Как направить Апофис в жерло Йеллоустоунского Супервулкана?

[Король Альтов]

Первые успешные шаги по пути создания оружия звездных войн и альтернативной космонавтики.

1). Константин Сивков, член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук иницировал разработку и создание 50 мегатонной боеголовки для межконинтентальной баллистической ракеты Сармата необходимой для иницирования извержения Йеллоустоунского Супервулкана.
2). В России создана крылатая ракета с ядерной энергетической установкой «Буревестник». Российская межконтинентальная крылатая ракета неограниченной дальности с ядерной энергетической установкой. Непредсказуемая траектория полёта крылатой ракеты с учётом бесконечного времени маневрирования делает её, по мнению разработчиков, неуязвимой для существующих систем ПВО и ПРО.

Возможные дальнейшие шаги в ближайшей перспективе в этом направлении.

3). Создание многоразового космического челнока Буран с ядерной энергетической установкой пригодного для полетов на Луну.
4). Создание на Луне с помощью многоразового космического аппарата с ядерной энергетической установкой в качестве ракетного двигателя, а также источника электрической энергии, а также с использованием промышленно-строительного 3D-принтера из лунного грунта в качестве строительного материала домов, ангаров и структуры лунного города-поселения, пригодного для жизни человека и освоения Луны, как космической орбитальной станции.
5.1). Создание лунного космодрома для создания возможностей полета человека к другим планетам солнечной системы, а также астероидам, кометам и прочим малым космическим телам солнечной системы.
5.2). На Луне также возможна отработка и окнчательное освоение технологии вулканических двигателей, то-есть ядерных ракетных двигателей использующих в качестве рабочего тела вещество Луны, астероидов, комет и других малых тел солнечной системы.
PS. Отработка технологий ядерных вулканических двигателей на Земле невозможна вследствие наличия плотной земной атмосферы и большой силы земного гравитационного притяжения.

[Король Альтов]

https://lenta.ru/news/2018/04/18/yellowstone/

Названа главная причина извержения супервулкана в США

Ученые из США и Швейцарии с помощью компьютерного моделирования определили причину появления и извержений Йеллоустонского супервулкана. Согласно их выводу, под кальдерой на относительно небольшой глубине находится пузырь горячей магмы, зажатый более холодными магматическими породами. Эта структура образована мантийным плюмом, внедряющимся в земную кору. Статья исследователей опубликована в журнале Geophysical Research Letters.

В 2014-2015 годах стало известно, что под Йеллоустонской кальдерой скрываются два пузыря магмы на глубине 4-14 и 20-45 километров, соответственно. Ученые создали термомеханическую модель, чтобы определить возможное происхождение этих структур. Они провели несколько десятков численных экспериментов с использованием виртуальной земной поверхности площадью 1000 на 300 километров. Величина шага моделирования составила пять тысяч лет, а общее время — 7-8 миллионов лет.
Геологов интересовало поведение магмы над относительно стабильным «хвостом» мантийного плюма — горячего потока, который поднимается от ядра Земли к ее поверхности. В других научных работах, посвященных извержениям Йеллоустонского супервулкана, обычно рассматривались изменения, происходящие над переменчивой «шляпкой» плюма. Эксперименты отличались друг от друга температурой плюма, плотностью и составом пород в земной коре. Само существование потока подтвердили ученые Техасского университета, которые показали, что плюм действительно служит источником питания для магматического очага под кальдерой в Йеллоустоне.

В компьютерной модели образование плюма начиналось с уплощенного пузыря горячего материала диаметром 160 километров в самой широкой части. Поток поднимался к земной коре со скоростью 4,7 сантиметра в год. Исследователям удалось проследить, как распределялся расплавленный материал в мантии и коре Земли через 210 тысяч лет и 1-2 и более миллионов лет после образования плюма. Оказалось, что через четверть миллиона лет поток начинал внедряться в кору, которая затем разделялась на две отдельные интрузивные зоны. Одна находилась прямо над границей Мохоровичича, а вторая залегала на глубине 7-15 километров.

Через семь миллионов лет земная кора сдвинулась на 150 километров к юго-западу, что привело к остыванию интрузий и образованию отдельных пузырей магмы, которые располагались один выше другого. Между этими очагами располагается переходная зона более холодной магмы. При этом из верхнего пузыря расплавленные породы периодически изливаются на поверхность. Картина залегания соответствовала наблюдаемой, если температура мантийного потока превышала температуру окружающей мантии на 175 градусов Цельсия, а толщина коры достигала 80 километров.

[Pribavkin]

4). Создание на Луне с помощью многоразового космического аппарата с ядерной энергетической установкой в качестве ракетного двигателя, а также источника электрической энергии, а также с использованием промышленно-строительного 3D-принтера из лунного грунта в качестве строительного материала домов, ангаров и структуры лунного города-поселения, пригодного для жизни человека и освоения Луны, как космической орбитальной станции.

Лунный город лучше всего строить внутри Луны. Это не только защита от галактических излучений и солнечных вспышек, но и оптимальный суточный температурный режим.
В лунный день там не будет жарко, а в лунную ночь - холод не достанет.
А вместо окон лучше вставить телевизионные плоские панели - любой земной пейзаж можно иметь.
 

[Pribavkin]

5.1). Создание лунного космодрома для создания возможностей полета человека к другим планетам солнечной системы, а также астероидам, кометам и прочим малым космическим телам солнечной системы.

На этом лунном космодроме выгоднее всего построить вертикальную шахту для старта к другим планетам Солнечной системы, причем лучше всего её троить на обратной стороне Луны. Солнечные батареи будут давать энергию для получения из воды кислорода и водорода, которые будут использоваться для разгона ракеты в шахте. То есть собственное топливо ракета не будет тратить на разгон.
Но лучше всего использовать для разгона в шахте термоядерную энергию на основе сжигания гелия-3, которого много на Луне.
Да и для перемещения между планетами в космосе космонавты будут использовать ТЯРД системы академика Стечкина.     

[Вашкевич Виктор]

На этом лунном космодроме выгоднее всего построить вертикальную шахту для старта к другим планетам Солнечной системы, причем лучше всего её троить на обратной стороне Луны. Солнечные батареи будут давать энергию для получения из воды кислорода и водорода, которые будут использоваться для разгона ракеты в шахте. То есть собственное топливо ракета не будет тратить на разгон.
Но лучше всего использовать для разгона в шахте термоядерную энергию на основе сжигания гелия-3, которого много на Луне.
Да и для перемещения между планетами в космосе космонавты будут использовать ТЯРД системы академика Стечкина.      

Ерунда все это. Нужно обратиться к воззрениям Филимоненко:


http://www.youtube.com/watch?v=LVtEoDBKmuo

А террористов международного масштаба Назарова и Прибавкина обменять на Виктора Бута.

[slav]

Ерунда все это. Нужно обратиться к воззрениям \\\\\\

 С недрами шутить нельзя ! А с детандером тем более ! 

 


            http://denisanikin.ru/2850-krater-ot-avarii-na-skvazhine

[Король Альтов]

Конкретный, реальный, эскизный проект межпланетного космического корабля пригодного для межпланетных перелетов, буксировки астероидов и реализации альтернативной космонавтики.
Идея межпланетного космического поезда собираемого на околоземной орбите.

Запустить сразу на околоземную космическую орбиту межпланетный космический в настоящий момент практически невозможно.
Поэтому возможно собрать на орбите модульный поезд необходимого обьема и конфигурации, состоящий из отдельных секций-вагонов.
При том решаются практически все неразрешимые проблемы для одномодульного космического корабля: создание необходимого по размерам и обьемам орбитального комплекса необходимого проживания в нем в течение нескольких лет экипажа с необходимой радиационной защитой, обемомами воды, продуктов и прочее. Конфигурация поезда как нельзя лучше подходит для решения проблем - радиационной защиты и организации бортовой энергетической системы с реактивно-двигательными установками с ядерными источниками энергии в хвостовых вагонах поезда. Первый вагон может служить кабиной машинистов со всеми необходимыми средствами системы управления и наблюдения, а средняя и центральная части могут служить космической жилой станцией, пригодной для существования там в течение нескольких лет.

[Король Альтов]

https://lenta.ru/news/2018/05/14/asteroid/

К Земле приблизится астероид-призрак

С Землей 16 мая 2018 года в 01:05 по московскому времени сблизится на минимальное расстояние астероид-призрак 2010 WC9, ранее потерянный астрономами, сообщает EarthSky.
Сближение с небесным телом произойдет на расстоянии около 203 тысяч километров от Земли (примерно 0,53 расстояния до Луны), его скорость составит около 46 тысяч километров в час. Диаметр астероида оценивается в 60-130 метров.
Впервые астероид заметили в ноябре 2010-го, после чего уже в декабре того же года он пропал из поля зрения. Вновь обнаружить небесное тело удалось только 8 мая 2018-го. Астрономы отмечают, что угрозы падения астероида на планету нет.
Предстоящее сближение 2010 WC9 с Землей станет для данных небесных тел минимальным за последние 300 лет. Специалисты отмечают, что астероид, относящийся к группе аполлонов, нельзя заметить невооруженным глазом, однако можно наблюдать уже в любительский телескоп.
В феврале 2018 года в России предложили за 210 миллиардов долларов создать термоядерную мегаракету для отражения атаки из космоса (противоастероидное оружие).

[Иван Александрович]

Интересно:

http://www.youtube.com/watch?v=c0-17ODvRBs

[Король Альтов]

https://rtvi.com/news/buran-space-programme/

Вице-премьер Рогозин поручил возобновить программу космических кораблей «Буран»

Разработчик космических кораблей «Буран» (НПО «Молния», принадлежит «Ростеху») продал 60% своих акций концерну «Калашников». После этого вице-премьер Дмитрий Рогозин дал закрытое поручение возобновить данную космическую программу на новой технологической основе. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на неназванные источники.
Собеседник «Ъ» сказал, что сделку согласовали с правительством. Там опасались, что из-за угрозы банкротства и закрытия «Молнии» могли потеряться секретные документы. Новому акционеру поставили задачу набирать молодых конструкторов для возобновления программы.
Представитель Ростеха сказал ТАСС, что сделку с «Калашниковым» планируют завершить к концу апреля. Таким образом, госкорпорация полностью выйдет из состава акционеров НПО.
Научно-производственное объединение «Молния» основали в 1976 году. Это крупнейшие предприятие авиакосмической промышленности СССР и России. До сих пор доля «Ростеха» в нем  составляла 60%.
«Молния» участвовала в создании орбитального космического корабля многоразового использования «Буран». Он совершил свой единственный полет в 1988 году, а в 1993 году эту программу закрыли. «Буран» разрушился во время обвала крыши монтажно-испытательного корпуса на «Байконуре» в 2002 году.
В 2010 в отношении НПО ввели процедуру наблюдения из-за процедуры банкротства, а в 2012 году — ручное управление. В 2015 году «Ростеху» удалось сократить долги «Молнии». В январе 2017 года Арбитражный суд Москвы утвердил мировое соглашение «Молнии» с кредиторами и прекратил производство по делу о банкротстве. После этого НПО вошло в состав «Ростеха».

[Pribavkin]

https://www.rusdialog.ru/news/142969_1524193313
Новое открытие ученых: на всей Земле активизировались вулканы, извержение которых вызовет масштабный взрыв
20 апреля 2018
В научном мире исследователи заметили высокий уровень сейсмической активности, которую можно наблюдать во многих точках земного шара.
Так, на одних только Гавайях прямо под вулканом Килауэа за последние сутки произошло 18 землетрясений. Движение литосферных плит может спровоцировать сильнейший взрыв.
Об этом сообщает издание ʺРоссийский Диалогʺ.
Следует отметить, что ранее ученые зафиксировали в кальдере супервулкана Йеллоустон сигналы искусственного происхождения. Сейсмический сигнал явно искусственного происхождения наблюдался на территории национального парка 8 марта и 8 апреля.
Ощутимое землетрясение силой 2.2 балла произошло на Большом острове в 6 километрах к юго-западу от активного вулкана. Лава Килауэа находится на высшем уровне, поэтому в любой момент может начаться извержение.
Также проявляет активность и вулкан Серро Прието, находящийся в Мексике. Там сила землетрясений доходила до отметки 2,4 балла на глубине 12 километров. 16 землетрясений зарегистрировали ученые в Калифорнии, эпицентр катастрофы находился на глубине от 4.5 до 0.2 км.
Ранее в Сети появился видеоролик, на котором возле взрывоопасного супервулкана Йеллоустон американские военные транспортировали ядерное оружие. По словам экспертов, ядерные боеголовки никогда не перевозят с места на место без причины. В данный момент имеется два предположения относительно подобного маневра американских военнослужащих: либо оружие выработало свой технологический ресурс, либо намечается война.
Напомним, в США провели учения на случай взрыва в кальдере Йеллоустона. Спасатели первым делом должны были преодолеть дорожную пробку, возникшую из-за автобуса, попавшего в аварию. К слову, подобная ситуация во время извержения случится 100% на узкой горной дороге. Спасателям потребуется приложить много усилий, чтобы вовремя добраться до опасной точки, отдаленной от города.

[Король Альтов]

https://lenta.ru/news/2018/07/04/nw/

Российской ядерной ракете понадобилась система аварийной посадки

Изображение: mil.ru

Разработчики российской боевой системы с крылатой ракетой «Буревестник» и военные в случае принятия решения о создании этого оружия столкнутся с несколькими многосложными задачами. Об этом пишет главный редактор интернет-проекта MilitaryRussia Дмитрий Корнев, его статья опубликована в газете «Известия».
По мнению эксперта, для обслуживания подобных ракет потребуется создание специальной инфраструктуры. «Вряд ли такие ракеты будут выпущены малой серией. Скорее всего, потребуется обслуживать десятки или даже сотни таких ракет, а это потребует серьезных вложений в инфраструктуру», — отмечает специалист.
Также «нужно будет решить вопрос базирования», а «для применения таких ракет потребуется создание цифровых карт как обширных районов барражирования». Корнев не исключает, что «может потребоваться создание системы безопасной аварийной посадки подобных ракет». «Сейчас испытания проводились в рамках Первого Центрального полигона Министерства обороны на Новой Земле, но в реальной жизни ракетам придется летать за пределами ядерного полигона», — пишет эксперт.
Наконец, «ракета должна обладать средствами радиоэлектронной борьбы и средствами прорыва ПВО противника», считает он.
Корнев отмечает, что ядерный воздушно-реактивный двигатель, который получила крылатая ракета «Буревестник», может использоваться на беспилотных летающих платформах и в пилотируемых самолетах. По мнению эксперта, ядерный двигатель «Буревестника» является «революционной и не имеющей аналогов разработкой».
«Использование новых двигательных установок возможно и на летательных аппаратах. К примеру, на беспилотных летающих платформах. Эти дроны можно использовать для размещения коммуникационных средств, радаров, командных центров и различных систем оружия», — пишет специалист.
Корнев полагает, что таким образом «давняя мечта фантастов о создании летающих авианосцев может быть реализована с появлением реактивных двигателей нового типа». С другой стороны, отмечает эксперт, «для создания пилотируемых самолетов с подобными двигателями необходимо будет решить вопрос защиты экипажа».
«Но он в свое время уже прорабатывался нашими учеными и конструкторами. И потому думаю, что вопрос тут в основном в формировании требований заказчика, а также в завершении исследовательских и опытно-конструкторских работ по обкатке технологии ядерного реактивного двигателя», — пишет автор.
Крылатая ракета с ядерной энергоустановкой «Буревестник» впервые анонсирована президентом России Владимиром Путиным в марте в ходе послания Федеральному собранию. По словам главы государства, новое оружие представляет собой «низколетящую малозаметную крылатую ракету, несущую ядерную боевую часть, с практически неограниченной дальностью, непредсказуемой траекторией полета и возможностью обхода рубежей перехвата».

[Король Альтов]

https://lenta.ru/news/2018/08/09/tmz/

Создавший «Буран» завод выставили на Avito за 8 миллиардов рублей

На сайте Avito появилось объявление о продаже «Тушинского машиностроительного завода», на котором осуществлялось строительство кораблей многоразового использования «Буран».
Объявление было размещено 6 августа. «Комсомольская правда» отмечает, что изначально завод хотели продать за 10,350 миллиарда рублей, однако позже снизили цену до 8,280 миллиардов. В объявлении указывается, что «объект реализуется в рамках ФЗ -127 "О несостоятельности (банкротстве)"».
В продажу входит все имущество завода (1744 позиции), в том числе и железнодорожный путь необщего пользования.
Банкротство ОАО "Тушинский машиностроительный завод" было признано в июне 2013 года. Временный управляющий завода Александр Логинов тогда заявил, что восстановление платежеспособности предприятия невозможно и оно не сможет погасить задолженность перед кредиторами в семь миллиардов рублей. В 2015 году на складе завода произошел крупный пожар. В результате полностью выгорело и обрушилось складское помещение, где хранились ёмкости с машинным маслом.
Тушинский машиностроительный завод был основан в 1932 году и был одним из крупнейших российских предприятий авиакосмической промышленности. На заводе выпускали как продукцию военного назначения, так и гражданского. В 1980—1990 годах (до 1993 года) на предприятии строили пилотируемые орбитальные корабли многоразового использования «Буран».

[Король Альтов]

Для чего земной цивилизации нужна Луна?

Космонавтика Циолковского себя полностью исчерпала, поскольку для вывода на околоземную орбиту и полет в дальний космос требует огромного количества углеводородного топлива и окислителя на единицу веса полезного груза, что делает полеты человека в дальний космос и к другим планетам невозможным. Полеты же в космос на многоразовых челноках с двигателями на ядерной энергии оказываются неприемлемыми по экологическим причинам.
Поэтому единственной возможностью является вывод на орбиту многоразовых челноков с двигателями на ядерной энергии на околоземную орбиту с помощью ракетных двигателей на углеводородном топливе и кислороде с последующим полетом в дальний космос уже на ядерных движках. Но тут возникает проблема с доставкой на орбиту большого количества рабочего тела для реактивных движков на ядерной энергии. И вот тут Луна оказывается незаменимой промежуточной станцией перед полетом в дальний космос! Поскольку гравитация на Луне примерно в 27 разслабее земной, то посадка и старт с ее поверхности космических кораблей не вызывает больших энергетических затрат!
Поэтому в будущем все полеты в дальний космос будут осуществляться по следующей схеме:
1). Выход на околоземную орбиту и полет до Луны на углеводородном топливе и кислороде.
2). Посадка на Луну ядерного челнока и заправка его лунным грунтом в качестве рабочего тела для ядерных реактивных движков, а также возможное создание защитной оболочки из лунного грунта для обитаемого отсека космического корабля.
3). Полет в дальний космос на ядерных движках с рабочим телом в виде лунного грунта и возвращение обратно на лунную орбитальную станцию для отдыха, ремонта и дозаправки лунным грунтом.
4). Таким образом для реализации полетов в дальний космос необходимо создание на Луне большой, обитаемой, орбитальной станции базы и поселения на постоянной основе!
PS. Таким образом становится понятным, что без Луны освоение человечеством дальнего космоса оказывается невозможным!

[Вашкевич Виктор]

Для чего земной цивилизации нужна Луна?

Космонавтика Циолковского себя полностью исчерпала, поскольку для вывода на околоземную орбиту и полет в дальний космос требует огромного количества углеводородного топлива и окислителя на единицу веса полезного груза, что делает полеты человека в дальний космос и к другим планетам невозможным. Полеты же в космос на многоразовых челноках с двигателями на ядерной энергии оказываются неприемлемыми по экологическим причинам.
Поэтому единственной возможностью является вывод на орбиту многоразовых челноков с двигателями на ядерной энергии на околоземную орбиту с помощью ракетных двигателей на углеводородном топливе и кислороде с последующим полетом в дальний космос уже на ядерных движках. Но тут возникает проблема с доставкой на орбиту большого количества рабочего тела для реактивных движков на ядерной энергии. И вот тут Луна оказывается незаменимой промежуточной станцией перед полетом в дальний космос! Поскольку гравитация на Луне примерно в 27 разслабее земной, то посадка и старт с ее поверхности космических кораблей не вызывает больших энергетических затрат!
Поэтому в будущем все полеты в дальний космос будут осуществляться по следующей схеме:
1). Выход на околоземную орбиту и полет до Луны на углеводородном топливе и кислороде.
2). Посадка на Луну ядерного челнока и заправка его лунным грунтом в качестве рабочего тела для ядерных реактивных движков, а также возможное создание защитной оболочки из лунного грунта для обитаемого отсека космического корабля.
3). Полет в дальний космос на ядерных движках с рабочим телом в виде лунного грунта и возвращение обратно на лунную орбитальную станцию для отдыха, ремонта и дозаправки лунным грунтом.
4). Таким образом для реализации полетов в дальний космос необходимо создание на Луне большой, обитаемой, орбитальной станции базы и поселения на постоянной основе!
PS. Таким образом становится понятным, что без Луны освоение человечеством дальнего космоса оказывается невозможным!

Вывод неверный.
Парадигма энергетизма себя исчерпала.
Надо переходить на безтопливные технологии -на физику Герца.


http://www.youtube.com/watch?v=Kf6x7qMkRB0

[Король Альтов]

https://www.youtube.com/watch?v=UD1UOpTFCGw

[Король Альтов]

https://www.youtube.com/watch?v=AoD5_3QiLrg

[Король Альтов]

http://nvo.ng.ru/armament/2018-06-15/8_1000_bartini.html

Экраноплан-авианосец от Роберта Бартини
Несостоявшееся чудо-оружие советского флота
Александр Заблотский

Вряд ли данный проект мог быть реализован в то время, но размах конструкторской мысли впечатляет.

С самого начала истории водного транспорта конструкторы и инженеры стремились придать судам способность двигаться с наибольшей скоростью. Для этого необходимо было снизить гидродинамическое сопротивление корпуса судна. Гонка за «призраком скорости» привела к самому радикальному решению – полностью исключить соприкосновение корпуса судна с водной поверхностью! Это стало возможным благодаря созданию экранопланов – судов, «опирающихся» на крылья.

Экраноплан – это транспортное средство, движущееся вдоль раздела двух сред (экрана) с использованием аэродинамической подъемной силы. Наибольшую и заслуженную известность получили работы в этой области горьковского Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК) и его главного конструктора Ростислава Евгеньевича Алексеева. Однако подобные исследования проводились не только в Горьком (ныне Нижний Новгород). Так, экранопланами занимался Роберт Людвигович Бартини и коллектив его конструкторского бюро (с 1969 года – Ухтомский филиал Таганрогского машиностроительного завода). Именно Бартини и предложил в 1970 году проект стратегического экраноплана-авианосца А-2000, основой для которого был выбран сверхтяжелый экраноплан.

Размеры А-2000 более чем впечатляли. В одном из вариантов экраноплан-авианосец имел взлетный вес 2500 т и общие габариты 183х129х48 м. Такой экраноплан нес бы на своем борту авиагруппу из 15–25 боевых самолетов различных типов. Экипаж корабля составлял 430 человек (из них 250 человек – авиагруппа). Его силовая установка состояла из 10 турбовентиляторных двигателей взлетной тягой по 30–33 т каждый.

Четыре из этих двигателей предназначались для создания тяги при движении на экранном режиме и располагались в хвостовой части корпуса у основания килей. Эти двигатели оснащались реверсивными устройствами для торможения экраноплана при приводнении. Шесть других двигателей предназначались для создания воздушной поддувной подушки под корпусом экраноплана. Они должны были работать только на старте на режимах выхода из воды и разгона до минимальной скорости экранного хода и при остановке экраноплана и переходе его в режим плавания. Эти поддувные двигатели размещались впереди центроплана на горизонтальных пилонах.

[Король Альтов]

ПРОРЫВНЫЕ РЕШЕНИЯ

Изюминкой проекта А-2000 и самой главной его особенностью была его способность двигаться на экранном режиме при необходимости с любыми скоростями (вплоть до максимальных в 550–600 км/ч), в том числе и со скоростью 200–350 км/ч, то есть в диапазоне взлетно-посадочных скоростей современных боевых самолетов. Именно это, по задумке авторов проекта, должно было позволить осуществлять взлеты и посадки самолетов по методике, принципиально отличной от применяемой на классических авианосцах.

Если на обычном авианосце самолет разгоняется до взлетной скорости относительно палубы корабля при помощи собственных двигателей и катапульты, а торможение при посадке на палубу осуществляется тросами аэрофинишера, то на экраноплане-авианосце взлетная скорость для самолета при старте и выравнивание относительных скоростей самолета и экраноплана при посадке обеспечивались ходом самого экраноплана.

При этом взлет с экраноплана-авианосца мог бы осуществляться следующим образом.

Заправленный и снаряженный самолет с экипажем и с прогретыми двигателями устанавливается на самолетоподъемнике, закрепляется на нем за шасси захватами и специальным задержником и поднимается на стартовую площадку. Затем летчик запускает двигатели и выводит их на номинальный режим. В это же время экраноплан выходит на скорость, на 5–8% превышающую потребную взлетную скорость для данного типа самолета. Получив сообщение о достижении такой скорости, летчик самолета дает команду на открытие захватов, удерживающих тот на платформе самолетоподъемника, и переводит двигатели на взлетный или форсажный режим. При этом по достижении необходимой величины взлетной тяги контрольное звено задержника разрывается, освобождая самолет, летчик берет ручку или штурвал на себя, самолет отделяется от платформы авианосца и уходит в свободный полет.

При приеме самолета на свой борт экраноплан-авианосец движется со скоростью, несколько превышающей посадочную скорость самолета. Последний заходит к экраноплану с кормы и, выравнивая скорости, как бы зависает над стартовой площадкой на высоте нескольких метров. Затем под наблюдением руководителя полетов летчик производит медленное прицельное снижение самолета из положения зависания на платформу самолетоподъемника с сохранением одинаковых скоростей до полного контакта с ней в нужной точке, после чего срабатывают захваты, закрепляющие самолет на платформе, летчик выключает двигатели, и самолетоподъемник опускает самолет внутрь экраноплана.

Такая методика взлета и посадки, по задумке разработчиков, позволяла обойтись без взлетно-посадочной палубы, а также без таких сложных и энергоемких механизмов, как катапульты и аэрофинишеры, и ограничиться только стартовой площадкой с платформой самолетоподъемника.

Большие размеры экраноплана-авианосца А-2000 позволяли бы ему двигаться на экранном режиме на высоте 10–15 м от водной поверхности. Такая высота полета обеспечивала бы ему хорошую мореходность, позволяя двигаться без качки, без ударов о гребни волн, без заливаемости и забрызгивания при любом волнении моря вплоть до девятибалльного шторма.

Способность экраноплана-авианосца двигаться с максимальной скоростью в 550–600 км/ч и быстро прибыть в назначенный район (в течение нескольких часов мог преодолеть расстояние в несколько тысяч километров, а за сутки – до 10–12 тыс. км), по мнению разработчиков, повышала его тактические возможности и позволяла оперативно реагировать на любые изменения военно-политической обстановки.

По замыслу Бартини, задачи, выполняемые А-2000, не ограничивались бы только ролью легкого «сверхбыстроходного» авианосца. Он видел его также в роли скоростного десантного транспорта, способного доставить войска практически в любую точку земного шара, противолодочного экраноплана, и даже минного заградителя, способного скрытно и внезапно выставить свой смертоносный «груз» в самом удаленном уголке театра военных действий. Впрочем, и в мирное время для А-2000 хватило бы работы в качестве высокоэффективного скоростного грузопассажирского транспортного средства.

[Король Альтов]

ПЛАВАЮЩИЙ САМОЛЕТ

Надо сказать, что со стороны профильных министерств (авиастроения и судостроения) к проекту А-2000 было более чем прохладное отношение. Каждое из них считало создание экраноплана-авианосца чужой и не свойственной ему работой. В авиапроме на экраноплан смотрели как на летающий корабль, а в министерстве судостроения – как на плавающий самолет. Соответственно каждое ведомство старалось спихнуть с себя эту работу на своего визави.

Однако интерес к проекту экраноплана-авианосца на начальных этапах работы проявило командование ВМФ и морской авиации. Для военных, с одной стороны, было весьма желательно получить в свои руки боевое средство со столь заманчивыми характеристиками, одновременно дав, так сказать, асимметричный ответ на авианосный флот супостата. С другой стороны, как раз в этот самый период США активно занимались проектами авианосцев на основе судов на воздушной подушке.

Конструкторам Ухтомского филиала ТМЗ в рамках научно-исследовательских работ, открытых по теме А-2000, удалось провести целый ряд экспериментальных исследований в аэродинамических трубах и в гидроканалах, выполнить предэскизную проработку нескольких вариантов экраноплана-авианосца, провести предварительный сравнительный анализ его технических характеристик, оценить показатели его экономичности и боевой эффективности.

Однако те же работы показали, что реализация проекта А-2000 кроме преимуществ принесет массу различных проблем, которые необходимо разрешить, да и ссориться с руководством Минавиапрома и Минсудпрома военные тоже не хотели, и в итоге они постепенно охладели к теме создания экраноплана-авианосца, она стала терять актуальность, а после смерти в декабре 1974 года Р.Л. Бартини эта тема была полностью закрыта.