Электрический ток, это что?

[Вашкевич Виктор]

Я игнором  себя спасаю. Устал . Вот ,отвечаю через 10-15 постов. Тут, вместо обсуждения природы тока уперлись в техническое применение  АД. Ну не дурдом ли?

Непонимание принципа работы асинхронного двигателя - частный пример непонимания электричества вообще.
А дурдом строят специалисты, в частности ты  своим фейком своего понимания АД.
Сколько специалистов, столько вариантов работы АД, столько вариантов представлений об электричестве.
Специалисты - это мафия лохотронщиков и они организованно  разводят лохов.

[Вашкевич Виктор]

Как Вы не поймете! Учебники нужны для понимания техники. Телеги и моторы изрядно описаны и ничего нового для их функционирования выдумывать не надо. Технике, техниково.
А физика, это другой уровень.Тут много непоняток. Вот в этом ключе и надо пытаться строить дискуссию. А как работает АД и в каких режимах, это только Вашкевичу непонятно.

Мне то понятно, как работает асинхронный двигатель.
Но его работу тут обсуждают люди, называющие себя специалистами,
и примечательно, что сколько голов, столько вариантов объяснений работы АД.

Это о чем свидетельствует?
Либо специалисты лохи, либо  они организованная банда наперсточников, сговорившихся разводить лохов.

[Ltlekz49]

Вы отличаете двигатели с постоянным магнитом и щетками от ассинхронного? Во втором случае считается, что воздействие создает типа вращающееся магнитное поле статора. Я тут уже объяснял что это не так, можете не искать в интернете ответы, все равно никто ничего не понимает. А своими соображениями я бы поделился, но там слишком сложно, и нужно мировоззрение менять полностью, чтобы налаживать понимание.

Выбрось своё мировоззрение, оно просто противоречит практике - применению асинхронных двигателей для торможения локомотивов и использованию асинхронных генераторов.

[Ltlekz49]

Я лично игнор бы не стал афишировать, это просто виляние хвостом "извини, в игнор", а сам продолжает отвечать.
И если считаешь, что я несу ахинею, то выдели цитату и объясни. Уверен, ты по случаю идиотизма, что-то сам не правильно понял. А демонстрации твои не требуются. Ты сначала расскажи что ты хочешь продемонстрировать. А то знаю я эти демонстрации. Видите птичка летит, это наглядная демонстрация птичьего заряда в действии

ТЕБЕ, как и Вашкевичу, ОБЪЯСНЯТЬ ЧТО ЛИБО БЕСПОЛЕЗНО.

[slav]

Мне то понятно, как работает асинхронный двигатель.

Это о чем свидетельствует?
  они организованная банда наперсточников, сговорившихся разводить лохов.

Ну вот приятно видеть ,что всё таки осознаёшь себя лохом в электротехнике ! 

Смири свою гордыню и прислушайся !     .

[Вашкевич Виктор]

ТЕБЕ, как и Вашкевичу, ОБЪЯСНЯТЬ ЧТО ЛИБО БЕСПОЛЕЗНО.

Что ты, двоешник, не знающий правил арифметики, можешь объяснить?

[al132]

После такого обучения инженера от имени Теслы тошнит и он не знает
как объяснить работу этого генератора:


http://www.youtube.com/watch?v=_zE11PmLPK8

У него под столом или сбоку стоит тр-тор Тесла, который жрёт мощность 0,5 кВт. и едва разжигает лампу 60 Вт.

[Вашкевич Виктор]

У него под столом или сбоку стоит тр-тор Тесла, который жрёт мощность 0,5 кВт. и едва разжигает лампу 60 Вт.

Если бы так было, то специалистов от имени Тесла не тошнило бы.

[Jivoha]

Выбрось своё мировоззрение, оно просто противоречит практике - применению асинхронных двигателей для торможения локомотивов и использованию асинхронных генераторов.

Вот дебилоид, как тормозить ассинхронник я уже писал. Ну а генерировать он ничего не будет, это чисто гипотетически следует из твоей тупой теории, и на на практике не используется.

[Jivoha]

Как Вы не поймете! Учебники нужны для понимания техники. Телеги и моторы изрядно описаны и ничего нового для их функционирования выдумывать не надо. Технике, техниково.
А физика, это другой уровень.Тут много непоняток. Вот в этом ключе и надо пытаться строить дискуссию. А как работает АД и в каких режимах, это только Вашкевичу непонятно.

Вы типа уже все изобрели, и больше изобретать нечего? Где-то я такое уже слышал. Похоже на синдром математика, у которого сошлось уравнение, и он не хочет нарушать красоты своего идиотизма. Ваша физика не изучает природу, а выдумывает фантомы, и натягивает наблюдения под свои представления. А техника развивается кустарями, которые методом тыка, по интуиции находят решения.

[revkom]

Вы типа уже все изобрели, и больше изобретать нечего? Где-то я такое уже слышал. Похоже на синдром математика, у которого сошлось уравнение, и он не хочет нарушать красоты своего идиотизма. Ваша физика не изучает природу, а выдумывает фантомы, и натягивает наблюдения под свои представления. А техника развивается кустарями, которые методом тыка, по интуиции находят решения.

Это не "его физика"...это его понимание физики ....а наука познания мира бесконечна... как надуваемый шарик.. -чем больше становится поверхность, тем больше эта поверхность знания соприкасается с неизвестным....

[Jivoha]

А зачем тогда его делают из трансформаторной стали, сделали бы из дюраля, коль ты считаешь что ему не положено магнитное поле по статусу? Зрение ты потерял давно...я тебя немного введу в курс дела. Трансформаторные катушки и их сердечники, роторы и статоры с их катушками, ИЗГОТАВЛИВАЮТСЯ ИЗ ОДНИХ И ТЕХ ЖЕ МАТЕРИАЛОВ. А сталь МЯГКАЯ, не для уничтожения магнитного поле, А ДЛЯ ЕГО ПОЛНОЙ СИНХРОНИЗАЦИИ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОЛЕМ( ТОКОМ, КАК ПРИНЯТО НАЗЫВАТЬ В ЛЮБИМОЙ ТОБОЮ ФИЗИКЕ).
А как оно будет раскручивать ротор если в нем не будет поля? Замени тогда ротор деревянной болванкой.
А во вторых, если у тебя в обоих случаях РАБОТАЕТ только статор, значит ты считаешь что АД МОЖЕТ ТОЛЬКО ПОТРЕБЛЯТЬ ЭНЕРГИЮ, и даже когда тормозит, так?

В двигателе работает только электрическое поле, им обладают и ротор и статор. Деревянная болванка не сможет пропускать ток, и не будут действовать друг на друга проводники с током. Как действуют проводники с током друг на друга можно ознакомиться из опытов Ампера. Но если эти проводники без тока двигать, то генерации тока нет. Вот остаточная намагниченность будет давать эффект, но слишком слабый, чтобы делать генератор из ассинхронника.  Потом, синхронизация полей вами затронута, тут есть что обсудить. Для синхронизации нужны алгоритмические процессы, из них вообще состоит любая энергия. Вы синхронизацию представляете, или это для вас словечко, скрывающее какую-то математическую функцию?

[Олег Владимирович Лавринович]

http://www.arrows.ru/informations/articles/11  По поводу гения Теслы. С движком он слегка не додумал. Более практичный Добровольский довел до шока специалистов АЕГ .

[Вашкевич Виктор]

http://www.arrows.ru/informations/articles/11  По поводу гения Теслы. С движком он слегка не додумал. Более практичный Добровольский довел до шока специалистов АЕГ .

А тебе бы только Теслу куснуть...
Но посмотрим  по твоей ссылке, как развивался асинхронный двигатель:


Вскоре индукционный двигатель Теслы был значительно переработан и усовершенствован русским электротехником Доливо-Добровольским. Первым важным новшеством, которое внес Доливо-Добровольский в асинхронный двигатель, было создание ротора с обмоткой «в виде беличьей клетки». Во всех ранних моделях асинхронных двигателей роторы были очень неудачными, и поэтому КПД этих моторов был ниже, чем у других типов электрических двигателей. Большое значение играл здесь материал, из которого изготавливался ротор, поскольку тот должен был удовлетворять сразу двум условиям: иметь малое электрическое сопротивление и иметь хорошую магнитную проницаемость. С точки зрения уменьшения электрического сопротивления лучшим конструктивным решением мог бы стать ротор в виде медного цилиндра. Но медь плохой проводник для магнитного потока статора и, КПД такого двигателя был очень низким. Если медный цилиндр заменяли стальным, то магнитный поток резко возрастал, но, поскольку электрическая проводимость стали меньше, чем меди, КПД опять был невысоким.

Доливо-Добровольский нашел выход из этого противоречия: он выполнил ротор в виде стального цилиндра, а в просверленные по периферии последнего каналы стал закладывать медные стержни. На лобовых частях ротора эти стержни электрически соединялись друг с другом. Решение Доливо-Добровольского оказалось наилучшим. После того как он получил в 1889 году патент на свой ротор, его устройство принципиально не менялось вплоть до настоящего времени.


Главный элемент двигателя - вращающееся магнитное поле. Магнитное поле тянет  стальную болванку.
А при чем тут  "короткозамкнутая обмотка" "беличье колесо"?  Ведь магнитное поле должно тянуть
железную калабаху, а электричество в роторе и ни при чем. Мы видим, что вначале  в качестве
ротора пробовали медный цилиндр. Медный цилиндр реагирует на магнитное поле, но слабо. Взяли цилиндр железный, и эффективность  существенно повысилась. Естественно. Но  сплошная калабаха проскальзывала в магнитном поле,  и Доливо-Добровольский просверлил ротор, а медные прутья мог и не вставлять - они там ни к чему - стальной цилиндр оказался поделенным на секции, и это дало возможность вращаемуся магнитному полю ухватиться за цилиндр ротора,  как за зуб. Сейчас ротор набирают из  пластин мягкомагнитного материала и заливают силумином, якобы создают "короткозамкнутую обмотку".
На самом деле обмотка там не нужна,  а нужны пазы, чтоб создались "зубья", за что ухватиться магнитному полю.






Вот на фото срезано кольцо ротора и по торцу видим силуминовые стержни. Они  электрически не изолированы от стального тела ротора, так что об обмотке можно говорить весьма условно. Заливка нужна для того, чтоб создать "зубья"  ротору. И тут можно сказать, что если бы были сделаны сквозные пазы по образующим цилиндра, то сцепление ротора  с магнитным полем было бы эффективнее.
Тут конструктор купился на "обмотке".   Конструктор  вычерчивая ротор создавал "обмотку",
а не "зубья" ротора.

Вот так неверное представление  автора живет столетие в конструкции двигателя.

Но это мелкий двигатель, у бОльших двигателей пазы  делаются сплошные.

[Mumу]

..Т.н  "беличья  клетка"или к.з ротор АСД делают с единственной целью - уменьшить потери и нагрев  из-за вихревых токов в роторе .. засрали всю тему ....засранцы .... ...

[Вашкевич Виктор]

..Т.н  "беличья  клетка"или к.з ротор АСД делают с единственной целью - уменьшить потери и нагрев  из-за вихревых токов в роторе .. засрали всю тему ....засранцы .... ...

Гонишь!   
Чтоб уменьшить потери  из-за вихревых токов ротор набирают из пластин.

[Олег Владимирович Лавринович]

А тебе бы только Теслу куснуть...
Но посмотрим  по твоей ссылке, как развивался асинхронный двигатель:


Вскоре индукционный двигатель Теслы был значительно переработан и усовершенствован русским электротехником Доливо-Добровольским. Первым важным новшеством, которое внес Доливо-Добровольский в асинхронный двигатель, было создание ротора с обмоткой «в виде беличьей клетки». Во всех ранних моделях асинхронных двигателей роторы были очень неудачными, и поэтому КПД этих моторов был ниже, чем у других типов электрических двигателей. Большое значение играл здесь материал, из которого изготавливался ротор, поскольку тот должен был удовлетворять сразу двум условиям: иметь малое электрическое сопротивление и иметь хорошую магнитную проницаемость. С точки зрения уменьшения электрического сопротивления лучшим конструктивным решением мог бы стать ротор в виде медного цилиндра. Но медь плохой проводник для магнитного потока статора и, КПД такого двигателя был очень низким. Если медный цилиндр заменяли стальным, то магнитный поток резко возрастал, но, поскольку электрическая проводимость стали меньше, чем меди, КПД опять был невысоким.

Доливо-Добровольский нашел выход из этого противоречия: он выполнил ротор в виде стального цилиндра, а в просверленные по периферии последнего каналы стал закладывать медные стержни. На лобовых частях ротора эти стержни электрически соединялись друг с другом. Решение Доливо-Добровольского оказалось наилучшим. После того как он получил в 1889 году патент на свой ротор, его устройство принципиально не менялось вплоть до настоящего времени.


Главный элемент двигателя - вращающееся магнитное поле. Магнитное поле тянет  стальную болванку.
А при чем тут  "короткозамкнутая обмотка" "беличье колесо"?  Ведь магнитное поле должно тянуть
железную калабаху, а электричество в роторе и ни при чем. Мы видим, что вначале  в качестве
ротора пробовали медный цилиндр. Медный цилиндр реагирует на магнитное поле, но слабо. Взяли цилиндр железный, и эффективность  существенно повысилась. Естественно. Но  сплошная калабаха проскальзывала в магнитном поле,  и Доливо-Добровольский просверлил ротор, а медные прутья мог и не вставлять - они там ни к чему - стальной цилиндр оказался поделенным на секции, и это дало возможность вращаемуся магнитному полю ухватиться за цилиндр ротора,  как за зуб. Сейчас ротор набирают из  пластин мягкомагнитного материала и заливают силумином, якобы создают "короткозамкнутую обмотку".
На самом деле обмотка там не нужна,  а нужны пазы, чтоб создались "зубья", за что ухватиться магнитному полю.






Вот на фото срезано кольцо ротора и по торцу видим силуминовые стержни. Они  электрически не изолированы от стального тела ротора, так что об обмотке можно говорить весьма условно. Заливка нужна для того, чтоб создать "зубья"  ротору. И тут можно сказать, что если бы были сделаны сквозные пазы по образующим цилиндра, то сцепление ротора  с магнитным полем было бы эффективнее.
Тут конструктор купился на "обмотке".   Конструктор  вычерчивая ротор создавал "обмотку",
а не "зубья" ротора.

Вот так неверное представление  автора живет столетие в конструкции двигателя.

Но это мелкий двигатель, у бОльших двигателей пазы  делаются сплошные.

Поразительно! Когда даешь первый раз молоток(или любой инструмент) ребенку или девочке , всегда поражаешься тому, как они его держат и как замахиваются.  Вот, твои понимания ад сродни этим детям с молотком первый раз в руке. ДИЛЕТАНТИЩЕ с большой буквы и не лечишьсяучишься.

[Вашкевич Виктор]

Поразительно! Когда даешь первый раз молоток(или любой инструмент) ребенку или девочке , всегда поражаешься тому, как они его держат и как замахиваются.  Вот, твои понимания ад сродни этим детям с молотком первый раз в руке. ДИЛЕТАНТИЩЕ с большой буквы и не лечишьсяучишься.

Ну, ты даешь!.. Какой же я дилетант, если только на пенсии уж скоро двадцать лет как молотком машу, а бывает,  и по пальцам попадаю.

[Олег Владимирович Лавринович]

Ну, ты даешь!.. Какой же я дилетант, если только на пенсии уж скоро двадцать лет как молотком машу, а бывает,  и по пальцам попадаю.

Молоток, это метафора. Между навыками слесаря и понимание работы АД имеется дистанция. Ну 8 классов хватило бы, а вишь, ты, ...

[Вашкевич Виктор]

Молоток, это метафора. Между навыками слесаря и понимание работы АД имеется дистанция. Ну 8 классов хватило бы, а вишь, ты, ...

Так у меня к 10 классам еще техникум и 6 курсов института...