В октябре 2013 года председатель правительства РФ Дмитрий Медведев назначил новым главой Роскосмоса Олега Остапенко, освободив его от должности заместителя министра обороны. Был заменен и глава космического центра на Байконуре. А недавно штат Федерального космического агентства усилили бывшими сотрудниками МВД.

[Август]

Часть 3

В марте курирующий отрасль вице-премьер Дмитрий Рогозин объявило начале масштабной реформы космонавтики и регистрации объединенной ракетно-космической корпорации.

Это заявление Рогозин сделал на фоне целой череды амбициозных высказываний о планах России по освоению ближнего и дальнего космоса. Однако сбои при запусках и работе российских космических аппаратов продолжились.

Так, в апреле гидрометеорологический спутник "Электро-Л" потерял ориентацию и начал показывать "пустую черноту космоса".

Нынешняя авария произошла в то время, когда специалисты всего мира обсуждают возможное прекращение сотрудничества в космической отрасли России и США и последствия такого решения.

Дмитрий Рогозин уже успел предложить американцам отправлять своих астронавтов на орбиту с помощью батута, минуя российские транспортники "Союз", а западная пресса язвила, утверждая, что космическая гонка давно закончилась, причем победой Америки.

Стоит отметить, что и в РФ наиболее трезвые головы указывают, что Роскосмос продолжает эксплуатировать ракеты, разработанные еще в 60-е годы, в то время как США в ближайшее десятилетие освоят несколько перспективных разработок, в том числе космические корабли, созданные частными компаниями.

[Коля К]

Мдяяяяя.......... Скверно!!!!
А я расчитывал настроится на этот спутник и смотреть ТВ.
Наверняка много различных открытых каналов можно было смотреть.
Грустно конечно.....

[Бугагашенька]

А я знал что совсем скоро снова рухнет российская ракета   

[Кулов]

Получается, что без евреев не получается русской космонавтики

[Хунта]

Грустно конечно.....

Не грусти Коля...скоро построим забор, высооокий такой - от запада, да как начнем развивать науку и технику...ох .... как обзавидуются юсанецы. им всем пи... настанет, а мы заживем себе счастливо...

[Хунта]

Получается, что без евреев не получается русской космонавтики

Про "Укропов" забыл.