Торговля между СССР и Германией в 1939-41гг. или "как Сталин Гитлера на...л"

[Севыч]

В 3-м Рейхе из советских товаров спросом пользовалось лишь сырьё.
Вот наши поставки:
За период с декабря 1939 года по конец мая 1941 года Германия импортировала из Советского Союза
Товар                              Количество, тыс. т    Стоимость, млн марок
Нефтепродукты                             1 000                        95,0
Зерно (в основном кормовое)     1600                       250,0
Хлопок                                      111                               100,0
Жмыхи                                       36                                 6,4
Лён                                               10                                14,7
Лесоматериалы                                                             41,3
Никель                                       1,8                         8,1
Марганцевая руда                       185                         7,6
Хромовая руда                                23                         2,0
Фосфаты                                       214                         6,0
железный лом                                                                 17,5
пушнина                                                                          10
__________________________________________________________
ИТОГО:                                                                        558,6 млн. рейхсмарок = 133 млн.USD
А так же 2782 кг платины.

Т.е. по сравнению с американо-германским сотрудничеством - капля в море!
Из них:
Лес - товар не шибко военный, а главное, поставщики легко заменяемы на нейтральную Швецию или прогерманскую Финляндию.
Зерно - та же фигня: оно, конечно, солдата кормить надо, но под немцами к тому моменту были две главных житницы Европы: Франция и Польша, да и союзные Румыния с Венгрией - хлеборобы известные, ну а кормовое зерно - это вообще кто угодно прислать мог.
Хлопок. Раскрою маленький секрет: за исключением Таджикистана и Термезской обл. Узбекистана длинно-тонковолокнистый хлопок в СССР нигде не растёт. То, что поставлялось на экспорт не является сырьём ни для получения пироксилина, ни для пошива френча для дойчезольдатен! Единственное, на что эта мутата годна - брезент. Товар, понятно, двойного назначения, но больно уж не долговечный!
Лён. Что-то я не помню, что б вермахт в малиновых льняных пиджаках щеголял!   Другим крупным потребителем льна были... немецкие и вообще европейские яхтсмены (парусина).
Жмыхи. См. кормовое зерно.
Пушнина. Смеяться после слова "лопата"!
Фосфаты. Под сим общим названием подразумеваются хибинские апатиты (разработка подмосковных фосфоритов находилась в противозачаточном состоянии). Получать из них белый фосфор для зажигательных бомб - мастурбация на государственном уровне! Апатиты во всём мире на 99,9% идут на удобрения. Так что фосфор немецких "зажигалок" был Алжирским да Тунисским.
Остались нефть да металл на общую сумму 136,2 млн. марок = 32,4 млн.$

[Севыч]

Нефтепродукты. 1млн. т. За 1,5 года. Много это или мало?
В конце 30-х СССР наконец-то вышел по нефтедобыче на второе место в мире, обогнав Венесуэлу. По состоянию на 1940 год список главных нефтедобывающих стран мира выглядел так:
США – 182 млн.т.
СССР – 31,1млн.т.
Венесуэла – 25 млн.т.
Иран – 9 млн.т.
Индонезия – 8 млн.т.
Аккурат за этой пятёркой следовала союзная  Рейху Румыния – 5 млн.т.
Сама Германия добыла в 1940г 1465тыс.т. нефти. Кроме того, 745 тыс.т. было добыто в оккупированных странах (в основном в Польше), было произведено 3348тыс.т.синтетического топлива и 2075тыс.т. нефти и нефтепродуктов – импортировано. В т.ч. 657,4 тыс.т. из СССР. Итого – 7,623млн.т. т.е. доля СССР в этих поставках – 8,6%. Не густо!
С 1,01,41 по 11,02,41, когда было заключено новое соглашение, СССР поставил ещё 64,4 тыс.т. нефтепродуктов.
Всего с 11,02,40 по 11,02,41 - 721,8 тыс. т, в том числе 195,6 тыс. бензина, 197,8 тыс. т газойля, 74,7 тыс. т смазочных масел.
С 11,02,41 и по 1,04,41, когда поставки ГСМ были приостановлены, Советский Союз продал Германии 220,5 тыс. тонн нефтепродуктов, в том числе 72,1 тыс. т керосина, 51,6 тыс. т газойля, 69,1 тыс. т мазута, 25,3 тыс. т смазочных масел, ну и чего-то ещё 2400 тонн.
Начнём с бензина. СССР производил лишь три вида бензина: автомобильный А-66 и два авиационных: Б-70 и Б-78. Авиабензина нам самим не хватало, так что продавался исключительно А-66. Вот только Вермахт не использовал его ни капли! Современные двигатели немецких танков и грузовиков предпочитали именно синтетику с октановым числом ~76-80. Многочисленные попытки заливать трофейный А-66 в немецкие машины оставили в мемуарах танкистов от Гудериана до последнего фельдфебеля исключительно матерные воспоминания! Систему впрыска необходимо было перебирать уже через 10-15км езды на этом топливе!
Зачем же понадобился Рейху такой «шмурдяк»? Ответ до смешного прост: на нём ездило всевозможное старьё в доставшейся немцам части Польши. Здесь, кстати и ответ на тот факт, что в феврале –  марте 41-го поставок бензина не было: до уборочной ещё далеко!
А вот к посевной готовились во всю! Вот они: 72,1 тыс.т. керосина и 51,6 тыс. т газойля для древних польских тракторов заокеанского производства!
Интересна так же и «расшифровка» данных по 40-му году. Бензин… газойль… масла… Позвольте! А где же ещё 253,7тыс.т. ГСМ? А это мазут! Обыкновенный топочный мазут для немецкого ЖКХ.
Так что из всего этого миллиона тонн остаются нерасшифрованными лишь 57,7 тыс.т. ГСМ поставленных в декабре 39-го – январе 1940 (вряд ли структура поставок была иной!)
   Под вопросом лишь смазочные масла, ровно 100тыс.т. Номенклатура их не известна, но напомню, что первые советские трактора и автомобили были точными репликами американской техники, а она зачастую требовала специфических смазочных материалов. Оккупированная часть Европы была буквально набита американскими и местными аналогами АМО, ЗиСов и СХТЗ.
ИТОГ: поставки ГСМ из СССР были ориентированы на крестьян оккупированных рейхом территорий!
ЗЫ. Не стоит думать, что производивший лишь 3 сорта бензина СССР был таким уж отсталым в нефтепереработке. Бакинская и Грозненская нефть слишком сернистые и слишком тяжёлые для производства чего-нибудь другого. Б-78, которого катастрофически не хватало, поступил в массовое производство лишь после начала освоения месторождений Поволжья.
Для примера: ни мы, ни немцы так и не наладили в течении Войны массового выпуска 4-моторных бомбардировщиков, хотя у обеих сторон были прекрасные машины: Пе-8 у нас и Не-177 (277, 377) у немцев.  В то же время наглосаксы штамповали летающие крепости как сосиски. Ответ прост: для эффективного прироста дальности по сравнению с двухмоторным бомбардировщиком 4-х моторнику нужно высокооктановое топливо. (Отсюда, кстати, и наши эксперименты с дизелями на Пе-8). Англичане гнали Б-100 из нефти Ирака и Ирана. Пеюсанцы из своей лёгкой WTI преспокойно гнали и Б-120. Немцам относительно нас и то повезло: то что они добывали и добывают на берегах Северного моря – это тот самый Brent, да и нижнеавстрийская нефть не хуже!
ЗЗЫ. В 1940 году в ходе учений и повседневной жизнедеятельности РККА (без флота) слопала ни много ни мало 1,1 млн.т. ГСМ. При этом отцы-командиры бомбардировали наркомат обороны письмами: дайте ещё горючего! Обеспеченность РККА в МИРНЫЙ период, в зависимости от вида топлива, составляла от 100% по А-66 до 63% по Б-78
ЗЗЗЫ. Остался металл на сумму 41,2 млн. Рейхсмарок = 9,8 млн. $

[Севыч]

Металлы.
Никель                                       1,8                         8,1
Марганцевая руда                       185                         7,6
Хромовая руда                             23                         2,0
железный лом                                                          17,5

По порядку.
В 1940 году немцы продали нам недостроенный тяжёлый крейсер Лютцов, типа Адмирал Хиппер. Не путать с тем Лютцовым, который до 40-го звался Дойчлянд и был головным кораблём в той же серии «карманных линкоров», что и хорошо знакомый советскому Северному флоту (и ещё лучше английскому) Адмирал Шеер.
Стандартное водоизмещение  Лютцова/Петропавловска/Таллина – 14240т. из которых не менее 10 000т приходится на броню.

Вся горизонтальная и вертикальная защита на Хипперах выполнялась из броневой стали Круппа марки Whn/a — «Вотан».
Концерн Круппа собственно и являлся признанным автором гетерогенной (цементированной) корабельной брони. Эту же технологию, кстати, наши применяли и для бронелистов танковых корпусов средних и тяжёлых машин начиная с Т-34 и КВ.

Хромоникелевая сталь (примерно до 4% никеля, до 2% хрома плюс другие элементы) варилась в мартене (сначала с кислым, а затем с основным подом) и отливалась в изложницу. Масса слитка (до 150-180 т) в 1,75-2,3 раза превышала массу готовой плиты. Превращение слитка в плиту достигалось либо прокаткой, либо ковкой (после предварительного нагрева с 800° до 1200°). Прокатка занимала меньше времени, чем
ковка, однако, для получения более качественной структуры металла требовалась ковка на прессе (с усилием 10-15 тыс. т) и последующая чистовая прокатка на стане. Прокатанную плиту остужали на воздухе, затем отжигали при температуре 650°, выдерживая в печи (в зависимости от толщины) до 18 часов и более с последующей закалкой водяным душем. После обрезки плиты и очистки ее от окалины проводилась цементация: плиту помещали в специальную печь, где при температуре 950° в течение 10-18 суток ее наружная поверхность насыщалась углеродом. Затем после понижения температуры до 880° (в течение суток) плиту погружали в охлажденную водой ванну с сурепным маслом. Далее плита опять отжигалась (нагрев до 650° и охлаждение водяным душем). Если требовалась гибка, плиту снова нагревали до 650° и гнули мощным прессом. Далее проводилась уже односторонняя закалка с нагревом цементированной поверхности до 880°, а тыльной - до
550° и последующим быстрым полным охлаждением под двухсторонним душем. В результате наружная поверхность плиты получала твердую «фарфоровидную» структуру,
а большая часть ее толщины - мягкое волокнистое строение. Далее после проверки качества термообработки, химических и механических характеристик приступали к механической обработке, состоявшей в обрезке кромок плиты по шаблонам, сверлении отверстий под болты, строжки кромок под шпонки и т. п. Затем проводилась сборка изготовленного комплекта плит, для чего на бронезаводах сооружались специальные
стенды, имитировавшие соответствующие участки бортов, башен, рубок, палуб. Каждая плита была индивидуальной подгонки, имела свой паспорт - сертификат.
От каждой партии плит отбирались контрольные для отстрела на полигоне. Там они крепились к металлическим «срубам» (конструкции из металлических стоек и сталь-
ной подкладки - «рубашки») и обстреливались (плиты вертикального бронирования
бронебойными снарядами калибра, примерно равного толщине плиты, по нормали к
плите, а горизонтального бронирования - бронебойными 6-дюймовыми снарядами под
углом 15°). Если плиты не выдерживали испытаний - браковалась вся партия. Для испытаний отстрелом систем бронирования (то есть плит в сборе) на полигонах сооружались «отсеки».

В общем, сумрачный германский гений веников не вязал! Но это рецепт конца 1890-х!
О точном составе брони «Вотан» до сих пор идут споры, т.к. бритты попавшие в их лапы образцы смачно раскритиковали и… тут же засекретили. Гриф секретности не снят до сих пор!!! Одно можно сказать определённо: она являлась прямой наследницей «Neue Krupp-Verfahren» времён ПМВ. Её хим-состав: С - 0,25-0,43%, Mn - 0,7-1,23%, Cr - до 2,2%, Ni – до 3,1%, Mo - 0,2-0,65%, V - до 0,23%.
Итак, только в броне Лютцова в СССР вернулось ~300т. никеля, >200т. хрома и около 100т. марганца. При этом ещё столько же по чисто технологическим причинам оказалось в обрезках, стружках и прочих неидентифицируемых ошмётках, которые немецкие кораблестроители потеряли вообще, а металлурги пустили на изготовление низкосортных материалов для сугубо гражданских отраслей. Кроме того, некоторое количество бронелистов было расстреляно на полигоне.
Вот мы и нашли как минимум половину советского никеля не далее чем на Балтийском заводе!

[Севыч]

Что ещё поставили нам немцы за этот (01,12,39 – 21,06,41)период?
Самолёты.
He-100 - 10 шт., Ю-88 - 2 шт., До-215 - 2 шт., Бю-131 и Бю-133 – по 3шт., ФВ-58В13 – 5шт., ФВ-266 - 2шт., Ю-207" - 2 шт., Ме-109 - 5 штук, Ме-110 - 6 шт.,
и Ме-209 – 1 шт.
все типы самолетов поставлялись с запасными моторами и запчастями. Так же были заказаны: авиамоторы "ДБ-601", "Геркулес", дизельные "ЮМО-206", "ЮМО-207","ЮМО-211" и др.; вооружение к самолетам - электрические дистанционные трубки и взрыватели, бомбы разных калибров - по 300, 600, 10 тыс. единиц каждого калибра, прицелы для пикирующего бомбометания, оптические прицелы для истребителей, скоростные парашюты, приборы для автоматического раскрытия парашюта, аэропленки, телевизионные устройства и радиостанции для истребителей, бомбардировщиков, самолетов-разведчиков, для командования военно-воздушных сил. По военной авиации наши заказы были выполнены почти полностью (заказано на 18,4 млн., получено на 16,8 млн.) В числе недопоставок из машин оказались лишь… фоккевульфовские вертолёты.

По разделу "Военное кораблестроение": 120-150-мм броня для 4 кораблей (в течение 1940 г. - 10,7 тыс. т.), валы турбинные (64 штуки), валы редукторных колес (8 штук), диски турбинные (144 штуки), разного рода коллекторы весом в 0,65-6 т. каждый (144 штуки), палубные механизмы по несколько комплектов, самолеты корабельного типа - разведчики-корректировщики (12 штук), катапульты типа "Хейнкель" (4 штуки), моторные катера (4 штуки), разного рода судовые электромеханизмы и электрооборудование, корабельные валы - гребные, промежуточные и упорные (84 штуки), различная арматура и трубы, другое военно-судовое оборудование. Более того, по этому же разделу были выдвинуты и такие заказы, как "поставки в полном объеме оборудования, механизмов, устройств, электрооборудования, приборов управления огнем ... брони, средств связи ... на два крейсера типа "Адмирал Хиппер" (сроки поставок - в течение 1940г.)". Далее в разделе ставилась задача "выяснить [у немцев] возможность покупки спущенных на воду недостроенных крейсеров типа "Адмирал Хиппер" независимо от процента готовности. При получении согласия [германского правительства] на продажу указанных корпусов крейсеров закупить их вместе с вооружением, механизмами и прочим оборудованием ... техническим проектом и полным комплектом рабочих чертежей, необходимых для достройки их в СССР"; выражалось намерение купить у немцев "окончательный технический проект ... все рабочие чертежи и документы ... по линейному крейсеру "Шарнгорст" (с поставкой в ноябре-декабре 1939 г.)", "окончательный технический проект ... рабочие чертежи и документы по авианосцу типа "Граф Цеппелин", чертежи линкора "Бисмарк" и эсминца типа "Нарвик" с 150-мм орудиями, 365 тонн электродов, 31 тыс. тонн бронелистов для кораблей, 2 628 тонн различных труб для корабельных машин, более I тыс. штук электроаппаратуры и оборудования.

По разделу "Морская артиллерия": 406-мм береговые башенные установки - 4 штуки, 381-мм береговые башенные установки - 4 штуки, 280-мм корабельные башенные установки - 3, 155-мм корабельные башенные установки -- 16, 155-мм береговые башенные установки - 6, 155-мм палубные установки - 50, 203-мм корабельные установки - 1 штука, универсальные 130-мм пушки - 2, 105-мм зенитные морские артиллерийские установки, 105-мм антикоррозийные пушки для подводных лодок - 2 штуки. Все виды артиллерии должны быть поставлены с комплектом боезапаса для каждой установки. По этому же разделу предусматривались еще такие поставки: 100 штук прожекторов береговой обороны, стереодальномеры, два прицельных устройства пушек подводных лодок, четыре прибора корректировки артогня с самолета, две 331-мм спаренные корабельные арт-установки, 6 перископов и две 88-мм антикоррозийные пушки для подводных лодок, по одному комплекту чертежей трехорудийной башни для 406-мм и 208-мм корабельных орудий, минно-торпедное оружие, гидроакустическую аппаратуру, гидрографические и оптические приборы.

[Севыч]

По разделу "Полевая артиллерия": 150-мм полевые гаубицы последнего образца - 4 штуки, 240-мм полевые гаубицы - 2, 210-мм полевые пушки - 2, 105-мм зенитные пушки с комплектами приборов для стрельбы ночью по невидимым, целям - 4 штуки, 88-мм зенитные пушки - 4 штуки, минометы всех.калибров от 50 до 250-мм по 4 образца. Каждый вид полевой артиллерии и минометов должен был поставляться с боезапасом на ствол в пределах от 300 до 1500 снарядов.

По этому же разделу планировалось получить из Германия приборы для корректировки артиллерийского огня с самолета (2 комплекта), приборы управления наземным, артогнем дивизиона и полка (2 комплекта), оборудование наземных и зенитных полигонных баллистических лабораторий (4 комплекта) и др.
По разделу "Автоимущество": последние образцы средних и тяжелых танков с полным оборудованием и вооружением - по две единицы, большегрузные автомобили с прицепами - 10 штук, полугусеничные автомашины-тягачи - 10 штук, дизельмоторы мощностью в 800-100л.с. - 2 образца, малогабаритные дизельмоторы для малых и легких танков - 2 образца, походные автомастерские.

По разделу "Элементы выстрела": образцы и рецептура порохов (каждого вида в пределах 100-500кг); беспламенных и бездымных, аммиачных, пироксилиновых, нитроглицериновых и других взрывчатых веществ, а также соответствующее оборудование для их испытаний.

По разделу "Связь" поставки должны были идти по многим позициям. 4 комплекта корабельной радиостанции с приемниками, 4 комплекта радиопередатчиков с радиоприемниками, 4 комплекта танковой радиостанции, 8 единиц переносных пеленгаторов (на 10-200м, 100-4000м); 20 полевых радиостанций (от батальонных до армейских), 2 полевых приемных радиоузла, 2 полевых радиостанции для обнаружения самолетов, 20 комплектов полевых радиоустановок для слежения, высокочастотный кабель и другое радиооборудование. По проводной связи план предусматривал поставки: 10 автоматических телефонных станций, комплектов засекречивающих приборов для телеграфно-телефонных аппаратов и радиостанций, 2 комплекта автоматических аппаратов и приборов для постов воздушного наблюдения, 8 полевых телефонных аппаратов и 4 комплектов универсальных машин по прокладке подземного кабеля.

По морской и полевой артиллерии с полными боезапасами, минно-торпедному вооружению, аппаратам радиосвязи и гидрографии, инженерному вооружению наши заказы были выполнены полностью за двумя исключениями:
1) Лютцов так и не был достроен в изрядной мере по вине СССР (слишком многое наши решили на нём переделать).
2) Так же так и не были поставлены 4 381-мм башенные установки. В 1945 выяснилось что они, на 90 с лишним процентов готовые, преспокойненько стояли всю войну на крупповском складе. Ждали когда заказчик на госприёмку приедет…. Ну, вот мы и приехали! 
А вот с боеприпасами к ним – ни нашим, ни немцам не повезло: бомбовоз союзничков подсуропил, и на месте доброй половины завода осталась бо-о-льшая такая яма.

[Севыч]

А вот с танками и автотехникой немцы нас прокатили. Поставлено было лишь 5 10-тонных и 2 20-тонных прицепа и 1 танк Pz-III.
Однако, правительство Германии в покрытие недопоставок германскими фирмами промышленных товаров поставило Советскому Союзу золото в сумме 22 млн. марок.
Гражданская продукция.
Для отраслевой невоенной (условно) промышленности по тому же Хозяйственному соглашению к 22 июня 1941г. в оплату советских поставок зерна, нефтепродуктов и промышленного сырья Германия поставила: на 37,2 млн. марок оборудования для горного дела (буровые станки, экскаваторы, локомобили), нефтепромышленности (дизели, передвижные электроустановки, трубы), электростанций, химических и сталепроволочных заводов; на 11,5 млн марок торгово-пассажирских судов (танкер грузоподъемностью в 12 тыс. т., грузо-пассажирские суда "Мемель", "Пери", "Палация"), плавучий кран, судовое оборудование; на 73,0 млн. марок металла и металлоизделий (137 тыс. т.), в том числе нержавеющий лист, нержавеющую прутковую и быстрорежущую сталь, электролегированную инструментальную сталь (4,4 тыс. т.), судостроительный лист, стальную ленту (9 тыс. т.), канатную проволоку (6 тыс. т.), стальной трос (10 тыс. т.), стальные трубы (59 тыс. т.), автоматную калибровую и шарикоподшипниковую сталь, металлорежущие, карусельные, сверлильные, строгальные и другие виды станков (в общей сложности 5271 станок на 5,6 млн. марок.). Кроме машин и оборудования, по указанному соглашению Германия поставила Советскому Союзу промышленное сырье на сумму в 75,8 млн. марок.
А вот Госдепартамент США по требованию департамента военно-морского флота запретил отправку в СССР находившихся уже в порту 25 крупных установок для оборудования судоверфей и оборонных заводов Ленинграда и Николаева. "Мера, - отмечала немецкая газета "Нахрихтен фюр Ауссенхандель", - была направлена на то, чтобы помешать русским в проведении своей морской программы и прежде всего планов Советского Союза по созданию крупной судовой и береговой артиллерии". Запрет был наложен даже на продажу Советскому Союзу запальных свечей для самолетов, которые должна была поставить фирма "Бендикс Корпорейшн".

[Севыч]

Продолжим...
Металлы.
Никель                                       1,8                         8,1
Марганцевая руда                       185                         7,6
Хромовая руда                             23                         2,0
железный лом                                                          17,5

Никель, вполне возможно, везли и металлический, а вот что с марганцевой и хромовой рудой?
Так уж повезло Советскому Союзу и не повезло стране эРэФии, что из трёх крупнейших в мире месторождений марганцевых руд все три расположены в СССР, но не в РФ.
Никопольское на Украине
Чиатурское в Грузии (за счёт него только и живёт нынешняя самостийная Грузия)
Жездинское (до 93-го Джездинское) под Жезказганом (Казахстан).
Последнее всерьёз начали разрабатывать лишь в 1942 году.
Однако, и первых двух, плюс всякой мелочёвки на Урале, хватило на то, что бы к 1940 году СССР выдавал 46,5% от мирового производства марганцевого концентрата. Использовать такое количество самим было физически не возможно, и товар сей гнали (и гонят) на экспорт всем желающим.
Марганцевые концентраты присутствующие сегодня на отечественном рынке имеют среднее содержание по металлу от 22 до 51% полезного компонента. При этом концентрат с содержанием хорошо за 40% - почти весь Казахский.
Никопольский концентрат (он и шёл в основном на экспорт перед Войной) подразделяется ныне на три сорта:
1-Б - 41,0%
2 - 34,0%
3 - 26,0%
Так что даже если предположить, что весь поставленный в Рейх концентрат был высокосортным по нынешним стандартам, то из 185тыс.т. концентрата остаётся лишь 75 850т чистого металла.
Отечественная товарная хромовая руда содержит обычно ~42% Cr2О3 или 28-29% чистого металла. Из 23тыс.т. руды выходит 6600 т.чистого хрома.
Как я уже упоминал металла и металлоизделий было поставлено в СССР 137 тыс.т. Причём всё это высоколегированная сталь! Простыми углеродистые СССР к тому времени себя сам обеспечивал полностью.
В нержавейке хрома от 13%, в быстрорежущей - 4%, в шарикоподшипниковой - 1,5%, так что только на это:

в том числе нержавеющий лист, нержавеющую прутковую и быстрорежущую сталь, электролегированную инструментальную сталь (4,4 тыс. т.)

ушло никак не меньше 400 т. хрома! Канатная проволока (и сделанный из неё трос) содержит 13-18% хрома. 16тыс.т. изделий - 2080-2880т хрома.
Даже самые обычные марки сталей (48,6 тыс.т. не вошедшие в "роспись"+59тыс.т. труб) содержат около 1% хрома. Это ещё не менее 1000 тонн. В общем, весь хром поставленный из СССР в Рейх вернулся к нам в виде высоколегированных сталей. На всевозможные изделия немцы брали его где-то ещё.
Точно так же к нам вернулся и никель: кроме 300т. пошедших на Лютцов и ещё 300-400т в обрезках от Лютцова. Те же 600т. пришлось на поставленную в СССР корабельную броню в листах. Ну а оставшиеся 500-600т никеля найти в сотне тысяч тонн высоколегированных "гражданских" сталей - проще паренной репы!

[Севыч]

Осталось разобраться лишь с марганцем на сумму 7,6млн. рейхсмарок или 1,8 млн. USD

[osv]

Кстати, я тоже придерживаюсь точки зрения, что сотрудничество между Германией и СССР не было таким уж однобоким, как хотят показать сейчас