Не только о программе Аполлон

[перегрев]

1.Восстановительный гг для двигателя открытой схемы лишь для того,чтоб не сжечь турину высокой температурой и кислым газом,других причин нет.

Садитесь, два! Температура восстановительного газа всегда градусов на 300-400 выше окислительного. Главной причиной применения восстановительных ГГ является то, что продукты сгорания с большим избытком горючего имеют очень высокую работоспособность (RT), что позволяет обеспечить потребную мощность на турбине при меньшем расходе, и соответственно при меньших потерях УИ.

2.Скачки возникают там,где скоростной поток основной струи догоняет медленный поток из ГГ.А он медленный потому что уже отработал на турбине-детандере,да и начальные параметры у него пожиже чем в КС.

Пальчиком ткните в картинку где должен возникнуть скачок

3.Захват дополнительной массы струей в виде эжекции  окружающего воздуха ведет к увеличению тяги на относительно малых скоростях.

При любых скоростях.

А здесь ,мы (ракета )генераторный газ возим с собой и разгонять его уже разогнанной струей ,только терять импульс,проще выбросить через сопло назад получив доп тягу.

С фигали дефки понаехали? Две с половой тонны расхода 300 кг никак не затормозят. Наоборот, основной поток будет разгонять эти несчастные три процента.

Про управление вдувом я Вам писал ,не понимаю почему Вы с таким апломбом это мне возвращаете.

Потому, что аналогия с изменением вектора тяги путем вдува в данном случае ни к селу ни к городу

Но должны же знать,что любой вдув ,равно как и поворот газового руля, поток тормозит. Это называется потеря тяги на управление.А тут вдуваем по кольцу безо всякой нужды и игнорируем потери тяги и импульса? не логично,для глубоко разбирающегося в ракетной технике.

Пальчиком ткните, где там потери тяги при тангенциальном вдуве образуются.

[перегрев]

Любой АОР настраивается,девайс полезный ,но ,без придыхания.

Расшифровывается как?
P.S. АОР не настраивается. 

[Олег Владимирович Лавринович]

Садитесь, два! Температура восстановительного газа всегда градусов на 300-400 выше окислительного. Главной причиной применения восстановительных ГГ является то, что продукты сгорания с большим избытком горючего имеют очень высокую работоспособность (RT), что позволяет обеспечить потребную мощность на турбине при меньшем расходе, и соответственно при меньших потерях УИ.Пальчиком ткните в картинку где должен возникнуть скачокПри любых скоростях.С фигали дефки понаехали? Две с половой тонны расхода 300 кг никак не затормозят. Наоборот, основной поток будет разгонять эти несчастные три процента.Потому, что аналогия с изменением вектора тяги путем вдува в данном случае ни к селу ни к городуПальчиком ткните, где там потери тяги при тангенциальном вдуве образуются.

Утомили! Есть турбины и на кислороде,он в отличие от керосина не выделяет сажи ине разлагается.
Утомили! Там ,где вдувается газ(сечение вдува) ,там и скачок и торможение потока. 300кг от 2 тонн ,это не 3 процента ,а 15!
Утомили,студент.Поперек или  вдоль вдувать газ ,торможение все равно есть,скорости ведь разные. И потеря тяги будет ,сколько процентов,считать надо ,Но за повышение импульса на 1процент ,героя соцтруда давали,а за понижение на 5 ,это похоже наши резиденты работали .

[kab249]

Расшифровывается как?
P.S. АОР не настраивается.  

ChayNic 1000 раз прав - ты абсолютный неуч и не понимаешь сути написанного. Слово "Автомат" в термине "Автомат осевой разгрузки" (АОР) вовсе не означает, что устройство не настраивается. И если ты понимаешь в чем смысл этого устройства и знаешь принцип его работы, то такой ахинеи не писал бы. В-общем, отсиживайся лучше под "Железным куполом" и не вякай.
P.S. Не путай АОР с памятником. "Это ж памятник, кто ж его посадит?" (с) 

[перегрев]

Насчет чистого  Аргентум или сплавов ,игрались в экспериментальном порядке ,еще Цандер со товарищи.

Так Вы, оказывается и Цандера помните? Вы же мне рассказывали, что лично в испытаниях таких камера принимали. Правда так и не вспомнили, кто был разработчиком и когда. Что неудивительно, Цандер был очень давно...

Что тут особо удивительного?Никелевая сталь и медноохромистый сплав технологичнее.

Это никелевые-то сплавы технологичные? Не смешите ради Бога. Попробуйте из ЭП-666 чего-нибудь сделать, потом расскажите чего у Вас и как получилось.

Ну и от масштабов мощности зависит,для малых отностительная площадь сопла больше ,чем для больших движков ,поэтому излучением их охлаждать проще.

Послушайте, Вы же судя по всему пожилой человек, как Вам не стыдно нести подобную ахинею? Какой к херам "масштаб мощности"? Как относительная площадь сопла вообще связана с размером ЖРД? Если она зависит от назначения двигателя? Для "высотных" движков относительная площадь всегда будет больше, чем для земных вот и все правило.

Американцы на своих редстоунах так делали,они и  доси не умеют хороших двиглов для ракет делать, на пороховых летают.

Ну да, ну да... Страна которая осилила SSME не умеет делать хороших ЖРД Вы смотрите не брякните это еще в каком месте, кроме заповедника имени А.И. "Корейко". Засмеют...

Хочешь,я тоже ругаться и обзываться начну?

Начните

В кои то веки встретил человека ,который хоть что-то понимает,а он вон какой раздраженный!

Еще бы я да и не понимал бы! А как не быть раздраженным если Вы постоянно несете ахинею? Я только грандиозным усилием воли, исключительно из уважения к Вашему возрасту, воздерживаюсь от прямых оскроблений.

Снизить сопротивление тракта? Для трупчатой камеры,это важно.

Это важно для любых камер. Особенно это важно именно для фрезерованных трактов, у которых всегда большое сопротивление.

Некто Хамазов тут утверждал,что там тракт настолько оптимальный,что хватает только части керосина для охлаждения,а Вы?

Вы его наверняка неправильно поняли. Да, у F-1, на охлаждение идет примерно 70% горючего. Это стало возможным потому, что движок в тепловом отношении не напряженный. Только и всего.

[перегрев]

Утомили! Есть турбины и на кислороде,он в отличие от керосина не выделяет сажи ине разлагается.

Есть турбины и на воде, и что?  ЖРД открытой схемы с ГГ выполненными по окислительной схеме лично мне неизвестны. Приведите хоть один пример такого ЖРД и получите от меня совершенно законные респект и уважуху.

Утомили! Там ,где вдувается газ(сечение вдува) ,там и скачок и торможение потока.

Эту картинку идиоты рисовали? Где там должен быть скачок, где? Вы камлать перестаньте, а покажите почему должен возникнуть скачок уплотнения при тангенциальном вдвуве?

300кг от 2 тонн ,это не 3 процента ,а 15!

Это да. Уели. Признаю. Писал по памяти, ошибся - 75 кг/с там расход. Можете нарисовать себе звёздочку на фюзеляже 

Утомили,студент.Поперек или  вдоль вдувать газ ,торможение все равно есть,скорости ведь разные.

Некоторые агенты мирового сионизма типа Абрамовича считают, что это не так. Они, наплевав на Ваше просвещенное мнение имеют наглость рассказывать сказки про пограничный слой, в котором, о ужас, скорость потока может быть и дозвуковой.

И потеря тяги будет ,сколько процентов,считать надо

Так в чем вопрос - посчитайте 

,Но за повышение импульса на 1процент ,героя соцтруда давали,а за понижение на 5 ,это похоже наши резиденты работали .

Перестаньте рассказывать сказки. Ей-Богу жалко выглядите...

[перегрев]

ChayNic 1000 раз прав - ты абсолютный неуч и не понимаешь сути написанного. Слово "Автомат" в термине "Автомат осевой разгрузки" (АОР) вовсе не означает, что устройство не настраивается.

О, нагулили таки опроверги термин! Только не весь. Гуглить надо было "автомат осевой разгрузки насоса" Теперь опять начинайте гуглить и после расскажите, что регулируется настраивается (бойчинами!!) вот в этом устройстве?

И если ты понимаешь в чем смысл этого устройства и знаешь принцип его работы, то такой ахинеи не писал бы.

Расскажите как регулируется настраивается автомат осевой разгрузки насоса ТНА ЖРД. Просто расскажите.  

В-общем, отсиживайся лучше под "Железным куполом" и не вякай.

А то что?

P.S. Не путай АОР с памятником. "Это ж памятник, кто ж его посадит?" (с)  

Ну наверно тот кто расскажет как регулируют настраивают АОР насоса ЖРД

[перегрев]

Знаю. Потому что ты  .

Ты Чайник не в состоянии самостоятельно придумать даже самое простенькое оскорбление. Просто бесцеремонно используешь чужие идеи. Так мне не жалко, пользуйся ради Бога... Я еще, что-нибудь придумаю, а ты нет А знаешь почему?

Перегрев, ну если ты ничего не смыслишь в колебаниях - так сиди и не петюкай уже.

Это надо понимать так, что примеров двигателей в которых наблюдалась неустойчивость в 100 000 Гц мы от тебя не дождемся...

А то твои отмазки уже походят на рассказ мужичка, которого заставили своё говно жрать, а он потом всем говорил, что говно-то он как раз откидывал, а кушал исключительно морковочку.

Это все очень познавательно Чайник, но твои отсылы к фольклору никак не приближают давно анонсированное тобой разоблачение F-1

Я тебе написал два волшебных слова - "спектр" и "гармоника". Учи, пока бесплатно советую.

Угу. Расскажи как  "два волшебных слова - "спектр" и "гармоника"" разоблачают F-1

Или ты забыл, что по этому поводу обделался не так уж и давно, когда пытался доказать, что из-за собственной основной резонансной частоты, лежащей ближе к зоне НЧ и F-1 нет проблем с ВЧ-неустойчивостью?

Во-первых, ссылку в студию на мое утверждение, что F-1 не имел проблем с ВЧ-устойчивостью. Тебя, что папа с мамой до сих пор не научили, что врать не хорошо? Или ты постоянно врешь, потому, что постоянно лажаешь?
Во-вторых, тебе уже много раз рихтовали имидж цитатами, что разделение неустойчивости по частотам является крайне условным. Например, для камер маленьких размеров частота НЧ колебаний может оказаться выше частоты ВЧ-колебаний для камер больших размеров. Численное значение частоты колебаний конкретной камеры не может являться критерием определения конкретного вида неустойчивости. Нету, мой сказочно альтернативно одаренный друг, раз и навсегда определенной зоны НЧ. Просто нет, не можешь понять, постарайся тупо запомнить.

Я тебе и тогда про них писал, но тебе пофигу.

Цитату свою привести слабо?

В общем перегрев, имей мужество признать, что уровень твоих познаний катастрофически исчезающь и ограничен тем, что ты нахватался за долгие годы луносрачей заумных терминов и припас багаж цитат, которые ты вываливаешь, не понимая сути написанного в них.

Твой феерический косяк с непониманием "а нахрена тут резонанс"   грамотному человеку говорит о тебе всё.

В общем отметим один бесспорный факт - так и не смог наш "специалист" по колебаниям привести ни единого соображения, что F-1 не мог обеспечить заявленные характеристики. НИ ЕДИНОГО! А это означает одну простую вещь - я, как наймит Госдепа, великолепно выполняю свою задачу - сокрытие аферы. Вместо того, что бы доказывать "невозможность" F-1 "великий специалист по ЖРД" Чайник доказывает мою некомпетентность. А это еще лет двадцать. А Апупея как стояла, так и стоять будет.  Смекаешь, Чайник?

[kab249]

...

Как только расскажешь на чем основана работа автомата разгрузки - сразу же получишь ответ. Заметь - получишь, потому как понять ты все равно не сможешь
Заодно получишь ответ на твой глупый вопрос Лехману, почему об АОРе не надо говорить с придыханием

[перегрев]

Как только расскажешь на чем основана работа автомата разгрузки - сразу же получишь ответ. Заметь - получишь, потому как понять ты все равно не сможешь

Напомните где и в каком месте я обязался образовывать опровергов? Я над ними просто издеваюсь. Пока зафиксируем очевидный факт, как настраивается вот этот агрегат

объяснить Вы не в состоянии.  Кто бы сомневался...

Заодно получишь ответ на твой глупый вопрос Лехману, почему об АОРе не надо говорить с придыханием

Потому, что Лехман тупо не знает, что такое АОР. Кстати, вот чего печально, Лехман реально пожилой человек, я у Александра ибн Ивановича даже издеваться над ним не смог, несмотря на все его отжиги. Вот тебе не стыдно выставлять идиотом пожилого человека? А ведь он далеко не идиот, он просто когда-то давно видел движок ФАУ-2, а больше ничего не видел. А ты его под танки... Ведь не ты же будешь рассказывать как настраивается АОР... А дед сейчас кинется с шашкой наголо и будет нести эпическую ахиею про то, как это устройство настраивается. Абсолютно не понимая как оно работает. Риторический вопрос - тебе не стыдно? Впрочем кого я спрашиваю...
Вы бы, дружище kab249, лучше б задумались, что мешает "дефорсировать" (прости Господи) готовый ЖРД...

[kab249]

...

Говорил же, не знаешь ты принципа работы АОРа Даю подсказку по настройке (даже две ) - осевой зазор и уравновешивающее устройство. Вот понимаю, что не поймет идиот в коня корм, а все равно подсказываю. Ну да ладно, я сегодня добрый
Перегрев, а ты в своих запасниках цитат уже нашел, почему АОР произносится без придыхания? Или ты как в "12 стульях": "Вся сила в гемоглобине"? С тобой не соскучишься, любого юмориста можно цитировать

[ChayNic.]

Это надо понимать так, что примеров двигателей в которых наблюдалась неустойчивость в 100 000 Гц мы от тебя не дождемся...

Конечно нет, чудило, потому что я этого никогда не говорил.

Это ты     -головый так и не смог понять, что для возникновения автоколебаний необходимо возникновение резонанса.
Это ты до сих пор не выучил, что у негармонического сигнала существует целый спектр гармоник.
Это ты придумал бред со 100 КГц и теперь просишь, чтобы я этот бред подтвердил.
 

Самое смешное знаешь в чем?
Что ты, чудило ватное, опять опровергаешь сам себя.
Еще совсем недавно ты укакивался и доказывал, что для борьбы с вч-неустойчивостью необходимо увеличивать время преобразования смеси (не понимая, что это вынужденная мера при попытке растянуть зону горения).

Теперь же ты утверждаешь, что время настолько мало, что вч-колебания возникнуть не могут.
Исходя из твоей логики невежды возникает вопрос - а зачем тогда это время увеличивать? [+
Чтобы создать временные условия для возникновения?
Ты кто, "ракетчегг" или террорист? Ну-ка отвечать, прапорюга

Во-первых, ссылку в студию на мое утверждение, что F-1 не имел проблем с ВЧ-устойчивостью.

Ну а если представлю - признаешь на все ресурсы, где ты присутствуешь, что ты ..удак?
Крупными буквами?

Впрочем можешь не признавать.
Сейчас народ животы понадрывает.
ВТОРОЙ ЗАКОН ПЕРЕГРЕВА.

Например, для камер маленьких размеров частота НЧ колебаний может оказаться выше частоты ВЧ-колебаний для камер больших размеров.   (ДЕРЖИТЕ МЕНЯ СЕМЕРО, ЭТО Ж КАКИМ КРЕТИНОМ НАДО БЫТЬ   ) Численное значение частоты колебаний конкретной камеры не может являться критерием определения конкретного вида неустойчивости. Нету, мой сказочно альтернативно одаренный друг, раз и навсегда определенной зоны НЧ.

Перегрев, у тебя реально вместо головы  
Нет, вот это надо точно либо на нобелевскую комиссию, как величайшее открытие, либо сразу в дурдом.
Оказывается деление волн по частотам осуществляется исходя из размеров камер сгорания ЖРД  
"Многофакторность резонанса", открытая перегревом днем раньше это просто отстой.

Как говориться - АФФТАР ПЕШИ ИСЧО, Я РЖУНИМАГУ.

[Олег Владимирович Лавринович]

Напомните где и в каком месте я обязался образовывать опровергов? Я над ними просто издеваюсь. Пока зафиксируем очевидный факт, как настраивается вот этот агрегат

объяснить Вы не в состоянии.  Кто бы сомневался...Потому, что Лехман тупо не знает, что такое АОР. Кстати, вот чего печально, Лехман реально пожилой человек, я у Александра ибн Ивановича даже издеваться над ним не смог, несмотря на все его отжиги. Вот тебе не стыдно выставлять идиотом пожилого человека? А ведь он далеко не идиот, он просто когда-то давно видел движок ФАУ-2, а больше ничего не видел. А ты его под танки... Ведь не ты же будешь рассказывать как настраивается АОР... А дед сейчас кинется с шашкой наголо и будет нести эпическую ахиею про то, как это устройство настраивается. Абсолютно не понимая как оно работает. Риторический вопрос - тебе не стыдно? Впрочем кого я спрашиваю...
Вы бы, дружище kab249, лучше б задумались, что мешает "дефорсировать" (прости Господи) готовый ЖРД...

Какого лешего,Вы к турбонасосу прицепились? Колышит Вас, как оно работает? Если это не настраивается ,то это не автомат,а просто гидравлический компенсатор,а если настраивается в зависимости от  расхода компонентов ,то имеет явно контур управления,слежения,иначе и это не автомат.Вы вроде и не дурак в ракетной технике,а чего ж  так злобно тупите.Я Вам ответил ,что,если медленный газ ускоряется быстрым,то быстрый торморзится,это очевидно независимо есть скачки или нет. (а они есть при любом соприкосновении разноскоростных сверхзвуковых струй,это аксиома,тыкать ВАм пальчиком не солидно как-то.Потеря импульса от такого решения будет процентов 10.
(2 тонны со скоростью 2600м/сек натыкаются на зоо кг холодного газа со скоростью 300м/сек) Для основного потока ,это потери! Почему в СССР ни один движок не имеет такого решения? потому что это идиотизм.Вот это и бросается в глаза человеку хорошо знающему устройство Фау2,и знающему цену деталям и процентам.Это недопустимое конструктивное решение.Про ламинарные струи гиперзвуковых потоков другим заливайте.Раз ускоряется зачит,перемешивается.А по поводу АОР,стишок: Я в ХБ на КП,ППШ на ЖП,а навстречу ППЖ. итд...Это намек, всегда перед каким -то утверждением давайте расшифровку абревиатуры.

[kab249]

Лехман, до Вас еще не дошло, что перегрев - 3D-ракетчик? Он не то чтобы "не дурак в ракетной технике", он всего лишь более-менее адекватно вставляет в свои посты цитаты и картинки. Все. Вот и с АОРом у него так же - увидел солидную аббревиатуру и быренько ее вставил в пост, а понять, что это такое, как оно работает и почему Вы сказали, что "девайс полезный, но без придыхания" - умишка не хватает.
UPD: попробуйте удалить из его постов ссылки и рисунки, останется чисто железнодорожный "юмор".

[ChayNic.]

Лехман - я вам ответственно заявляю, что в лице перегрева вы имеете в оппонентах полного   и банального горлопана.

После того, как у него ВЧ-колебания волшебным образом превращаются в НЧ при смене камеры сгорания и наоборот лично мне с этим крикливым невеждой всё ясно.
И этот   позиционировал себя как большой спец по колебаниям, пенял Велюрову, что тот якобы перепутал ВЧ и НЧ неустойчивость.

А по поводу АОР,стишок: Я в ХБ на КП,ППШ на ЖП,а навстречу ППЖ. итд...Это намек, всегда перед каким -то утверждением давайте расшифровку абревиатуры.

Вы не понимаете.
В этом и есть основная фишка таких вот сетевых перегревов.
Он типа такой крутой спец, сыплет сленговыми словечками и акронимами - а кто не понимает, его проблемы, он никого забесплатно образовывать мол не подряжался.
А на самом деле банально маскирует своё вопиющее невежество.

И если в живом разговоре такого вот "перегрева" на чистую воду вывести на раз-два-три, то особенности интернет-форума позволяют подобным  -головым даунам какое-то время умело маскироваться.
Чтобы такого   раскрыть - нужно терпение.
Которое потом будет вознаграждено.
Теперь остается только наблюдать за его попытками вывернуться, в ходе которых он нас еще не раз повеселит.

kab249 - скажите, разве у Велюрова таких вот клоунов перегретых можно встретить?
У него там народ серьёзный, грамотный, там не повеселишься.
Хотя есть там тоже одно чудо - "Советский инженер" но он не буйный, в отличие от местных насабаранов.
Ну а так передавайте там всем привет

[Олег Владимирович Лавринович]

Лехман - я вам ответственно заявляю, что в лице перегрева вы имеете в оппонентах полного   и банального горлопана.

После того, как у него ВЧ-колебания волшебным образом превращаются в НЧ при смене камеры сгорания и наоборот лично мне с этим крикливым невеждой всё ясно.
И этот   позиционировал себя как большой спец по колебаниям, пенял Велюрову, что тот якобы перепутал ВЧ и НЧ неустойчивость.Вы не понимаете.
В этом и есть основная фишка таких вот сетевых перегревов.
Он типа такой крутой спец, сыплет сленговыми словечками и акронимами - а кто не понимает, его проблемы, он никого забесплатно образовывать мол не подряжался.
А на самом деле банально маскирует своё вопиющее невежество.

И если в живом разговоре такого вот "перегрева" на чистую воду вывести на раз-два-три, то особенности интернет-форума позволяют подобным  -головым даунам какое-то время умело маскироваться.
Чтобы такого   раскрыть - нужно терпение.
Которое потом будет вознаграждено.
Теперь остается только наблюдать за его попытками вывернуться, в ходе которых он нас еще не раз повеселит.

kab249 - скажите, разве у Велюрова таких вот клоунов можно встретить?
У него там народ серьёзный, грамотный, там не повеселишься.
Хотя есть там тоже одно чудо - "Советский инженер" но он не буйный, в отличие от местных насабаранов.
Ну а так передавайте там всем привет

Спасибо,друг! Я вот в толк не мог взять,почему он так яростно набрасывается, а от конструктивной дискуссии по одному вопросу  увиливает.Скачет,как блоха по...Теперь понятно.

[Олег Владимирович Лавринович]

Так Вы, оказывается и Цандера помните? Вы же мне рассказывали, что лично в испытаниях таких камера принимали. Правда так и не вспомнили, кто был разработчиком и когда. Что неудивительно, Цандер был очень давно...Это никелевые-то сплавы технологичные? Не смешите ради Бога. Попробуйте из ЭП-666 чего-нибудь сделать, потом расскажите чего у Вас и как получилось.Послушайте, Вы же судя по всему пожилой человек, как Вам не стыдно нести подобную ахинею? Какой к херам "масштаб мощности"? Как относительная площадь сопла вообще связана с размером ЖРД? Если она зависит от назначения двигателя? Для "высотных" движков относительная площадь всегда будет больше, чем для земных вот и все правило. Ну да, ну да... Страна которая осилила SSME не умеет делать хороших ЖРД Вы смотрите не брякните это еще в каком месте, кроме заповедника имени А.И. "Корейко". Засмеют...
НачнитеЕще бы я да и не понимал бы! А как не быть раздраженным если Вы постоянно несете ахинею? Я только грандиозным усилием воли, исключительно из уважения к Вашему возрасту, воздерживаюсь от прямых оскроблений.Это важно для любых камер. Особенно это важно именно для фрезерованных трактов, у которых всегда большое сопротивление.Вы его наверняка неправильно поняли. Да, у F-1, на охлаждение идет примерно 70% горючего. Это стало возможным потому, что движок в тепловом отношении не напряженный. Только и всего.

Выделенная фраза дорогого стоит! Говно движок! Если площадь камеры и сопла велики и еще ребристы из за конструктивнных особенностей ,и не теплонапряжены ,это говорит о низких параметрах в камере сгорания ,это подтверждает низкий УИ и расфорсированность девайса. Спасибо,от Вас ведь только этого и ждали,признать,что дфвигун Ф1 говно,как это? а, нетеплонапряженный.Для вертолета годится,а для Луны?
Про почтенный возраст спасибо,что аксакалов уважаете,но к делу это не относится. С Вами неудобно спорить не зафиксировав предмет спора и не обозначив однозначно задачу.Даже оправдывать Ваше непонимание бесполезно.Вы не улавливаете мысль ,а спорите.

[kab249]

Уважаемый ChayNic, таки да! Перегреву дорога к Велюрову заказана, там его художества не прокатят. А вообще, недолго фраеру осталось, на ГА уже начинают прозревать, даже на профильной ветке "Обсуждение космических программ". Однако политика модерации еще позволит перегреву какое-то время продержаться в спецах. Несколько лет назад его прищущили было, но модерация...
http://www.avanturist.org/forum/topic/101/offset/300
http://www.avanturist.org/forum/topic/101/offset/280
http://www.avanturist.org/forum/topic/101/offset/340
Пилот Кассама - сильно

[Λорενz]

Лоренц привет!

хмхм.

 привет Мангуст.

Не то слово! Этот ваш "опровергун" - Виктор Вашкевич не только мракобес, но ещё и шарлатан который опровергает ЗСЭ.

что значит "ваш /опровергун/ "?
Он не их, не наш и не мой. А он /опровергун/ ?
хмхм.

Наслышан о Вашей проблеме.

о какой еще проблеме?

Надеюсь, Вы излечились и прошли соответствующий курс лечения. Мой Вам совет, больше не снимайте дешёвых и нечистоплотных шлюх и проституток,  которые не следят за собой, за своим телом и снимаются на дорогах, в кабаках, в барах и в саунах. Иначе Вам опять придётся обращаться к писькиному доктору.

Следите за своим здоровьем, за чистотой тела и мыслей и не допускайте греховных помыслов. Будьте здоровы!  

ц-ццц.
глупо это с вашей стороны
как и чайника.

Я написал анекдот(хотя вроде бы он больше 2х строк),
смысл которого определялся в убеждении, что информация выдается иначе.
В том анекдоте неясно говорится о том, что пациент пытаясь узнать о чем то в интересах себя,
но утверждая о том, что информация не для него и не о нем.
В нашем диалоге, смысл наличия этого анекдота в том,
что я возможно не считаю правильной информацию о которой говорит ЧайНик.
Конкретнее предполагается, что друг о котором он говорит - это он сам.
Поводом для такого суждения для меня послужили
 замечание Чайника о названии: не Ленинград~, а Лененград~
 указание на некоторого друга и информацию(причем здесь его друг? он мне интерес? зачем он? ) - иное название учреждения, часто используемое в обиходе.
Мне это показалось странным. Сказал просто "нет". Он изначально так и сделал, но затем исправил сообщение.
А может и говорит правду, и он действительно не из лвзрку и его друг от туда....
такие дела....

[ChayNic.]

Лоренц, без справки из КВД попрошу вас больше не появляться.

Мне это показалось странным. Сказал просто "нет". Он изначально так и сделал, но затем исправил сообщение.

Не физдипите, товарисч сифилитик, любитель придорожных путан.
Я вам сразу сказал нет, но вы полезли уточнять, вот я вам и дописал, спросив - а вам зачем?