Автоновости из будущего

[Pribavkin]

5. Двигатель Рускар
Допустим, побежали по дорогам атомные автомобили, которым вообще заправки не нужны.
Будут ли люди спокойно смотреть на это. Да их простые автозаправщики всех КАМАЗами передавят! Или столкнут под откос! Не потребуется никаких агентов влияния.
Выход тут может быть такой - летающий автомобиль. Причем это не какая-нибудь фантастика - первые серийные в США уже поднялись в воздух. И, как водится, самые лучшие летающие автомобили разработаны российскими изобретателями. Киньте в поисковиках слово ЛАРК-4. Он на 4 пассажира, включая пилота. Скорость до 750 км/час. Взлетает с "аэродрома" длиной 30 метров, то есть взлетать можно со своего огорода. Или с любого куска дороги. Может ездить по улицам. Парковаться может в обычном гараже, так как имеет складные крылья, да и длина подходящая. Расход бензина на 100 км полета 10-15 литров, то есть столько же, сколько тратит обычный автомобиль. Но ведь ЛАРК-4 не будет летать вдоль дороги. Он напрямик рванет! Но все это в будущем, хотя проект полностью готов. Двигатель уже испытывают. Денег нету на изготовление. А бандитские капиталисты эти деньги гонят в офшоры. Даже патронаж космонавта Игоря Волка не помогает. Не помогает и то, что перспективный рынок летающих автомобилей специалисты оценивают в триллионы долларов. В России летающие автомобили особенно актуальны, так как дорог нет и вряд ли когда будут. Но, я считаю, уже и нет нужды строить эти дороги. Лучше государственные деньги вложить в летающие автомобили, а классные дороги строить только в городах и ближайших пригородах.
У ЛАРК-4 двигатель турбовиновой, значит, шуметь будет порядочно, хотя разработчики сделали максимум возможного для снижения шума.
Вот для такого автомобиля двигатель Рускар очень подходящий. Он бесшумен в принципе. Тем более что его энерговооруженность сравнима с газотурбинным.
Но, на мой взгляд, лучше всего строить летающий автомобиль вертолетного типа с двумя несущими винтами. У двигателя Рускар два выходных вала, которые вращаются в противоположных направлениях. Один вал вообще может быть соединен напрямую с одним винтом, а другой вал - через простенький вариатор. Это будет кабина на 4 человека, через середину салона пройдет труба с двигателем. Примерно так...
Естественно, первыми такой автомобиль оседлают солдатики - им особенно понравится, что летать можно без шуму и гаму. Можно врага застать врасплох. Сваливаться на врага, как снег на голову.

[Pribavkin]

На чем человечество полетит на Марс, это еще вопрос далекий от окончательного решения.

Да не столько уж и далекий. Лет 5-8 осталось, раз деньги на проект выделены. Уже ясно, что на ядерном двигателе до Марса можно долететь в 20 раз быстрее. Вы, наверное, не почитали здесь  http://www.m-atom.ru/article/255
Если уже есть наметки ториевый реактор для автомобиля мощностью 250 КВт сделать, то что стоит сделать побольше в 4 раза? Я лично за ториевый ректор болею - тогда в порядке внедрения новшеств и мирная атомная энергетика станет совсем безопасной. Естественно, агенты влияния двумя руками будут за опасную энергетику, то есть урановую.
Речь ведь не идет о старте атомной ракеты с Земли - тут, конечно, карасин покамест вне конкуренции. А межпланетный буксир должен быть атомным - тут уже ему покамест нет конкуренции. Для создания атомного двигателя нужна только политическая воля - особых тезнических проблем нету. На указанной ссылке стоит повнимательнее рассмотреть рисунок атомного буксира и разглядеть радиаторы. Уж очень они громоздкие! На земной орбите они много не налетают, а ведь там они в основном и будут находиться, ожидая начало очередной экспедиции на Луну, Марс, метеорит... Хотя, конечно, на этих радиаторах солнечные батареи разместят и подключат их к ионному двигателю. 

[Pribavkin]

Так Вы просто пустозвон, батенька. Пizдабоl, говоря по русски.
По Вашей подписи "лунопедик", конечно сразу  было понятно - человек работает на мракобесов из комиссии Круглякова.

Ну, это Вы напрасно про Круглякова пургу гоните! Я никогда не слышал и нигде не читал, чтобы Кругляков считал, что полет американцев на Луну был аферой. Даже, если бы он внутри себя и считал бы, что это афера, но он никогда не высказал бы эту мысль ни вслух, ни письменно. Ведь вполне вероятно, что ему тогда перекрыли бы дорогу в США. Ни на конференции, ни в научные командировки в США ему тогда уже не попасть. А это ему надо?
А ведь он был одним из четырех зам. директоров по науке в нашем Институте, руководил Ученым Советом... Помер он не так давно.
А Лунопедия, все-таки, разоблачает лунную аферу США. Ткните курсором на это слово и узнаете.
Так что возвращаю Вам Ваши же слова: "Так Вы просто пустозвон, батенька. Пizдабоl, говоря по русски".    

[ival]

Да не столько уж и далекий. Лет 5-8 осталось, раз деньги на проект выделены. Уже ясно, что на ядерном двигателе до Марса можно долететь в 20 раз быстрее. Вы, наверное, не почитали здесь  http://www.m-atom.ru/article/255
Если уже есть наметки ториевый реактор для автомобиля мощностью 250 КВт сделать, то что стоит сделать побольше в 4 раза? Я лично за ториевый ректор болею - тогда в порядке внедрения новшеств и мирная атомная энергетика станет совсем безопасной. Естественно, агенты влияния двумя руками будут за опасную энергетику, то есть урановую.
Речь ведь не идет о старте атомной ракеты с Земли - тут, конечно, карасин покамест вне конкуренции. А межпланетный буксир должен быть атомным - тут уже ему покамест нет конкуренции. Для создания атомного двигателя нужна только политическая воля - особых тезнических проблем нету. На указанной ссылке стоит повнимательнее рассмотреть рисунок атомного буксира и разглядеть радиаторы. Уж очень они громоздкие! На земной орбите они много не налетают, а ведь там они в основном и будут находиться, ожидая начало очередной экспедиции на Луну, Марс, метеорит... Хотя, конечно, на этих радиаторах солнечные батареи разместят и подключат их к ионному двигателю. 

Читал:

Вчера, 25 мая стало известно, что  профессор  Владимир Сметанников ушел из НИКИЭТ им. Доллежаля, где проработал  более 50 лет. Свое прощальное письмо он прислал на сайт ядерщиков PROATOM.ru

Это всё, остальное лирика и фантазии. Никакой супер-двигатель не спасет от смертельно опасной радиации и необходимости обычной силы тяжести для экипажа, уж тем более фантастический ионный с убого-гипотетической силой тяги. К тому же разведанные запасы урана на исходе, не в пример неисчерпаемым углеводородам. Все усилия в этом направлении могут обеспечить исследования автоматами, но не людьми.  Без особого выигрыша в эффективности по сравнению с существующими схемами.

Высокая энерговооруженность кораблей и неисчерпаемость источников вещества и энергии необходимы даже для летания внутри Системы, не говоря уж о межзвездной перспективе. А эта проблема принципиально нерешаема в рамках существующих представлений, здесь остро требуется наука свободная от навязанных заблуждений и с опорой на уже имеющиеся знания и опыт.
Россия - родина слонов  .

[Pribavkin]

Никакой супер-двигатель не спасет от смертельно опасной радиации и необходимости обычной силы тяжести для экипажа, уж тем более фантастический ионный с убого-гипотетической силой тяги. К тому же разведанные запасы урана на исходе, не в пример неисчерпаемым углеводородам.

1. О защите от радиации. От солнечных вспышек может в какой-то мере защитить атомный двигатель, если его использовать вместо зонтика. Ведь этот двигатель должен иметь защиту от радиации. Галлактическому излучению космонавты подвергаются и на околоземной орбите.
Атомный двигатель позволит вылететь через полюса, то есть обойти радиационные пояса.
2. О силе тяжести. Космонавт Валерий Поляков во время первого полета в 1988 г. пробыл на орбите 240 суток, а во время второго в 1995 г. - 437 суток, то есть в сумме 678 суток. Он врач, д.м.н., профессор. Жив до сих пор. Крикалев в сумме пробыл 808 суток. То есть отсутствие силы тяжести - проблема уже решеная. Тем более, что атомный двигатель позволит до Марса и обратно управиться за 100 суток.
3. Об "убогой" силе тяги. Если тяга от атомного двигателя всего 1000 КВт позволяет совершить полет на Марс за 3 месяца, то это в 10 раз лучше, чем за 3 года на карасине. То есть на углеводороде мы вообще не долетим до Марса.
4. О запасах урана и углеводородах. Мощность атомного двигателя всего 1000 КВт. Разведанных запасов урана и тория хватит для атомного двигателя на многие тысячи лет. За это время люди что-нибудь да придумают.
5 Так что все Ваши аргументы ничего не стоят. Придумайте что-нибудь еще.      

[Lons]

1. Согласен. Все это у меня было, но в Новосибирске, где я работал в ИЯФе. Сейчас живу в другом месте, где ничего нет. Есть плохонький нетбук и еще более паршивый сотовый Интернет. Кругом одни алкаши, поэтому приходится вариться в собственном соку.
Вы мне лучше подскажите вот что. У меня недавно накрылся медным тазом весь свой архив. Выхожу в "Документы", нажимаю на нужную страничку - она открывается, но тут же на писанину накидывается тот самый медный таз - Word Starter 2010  Шо это таке? Может быть, это продается в магазине, но как он называется на торговом языке, а то меня продавцы не понимают.

У меня стоит "Word-2007", а про версию "2010" не слыхал. Попробуйте переписать ваши файлы на внешнюю флеш-память с помощью обычного "Windows Explorer". Если перепишутся, уже хорошо, можно будет проиграть другими программами хотя бы попытки чтения.

2 Например, агент влияния Алла Пугачева, певица... Заметьте, первые три реактора не взорвались (сравните случай с Фукусимой). В случае реактора № 4 все было обосновано и согласовано. Даром, что ли, ведущий академик в области атомных ректоров вскоре после Чернобыля покончил с собой. Впрочем, его и прикончить могли. [/quote]
       Несомненно, враги существуют и действуют. Но энергоблок проектировался,  строился и эксплуатировался тысячью людей -- как же никто не заметил? Аварийная камера -- это же не иголка в стоге.

[ssp123]

http://www.m-atom.ru/article/461
Ядерные автомобили смогут объехать Землю на одном грамме тория
 
Недавно компания Cadillac представила весьма необычный концепт автомобиля, работающий не на бензине или электричестве, а на энергии, получаемой в ходе ядерной реакции. В концепте были установлены топливные ячейки с торием, но при этом ядерный реактор как таковой в нем отсутствовал.

Приходилось читать про ядерные пули для АКМ из калифорния. Одна пуля способна подбить танк (фотография сожженого танка прилагалась). Реально ли это?  В статье говорилось, что из-за распада калифорния патроны приходилось хранить в холодильнике. Не говорилась про интенсивность излучения и безопасность для стрелка.
Кинуть такую пулю в в бензобак с водой- и ехайте на здоровье 

[Pribavkin]

Несомненно, враги существуют и действуют. Но энергоблок проектировался,  строился и эксплуатировался тысячью людей -- как же никто не заметил? Аварийная камера -- это же не иголка в стоге.

Почитайте доклад Гарика Перминова, который называется "Атомная энергетика ее преимущества и недостатки"  http://mr1garik.livejournal.com/205301.html   Вот цитата из него:
"Существует различные подходы к объяснению причины чернобыльской аварии, но только две из них можно назвать официальными.
 Сначала вину за катастрофу возлагали исключительно на персонал. Грубые нарушения правил эксплуатации совершенные персоналом Чернобыльской АЭС, по этой версии, заключались в следующем:
- Проведение эксперимента любой ценой, несмотря на изменение состояния реактора;
- Вывод из работы исправной технологической защиты, который просто остановил бы реактор еще до того как он попал бы в опасный режим;
- Замалчивание масштаба аварии впервые дни руководством Чернобыльской АЭС.
Однако в последующие годы объяснения причин аварии были пересмотрены. В современном изложении, причины аварии следующие:
- Реактор был неправильно спроектирован и опасен;
- Персонал не был проинформирован об опасности;
- Персонал допустил ряд ошибок и неумышленно нарушил существующие инструкции, частично из-за отсутствия информации об опасности реактора;
- Отключение защиты или не повлияло на развитие аварии, либо не противоречило нормативным документам".
Я полагаю, что Гарик Перминов является сыном начальника цеха № 4 Чернобыльской АЭС. Перминов не являлся агентом влияния, поэтому после аварии пошел на повышение. На телекадрах того времени он мелькал не раз.
Гарик, скорее всего, скачал этот кусок отсюда:
http://old.boushev.ru/2011/02/avariya-na-chernobylskoj-aes/  Цитирую:
"В 1988 году академик В.А. Легасов совершил самоубийство, породившее много разговоров. Цитируемые здесь воспоминания Валерия Алексеевича записаны следственной группой Генеральной прокуратуры Российской Федерации с пяти магнитофонных кассет, которые он оставил после себя. В местах, где говорится о том, что авария была явно видна раньше, запись стерта. В тех местах, где говорится о реакции Горбачева на доклады ученых, запись стерта...
Краткое изложение основных версий чернобыльской аварии...
Однако в последующие годы объяснения причин аварии были пересмотрены. В современном изложении, причины аварии следующие:
- Реактор был неправильно спроектирован и опасен;
- Персонал не был проинформирован об опасности;
- Персонал допустил ряд ошибок и неумышленно нарушил существующие инструкции, частично из-за отсутствия информации об опасности реактора;
- Отключение защиты или не повлияло на развитие аварии, либо не противоречило нормативным документам."

[Pribavkin]

Продолжение:
Прокомментирую современные причины аварии:
а) Первые три реактора, запущенные раньше по тому же проекту, не взорвались. Значит, там опасностей не было, хотя один из реакторов чуть не пострадал из-за четвертого. Более того, после аварии первые три ректора работали и их не перестраивали. Они были заглушены по политическим причинам.
б) Значит, в проект четвертого реактора были внесены изменения, которые и сделали его опасным.
Кто это сделал и с какой целью?
в) Персонал не был извещен об этой опасности, то есть в инструкциях ничего не было предусмотрено по поводу этой особенности реактора № 4. Инструкции не персонал пишет, а разработчик. А разработчик не возьмет грех на душу - он согласует на самом высшем уровне. А этот уровень - академик Легасов.
г) А академика Легасова убедили, что не стоит строить эту яму, ведь реактор абсолютно надежный, у него не было никаких неприятностей, а, если не строить эту чертову яму, то реактор можно построить быстрее: как раз к очередному партийному съезду и сделаем подарочек. Даром, что ли, за этот реактор РБМК была выписана Ленинская премия руководящим товарищам? Ведь изобретателем этого реактора является аж сам А.П.Александров, президент АН СССР. Не может такой большой начальник ошибаться. Короче - убедили. А известить персонал забыли.
Оплошали-с.   
В этой статье упомянуто о статье в "Российской газете":
ДАТА ТРАГЕДИИ В ЧЕРНОБЫЛЕ БЫЛА ИЗВЕСТНА ЗАДОЛГО ДО 26 АПРЕЛЯ
Алексей Исаев, "Российская газета" 13 августа 1993 г.
Вот она:  http://www.chernobyl86.ru/right/data.htm

От себя добавлю следующее:
В ИЯФе я разговаривал с одним сотрудником, который пострадал от этой аварии.
Ему должны были в апреле 1986 г. дать квартиру в новом доме, но не дали.
Объяснили, что весь дом будет отдан беженцам. Откуда будут эти беженцы, не сказали.
Никаких стихийных бедствий в стране в ту весну не было.
Этот сотрудник был убежден, что агенты влияния заранее готовили квартиры Чернобыльцам.
До этого квартиры отдавали беженцам только один раз в истории Академгородка -
когда случилось землятрясение в Ташкенте.
Кстати, строил саркофаг над четвертым реактором, начальник "Сибакадемстроя" Лысов, за это он получил Героя соцтруда. Он строил весь Академгородок. Он вскоре умер.

[Pribavkin]

Приходилось читать про ядерные пули для АКМ из калифорния. Одна пуля способна подбить танк (фотография сожженого танка прилагалась). Реально ли это?  В статье говорилось, что из-за распада калифорния патроны приходилось хранить в холодильнике. Не говорилась про интенсивность излучения и безопасность для стрелка.
Кинуть такую пулю в в бензобак с водой- и ехайте на здоровье 

Подбитый калифорниевой пулей танк - это мизер! Живая сила врага будет уничтожена в радиусе нескольких сот метров. В том числе и в соседних танках, хотя сами они будут целенькие. Потому что калифорниевая пуля относится к нейтронным бомбам. Хранить в холодильнике, конечно, неудобно, но главная неприятность - период полураспада изотопа калифорния меньше двух месцев. То есть пули надо использовать вскоре после их изготовления. То есть создать складские запасы этого оружия нельзя. Калифорний получают искусственным путем в ускорителях.
Его критическая масса 0,5 грамм, поэтому и можно сделать пулю.

[Lons]

Гарик, скорее всего, скачал этот кусок отсюда:
http://old.boushev.ru/2011/02/avariya-na-chernobylskoj-aes/  Цитирую:
Краткое изложение основных версий чернобыльской аварии...
Однако в последующие годы объяснения причин аварии были пересмотрены. В современном изложении, причины аварии следующие:
- Реактор был неправильно спроектирован и опасен;
- Персонал не был проинформирован об опасности;
- Персонал допустил ряд ошибок и неумышленно нарушил существующие инструкции, частично из-за отсутствия информации об опасности реактора;
- Отключение защиты или не повлияло на развитие аварии, либо не противоречило нормативным документам."

     1) Даааа, один к одному! Ну, если, как вы дальше сообщили, Легасов поддался на убеждения, то 1988 году он наверняка помнил КТО именно его убеждал.

     2) Нижеследующая информация хорошо иллюстрирует все опасности, связанные с воплощением в жизнь идеи персонального летающего "автомобиля".   
           "В центральной части Лондона вертолет врезался в строительный кран, упал на землю и загорелся, сообщает Sky News. Инцидент произошел рано утром в районе Воксхолл, его подробности пока неясны. По предварительным данным, на борту вертолета находился один человек, о его судьбе информации нет.
Как сообщает BBC News, при полете вертолет, по всей видимости, задел кран, расположенный на здании. Кран, сообщают очевидцы, при столкновении сломался и теперь свисает со здания.
При падении вертолет повредил, предположительно, две машины - были в них люди или нет, пока неизвестно. На место происшествия прибыли более 20 пожарных машин, гестапо и машины скорой помощи.
В связи с происшествием движение автомобилей по прилегающим дорогам перекрыто. Также временно приостановлено движение поездов: авария произошла рядом со станцией железной дороги."
       Вы только представьте, что сотни тысяч таких "стрекоз" порхают в небе без дорог, конечно, но зато и без дорожных правил...

[ival]

1. О защите от радиации. От солнечных вспышек может в какой-то мере защитить атомный двигатель, если его использовать вместо зонтика. Ведь этот двигатель должен иметь защиту от радиации. Галлактическому излучению космонавты подвергаются и на околоземной орбите.
Атомный двигатель позволит вылететь через полюса, то есть обойти радиационные пояса.
2. О силе тяжести. Космонавт Валерий Поляков во время первого полета в 1988 г. пробыл на орбите 240 суток, а во время второго в 1995 г. - 437 суток, то есть в сумме 678 суток. Он врач, д.м.н., профессор. Жив до сих пор. Крикалев в сумме пробыл 808 суток. То есть отсутствие силы тяжести - проблема уже решеная. Тем более, что атомный двигатель позволит до Марса и обратно управиться за 100 суток.
3. Об "убогой" силе тяги. Если тяга от атомного двигателя всего 1000 КВт позволяет совершить полет на Марс за 3 месяца, то это в 10 раз лучше, чем за 3 года на карасине. То есть на углеводороде мы вообще не долетим до Марса.
4. О запасах урана и углеводородах. Мощность атомного двигателя всего 1000 КВт. Разведанных запасов урана и тория хватит для атомного двигателя на многие тысячи лет. За это время люди что-нибудь да придумают.
5 Так что все Ваши аргументы ничего не стоят. Придумайте что-нибудь еще.      

Умозрительные доводы используете, в основном.

1,2."Решенная проблема" ценой изматывающих тренировок и колоссальных потерь времени и ресурсов СЖО малопригодна для решения даже исследовательских задач, не говоря уж о задаче колонизации окраинных областей СС. Автоматы для целей разведки вне конкуренции.
Я не отрицаю важности медицинских исследований в невесомости, но если требуется обеспечить постоянную силу тяжести в сверхдальних рейсах - решить это возможно и даже просто необходимо.

3. Убедительных примеров эффективности ионных двигателей в космосе не встречал, широко разрекламированный SMART-1 так и не смог перейти на орбиту вокруг Луны и это пока всё. Эффект роста g малозаметный на поверхности Земли из-за роста ее радиуса, вовсю рулит в ближнем космосе сильно уменьшая возможности слабосильных движков преодолеть этот барьер. Та же причина съест львиную долю тяги при полетах от Солнца, недолет "пионеров" похоже никого ничему не научил.

4,5. Уже придумано, в курсе)).

[ival]

Продолжение:
Прокомментирую современные причины аварии:
а) Первые три реактора, запущенные раньше по тому же проекту, не взорвались. Значит, там опасностей не было, хотя один из реакторов чуть не пострадал из-за четвертого. Более того, после аварии первые три ректора работали и их не перестраивали. Они были заглушены по политическим причинам.
б) Значит, в проект четвертого реактора были внесены изменения, которые и сделали его опасным.
Кто это сделал и с какой целью?
в) Персонал не был извещен об этой опасности, то есть в инструкциях ничего не было предусмотрено по поводу этой особенности реактора № 4. Инструкции не персонал пишет, а разработчик. А разработчик не возьмет грех на душу - он согласует на самом высшем уровне. А этот уровень - академик Легасов.
г) А академика Легасова убедили, что не стоит строить эту яму, ведь реактор абсолютно надежный, у него не было никаких неприятностей, а, если не строить эту чертову яму, то реактор можно построить быстрее: как раз к очередному партийному съезду и сделаем подарочек. Даром, что ли, за этот реактор РБМК была выписана Ленинская премия руководящим товарищам? Ведь изобретателем этого реактора является аж сам А.П.Александров, президент АН СССР. Не может такой большой начальник ошибаться. Короче - убедили. А известить персонал забыли.
Оплошали-с.   
В этой статье упомянуто о статье в "Российской газете":
ДАТА ТРАГЕДИИ В ЧЕРНОБЫЛЕ БЫЛА ИЗВЕСТНА ЗАДОЛГО ДО 26 АПРЕЛЯ
Алексей Исаев, "Российская газета" 13 августа 1993 г.
Вот она:  http://www.chernobyl86.ru/right/data.htm

От себя добавлю следующее:
В ИЯФе я разговаривал с одним сотрудником, который пострадал от этой аварии.
Ему должны были в апреле 1986 г. дать квартиру в новом доме, но не дали.
Объяснили, что весь дом будет отдан беженцам. Откуда будут эти беженцы, не сказали.
Никаких стихийных бедствий в стране в ту весну не было.
Этот сотрудник был убежден, что агенты влияния заранее готовили квартиры Чернобыльцам.
До этого квартиры отдавали беженцам только один раз в истории Академгородка -
когда случилось землятрясение в Ташкенте.
Кстати, строил саркофаг над четвертым реактором, начальник "Сибакадемстроя" Лысов, за это он получил Героя соцтруда. Он строил весь Академгородок. Он вскоре умер.

http://www.supernovum.ru/public/index.php?doc=170

[йоктын урулгуй]

1. Двигатель Рускар.
Это совершенно новый тип двигателя - он использует неизвестный ранее термодинамический цикл, который занимает промежуточное положение между циклим Дизеля и циклом газотурбинного двигателя.
Это двигатель с непрерывным циклом сгорания.

Рекомендую обратить внимание новаторов от создания двигателей и авто новинок на сайт http://www.rotor-motor.ru/page14.htm
Ттам автор сдалал большую работу по классификации возможных типов роторных двигателей, совершил "тюниг" самой идеи роторного двигателя и уже изготовил несколько действующих моделей роторных двигателей. На сайте есть видео какого-то варианта работы таких  тюнинг ротор- мотор двигателей.
Русский ротор рулит

[Pribavkin]

Рекомендую обратить внимание новаторов от создания двигателей и авто новинок на сайт http://www.rotor-motor.ru/page14.htm
Ттам автор сдалал большую работу по классификации возможных типов роторных двигателей, совершил "тюниг" самой идеи роторного двигателя и уже изготовил несколько действующих моделей роторных двигателей. На сайте есть видео какого-то варианта работы таких  тюнинг ротор- мотор двигателей.
Русский ротор рулит

Весьма Вам благодарен за эту ссылку! Я, конечно, напишу Игорю Исаеву.
Возможно, он даже согласится поучаствовать на этой ветке.
Пока, навсидку, сделаю беглый взгляд по его двигателю. Он с лопастями - это плохо. Любая болтающаяся часть будет самым слабым местом двигателя.
А вот по уплотнению он прав. Роторные двигатели могут работать при больших оборотах, поэтому им уплотнения типа поршневых колец не нужны. Соответственно и смазка не нужна.
Например, при больших оборотах даже у поршневых двигателей можно не ставить кольца на поршнях. Но, поскольку поршень об цилиндр все-равно трется, смазка нужна. А в зоне горения любая смазка будет гореть. У двигателя Рускар роторы на подшипниках, выведенных за зону горения - здесь в зоне горения можно обеспечить минимальные зазоры, обусловленные термическим расширением.
Вообще у Исаева анализ выполнен просто прекрасно! Толковый русский мужик!
А Вам, йоктын урулгуй, еще раз спасибо!
Кстати, а Вы не из Бурятии? Ваш ник как-то смахивает на те края!
Я из рода забайкальских казаков. Родился и вырос в горах у самой границы с Монголией, южнее Байкала. Мой дядя работал рыбаком на Байкале, ловил омуль. А отец был знаменитым комбайнером. Он был главным инженером совхоза, но, как только начиналась уборка, бросал свое инженерство и становился на пару месяцев комбайнером. Ему однажды начали оформлять документы на звание Героя соцтруда. И дали бы, да он заортачился. Ему предложили стать директором совхоза, а он отказался выполнять это партийное поручение. В результате Героем сделали чабана, а отцу дали Знак Почета.
Поэтому я с детства варился в этом механизаторском котле. И братья тоже. И даже одна из многочисленных сестер работала помощником на моем комбайне. Был трактористом, комбайнером, слесарем, токарем и т. д. - на деревне все вынуждены быть универсалами.

[Pribavkin]

http://www.supernovum.ru/public/index.php?doc=170

Это статья С.Г.Покровского о Чернобыльском взрыве, он в ней тоже рассматривает диверсионную версию. Вообще его статьи отличаются капитальным анализом - достаточно почитать его статьи о Лунной Афере.
Но, похоже, он просто не имел информации о том, что яму под реактором "забыли" выкопать.
А я об этом знал с самого начала. Я уже писал, что начальником цеха № 4 был Перминов. Мы с ним закончили один факультет, но он закончил на несколько лет раньше, поэтому я его лично не знал. Но я работал в одном КБ с Аркадием - студенческим другом Перминова. Я даже хотел съездить в Чернобыль к Перминову с целью усториться к нему на работу. Это было до аварии. Состоялась моя командировка в Киев, где я сдавал комиссии свою установку (Аркадий как раз разрабатывал всю электронику для моей установки). У меня был телефон Перминова, но так получилось, что командировка получилась трудная и я не смог выехать в Чернобыль.
Ну так вот, потом Аракадий после взрыва несколько раз встречался с Перминовым, поэтому он знал всю подноготную, о которой все молчат. Соответственно, и я знал.
Если бы та яма под реактором была, то взрыв не состоялся бы. Это понимали и диверсанты.
Я, конечно, не против всех версий аварии - там все, скорее всего, правильно проанализировано.
Чтобы свалить поезд коммунизма под откос, обычно диверсанты рыли ямы под путями, например, с помощью взрыва. В данном случае, они поступили творчески - не вырыли яму под реактором.
Впрочем, в Арзамасе-1 они пытались поступить традиционно и вырыть гигантскую яму, в которую должен был свалиться ядерный поезд с боеголовками для Северного Флота. Тут случай Россию спас. Но, возможно, миллионы русского народа спас некий машинист этого динамитного поезда или его помощник. Были свидетельства очевидцев, которые обратили внимание на то, что в кабине того самого поезда дрались перед подходом к ст. Арзамас-1. Возможно, по случаю нахождения на станции ядерного поезда на путях был красный свет, а кто-то один из двух машинистов имел задание прибыть к нужному времени. А другой помешал нарушить правила движения. Это, конечно, версия и я не буду на ней настаивать. Версий много можно придумать.

[Pribavkin]

Никакой супер-двигатель не спасет от смертельно опасной радиации

Атомный двигатель может прикрыть от солнечных вспышек. Ведь вспышка длится недолго, можно выключить ионные двигатели, развернуться двигателем с сторону Солнца и малость переждать. Для полета на Марс или Венеру этого достаточно и можно не заморачиваться другими мерами.
Для капитальной защиты при длительных полетах (например, до Сатурна или Юпитера) потребуется уже что-то похожее на мою сверхпроводящую катушку, которая сейчас работает в детекторе элементарных частиц. Ее внутренний диаметр 3,5 метра - кабина космонавтов вполне влезет. Но легко и побольше сделать. Конечно, она на жидком гелии работает - это неудобственно.
Но уже есть технические решения, позволяющие обеспечить сверхпроводимость не только при комнатной температуре, но даже при 3000 Кельвинах. Парадокс состоит в том, что именно при 3000 Кельвинах эта сверхпроводимость и была вначале обнаружена, но автору, новосибирскому изобретателю, профессору Геннадию Маркову, удалось после долгих мучений снизить до комнатной. Но, как это часто бывает в России, академики категорически против Маркова, а особенно был против академик Кругляков. Поэтому Маркову пришлось переместитьься в Китай - там для него создан единственный между двумя великими державами совместный научно-технический Центр.
Так что комнатная сверхпроводимость получится с китайской спецификой. Звание профессора ему присвоили в Китае, а в России он был заурядным научным сотрудником Института неорганической химии. Впрочем, его выперли и с этой должности. Академики постарались.
Сверхпроводник моей катушки работает при силе тока 7000 Ампер, а хилый проводничок Маркова способен пропустить 2 млрд. Ампер. Разница заметная? 

[Pribavkin]

6. Грузовик Рускар.
Поскольку кузов стоит на земле, то загрузка может выполняться погрузчиком, для чего достаточно открыть дверь. Соответственно, и при разгрузке тоже. Впрочем, погрузчик - это достаточно сложно. Гораздо проще, если груз будет в ящиках с колесиками - это позволит обслуживать мелких клиентов, которые сами заберут товар.
Если кузов будут выполнен в виде контейнера, то это заинтересует клиентов средней руки, например, владельцев магазинов. Допустим, в Москве находится обувная фабрика, у которой обувной магазин в Новосибирске заказал партию обуви. Сейчас контейнер, отправленный по железной дороге, прибудет в магазин через месяц. Это не устраивает коммерсантов и многие из них предпочитают обратиться к владельцу автофуры, который доставит контейнер за 7 дней. Если между Новосибирском и Москвой будет построена современный автобан, то контейнер дойдет за 5-6 дней. Но такие дороги у нас не скоро будут, так как дорога стоит слишком дорого и ее, наверное никогда не построят. Рускар поможет доставить контейнер за 2 дня, причем не в когда-то неясном будущем, а сейчас. Для этого сейчас все есть.

[Kuzik]

...но тут же на писанину накидывается тот самый медный таз - Word Starter 2010  Шо это таке? Может быть, это продается в магазине, но как он называется на торговом языке, а то меня продавцы не понимают.

Office 2010 Starter - это бесплатная урезанная версия офиса. Поставляется с предустановленным Офисом на купленном компьютере с установленной операционной системой. Другими словами - бонус от Микрософт.
При первом запуске открывается диалог, смысл которого: "Чем будешь пользоваться? Будешь активировать (покупать) предустановленный Office2010 или достаточно бесплатного, но ограниченного Startera ?"
Для твоего случая Startera вполне достаточно - т.е. ставишь птичку в "использовать стартер", "далее" - и все готово.

Подробнее - на сайте Microsoft.

[Pribavkin]

Office 2010 Starter - это бесплатная урезанная версия офиса. Поставляется с предустановленным Офисом на купленном компьютере с установленной операционной системой. Другими словами - бонус от Микрософт.
При первом запуске открывается диалог, смысл которого: "Чем будешь пользоваться? Будешь активировать (покупать) предустановленный Office2010 или достаточно бесплатного, но ограниченного Startera ?"
Для твоего случая Startera вполне достаточно - т.е. ставишь птичку в "использовать стартер", "далее" - и все готово.
Подробнее - на сайте Microsoft.

Вначале оно так и было, как Вы пишите. Но через какое-то время все оно накрылось.
Сложилось впечатление, что нужно покупать какой-то программный диск.
Ну, типа, Microsoft как бы говорит: хватит пользоваться на халяву - платить надо.
Да я ведь и не против платить-то! Без бонуса обойдусь.
Но как эта штука называется?