НУ и ЧТО там летает...

[healer]

http://www.youtube.com/watch?v=NEAFKc2w3XA&list=PLmPbyrbvHP-T1QQwb09qjnCpyHHnc6cxr&feature=player_embedded

[healer]

В Пермском крае пришельцев наблюдают чаще, чем где бы то ни было. Но все доказательства исчезают за стенами военных частей. Между тем есть невероятные свидетельства воздушного боя между НЛО, в результате которого одна тарелка упала на Землю....


...видео по ссылке...

http://www.ntv.ru/novosti/631278/#ixzz2ZC3atZ8M

[healer]

Новые испытания беспилотника X-47B в США провалились
| Дата: 17.07.2013

Прошедшие в понедельник испытания беспилотного летательного аппарата X-47B UCAS-D, который должен был приземлиться на палубу авианосца George H.W. Bush, завершились неудачей.

 ВМС США и американская компания Northrop Grumman 15 июля проводили испытания беспилотника, получившего обозначение Salty Dog 501, на базе ВМС США Патаксент-Ривер в штате Мэриленд, пишет Jane's.

 О проведении дальнейших испытаний беспилотника пока не сообщается....

[healer]

[healer]

http://www.youtube.com/watch?v=Qw_3gGULRR0&feature=player_embedded

[healer]

http://www.youtube.com/watch?v=xDZoI0HU41s&list=PLmPbyrbvHP-QL7j-M4jnx9uk-7WSYQ6Z0

...фильмы идут один за другим...

[healer]

http://www.youtube.com/watch?v=9j0TsQB5CVU&feature=player_embedded

На планете есть места, где НЛО наблюдают особенно часто. Где они расположены и почему летающие тарелки выбирают именно их? Правда ли, что этими аппаратами управляют внеземные существа и что они имеют на Земле свои базы? От миссии марсохода Кьюриосити все ожидали сенсации, и она не замедлила появиться.

[healer]

Зонд НАСА Кассини (NASA's Cassini spacecraft), который сейчас находится рядом с Сатурном и исследует его окружение, сделал кадр, в который попала наша планета. Видна, видна  Земля из такой дали. Можно посмотреть, как она выглядит с расстояния почти в полтора миллиарда километров.



Земля хорошо видна с расстояния в полтора миллиарда километрв



Если увеличить снимок, то рядом с Землей покажется и Луна

Некто Гуилермо Абрамсон (Guillermo Abramson) - аргентинский физик, работающий в местном ядерном центре (Argentina's Bariloche Atomic Center, увеличил снимки, выложенные на  сайте НАСА. И обнаружил на них не только Землю, но и Луну. Оба объекта ярко сияют в лучах Солнца.

Чуть раньше Кассини сфотографировал  Венеру сквозь кольца Сатурна. Снимок был сделаны в тот момент, когда зонд, находившийся в тени Сатурна и в 802000 километрах от него, повернул свой объектив в сторону Солнца.

Никакого научного смысла фотографии  нашей и соседней планеты  не имеют - просто красиво.



А это уже Венера (в кружочке): проглядывает сквозь кольца Сатурна




И Сатурн виден с Земли

[healer]

http://www.youtube.com/watch?v=DwWIZ5UrkPU&feature=player_embedded

[healer]

Карл Юнг об НЛО: "Неизвестно, что именно они ищут..."
Центром учения Юнга является идея коллективного бессознательного. Забираясь в эти дебри, учёный постепенно пришёл к изучению мифологии, религии и религиозных ритуалов.

В один прекрасный день он был поражён аналогией между типичными сновидениями и галлюцинациями у некоторых своих пациентов и алхимической символикой. Чтобы понять смысл и функцию сновидений, Юнг принялся за весьма серьёзное изучение алхимических трудов и потратил на это пятнадцать лет! В результате он обнаружил архетипы, включающие в себя алхимические символы, аналогичные тем, что встречаются в мифологии.



Открытия последнего алхимика XX столетия показали: архетипы с удивительным постоянством повторяются в снах, видениях, фантазиях и галлюцинациях совершенно различных людей при совершенно различных обстоятельствах, а также в мифах совершенно различных народов, в том числе и заведомо не имевших между собой никаких контактов.

Юнг рискнул своей репутацией и, ради убедительных доказательств своих идей, обратился к неожиданной теме - НЛО. Анализируя «миф о неопознанных летающих объектах», он пишет, что «прелюдией» к его возникновению стали таинственные летающие снаряды в небе над Швецией, о которых заговорили в последние годы Второй мировой войны, а также сообщения об «огненных истребителях» - особом свечении, сопровождавшем бомбардировщики союзников в их полётах над Германией. Затем появились рассказы о летающих тарелках над США, будто извлечённые из приключенческих романов.

Юнг прекрасно понимает, что НЛО невозможно спутать ни с метеорами, ни с явлениями отражения, связанными с инверсией температур в смежных слоях воздуха. Он отмечает «особый интерес НЛО к аэродромам и промышленным предприятиям, связанным с расщеплением атомного ядра», но удивлён тому, что эти «объекты», появляясь повсюду, всё-таки «явно предпочитают Соединённые Штаты».



Проблема НЛО показалась учёному настолько важной, что он посчитал «своим долгом забить тревогу», ибо, как он выразился: «Моя совесть врача заставляет меня предупредить о необходимости подготовиться к событиям, знаменующим собой конец эпохи мировой истории».

Выводы К.Г. Юнга сводятся к следующему: «Люди видят нечто, но что это - неизвестно. Необычайно трудно, если не сказать невозможно - составить сколько-нибудь ясное представление об этих объектах, ибо они ведут себя не как материальные тела, а как невесомые мысли».

Учёный подсчитал, что НЛО на 99 процентов представляют собой «продукт духовной реальности». По его мнению, «речь идёт об изменениях, которые затрагивают совокупность действующих психических доминант, архетипов, «богов» и вызывают или сопровождают любые эпохальные модификации коллективной психической субстанции. Сходные изменения происходили и в исторический период, начало которого совпало с рождением христианства».

И всё же Юнг был озадачен явной «физической природой» этих объектов; «они обладают поверхностью, которую можно увидеть обычным глазом и которая отражает эхо радаров». Он приходит к мысли, что в одном случае это явление принадлежит объективному миру, то есть имеет физическую природу, а в другом - архетип сам порождает соответствующее видение.

Конечно, Юнга больше интересовала психическая природа феномена. Именно округлость тел - дисков или шаров - суть образов, которые особенно часто продуцируются в наших головах сферой бессознательного в качестве содержимого снов, видений и т. п.

[healer]

«Всякому, - пишет К.Г. Юнг, - кто знает историю и психологию, известно, что символы округлой формы играли существенную роль везде и во все времена. К примеру, в нашей культурной сфере они обозначали не только душу, но и образ Бога. Таким образом, в древности НЛО были бы с лёгкостью восприняты как явления существ божественного происхождения».

На наших глазах происходит непрерывный мифотворческий процесс. Мифы созидаются так же, как и в далёком прошлом.

Абстрактные структуры коллективного бессознательного обретают конкретную, понятную и приемлемую для членов соответствующего коллектива форму. «Мы видим, - пишет Юнг, - как создаётся фантастическое повествование о попытке вторжения или, по меньшей мере, о приближении внеземных, «небесных» сил».

Современный человек, по его мнению, утратил истинную веру в сверхъестественное, но «небесные знамения», принявшие облик НЛО, в специфичной для эпохи научно-технического прогресса форме, напоминают человеку о том трансцендентном мире, вера в который почти полностью вытеснена успехами позитивных наук.

В 1944 году с Юнгом случился сердечный приступ, и он испытал «предсмертное состояние», покинув своё тело и воспарив в пространство. Он обозревал целые континенты. Неожиданно он увидел своего врача, который велел ему возвращаться на землю, и тогда Юнг осознал, что срок его ещё не наступил, и он «вернулся». Знаменитый учёный умер в собственной вилле на берегу Цюрихского озера в 1961 году на 86 году жизни.

Ирина ИЕРУСАЛИМОВА "=?

[healer]

Ранее в нескольких Интернет-изданиях сообщалось, что установка HAARP якобы была отключена в июне этого года. В том числе заметка была опубликован на сайте Алекса Джонса Infowars

Однако в настоящее время HAARP продолжает свои эксперименты.

 О них можно узнать по следующим ссылкам:   
http://www.uaa.alaska.edu/governance/facultysenate/upload/1-final-agenda.pdf

http://www.uaa.alaska.edu/governance/facultysenate/upload/1-Final-Faculty-Senate-Agenda.pdf

Также можно узнать и о бюджете HAARP  на 2013 и 2014 годы:

http://www.saffm.hq.af.mil/shared/media/document/AFD-130408-064.pdf

http://sincedutch.wordpress.com/2013/07/16/7162013-bogus-reports-that-haarp-has-shut-down/

Таким образом, НИКТО не предоставил никаких доказательств, что  в мае-июне этого года комплекс HAARP на Аляске был закрыт.  О таком решении не удалось найти ни одного официального свидетельства, ни на сайтах правительства, ни PDF - файлов.
Мы позвонили в ARRL (Infowars), чтобы спросить о ложной статье, и, как выясняется, они даже не знают, кто написал статью на сайте.

Прослушать разговор можно здесь (22 июля 2013):



http://planeta.moy.su/blog/informacija_o_zakrytii_haarp_ne_sootvetstvuet_dejstvitelnosti/2013-07-24-57153 "=?

[healer]

http://www.youtube.com/watch?v=3Iny4db1W4I

Байкал - самое чистое, самое большое, самое глубокое и самое таинственное озеро нашей страны. Создатели проекта нашли очевидцев, которые утверждают: не только люди смогли оценить достоинства этого...

[healer]

http://www.youtube.com/watch?v=FmNGjLuf3eQ

А вот как это было на самом деле:

http://oko-planet.su/history/historyriddles/201822-amerikancy-na-lune-neoproverzhimye-dokazatelstva-lzhi.html "=?

[healer]

Почему янки не могут сделать двигатель?

Создание мощных ракетных двигателей – это не жвачку делать!
Создатель лучших в мире жидкостных ракетных двигателей академик Борис Каторгин объясняет, почему американцы до сих пор не могут повторить наших достижений в этой области, и как нам сохранить мощнейшую советскую фору в будущем...

 

Почему лунные аферисты не могут сделать РД-180?

Интервью академика Бориса Каторгина

21 июня на Ленинградском экономическом форуме прошло награждение лауреатов премии «Глобальная энергия». Авторитетная комиссия отраслевых экспертов из разных стран выбрала три заявки из представленных 639 и назвала лауреатов премии 2012 года, которую уже привычно называют «нобелевкой для энергетиков». В итоге 33 миллиона премиальных рублей в этом году разделили известный изобретатель из Великобритании профессор Родней Джон Аллам и двое наших выдающихся учёных – академики РАН Борис Каторгин и Валерий Костюк.

Все трое имеют отношение к созданию криогенной техники, исследованию свойств криогенных продуктов и их применению в различных энергетических установках. Академик Борис Каторгин был награждён «за разработки высокоэффективных жидкостных ракетных двигателей на криогенных топливах, которые обеспечивают при высоких энергетических параметрах надёжную работу космических систем в целях мирного использования космоса».

При непосредственном участии Каторгина, более пятидесяти лет посвятившего предприятию ОКБ-456, известному сейчас как НПО «Энергомаш», создавались жидкостные ракетные двигатели (ЖРД), рабочие характеристики которых и теперь считаются лучшими в мире. Сам Каторгин занимался разработкой схем организации рабочего процесса в двигателях, смесеобразованием компонентов горючего и ликвидацией пульсации в камере сгорания. Известны также его фундаментальные работы по ядерным ракетным двигателям (ЯРД) с высоким удельным импульсом и наработки в области создания мощных непрерывных химических лазеров.

В самые тяжёлые для российских наукоёмких организаций времена, с 1991-го по 2009 год, Борис Каторгин возглавлял НПО «Энергомаш», совмещая должности генерального директора и генерального конструктора, и умудрился не только сохранить фирму, но и создать ряд новых двигателей. Отсутствие внутреннего заказа на двигатели заставило Каторгина искать заказчика на внешнем рынке. Одним из новых двигателей стал РД-180, разработанный в 1995 году специально для участия в тендере, организованном американской корпорацией Lockheed Martin, выбиравшей ЖРД для модернизируемого тогда ракетоносителя «Атлас». В результате НПО «Энергомаш» подписало договор на поставку 101 двигателя и к началу 2012 года уже поставило в США более 60 ЖРД, 35 из которых успешно отработали на «Атласах» при выводе спутников различного назначения.

Перед вручением премии «Эксперт» побеседовал с академиком Борисом Каторгиным о состоянии и перспективах развития жидкостных ракетных двигателей и выяснил, почему базирующиеся на разработках сорокалетней давности двигатели до сих пор считаются инновационными, а РД-180 не удалось воссоздать на американских заводах.

– Борис Иванович, в чём именно ваша заслуга в создании отечественных жидкостных реактивных двигателей, и теперь считающихся лучшими в мире?

[healer]

– Чтобы объяснить это неспециалисту, наверное, нужно особое умение. Для ЖРД я разрабатывал камеры сгорания, газогенераторы; в целом, руководил созданием самих двигателей для мирного освоения космического пространства. (В камерах сгорания происходит смешение и горение топлива и окислителя и образуется объём раскалённых газов, которые, выбрасываясь затем через сопла, создают собственно реактивную тягу; в газогенераторах также сжигается топливная смесь, но уже для работы турбонасосов, которые под огромным давлением нагнетают топливо и окислитель в ту же камеру сгорания. – «Эксперт»).

– Вы говорите о мирном освоении космоса, хотя очевидно, что все двигатели тягой от нескольких десятков до 800 тонн, которые создавались в НПО «Энергомаш», предназначались, прежде всего, для военных нужд.

– Нам не пришлось сбросить ни одной атомной бомбы, мы не доставили на наших ракетах ни одного ядерного заряда к цели, и слава богу. Все военные наработки пошли в мирный космос. Мы можем гордиться огромным вкладом нашей ракетно-космической техники в развитие человеческой цивилизации. Благодаря космонавтике, родились целые технологические кластеры: космическая навигация, телекоммуникации, спутниковое телевидение, системы зондирования.

– Двигатель для межконтинентальной баллистической ракеты Р-9, над которым вы работали, потом лёг в основу чуть ли не всей нашей пилотируемой программы.

– Ещё в конце 1950-х я проводил расчётно-экспериментальные работы для улучшения смесеобразования в камерах сгорания двигателя РД-111, который предназначался для той самой ракеты. Результаты работы до сих пор применяются в модифицированных двигателях РД-107 и РД-108 для той же ракеты «Союз», на них было совершено около двух тысяч космических полётов, включая все пилотируемые программы.

– Два года назад я брал интервью у вашего коллеги, лауреата «Глобальной энергии» академика Александра Леонтьева. В разговоре о закрытых для широкой публики специалистах, коим Леонтьев сам когда-то был, он упомянул Виталия Иевлева, тоже много сделавшего для нашей космической отрасли.

– Многие работавшие на оборонку академики были засекречены – это факт. Сейчас многое рассекречено – это тоже факт. Александра Ивановича я знаю прекрасно: он работал над созданием методик расчёта и способов охлаждения камер сгорания различных ракетных двигателей. Решить эту технологическую задачу было нелегко, особенно когда мы начали максимально выжимать химическую энергию топливной смеси для получения максимального удельного импульса, повышая, среди прочих мер, давление в камерах сгорания до 250 атмосфер.

[healer]

Возьмём самый мощный наш двигатель – РД-170. Расход топлива с окислителем – керосином с жидким кислородом, идущим через двигатель, – 2,5 тонны в секунду. Тепловые потоки в нём достигают 50 мегаватт на квадратный метр – это огромная энергия. Температура в камере сгорания – 3,5 тысячи градусов Цельсия. Надо было придумать специальное охлаждение для камеры сгорания, чтобы она могла расчётно работать и выдерживала тепловой напор. Александр Иванович как раз этим и занимался, и, надо сказать, потрудился он на славу.

Виталий Михайлович Иевлев – член-корреспондент РАН, доктор технических наук, профессор, к сожалению, довольно рано умерший, – был учёным широчайшего профиля, обладал энциклопедической эрудицией. Как и Леонтьев, он много работал над методикой расчёта высоконапряжённых тепловых конструкций. Работы их где-то пересекались, где-то интегрировались, и в итоге, получилась прекрасная методика, по которой можно рассчитать теплонапряжённость любых камер сгорания; сейчас, пожалуй, пользуясь ею, это может сделать любой студент. Кроме того, Виталий Михайлович принимал активное участие в разработке ядерных, плазменных ракетных двигателей. Здесь наши интересы пересекались в те годы, когда «Энергомаш» занимался тем же.

– В нашей беседе с Леонтьевым мы затронули тему продажи энергомашевских двигателей РД-180 в США, и Александр Иванович рассказал, что во многом этот двигатель – результат наработок, которые были сделаны как раз при создании РД-170, и в каком-то смысле его половинка. Что это – действительно результат обратного масштабирования?

– Любой двигатель в новой размерности – это, конечно, новый аппарат. РД-180 с тягой 400 тонн действительно в два раза меньше РД-170 с тягой 800 тонн. У РД-191, предназначенного для нашей новой ракеты «Ангара», тяга и вовсе 200 тонн. Что же общего у этих двигателей? Все они имеют по одному турбонасосу, но камер сгорания у РД-170 четыре, у «американского» РД-180 – две, у РД-191 – одна. Для каждого двигателя нужен свой турбонасосный агрегат – ведь, если четырёхкамерный РД-170 потребляет примерно 2,5 тонны топлива в секунду, для чего был разработан турбонасос мощностью 180 тысяч киловатт, в два с лишним раза превосходящий, например, мощность реактора атомного ледокола «Арктика», то двухкамерный РД-180 – лишь половину, 1,2 тонны. В разработке турбонасосов для РД-180 и РД-191 я участвовал напрямую и в то же время руководил созданием этих двигателей в целом.

– Камера сгорания, значит, на всех этих двигателях одна и та же, только количество их разное?

– Да, и это наше главное достижение. В одной такой камере диаметром всего 380 миллиметров сгорает чуть больше 0,6 тонны топлива в секунду. Без преувеличения, эта камера – уникальное высокотеплонапряжённое оборудование со специальными поясами защиты от мощных тепловых потоков. Защита осуществляется не только за счёт внешнего охлаждения стенок камеры, но и благодаря хитроумному способу «выстилания» на них плёнки горючего, которое, испаряясь, охлаждает стенку. На базе этой выдающейся камеры, равной которой в мире нет, мы изготавливаем лучшие свои двигатели: РД-170 и РД-171 для «Энергии» и «Зенита», РД-180 для американского «Атласа» и РД-191 для новой российской ракеты «Ангара».

– «Ангара» должна была заменить «Протон-М» ещё несколько лет назад, но создатели ракеты столкнулись с серьёзными проблемами, первые лётные испытания неоднократно откладывались, и проект вроде бы продолжает буксовать.

[healer]

– Проблемы действительно были. Сейчас принято решение о запуске ракеты в 2013 году. Особенность «Ангары» в том, что на основе её универсальных ракетных модулей можно создать целое семейство ракетоносителей грузоподъёмностью от 2,5 до 25 тонн для вывода грузов на низкую околоземную орбиту на базе универсального же кислородно-керосинового двигателя РД-191. «Ангара-1» имеет один двигатель, «Ангара-3» – три с общей тягой 600 тонн, у «Ангары-5» будет 1000 тонн тяги, то есть она сможет выводить на орбиту больше грузов, чем «Протон». К тому же, вместо очень токсичного гептила, который сжигается в двигателях «Протона», мы используем экологически чистое топливо, после сгорания которого остаются лишь вода да углекислый газ.

– Как получилось, что тот же РД-170, который создавался ещё в середине 1970-х, до сих пор остаётся, по сути, инновационным продуктом, а его технологии используются в качестве базовых для новых ЖРД?

– Похожая история случилась с самолётом, созданным после Второй мировой Владимиром Михайловичем Мясищевым (дальний стратегический бомбардировщик серии М, разработка московского ОКБ-23 1950-х годов. – «Эксперт»). По многим параметрам самолёт опережал своё время лет эдак на тридцать, и элементы его конструкции потом заимствовали другие авиастроители. Так и здесь: в РД-170 очень много новых элементов, материалов, конструкторских решений. По моим оценкам, они не устареют ещё несколько десятилетий. В этом заслуга, прежде всего, основателя НПО «Энергомаш» и его генерального конструктора Валентина Петровича Глушко и членкора РАН Виталия Петровича Радовского, возглавившего фирму после смерти Глушко.

(Отметим, что лучшие в мире энергетические и эксплуатационные характеристики РД-170 во многом обеспечиваются благодаря решению Каторгиным проблемы подавления высокочастотной неустойчивости горения за счёт разработки антипульсационных перегородок в той же камере сгорания. – «Эксперт»).

А двигатель РД-253 первой ступени для ракетоносителя «Протон»? Принятый на вооружение ещё в 1965 году, он настолько совершенен, что до сих пор никем не превзойдён. Именно так учил конструировать Глушко – на пределе возможного и обязательно выше среднемирового уровня. Важно помнить и другое: страна инвестировала в своё технологическое будущее. Как было в Советском Союзе? Министерство общего машиностроения, в ведении которого, в частности, находились космос и ракеты, только на НИОКР тратило 22% своего огромного бюджета – по всем направлениям, включая двигательное. Сегодня объём финансирования исследований намного меньше, и это говорит о многом.

– Не означает ли достижение этими ЖРД неких совершенных качеств, причём случилось это полвека назад, что ракетный двигатель с химическим источником энергии в каком-то смысле изживает себя: основные открытия сделаны и в новых поколениях ЖРД, сейчас речь идёт скорее о так называемых поддерживающих инновациях?

[healer]

– Безусловно нет. Жидкостные ракетные двигатели востребованы и будут востребованы ещё очень долго, потому что никакая другая техника не в состоянии более надёжно и экономично поднять груз с Земли и вывести его на околоземную орбиту. Они безопасны с точки зрения экологии, особенно те, что работают на жидком кислороде и керосине. Но для полётов к звёздам и другим галактикам ЖРД, конечно, совсем непригодны. Масса всей метагалактики – 1056 граммов. Для того чтобы разогнаться на ЖРД хотя бы до четверти скорости света, потребуется совершенно невероятный объем топлива – 103200 граммов, так что даже думать об этом глупо. У ЖРД есть своя ниша – маршевые двигатели. На жидкостных двигателях можно разогнать носитель до второй космической скорости, долететь до Марса, и всё.

– Следующий этап – ядерные ракетные двигатели?

– Конечно. Доживём ли мы ещё до каких-то этапов – неизвестно, а для разработки ЯРД многое было сделано уже в советское время. Сейчас под руководством Центра Келдыша во главе с академиком Анатолием Сазоновичем Коротеевым разрабатывается так называемый транспортно-энергетический модуль. Конструкторы пришли к выводу, что можно создать менее напряжённый, чем был в СССР, ядерный реактор с газовым охлаждением, который будет работать и как электростанция, и как источник энергии для плазменных двигателей при передвижении в космосе. Такой реактор проектируется сейчас в НИКИЭТ имени Н. А. Доллежаля под руководством члена-корреспондента РАН Юрия Григорьевича Драгунова. В проекте также участвует калининградское КБ «Факел», где создаются электрореактивные двигатели. Как и в советское время, не обойдётся без воронежского КБ химавтоматики, где будут изготавливаться газовые турбины, компрессоры, чтобы по замкнутому контуру гонять теплоноситель – газовую смесь.

– А пока полетаем на ЖРД?

– Конечно, и мы чётко видим перспективы дальнейшего развития этих двигателей. Есть задачи тактические, долгосрочные, тут предела нет: внедрение новых, более жаростойких покрытий, новых композитных материалов, уменьшение массы двигателей, повышение их надёжности, упрощение схемы управления. Можно внедрить ряд элементов для более тщательного контроля за износом деталей и других процессов, происходящих в двигателе.

Есть задачи стратегические: к примеру, освоение в качестве горючего сжиженного метана и ацетилена вместе с аммиаком или трёхкомпонентного топлива. НПО «Энергомаш» занимается разработкой трёхкомпонентного двигателя. Такой ЖРД мог бы применяться в качестве двигателя и первой, и второй ступени. На первой ступени он использует хорошо освоенные компоненты: кислород, жидкий керосин, а если добавить ещё около пяти процентов водорода, то значительно увеличится удельный импульс – одна из главных энергетических характеристик двигателя, а это значит, что можно отправить в космос больше полезного груза. На первой ступени вырабатывается весь керосин с добавкой водорода, а на второй тот же самый двигатель переходит от работы на трёхкомпонентном топливе на двухкомпонентное – водород и кислород.

Мы уже создали экспериментальный двигатель, правда, небольшой размерности и тягой всего около 7 тонн, провели 44 испытания, сделали натурные смесительные элементы в форсунки, в газогенераторе, в камере сгорания и выяснили, что можно сначала работать на трёх компонентах, а потом плавно переходить на два. Всё получается, достигается высокая полнота сгорания, но чтобы идти дальше, нужен более крупный образец, нужно дорабатывать стенды, чтобы запускать в камеру сгорания компоненты, которые мы собираемся применять в настоящем двигателе: жидкие водород и кислород, а также керосин. Думаю, это очень перспективное направление и большой шаг вперёд. И надеюсь, кое-что успеть сделать при жизни.

[healer]

– Почему американцы, получив право на воспроизведение РД-180, не могут сделать его уже много лет?

– Американцы очень прагматичны. В 1990-х, в самом начале работы с нами, они поняли, что в энергетической области мы намного опередили их и надо у нас эти технологии перенимать. К примеру, наш двигатель РД-170 за один запуск, за счёт большего удельного импульса, мог вывезти полезного груза на две тонны больше, чем их самый мощный F-1, что означало по тем временам 20 миллионов долларов выигрыша. Они объявили конкурс на двигатель тягой 400 тонн для своих «Атласов», который выиграл наш РД-180. Тогда американцы думали, что они начнут с нами работать, а года через четыре возьмут наши технологии и будут сами их воспроизводить. Я им сразу сказал: вы затратите больше миллиарда долларов и 10 лет. Четыре года прошло, и они говорят: да, надо 6 лет. Прошли ещё годы, они говорят: нет, надо ещё 8 лет. Прошло уже 17 лет, и они ни один двигатель не воспроизвели. Им сейчас только на стендовое оборудование для этого нужны миллиарды долларов. У нас на «Энергомаше» есть стенды, где в барокамере можно испытывать тот же двигатель РД-170, мощность струи которого достигает 27 миллионов киловатт.

– Я не ослышался – 27 гигаватт? Это больше установленной мощности всех АЭС «Росатома».

– Двадцать семь гигаватт – это мощность струи, которая развивается относительно за короткое время. При испытаниях на стенде энергия струи сначала гасится в специальном бассейне, затем в трубе рассеивания диаметром 16 метров и высотой 100 метров. Чтобы построить подобный стенд, в котором помещается двигатель, создающий такую мощность, надо вложить огромные деньги. Американцы сейчас отказались от этого и берут готовое изделие. В результате, мы продаём не сырьё, а продукт с огромной добавленной стоимостью, в который вложен высокоинтеллектуальный труд. К сожалению, в России это редкий пример хайтек-продаж за границу в таком большом объёме. Но это доказывает, что при правильной постановке вопроса, мы способны на многое.

– Борис Иванович, что надо сделать, чтобы не растерять фору, набранную советским ракетным двигателестроением? Наверное, кроме недостатка финансирования НИОКР очень болезненна и другая проблема – кадровая?

– Чтобы остаться на мировом рынке, надо всё время идти вперёд, создавать новую продукцию. Видимо, пока нас до конца не прижало и гром не грянул. Но государству надо осознать, что без новых разработок оно окажется на задворках мирового рынка, и сегодня, в этот переходный период, пока мы ещё не доросли до нормального капитализма, в новое должно прежде всего вкладывать оно – государство. Затем можно передавать разработку для выпуска серии частной компании на условиях, выгодных и государству, и бизнесу. Не верю, что придумать разумные методы созидания нового невозможно, без них о развитии и инновациях говорить бесполезно.