Космический лифт

[Конешно]

Не понимая принципа в полной мере,вот и растят пилёнки для своего сознания

[ival]

Не нужны двигатели, так как не надо ничего корректировать. За геостационароной орбитой висит противовес, который натягивает трос. Он натягивает, так как там центробежная сила превышает силу тяготения. Метатели молота тоже раскручивают молот, чтобы он улетел подальше. В качестве противовеса можно метеорит привязать, но лучше там производственные цеха или научные лаборатории собрать. Или отели для туристов.
Иногда трос будут делать длиной 80-100 тыс. км, чтобы можно отправляться к дальним планетам - в нужный момент отцепился от троса и лети себе куда надо.

Есть один нюанс - ЗА геостационарной орбитой 1-я космическая поменьше будет, и соответственно угловая. Трос на экватор намотается)).

[Pribavkin]

http://in1.com.ua/article/109/
Подъем грузов с поверхности Луны может осуществляться не только с помощью
стационарно закрепленной тросовой системы. Подъём грузов с помощью
вращающейся связки двух спутников. Вращательное и орбитальное движения
связки подобраны так, чтобы в периселении один из спутников подходил к
поверхности Луны с нулевой относительной скоростью и захватывал груз. В
апоселении груз отцепляется и выводится на окололунную орбиту. Трос в этой
связке должен иметь длину несколько сотен километров.

В этом способе система представляет из себя как бы вращающееся колесо, которое снижается и начинает катиться по Луне - в момент касания производится отцеп или зацеп груза. Потом груз совершает полоборота и приобретает скорость, достаточную для выхода из поля тяготения Луны.
Назову эту схему "Лунное колесо".
То есть здесь наглядно видно, что имеется возможность не тратя топлива мягко сесть на Луну и взлететь с Луны. Энергия тратится только на раскрутку спутников, а это можно сделать, используя энергию с солнечных батарей. Поскольку атмосферного торможеня нет, то можно не спешить и для этого достаточны уже нынешние батареи. Да и трос в несколько сот километров тоже не проблема.
Любопытно, что эта система может обеспечить и захват аппарата с пролетной траектории на орбиту Луны и тоже без затрат топлива.
Достаточно запустить пару спутников с тросом и можно за несколько лет отработать всю программу посадки на Луну, одновременно взяв образцы лунного грунта из самых разных мест. А потом послать космонавтов и они с помощью той же системы сядут на Луну и взлетят. Это будет гораздо безопаснее и дешевле, что отработка посадок по традиционной известной схеме.
Для реализации "Лунного колеса" сейчас есть все и, главное, имеются компьютеры для выполнения этой миссии. Сама программа посадок будет отработана не сразу.
Одна из возможных схем представляется такой.
На орбиту Луны выводится основной тяжелый спутник. Условно назову его "Ступица". Он раскручивается и из него на тросах отделяются в противоположные стороны два концевых аппарата, которые выполнят фотографирование мест непосадок амеров, а также берут образцы грунта из разных мест. Этот грунт помещается в возвратные капсулы и отправляется на Землю. Опять же условно, я назову концевые аппараты с тросом одним названием - "Спица". Для начала достаточно иметь всего одну Спицу, потом из Ступицы могут быть выведены не только пара Спиц, а гораздо больше. И эти спицы могт быть связаны тросом, образуя Обод. Это повысит надежность и производительность. 
Потом прибывают космонавты, опускаются на Луну, взлетают с нее и отравляются на Землю.
"Лунное колесо" остается на орбите Луны и может обеспечить работы в будущем в целях создания и функционирования постоянной лунной научной станции. Как видим, Ступица может быть долговременным объектом и она может послужить десятки лет, особенно, если отбрасывать и направлять на Солнце устаревшие блоки (для их сжигания) и заменять их новыми.
По мере создания условий может быть принято решение о строительстве лунного троса из точки либрации. Именно эту идею высказал 103 года назад учитель Королева Ф.Цандер. Естественно, Королев знал об этой идее и, как только появились технические возможности, он начал готовиться к проведению испытания тросовых систем в космосе уже в 1965 г. Но после смерти Королева эти работы были остановлены почти на 20 лет. Но и после начала этих работ все продвигалось вразвалку.      

[Zaratustra]

А самолетов Вам видеть не приходилось?



Сопло видите?

так на счёт сопла понял Вашкевич и слился? или просто спорить устал. Ващета принято признавать свои ошибки, если уважаешь себя и оппонента

[Вашкевич Виктор]

так на счёт сопла понял Вашкевич и слился? или просто спорить устал. Ващета принято признавать свои ошибки, если уважаешь себя и оппонента

Так убрали таки фотку самолета?  
Стыдно стало таки смотреть на сопла? Напомним конструкторам космонавтики, -
вот какое сопло должно быть у машины, которая должна летать:

[Zaratustra]

Так убрали таки фотку самолета?  
Стыдно стало таки смотреть на сопла? Напомним конструкторам космонавтики, -
вот какое сопло должно быть у машины, которая должна летать:

Ты знаешь что такое кавитация? почему чайник стучит перед закипанием? Неужели трудно понять принципиальную разницу между ламинарным движением потока и турбулентным?! Тут всего два объяснения. Оппонент либо слышит лишь себя, либо непроходимо туп!!! я же русским языком пишу что импульс создаёт масса выброшенная в направлении противоположном движению. Только! в ракете с коротким узким соплом создать это невозможно, а удлинение вызовет возрастание давления и её тупо разорвёт, и трение газов увеличит сопротивление и разогрев сопел. я уж устал с умственно неполноценными общаться. Не читаете моих постов принципиально? там нет и не может быть правды, патамушта я такой невьибенный Вашкевич?!!!!!!!

[Вашкевич Виктор]

Ты знаешь что такое кавитация? почему чайник стучит перед закипанием? Неужели трудно понять принципиальную разницу между ламинарным движением потока и турбулентным?! Тут всего два объяснения. Оппонент либо слышит лишь себя, либо непроходимо туп!!! я же русским языком пишу что импульс создаёт масса выброшенная в направлении противоположном движению. Только! в ракете с коротким узким соплом создать это невозможно, а удлинение вызовет возрастание давления и её тупо разорвёт, и трение газов увеличит сопротивление и разогрев сопел. я уж устал с умственно неполноценными общаться. Не читаете моих постов принципиально? там нет и не может быть правды, патамушта я такой невьибенный Вашкевич?!!!!!!!

Вот уже только из-за таких специалистов РАН нужно было бы разогнать.
Или Вас не РАН,  а в Лэнгли готовили?

Ну так все-таки скажешь, почему на самолетные двигатели не ставят конусные сопла?
И при том,  запаса топлива на самолете хватает на два часа полета,
а  офигенное количество топлива на ракете сжигается в пять минут?

[Zaratustra]

Вот уже только из-за таких специалистов РАН нужно было бы разогнать.
Или Вас не РАН,  а в Лэнгли готовили?

Ну так все-таки скажешь, почему на самолетные двигатели не ставят конусные сопла?
И при том,  запаса топлива на самолете хватает на два часа полета,
а  офигенное количество топлива на ракете сжигается в пять минут?

Ну неужели трудно понять что верблюд только в комплекте с горбами верблюд? Нельзя лошади запасы воды в виде жира в горбах приделать! В турбине самолёта окислителя собственного нет, там он берётся из воздуха. Но в космосе турбина не работает! Такое самолётное сопло эффективно лишь в комплекте, из турбины, набегающего потока воздуха и ламинарно выходящего из сопла. ЛАМИНАРНО, поймите! в космос турбину не потащишь. и мощность ракетных двигателей на порядок выше а то и больше самолётных турбин. (на порядок это в 10 раз, поясняю для особо одарённых). Неужели сложно понять совокупность моих доводов?!

[Вашкевич Виктор]

Ну неужели трудно понять что верблюд только в комплекте с горбами верблюд? Нельзя лошади запасы воды в виде жира в горбах приделать! В турбине самолёта окислителя собственного нет, там он берётся из воздуха. Но в космосе турбина не работает! Такое самолётное сопло эффективно лишь в комплекте, из турбины, набегающего потока воздуха и ламинарно выходящего из сопла. ЛАМИНАРНО, поймите! в космос турбину не потащишь. и мощность ракетных двигателей на порядок выше а то и больше самолётных турбин. (на порядок это в 10 раз, поясняю для особо одарённых). Неужели сложно понять совокупность моих доводов?!

Да я то понимаю твои доводы.
За такие доводы в свое время КГБ  твоих заединщиков за шкирку должен был брать -
и Советский Союз бы не развалился.

[Pribavkin]

Зачем? Опровергать - это ваша планида.
Кстати, расскажите нам что-нибудь о способах доставки на Землю "лунного вещества", кроме, как астронавтами и "луноходами".

Обсуждаемый здесь метод полностью реален и для его реализации все есть.
Можно накалывать ватман и начинать рисовать "Лунное колесо".
А конструкторов есть выражение: "Наколол ватман - уже сделано 5 % работы".
"Лунное колесо" можно вывести на орбиту Земли и отработать все нюансы управления им в автоматическом режиме. Затем его можно перевести на орбиту Луны.
"Лунное колесо" позволит сфотографировать места непосадок амеров на Луне с расстояния десятка или сотни метров.
"Лунное колесо" не только позволит достать лунный грунт со многих сотен мест, но и набить несколько тонн этого грунта в "Зонд" и привезти на Землю.
"Лунное колесо" позволит посадить луноходы на Луну, а потом без всякого риска посадить космонавтов на Луну и поднять их.
Космонавты вернуться на Землю, а "Лунное колесо" останется на орбите Луны и еще много раз послужит при создании научной базы на Луне.
Уже на этой стадии постановки вопроса у меня имеются немало принципиально новых технических решений на уровне изобретений, которые не стоит разглашать. По этой причине я на  тему "Лунного колеса" ничего больше писать не буду. Хотя ранее намечал написать много.
Это самая настоящая Лунная целина.
. 

[TheWho]

-Наверное можно использовать кольцо вокруг планеты (спутника ) для устойчивости и долговечности-типа искусственных
колец Сатурна.
Тема описана здесь с расчетами в конце.

http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum16/topic13713/

[Pribavkin]

http://www.telenir.net/fizika/fizika_budushego/index.php
Физика будущего
Мичио Каку
Раздел 6 глава "Космичесчкий лифт":

В 2009 г. ученые из Университета Райса объявили о важном открытии: полученные волокна не чистые, а композитные, но ими разработана достаточно гибкая технология, позволяющая создавать углеродные нанотрубки любой длины. Методом проб и ошибок исследователи обнаружили, что углеродные нанотрубки можно растворить в хлоросульфоновой кислоте, а затем выдавливать из носика, как из шприца. Таким методом можно изготовить волокно из углеродных нанотрубок любой длины, а толщина его составляет 50 микрон.
Одно из коммерческих применений волокна из углеродных нанотрубок — линии электропередач, ведь нанотрубки лучше меди проводят электричество, они легче и прочнее. Профессор инженерных дисциплин из Университета Райса Маттео Паскуали (Matteo Pasquali) говорит: «Для линий электропередач такого волокна требуются тонны, а способа сделать его пока нет. Нужно придумать всего одно чудо».

[Pribavkin]

http://nauka21vek.ru/archives/45654
Журнал "Наука 21 век"
Удачные образцы проволоки из углеродных нанотрубок
Январь 18th, 2013
Углеродные нанотрубки очень мало весят, прочнее железа, а электричество проводят так же хорошо, как медь. Но произвести из них длинную проволоку, которую можно было бы использовать в реальном мире, оказалось крайне сложно. Но ученые из университета Райса (Rice University) наконец смогли изготовить углеродные нанотрубки, которые можно накрутить на катушки, как настоящие провода, и производить в промышленном масштабе.
Удачные образцы проволоки из углеродных нанотрубок«Нам наконец удалось получить волокно нанотрубки, обладающее уникальными свойствами. Оно выглядит как нитка из черного хлопка, но прочно как металлическая проволока или прочное углеродное волокно», - рассказывает Маттео Паскуали (Matteo Pasquali), профессор биомолекулярной технологии и химии университета Райса.
Если получится наладить рентабельное производство высокопрочного углеродного нанотрубочного волокна, то произойдет настоящая революция в электронике. Появится новый электронный текстиль, можно будет построить огромные транспортные корабли для перевозки грузов на Луну.
Углеродная нанотрубка – это, по сути, набор атомов углерода, расположенных по принципу мелкоячеистой проволочной сетки и потом закатанных трубкой. Эти трубки придумали в середине 1990-х годов, и все эти годы ученые проводили эксперименты, пытаясь заставить миллионы и миллиарды этих структур лечь в одном направлении. Когда нанотрубки расположены по одной линии, их атомы притягивают друг друга и в итоге материал становится очень прочным.
Но опробованные до сих пор методы расположения нанотрубок не давали нужного результата, трубки «смотрели» в разные стороны, и электрическая проводимость волокна была ниже, чем у отдельных трубок.
Паскуали и его коллеги опробовали метод «формования мокрым способом». Они растворили нанотрубки в хлорсульфоновой кислоте, которая используется в производстве чистящих средств и синтезе сахарина. Потом ученые выжали смесь сквозь небольшие отверстия. Аналогичный процесс применяется при создании высокопрочного волокна Кевлар. В итоге получились волокна шириной от двадцати до пятидесяти микронов, сделанные из миллионов выровненных нанотрубок.
Этот технологический процесс является масштабируемым, что позволяет наладить производство волокна из нанотрубок в промышленном масштабе. Очень много где можно использовать гибкую нить, у которой есть все положительные свойства металлической проволоки и ни одного отрицательного (ломкость, подверженность коррозии и перегреву).

[Pribavkin]

http://www.rus-nano.ru/news.php?extend.1458
Многометровые волокна из нанотрубок
Международная группа материаловедов долгие девять лет разрабатывала способ действительно массового производства длинных волокон из углеродных нанотрубок. Ученые разработали технологию, позволяющую изготавливать нановолокно толщиной 50 микрон из нанотрубок, практически неограниченной длины. Исследование увенчалось статьёй в Nature Nanotechnology.
Исследования в рамках этого проекта были начаты еще в 2001 году под руководством ныне покойного лауреата Нобелевской премии Ричарда Смейли (Richard Smalley), который занимался наукой в университете Райса (Rice University). Он и его коллеги обнаружили, что «раствор» нанотрубок позволяет легко выровнять их в одном направлении (обусловлено их формой), что положительно сказывается на свойствах всей массы.
Однако создать такой раствор не так-то просто, нанотрубки не растворяются в веществах, обычно используемых для этой цели. В 2003 году химики из Райса обнаружили, что нанотрубки можно «растворить» в серной кислоте и затем работать с их массой, как с жидкостью. Кислота как бы покрывает нанотрубки оболочкой из положительно заряженных атомов.
Позже оказалось, что просто найти растворитель недостаточно. Надо подобрать такую его версию (и концентрацию), чтобы микроскопические «палочки» выстроились в большую, хорошо организованную структуру. Тогда для получения волокон высокого качества, массу можно будет продавливать через подобие мясорубки или душевой насадки. Кроме того, могут быть использованы все те технологии, что были созданы до сих пор для обработки пластмассы.
Последние пять лет учёные из Райса при помощи коллег из Института нанонауки и технологий (Institute for Nanoscale Science and Technology, This article appears in:
 Nature Nanotechnology 4, 830 - 834 (01 December 2009)
 Nature Nanotechnology 4, 800 - 801 (01 December 2009)  ), университета Пенсильвании (University of Pennsylvania) и израильского технологического университета Technion создавали и изучали самые разные растворы нанотрубок в кислотах.
Израильтяне, чтобы лучше исследовать получаемые массы, существенно дорабатывали существующие методы анализа. При этом вся команда участвовала в пополнении копилки знаний этой неизведанной области науки (подробности в пресс-релизе университета Райса).
Быстрой такую интернациональную работу не назовёшь. Зато теперь мы хорошо разобрались во многих процессах, можем предсказать и знаем как контролировать поведение нанотрубок, — рассказывает профессор Маттео Паскуали (Matteo Pasquali) из Райса.
Кстати, лучшим растворителем была признана хлорсульфоновая кислота (chlorosulphonic acid) с концентрацией до 0,5 весовых процента. В ней нанотрубки самопроизвольно растворялись примерно в тысячу раз лучше, чем в других.
Сейчас мы работаем над созданием электрических линий передач. Металлические углеродные нанотрубки проводят электрический ток лучше меди, при этом они меньше весят и лучше работают, — поясняет Паскуали.
 «Прелесть в том, что сейчас, если нам кто-либо поставит один грамм чистых металлических нанотрубок, мы сможем через несколько дней вернуть им волокно, весом в один грамм», – подводит итог Маттео. На фото учёный демонстрирует одну из таких «ниток» (фото Rice University)
Правда, исследователи могут похвастаться высокопроводящими, но не очень прочными волокнами (по сравнению с другими материалами на основе углерода). Маттео полагает, что в будущем это неприятное обстоятельство можно будет обойти путём использования более длинных углеродных нанотрубок. Такой способ теоретически должен увеличить прочность в 10 раз.
Как ни странно, но одним из ограничений для создания таких длинных проводящих волокон является отсутствие отработанного процесса производства самих нанотрубок (то есть исходного материала). Пока во всём мире лишь единичные команды учёных могут похвастаться возможностью контроля за составом производимого материала.
Также в ходе экспериментов выяснилось, что некоторая часть произведенных нанотрубок обладает свойствами полупроводников, что делает их непригодными для использования в качестве линий электропередачи. У ученых пока еще нет ни одного подходящего решения, с помощью которого они смогут производить нанотрубки без полупроводниковой составляющей. С другой стороны, исследования в этой области продолжаются, результаты некоторых научных экспериментов позволяют надеяться, что прорыв в этой области произойдет в ближайшее время.

[Pribavkin]

http://www.nanonewsnet.ru/articles/2009/karbonovye-nanotrubki-nanoniti-dlinoi-v-kilometr
NanoWeek » 22 - 28 сентября 2009 г, No. 82 »
Карбоновые нанотрубки: нанонити длиной в километр
Специальные технологии производства позволяют создавать нити и листы из углеродных нанотрубок размером в миллионы раз больше их самих.
Полученные сведения о структурных, тепловых и электрических свойствах молекул углерода цилиндрической формы, означали что, в теории, эти молекулы могут быть использованы для изготовления невероятно прочных структур, таких как, например, космический лифт, который должен будет простираться на 62 000 миль от поверхности Земли, или уникальные компактные и быстрые цифровые компьютеры. Однако на практике было очень трудно выпускать в промышленных масштабах нанотрубки такой длины, чтобы можно было делать такие удивительные вещи.
Теперь же компания Nanocomp Technologies (Concord, New Hampshire) пытается приблизить будущее, массово производя нити и листы, сделанные из углеродных нанотрубок.
nanoyarn.jpg
На атомарном уровне углеродные нанотрубки похожи на провода, но не из металла, а из атомов углерода с гексагональной структурой решетки. Размер такой трубки составляет примерно один нанометр (одна миллиардная метра) в диаметре. Сейчас нанотрубки обычно производятся длиной около 10.000 нанометров длиной, образуя черный порошок. Этот порошок может проявить лишь малую часть всех полезных свойств нанотрубок. Nanocomp утверждает, что может производить нанотрубки в десятки, сотни раз длиннее существующих. Они могут складываться в листы, размером до 18 квадратных футов или нити до километра длиной, с пределом прочности лучше, чем у стали.
Компания Nanocomp использует эти материалы для производства легких антенн, кабелей, средств электромагнитной защиты для оборонной и аэрокосмической отраслей, где очень важна задача снижения веса, например, для создания летательных аппаратов с увеличенной дальностью полета.
Nanocomp, совместно с Исследовательской лабораторией военно-морских сил США (Office of Naval Research) и the U.S. Army’s Natick Soldier Center, также работает над созданием улучшенных бронежилетов.
Как это делается
Сердце производственного процесса Nanocomp Technologies  – это длинная цилиндрическая печь. Газ, содержащий углеродное сырье – основной материал  — подается в один конец печи. Газ движется внутри печи к другому концу, пока не встречает горячий пористый блок, покрытый катализатором. По мере прохождения газа через поры, он контактирует с катализатором, и при этом в ходе реакции начинают формироваться углеродные нанотрубки. Разница температур между пористым блоком и открытым концом печи способствует непрерывному росту трубок, абсорбируя материал из газа. На выходе из цилиндрической печи нанотрубки похожи на воздушную черную сахарную вату. Далее они попадают на специальное устройство с вращающимся якорем или ленточный конвейер, где превращаются в нити или листы. Смотрите видео:
Производство нанотрубок Изготовление лент из нанотрубок
Достижение
Компания Nanocomp Technologies, выигравшая главный контракт на исследования от правительства Соединенных Штатов в области Аэрокосмических технологий и получившая две награды министерства Обороны в рамках программы SIBR (Small Business Innovation Research), опубликовала новость о том, что ими был создан самый большой в мире лист из углеродных нанотрубок размерами 3х6 футов.

[Pribavkin]

http://www.nsk.aif.ru/hitech/hitech_details/1082040
Сибиряки создали технологию производства самого прочного в мире материала
14/01/2014  Статья из газеты:  «Аиф на Оби» № 1-2
Теперь можно производить тонны суперматериала.
Изобретение новосибирских учёных — плазменный реактор нового принципа — позволило создать первую в мире технологию для серийного производства нанотубулена: очень прочного искусственного материала. Эксперты считают, что этот суперматериал даст возможность России сделать скачок индустриализации в промышленности и, наконец, догнать развитые страны.
Этот самый прочный на сегодняшний день материал был открыт 20 лет назад. Он представляет собой эластичную массу, состоящую из невидимых глазу сплетений. Толщина стенок этих сплетений — один атом, а атомы вложены друг в друга. Такая структура типа «русской матрешки» и делает нанотубулен самым прочным материалом из всех, когда-либо существовавших. Учёные шутят: «Если из нанотрубок свить канат между Землёй и Луной, то по нему можно пускать лифт без риска того, что канат оборвётся».
Добавление этого вещества в металл, пластик, бетон магическим образом изменяет его свойства, придавая невиданную прочность, электропроводность и т. д. И тогда самолёты и машины станут легче и прочнее, а покрышки автомобилей перестанут изнашиваться. С приходом нанотубулена в широкое производство техника, дома, дорожное покрытие станут настолько прочными, что их сложно будет разрушить.
До сих пор внедрить в серийное производство мешала очень высокая себестоимость нанотубулена. По этой причине материал до сих пор использовался только там, где совсем невозможно обойтись без сочетания высокой прочности и лёгкости.
Но сибирские учёные смогли снизить себестоимость производства суперматериала. Они вместо синтеза твёрдых материалов расплавили металл в плазменном реакторе нового принципа. Это позволило производить не килограммы, а тонны нанотубулена, причём высочайшего качества.
Михаил Предтеченский, завотделом Института теплофизики им. С. С. Кутателадзе СО РАН, автор новой технологии, считает:
— Теперь углеродным нанотрубкам открыта дорога в промышленность, ведь себестоимость производства этого материала резко упала. Надеюсь, что нанотубулен больше не будет считаться экзотическим.
Недавно в новосибирском Академгородке открылся Центр наноструктурированных материалов, где планируется наладить широкое производство нанобутулена. Если он станет компонентом материалов, которые будут применяться в строительстве зданий и дорог, самолётов и автомобилей, необходимость их ремонтировать сократится раз в десять.   

[Pribavkin]

http://www.nsk.aif.ru/hitech/hitech_details/1082040
Сибиряки создали технологию производства самого прочного в мире материала
14/01/2014  Статья из газеты:  «Аиф на Оби» № 1-2
Теперь можно производить тонны суперматериала.
Изобретение новосибирских учёных — плазменный реактор нового принципа — позволило создать первую в мире технологию для серийного производства нанотубулена: очень прочного искусственного материала. Эксперты считают, что этот суперматериал даст возможность России сделать скачок индустриализации в промышленности и, наконец, догнать развитые страны.
Этот самый прочный на сегодняшний день материал был открыт 20 лет назад. Он представляет собой эластичную массу, состоящую из невидимых глазу сплетений. Толщина стенок этих сплетений — один атом, а атомы вложены друг в друга. Такая структура типа «русской матрешки» и делает нанотубулен самым прочным материалом из всех, когда-либо существовавших. Учёные шутят: «Если из нанотрубок свить канат между Землёй и Луной, то по нему можно пускать лифт без риска того, что канат оборвётся».

Надо обратить внимание на то, что речь идет не просто о нанотрубке, а о "русской матрешке".
То есть прочность нанотурбулена будет даже больше, чем у углеродной нанотрубки.
Если нанотурбуленом армировать алюминий, то можно получить необычайно прочный материал для баков ракет. Такие баки пригодятся для новых детонационных ракет. Причем после израсходования топлива эту ступень можно спасти, если она будет садиться на воду. Ведь баку в наддутом состоянии ничего не сделается - это все равно, что падение футбольного мяча на воду. Даже двигатели мягкой посадки не нужны - достаточно парашютов. После приводнения ступень будет отбуксирована по Амуру в космодром "Циолковский".  

Только что по ТВ смотрел заключительные слова разработчика двигателя РД-191, который используется на корейской ракете и будет применяться на "Ангаре". Это двигатель с одним соплом тяга которого 200 тонн.
Было сказано, что эти двигатели подошли к своему пределу. Он сказал, что сейчас они разрабатывают импульсные детонационные ракетные двигатели, за которыми будущее.
Вот пример патента на схему такого двигателя: http://www.findpatent.ru/patent/244/2442008.html  
Из схемы видно, что двигателю не нужен ТНА, так как топливо может подаваться вытеснительным методом.
Такой двигатель будет гораздо более простым, а, значит, и более дешевым.

[Pribavkin]

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2159071&cid=2161
Графен останавливает на лету пули, но пропускает протоны
28 ноября 2014 Ася Горин
Графен в сочетании с другими материалами позволит создавать пуленепробиваемые бронежилеты
Одноатомный слой углерода графен может творить настоящие чудеса. Он легче и прочнее любых привычных материалов, проводит электричество в десять раз лучше, чем ожидали теоретики, и даже способен предотвращать коррозию металла. Учёные едва ли не еженедельно открывают новые свойства графена, которые позволяют расширить диапазон потенциальных применений этого материала.
Новые исследования физиков показывают прежде невиданные свойства структуры материала. Команда учёных, которая опубликовала свою статью в журнале Nature, сообщила, что графен, будучи невероятно прочным, всё же пропускает сквозь себя протоны. Это, по словам исследователей, открывает возможность использования его в качестве сверхтонкой мембраны в топливных элементах.
"Способность материала пропускать протоны сквозь свою решётку свидетельствует о том, что он может быть использован в качестве мембраны для выделения водорода из воздуха. Затем топливный элемент генерирует электроэнергию, используя атомы водорода", — поясняет ведущий автор исследования Андрей Гейм (Andre Geim) из Манчестерского университета, первооткрыватель графена и лауреат Нобелевской премии по физике 2010 года.
Топливные элементы преобразуют химическую энергию водорода (или других видов топлива) в электроэнергию, разбивая атомы на протоны и электроны: электроны отправляются во внешнюю цепь и генерируют электрический ток, тогда как протоны проходят через мембрану в ячейку. Затем электроны и протоны соединяются вновь на электроде, вступая в реакцию с кислородом.
Современные мембраны, такие как серийный полимер Nafion, имеют толщину всего в несколько микрометров. Однако даже самые высокотехнологичные материалы, используемые в топливных элементах, не могут гарантированно пропускать все атомы водорода и обеспечивать мощный поток протонов. Графен же имеет гораздо больший потенциал в этом деле.
Команда Гейма провела эксперимент по извлечению ионов водорода из воды с использованием графеновой мембраны. Точно такой же принцип используется в работе мембран топливных элементов для воздуха, а потому для наглядной демонстрации принципа работы материала можно было использовать и воздух, и воду.
Графен пропускал практически все протоны, которые сталкивались с мембраной. Эксперимент показал, что графен полностью пригоден для использования в топливных элементах. Однако главным вопросом по-прежнему остаётся стоимость массового производства таких мембран и срок их службы.
В то же время другая команда физиков опубликовала статью в журнале Science, в которой рассказала, что графен превосходит сталь и композитный кевлар в способности останавливать на лету пули. Это позволяет предположить, что однажды броня солдат или скафандр космонавта могут стать абсолютно прозрачными и незаметными — слои графена поместят прямо на коже или поверх одежды.
Графен, как уже было доказано, является самым прочным материалом в мире. Он превышает по прочности даже алмазы. Теперь исследователи решили проверить, способна ли броня из графена выдержать обстрел "пулями": в ходе эксперимента учёные направляли крошечные сферические частицы кремнезёма на слои графена с огромной скоростью.
"Слои графена способны быстро рассеять энергию удара, прежде чем они разрушатся", — рассказывает соавтор исследования Эдвин Томас (Edwin Thomas) из университета Райса.
Как отмечают учёные, данный эффект наблюдается лишь до тех пор, пока скорость "пуль" в момент удара не достигнет скорости звука в материале, а внутри жёсткого лёгкого графена звуковая волна может достигать скорости в 22 километра в секунду, в отличие от всего 332 метров в секунду в воздухе. Композиционный материал на основе графеновых слоёв и других лёгких и прочных материалов, по словам Томаса и его коллег, может стать перспективным материалом для создания брони.
Эти два открытия хоть и позволяют увеличить число практических применений графена, но не решают проблему высокой стоимости материала и сложности процесса его производства. Тем не менее, использование дорогостоящих материалов и технологий может быть оправдано, если речь идёт не о массовой коммерческой продукции, а об уникальных предметах.
Впрочем, если создание дорогостоящего, но эффективного бронежилета ещё может быть оправдано, то высокая цена на топливные элементы вряд ли позволит подобной разработке стать востребованной.

[ival]

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2159071&cid=2161
Графен останавливает на лету пули, но пропускает протоны
28 ноября 2014 Ася Горин
Графен в сочетании с другими материалами позволит создавать пуленепробиваемые бронежилеты
Одноатомный слой углерода графен может творить настоящие чудеса.

http://forum.17marta.ru/index.php/topic,5202.msg23641.html#msg23641

...А теперь о лауреатах премии по физике. Ими стали выходцы из России А.Гейм и К.Новосёлов. Награда присуждена им за обнаружение и изучение графена - тончайшего углеродного материала, обладающего специфическими свойствами, что сулит новые возможности для микроэлектроники. Теория графена была разработана физиком Ф.Волласом в 1947-м году, а получен он был в лабораторных условиях «отшелушиванием слоёв графита», не предусматривающего масштабного производства (Википедия).

Сразу после известия о  присуждении премии приоритет лауреатов в открытии графена оспорил изобретатель из России В. Петрик, но в его заявлении, сделанном после присуждения Нобелевской премии, говорится, что  сейчас найдётся немало людей, претендующих на открытие графена, свойства которого ещё мало изучены.

Теперь об осмыслении. Почитаем статью, написанную профессором Кубанского университета  Ф. Канарёвым после присуждения премии, «Нобелевский результат методом проб и ошибок»: «Нобелевские лауреаты отделяли от графита скотчем углеродные плёнки толщиною многократно больше толщины  атома. Это естественно, так как высокую проводимость этих плёнок обеспечивают свободные электроны, движущиеся  между слоями атомов.  Так что заявление об атомарной толщине углеродной плёнки глубоко ошибочно».

Профессор указывает на «слабое понимание ими  (лауреатами) физической сути своих достижений». Конечно, Кубань Манчестеру со Стокгольмом не указ, вряд ли Нобелевский комитет примет во внимание возражение профессора.  Однако если бы Нобелевская премия была действительно научной, её присуждению должно было бы предшествовать  публичное обсуждение работ кандидатов научной общественностью, которое снимало бы подобные возражения. Сегодня же  нобелевские лауреаты являются на свет при полном небрежении мнением научной общественности,  в результате неких тайных интриг.

Посмотрим, как формулирует своё достижение А.Гейм «На самом деле мы открыли совершенно новый материал и ещё не знаем наверняка, каким будет масштаб его применения. Пока наши ожидания очень высоки, но какие из них сбудутся, станет ясно только через несколько лет».
            Подведём итог: графен был известен (хотя лауреат это отрицает), физическая трактовка его свойств спорна, его применение неясно самим авторам.

За что же дали премию? Нобелевские лауреаты «заставили графит отдать двумерный слой» наклеив скотч на графит, а затем оторвав его. Телевидение показало А.Гейма, который, заострив карандаш точилкой, приклеил скотч к крошкам и понёс клейкую ленту на микроскоп.

"Нобелевская премия - священный символ веры современного мира. Такой же идол как рыночная экономика или гомосексуализм. Этим идолам обязаны поклоняться все, кто хочет в этот мир вписаться. Пресмыкаться перед Нобелевскими лауреатами, независимо от их реального качества, считается нормой поведения научного сообщества".

 

[---]

... я же русским языком пишу что импульс создаёт масса выброшенная в направлении противоположном движению.

Чушь
"Масса, выброшенная назад" никак не может создать "импульс направленный вперед"..
Газ, движущийся назад может создать только импульс направленный назад"..
Реактивный двигатель движется вперед исключительно и только силами газов, движущихся вперед....
Газы, вылетающие назад - большей частью уже ОТРАБОТАВШИЕ газы