Не только о программе Аполлон

[SAОМЕНЬ АЙНАФЕОН 185811]

Если бы это было так, ты бы из Преисподней не выползал...

мы туда сами себя переодически погружаим што бы посмотреть на себя со стороны...очень полезна...всем советуим

[BomBarDir]

Не люблю Гитлера. $

А zzcw любит....

[BomBarDir]

Этот "совок" не мечта, а экспериментальное свидетельство крушения американской РОЗОВОЙ мечты об МНОГОРАЗОВОСТИ.
А вот "Драгон", выполненный по образу и подобию совковых "союзов", и есть подлинная эпитафия шаттлам, мумии которых подмалёванные ТУПЕЙНЫМИ ХУДОЖНИКАМИ, покоятся в музеях. МИР ИХ ПРАХУ.

Вместе с Бураном...Так и не вставшим на крыло....

[---]

... мне достаточно очевиден такой, например, показатель, как отношение мощности к весу. Для танков он имеет решающее значение.......о всё-таки боевые качества машины важнее...

Вот это знаменитый "летающий танк"...


www.youtube.com/watch?v=1j1iUEWaiDY

Это чудо бронетанковых войск выпускаю неподалеку от меня на Омском заводе транспортного машиностроения..
У этой штуки газовая турбина..


www.youtube.com/watch?v=MWuqvPgwkC8

Возможно это самый быстрый и плоский танк на Земле, но...
Но, никто это чудо не покупает..
Почему?
Да потому, что танк не самолет, и ему летать не надо..
Наши, бля, конструкторы-старперы опять просрали 30 лет развития военной тактики и стратегии...
От танка не требуется этой идиотской прыти..
От танка не требуется облегать грунт, как камбале...
Даже самый быстрый, и плоский танк не уедет от самого медленного противотанкового вертолета..
От современного танка требуется совсем другое..

Прыть, и энерговооруженность перестали быть "боевыми качествами" (как впрочем, никогда и не были таковыми)... танков..
От танка теперь требуется умение далеко, и комфортно переместить экипаж и пушку, а так же суметь заранее увидеть вертолет, или противотанковую ракету, и суметь отбиться с помощью противовертолетных, противоракетных, противоснарядных систем...
Поэтому, современные лучшие танки большие и не очень быстрые, но хорошо вооруженные..
Впрочем, обитаемой танконавтике осталось жить не долго..
Экипаж танку уже не нужен..

[Oleg K]

Про копирование Т-34 наглядно. Наш танк:

Немецкий танк vk 3002 db (был в металле)

В серию последний не пошел, по причинам указанным выше.

Если играете в WoT, то можете посмотреть подробнее. 

[Oleg K]

Вот это знаменитый "летающий танк"...


www.youtube.com/watch?v=1j1iUEWaiDY

Это чудо бронетанковых войск выпускаю неподалеку от меня на Омском заводе транспортного машиностроения..
У этой штуки газовая турбина..

Будете смеяться но газотурбинные движки проектировали впервые в Германии.

В середине 1943 года доктор Альфред Мюллер (Alfred Mueller), работавший инженером в компании Junkers, а затем Heinkel-Hirth над проектами турбореактивных двигателей обратился в Heereswaffenamt с предложением использовать газотурбинные двигатели на немецких танках.
Среди его аргументов главными было гораздо большая мощность на единицу массы у газотурбинных двигателей в сравнении с обычными двигателями внутреннего сгорания.
Что по мнению конструктора позволит за счет увеличения мощности при уменьшении массы добиться лучших скоростных характеристик у танков.
И несмотря на то что газотурбинные двигатели характеризировались большим расходом топлива, тот факт что этим топливом был керосин которого в Германии к концу войны было с избытком стало доводом к развитию этого проекта.
Проблему передачи мощности от турбины к ходовой части изначально планировалось решить с помощью электропередачи (по типу Порше) но от этой идеи отказались из-за дефицита меди. В дальнейшем разрабатывались проекты с гидравлической либо механической передачей.
Газотурбинные двигатели предполагалось устанавливать для испытаний на танки «Пантера» и «Ягдтигр».
Первоначально Мюллер спроектировал установку на базе двигателя Heinkel HeS 011. однако из за ряда технических проблем это проект был отклонен.
Следующим проектом стала установка GT 101
Она предполагала использование газотурбинного двигателя на базе BMW 003 и гидравлическую систему отбора мощности. В двигатели были применены вращающиеся форсунки позволявшие ему работать на плохо очищенном топливе.
Отработанные газы выбрасывались в атмосферу через большой диффузор расположенный в корме танка, что во-первых существенно снижало защищенность кормы, в во-вторых делало некомфортным пребывание пехоты рядом с кормой танка.
Гидравлическая автоматическая коробка передач была изготовлена компанией Zahnradfabrik of Friedrichshafen имела двенадцать скоростей и электронное автоматизированное управление. На полных оборотах турбины - 14000 оборотов в минуту, сам двигатель также выступал как огромный маховик, накапливая значительную энергию и обеспечивая за счет этого прекрасные ходовые характеристики. С точки зрения мощности и энерговооруженности GT 101 было удивительно эффективным. Его суммарная мощность составляла 3750 л.с., из которых 2600 л.с. из которых уходило на работу компрессора, а 1150 л.с. уходило на коробку передач. При этом вес двигательной установки в сборе составлял 450 кг (без коробки передач). Для сравнения двигатель Maybach HL230 P30 при мощности 620 л.с. имел вес - 1200 кг.
При этом с двигателем Maybach HL230 P30 танк Пантера имел удельную мощность около 13,5 л.с. / т, а с GT 101 этот показатель составил бы 27 л.с. / т, - существенно обгоняя по этому показателю любой танка Второй мировой войны.
Т-34 – около 17 л.с. / тонну
Шерман – около 13 л.с. / тонну
Естественным недостатком системы был огромный расход топлива, что заставляло искать место внутри бронекорпуса для размещения дополнительных топливных баков.
Продолжая работы над GT 101, Мюллер создал еще один проект позволявший решить проблему с отводом отработанных газов . Новый проект был утвержден в декабре 1944 г.
И получил обозначение GT 102.
Основная конструктивная идея GT 102 был в разделении агрегатов компрессора и основного двигателя. Соответственно размеры по сравнению с GT 101 уменьшились. Более короткий двигатель устанавливался поперечно в верхней части моторного отсека пантеры, в более широкой области над гусеницами, соответственно изменилась конструкция верхней части МТО танка. Силовая установка размещалась полностью в заброневом пространстве и конструкция не имела элементов ослабляющих защищенность кормовой части танка. Кроме того за счет более компактного размещения в МТО появилось пространство для дополнительных топливных баков. Запас топлива повысился до 1400 литров что позволило достигнуть запаса хода аналогичного для танков с бензиновым двигателем.
В целях дальнейшего улучшения компоновки МТО конструкция установки GT 102 была несколько изменена - новая конструкция получила название GT 102 Ausf. 2.

«German Jet Engine and Gas Turbine Development 1930-1945» Antony L. Kay.

[Oleg K]

Продолжение:

По сравнению с GT 102, GT 102Ausf. 2. имел более компактный компрессор, а сам двигатель имел большую длину и поворотные форсунки от GT 101 – что обеспечивало работу на низкосортном топливе.
Большая часть энергопотерь газотурбинного двигателя приходиться на горячий выхлоп. Для того чтобы вернуть часть этой энергии, можно использовать горячий выхлоп для предварительного нагрева воздуха после компрессора, прежде чем она поступает в камеру сгорания, используя теплообменник. Данный принцип используют двигатели с рекуператорами.
Инженер W. Hryniszak из компании Asea Brown Boveri разработал рекуператор для установки GT 102 – установка с рекуператором получила название GT 103
Рекуператор представлял из себя пористый керамический цилиндр.
Применение рекуператора по оценкам позволяла достичь 30% экономии топлива.
Все эти проектные работы были свернуты в связи с окончанием войны.

[---]

Этот "совок" не мечта, а экспериментальное свидетельство крушения американской РОЗОВОЙ мечты об МНОГОРАЗОВОСТИ.

+@>
То есть, ни разу не летавший советский "Буран" служит "экспериментальным свидетельством крушения американской мечты.."
Да, Лонс!
Логика не твой конек, это очевидно...
И, еще, Лонс, у тебя серьезные проблемы с арифметикой...
5 Шаттлов совершили 135 полетов...
То есть каждый из Шаттлов слетал на орбиту в среднем по 27 раз
Лонс!

27 (двадцать семь) раз это не один раз!
Это - много раз, Лонс..

А значит американская мета о многоразововсти была реализована в среднем 27 раз для каждого из Шаттлов

А вот "Драгон", выполненный по образу и подобию совковых "союзов"...

"Дракон" "похож" на "Союз", как Дельфин на Акулу..



Общего между ними только некоторое сходство экстерьера..
Да и то, только из-за наличия "крыльев" солнечных панелей 

"Дракон" - маленький Шаттл, со всеми его атрибутами, включая многоразовость...

И, если бы, не поразивший тебя патриотизм в острой фазе, ты и сам бы это понял, но..

Патриотизм - АЦЦ для мозга..
Разжижает, и выводит из организма..

[---]

Будете смеяться но газотурбинные движки проектировали впервые в Германии...

Естественно...
Первые газовые турбины - немецкие...
На первых реактивных "Мигах" устанавливались трофейные ТРД БМВ предназначенные для "Юнкерс" насколько я помню..
Надо отдать должное, немцы реально тогда жгли в области реактивной тяги...

[---]

...последний крик немецкой танковой моды -- королевский тигр хорошо двигался только по ровному полю. Даже небольшой подъём заставлял его "пыхтеть"...

А Тигру некуда было торопиться...
Его чудовищная по эффективности 88 миллиметровая полуавтоматическая пушка снимала башню с тридцатьчетверки с дистанции полтора километра, а навылет пробивала с расстояния два с половиной...
Из нее стреляли, как из винтовки прямой наводкой...
Из 5 тридцатьчетверок на расстояние выстрела к Тигру успевала приблизиться только одна...

[Serg1975]

Вот это знаменитый "летающий танк"...


www.youtube.com/watch?v=1j1iUEWaiDY

Это чудо бронетанковых войск выпускаю неподалеку от меня на Омском заводе транспортного машиностроения..
У этой штуки газовая турбина..


www.youtube.com/watch?v=MWuqvPgwkC8

Возможно это самый быстрый и плоский танк на Земле, но...
Но, никто это чудо не покупает..
Почему?
Да потому, что танк не самолет, и ему летать не надо..
Наши, бля, конструкторы-старперы опять просрали 30 лет развития военной тактики и стратегии...
От танка не требуется этой идиотской прыти..
От танка не требуется облегать грунт, как камбале...
Даже самый быстрый, и плоский танк не уедет от самого медленного противотанкового вертолета..
От современного танка требуется совсем другое..

Прыть, и энерговооруженность перестали быть "боевыми качествами" (как впрочем, никогда и не были таковыми)... танков..
От танка теперь требуется умение далеко, и комфортно переместить экипаж и пушку, а так же суметь заранее увидеть вертолет, или противотанковую ракету, и суметь отбиться с помощью противовертолетных, противоракетных, противоснарядных систем...
Поэтому, современные лучшие танки большие и не очень быстрые, но хорошо вооруженные..
Впрочем, обитаемой танконавтике осталось жить не долго..
Экипаж танку уже не нужен..

Я подозревал о твоей тупости , и вот ты оправдал мои ожидания!
Если ты считаешь, что танк должен уметь уворачиваться только от вертолетов и авиации, то ты тупой в квадрате! Танк- он и есть танк, а не противо-авиационный комплекс. Он должен быть неуязвим в основном от артиллерии и живой силы противника, дятел. Не всегда возможно применение авиации, а территорию противника захватывают бронетанковые и мотострелковые подразделения, поэтому быстрота и манёвренность, а так же скрытность для танка самое главное, инбицыл! Сходи послужи, а потом ***ню морозь! К тому же пушка нашего танка поражает танки противника ещё до того, как они подойдут на дальность поражения своим оружием, поскольку наши танки способны стрелять через ствол управляемыми ракетами на дальность до 5 км.

Впервые вижу живого коллаброциониста, ненавижу таких тварей!! $

[SfericheskijKonjV_Vakuume]

Воистину  так!

Сказал zzcw, демонстрируя фотку урезанного КОНУСА.

[SfericheskijKonjV_Vakuume]

Для начала - покажи где "шубка изо льда" на блистающих криогенных корпусах 2-х и 3-х ступеней Сатурняков? (J-2 - да?)

А где шубка изо льда на хваленом совковом "БУРАНЕ", дге шубка, Булли?

[---]

Если ты считаешь, что танк должен уметь уворачиваться только от вертолетов и авиации, то ты тупой в квадрате!

"...Эффективность ударных вертолётов была очевидна уже в 1970-е гг., особенно после проведённых на территории ФРГ манёвров с участием войск США и Канады, когда при имитации ударов по бронетехнике соотношение потерь составило 1:12 в пользу ударных винтокрылых машин. Теоретические выкладки подтверждались и практикой боевых действий на Ближнем Востоке. В октябре 1973 г. 18 израильских вертолётов за один вылет уничтожили 90 египетских танков, не понеся при этом потерь. ... (http://www.cleper.ru/articles/description.php?n=429)

Танк- он и есть танк... Он должен быть неуязвим в основном от ... живой силы противника

На Скрижали, однозначно! +@>

Впервые вижу живого коллаброциониста...

Ты тоже уникален, сынок
Патриот по определению дурак, но ты бьешь все рекорды, и все призы за глупость - твои

[zzcw]

5 Шаттлов совершили 135 полетов...
То есть каждый из Шаттлов слетал на орбиту в среднем по 27 раз
Лонс!

27 (двадцать семь) раз это не один раз!
Это - много раз, Лонс..

А значит американская мета о многоразововсти была реализована в среднем 27 раз для каждого из Шаттлов

Только нужны ли ТАКИЕ полеты?
(беспилотные, на высоту километров 40, не больше).  
 

[---]

Только нужны ли ТАКИЕ полеты?  

Конечно нужны..
Ничем другим, поставить на орбиту Хаббл просто невозможно..
Я уже не говорю про съем с орбиты, и доставку груза на землю..
90 процентов всего научного оборудования в околоземный космос выведено Челноками..
Да и на военных Шаттл неплохо потрудился..
1600 тонн полезного груза вывести на орбиту - это тебе не в тапки срать

[---]

... ненавижу ...!! $

...Имела Жаба зуб на Крокодила!..
Но, Крокодилу это не вредило.. (с)

[zzcw]

Сказал zzcw, демонстрируя фотку урезанного КОНУСА.

Аэродинамика аппарата с такой формой (усечен очень высокий конус) ближе к союзовской "фаре", чем к аполлоновским конусам.

[zzcw]

Конечно нужны..
Ничем другим, поставить на орбиту Хаббл просто невозможно..
Я уже не говорю про съем с орбиты, и доставку груза на землю..
90 процентов всего научного оборудования в околоземный космос выведено Челноками..
Да и на военных Шаттл неплохо потрудился..
1600 тонн полезного груза вывести на орбиту - это тебе не в тапки срать

Херню несете, АЕ. И про "Хаббл", и про остальное  

Все модули  МКС выведены нашими "Протонами", сменные команды МКС (включая американцев) - "Союзами".

[Lons]

Про копирование Т-34 наглядно. Наш танк:
В серию последний не пошел, по причинам указанным выше.  

  У вас гипертрофирован синдром "говорю я ей про птичку, а она мне про пальто". Говорю вам про советскую стратегическую авиацию, как новый род войск, который у немцев так и не появился. А вы мне -- про доктрину "молниеносной войны" , которая требовала только пикирующие бомбардировщики, да ПОБОЛЬШЕ! Так же и с копирванием Т-34. Если бы вы с сударьом "АЕ-номер" были правы, то у немцев появился бы непревзойдённый танк с корпусом тридцатьчетвёрки и с "мощным, надёжным и легко заводящимся на морозе" карбюраторным двигателем. Ан нет, не появился! С производством дизелей для Т-34 возникли большие трудности в первый год войны  в связи с потерями территорий на западе и необходимостью перебазирования промышленности на восток. (В то время даже лонжероны истребителей пришлось делать деревянными.) Но к немцам попали образцы, выпущенные ещё в довоенное время, с соблюдением всех технологичнских норм. Главная причина фиаско передовой немецкой индустрии по копированию советского среднего танка лежит имнно в моторной части. И ваши разглагольствования о дефиците соляра тут ни к селу -- ни к городу: для копий в небольшом числе соляр бы нашёлся, да вот, увы, копий не нашлось.