Почему летит самолёт?

[комукак]

Вот-вот... всяк петух красив.  +@>

а кудахтать не умеет, как тут все кудахчут

[Track-Dbf]

а кудахтать не умеет, как тут все кудахчут

Здесь немного другие петухи, уважаемый мною комукак. Израильские петухи.

[комукак]

Здесь немного другие петухи, уважаемый мною комукак. Израильские петухи.

О-о-о!
Я этого не знал.
Это мы тут для Израиля клавы трём?

[Track-Dbf]

О-о-о!
Я этого не знал.
Это мы тут для Израиля клавы трём?

Ну, почему же только для Израиля?    Израильские петухи есть даже на манхэттеннщине.

Так, почему летит самолёт, комукак?

Почему бы ему не постоять на месте?

[Прон]

Почему летит самолёт?

Бред про разность скоростей под и над крылом всё только запутывает.

Чтобы понять: почему летит самолёт и птица? нужно вспомнить Второй Закон Ньютона.

Подъёмная сила (согласно 2ЗН) крыла равна импульсу, который получает воздух, при воздействии на него движущегося крыла.

Мастеров, прочитав эту фразу, я стал сильно сомневаться в том, что ты когда-то учился в ГГУ.

По моему, тебя должны были выгнать с радиофизического факультета уже на первом курсе.

Сила не может быть равной импульсу ни при каких обстоятельствах. Сила, она и есть сила.

[Track-Dbf]

Мастеров, прочитав эту фразу, я стал сильно сомневаться в том, что ты когда-то учился в ГГУ.

По моему, тебя должны были выгнать с радиофизического факультета уже на первом курсе.

Сила не может быть равной импульсу ни при каких обстоятельствах. Сила, она и есть сила.

 Нужно ли считать массу силой?

Предлагаю выяснить в теме этот вопрос.

Вопрос для многих может показаться странным и у этих многих ответ такой же, как у уважаемого КОВ47 - масса силой не является.

Но обсуждение на этом форуме показывает мне, что нет единого мнения, ни у ортов, ни у альтов по следующим вопросам:

- Что такое сила?
- Что такое масса?
- Что такое сила инерции?
- Что является источником силы инерции?
- Существует ли сила инерции?

Апелляция к авторитетным источникам, ясность не вносит, т.к. информация из этих источников в свою очередь противоречива и далека от логичности.

Так же я со своей стороны наблюдаю. что форумчане во многом не понимают чем отличается статическое описание силы от динамического.

Начинаю со своего представления именно в этом вопросе.

Динамика в отличии от статики описывает процессы функциями одним из аргументов которых является время.
Второй закон является уравнением ускоренного движения тела, а значит является динамическим  F=ma, где
F - некая внешняя сила действующая на тело
m - масса этого тела
а - ускорение этого тела

Как представить второй закон в статике, убрать зависимость от времени и превратить уравнение ускоренного движения в уравнение соотношения статичных величин?
Для этого необходимо исключить зависимость от времени, но сохранить моментальное соотношение левой и правой части уравнения.
Единственным аргументом второго закона как функции, зависящим от времени является a - ускорение тела. Этот аргумент и необходимо преобразовать в статичный.
Преобразуем a  из размерной величины в безразмерный коэффициент k, численно равный модулю вектора ускорения a, и произведем замену во втором законе вектора a на скаляр k. Для корректности такого преобразования возьмем во втором законе модуль от F.
Получается выражение:
|F|=km
Это уравнение является вторым законом для статики.
Что мы видим из этого уравнения?
Мы видим, что размерностью правой  части уравнения является размерность массы – кг. А значит размерность левой части уравнения то же  - кг. Т.е. в статичной версии второго закона ведется сравнение двух масс и не более того. А приведение к равенству левой и правой части выражения производится применение коэффициента k.
По этому второй закон в статике справедливо записать так:
m1=km2
Физическим смыслом, такой записи второго законная, является:
1)    при силовом взаимодействии тел происходит взаимодействие масс. И при таком взаимодействии масса является векторной величиной.
2)   Вектора масс при силовом взаимодействии двух тел направлены  друг против друга.
3)   Масса и есть сила инерции.
4)   Силовое взаимодействие двух тел, это по сути взаимодействие двух сил инерции.
5)   Применительно к динамике, большее ускорение получит то тело, сила инерции (масса) которого, с учетом коэффициента k,  меньше.
6)     единицей измерения силы является килограмм - кг.
7)     Масса является векторной величиной.
8)     Ускорение и скорость не являются векторной величиной. Направление движения задается вектором массы.
9)    Ну и самое парадоксальное следствие – масса, как сила инерции, относительна и зависит от скорости. Т.е. относительность массы следует из второго закона Ньютона.

Такая интерпретация массы и силы, с моей точки зрения, более соответствует квантовой теории и Стандартной модели.

Жду смиренно жесточайшей критики.

Прон, вы дремучий селюк с манхэттеннщины. Вы ещё заявите, что доллар США-банкротов не фантик.  +@>

[Прон]

Сравните два самолёта:

Ту154


Боинг 747

Сравните размеры двигателей.

Чем меньше двигатель, тем больше скорость выхлопных газов (при той же тяге) должна быть, тем больше шумов и больше расход горючего на создание той же тяги. Поэтому ТУ154 в Европу не пустили.

Сравним эти два самолёта.
Сравним соотношения: расход горючего на одну тонну веса.

Ту154 весит 80 тонн и тратит 6 литров на км.
Боинг весит 400 тонн и тратит 17 литров на км

Какой же ты всё таки тупой!!!!

Для самолётов нет такого параметра как литр/км.  У них о расходе судят по тонн/час полёта.

Полёт может быть по ветру, тогда километров будет больше, а может быть и против ветра, тогда километров будет значительно меньше.

[Прон]

Почему летит самолёт?  -  потому што с ума спятил

Ну вот не надо.  Человечество сизмальства мечтало летать как птицы.

[Прон]

Патамучта


http://www.youtube.com/watch?v=RCXYgIEdVt8

не забудте включить русские субтитры

Вчера только летел в российском самолёте и был поражён объявлением о запрете снимать на борту.

КГБ значит не рассыпалось, оно только сменило имя.

[Прон]

Нужно ли считать массу силой?

Тебя исправит только могила.

[Track-Dbf]

Тебя исправит только могила.

Дебил Прон это kichrotа "исправит только могила".   

Что там ещё у дремучий селюков с манхэттеннщины будет по вопросу - Почему летит самолёт?

[Ilv]

http://www.opoccuu.com/250811.htm
Можно почитать здесь.
А заодно и посмотреть фильм о замечательном человеке,и гениальном конструкторе Алексееве.

[Track-Dbf]

http://www.opoccuu.com/250811.htm
Можно почитать здесь.
А заодно и посмотреть фильм о замечательном человеке,и гениальном конструкторе Алексееве.

Создатель судов на подводных крыльях Ростислав Евгеньевич Алексеев. В начале 1970-х годов ЦКБ по СПК был дан заказ на постройку десантного экранолёта «Орлёнок». 3 ноября 1979 года первый в мире десантный корабль-экранолёт был принят как боевая единица в состав ВМФ. Он получил штатный номер МДЭ-160 (малый десантный экраноплан).

14 января 1980 года находясь на испытаниях модели нового пассажирского экранолета (который должен был быть завершен к Московской Олимпиаде-80) Алексеев получил травмы. Это произошло при спуске модели на воду. 17 января 1980 года Алексеев был госпитализирован и после двух операций скончался 9 февраля 1980 года. Похоронен на Бугровском кладбище Нижнего Новгорода.

Н-да... И такой человек не удосужился стать академиком грёбаной АН СССР!

Два принципиально новых транспортных средства создал! А грёбаным академиком АН СССР не стал!

Видно дауном не был. Да и Советский Союз не крушил как жидовня из РАН.  +@>

[комукак]

Ну, почему же только для Израиля?    Израильские петухи есть даже на манхэттеннщине.

Так, почему летит самолёт, комукак?

Почему бы ему не постоять на месте?

последние модели МИГов и СУшек вроде как научились стоять на месте за счёт подвижных сопел

а вот дельтопланы и планеры иногда тоже умеют стоять на месте и не падают из-за определённой мощности встречного возд. потока.

[комукак]

Ну вот не надо.  Человечество сизмальства мечтало летать как птицы.

дык.... для этого надо научить массалёт хлопать крыльями или висеть как гриф в потоке воздуха,
а то пока человек научился только летать сидя в железной пердящей болванке , которую закинули наверх любой ценой.

когда эти болванки были истчьо фанерными, то всё больше на орла ходом своим похожи были

[SAОМЕНЬ АЙНАФЕОН 185811]

 
Почему летит самолёт?   - по восдуху...

[SAОМЕНЬ АЙНАФЕОН 185811]

Почему летит самолёт?

Бред про разность скоростей под и над крылом всё только запутывает.

Чтобы понять: почему летит самолёт и птица? нужно вспомнить Второй Закон Ньютона.

Подъёмная сила (согласно 2ЗН) крыла равна импульсу, который получает воздух, при воздействии на него движущегося крыла.
Формула простая:
 .....

Т.е., чтобы поднять самолёт весом 200 тонн посредством тяги в 50 тонн достаточно сделать такое крыло, которое толкает воздух вниз в четверо большей скоростью, чем он толкает воздух вперёд. Для этого крыло следует делать тонким, узким и длинным.
Чем уже и тоньше крыло, тем выше его КПД (\(\frac{F_{\rightarrow}}{F_{\uparrow}}\)).

такой принцып уже давно используеться в авиастроении... вспомни хотябы што все самолёты  (кроме тех што с вертикальным взлётом) взлетают с увеличенным "углом атаки" = с задраным носом...и при этом  не только площади крыльев используються для взлёта а и нижняя площадь фюзюляжа

по такому же принципу строились и реактивные сверх звуковые "конкорды" и АНы

но вот только што то они не прижились, чёта конструкторы неучли и недоглядели во взаимодействии восдушной массы с летящими самолётом

[Track-Dbf]

но вот только што то они не прижились, чёта конструкторы неучли и недоглядели во взаимодействии восдушной массы с летящими самолётом

Просто некоторые лохи не знают в деталях о механизации крыла самолёта.    А там такое!

[Мастеров АВ]

Мастеров, прочитав эту фразу, я стал сильно сомневаться в том, что ты когда-то учился в ГГУ.

По моему, тебя должны были выгнать с радиофизического факультета уже на первом курсе.

Сила не может быть равной импульсу ни при каких обстоятельствах. Сила, она и есть сила.

Сюда смотри (вумник):

Подёмная сила:
\(F_{\uparrow}=\frac{dm}{dt}v_{\downarrow}=\frac{dp_{\downarrow}}{dt}\) ~ 200 тонн
Подъёмная сила равна импульсу (по направлению вниз), который передаёт крыло воздуху в единицу времени.

Тяга двигателя:
\(F_{\leftarrow}=\frac{dm}{dt}v_{\rightarrow}=\frac{dp_{\rightarrow}}{dt}\) ~ 50 тонн
Тяга двигателя равна силе сопротивления воздуха, направленное назад, и равна импульсу (по направлению влево), который передаёт крыло воздуху в единицу времени.

Я об это уже писал в самом начале.
Теперь каждый раз что-ли должен расшифровывать это?

[Мастеров АВ]

Какой же ты всё таки тупой!!!!

Это я то тупой?
Такого тупицу как ты - поискать.

Для самолётов нет такого параметра как литр/км.  У них о расходе судят по тонн/час полёта.

На, смотри, трепло:

Расход топлива с максимальной нагрузкой

Boeing 747-100 (первоначальная версия) -- 20,3 л/км
Boeing 747-400ER -- 17,0 л/км
Boeing 747-8 -- 15,4 л/км

И пшел в ИГНОР, свинорылый.