Автоваз - российская дыра без дна

[Mirodar]

Самый дорогой российский сериал

Назвать его можно было например: «Автоваз — мировой лидер автомобилестроения».
По продолжительности он мог бы конкурировать со знаменитой Санта-Барбарой.

1996: АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан. Так сказал Виктор Черномырдин. Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

1999: АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет. Так сказал Владимир Путин. Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

2002: АвтоВАЗ станет конкурентноспсособным в течение трех лет. Так сказал Михаил Касьянов. Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

2009: АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет. Так сказал Алексей Кудрин. Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.     
http://ladagоvnо.ru/2009/04/16/samyj-dorogoj-rossijskij-serial/

Для восстановления платежеспособности АВТОВАЗа будет внесен имущественный взнос в ГК "Ростехнологии" в размере 25 млрд руб. Об этом сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин на совещании по вопросу развития автопрома в Тольятти.
При этом "Ростехнологии" предоставят АВТОВАЗу беспроцентную ссуду. Премьер-министр отметил, что эта ссуда "может быть продолжена, если, проанализировав ситуацию, через год поймем, что такая потребность необходима". http://top.rbc.ru/economics/30/03/2009/290829.shtml

А тем временем...Каждый из 30 вице-президентов "АвтоВаза" получает зарплату до 70 000 евро в месяц

Известный обозреватель "Авторадио" Юрий ГЕЙКО в эфире программы "Автоликбез" раскрыл правду об отечественном автопроме.

ВАЗ погибает, забор таможенных пошлин на подержанные иномарки не помог, обесценение - на треть - рубля к доллару не помогло. Нужно еще 26 миллиардов.

Юрий Кузьмич ЦЕЛИКОВ, проработавший на ВАЗе 37 лет, в интервью тольяттинской газете "Вольный город" изложил собственный рецепт спасения завода: "Доверие у специалистов Волжского автозавода к новому руководству оказалось сегодня на самом низком уровне за всю историю предприятия. Я считаю, как Ленин использовал белых генералов и спецов при создании Красной армии и восстановлении промышленности, так и "Рособоронэкспорту" нужно гордыню умерить, отправить своих племянников, шуринов и прочих родственников в Москву и хотя бы на период кризиса вернуть на завод прежних высококлассных специалистов. Пусть под надзором, как при Сталине, в "шарашках". Они получали зарплату в 5-7 раз меньше, чем получают их преемники, а работали не в пример лучше".

По словам Ю. Гейко, "до прихода "Рособоронэкспорта" на ВАЗе было семь вице-президентов. Теперь - около тридцати. Они и сами не знают, сколько их сейчас. Все вместе они никогда не собирались. На улице встретятся - друг друга в лицо не узнают.

По имеющимся у меня неофициальным сведениям, высший топ-менеджмент ВАЗа имеет зарплаты от 20 до 70 тысяч евро. Некоторые из них получали квартальную премию по 500 тысяч рублей. Такого не было вообще никогда. Что это за работа, за которую можно платить такие деньги?" http://deita.ru/?news,,,,126062

... Менеджмент Автоваза гуляет! Танцуют все!

АвтоВАЗ намерен приобрести контрольный пакет акций одного из футбольных клубов России, ресурсу AUTO.RU сообщил источник в руководстве предприятия. По его словам, после того, как государство согласилось выделить заводу более 20 млрд руб., топ-менеджеры АвтоВАЗа, давно питающие страсть к футболу, решили всерьез рассмотреть возможность приобретения одного из клубов российской Премьер-лиги. По мнению руководства компании, такой шаг позволит завоевать предприятию новую аудиторию и повысить лояльность к бренду Lada. http://novostivl.ru/msg/6441.htm

[Mirodar]

Ypsylon: Долги ТАЗа составляют 44 миллиарда, 25 его уже не спасут,
"эффективные манагеры - государственники" воруют быстрее, чем даже ушлые Каданнников с Березовским. Да и средняя зарплата на заводе в Тольятти стала ниже среднероссиянской, чего никогда еще не было..

Наверное, нанатехнологии внедрили

Рамир: Дааа...суровые ребята руководят Автовазом!
Без палева так на гос. поддержку футбольный клуб прикупить...


Емельян: Сомнений, что эти деньги будут разворованы, почему-то нет. Более интересует другое. Когда у Кремляди закончится Стабфонд?! ...   Считаю, что толпы топ-менеджеров, вице-президентов и президентов Автоваза надо призвать к ответу и, как минимум, конфисковать все их имущество и имущестов их семей и ближайшего окружения. Этот монстр (как и некоторые другие) давно является в первую очередь средством для попила денег чиновниками и «управленцами», а не производителем автомобилей. Потому его принудительно и "выжили" в условиях тотальной неэффективности россиянской экономики (когда в Кремле открыто заинтересованы лишь рубить инвалюту за продажу сырья в Европу и Китай).

Даешь здоровый протекционизм для русских производителей!
Скажи «нет!» толпам бюрократов и государственных управленцев в нашей экономике! http://forums.nordrus.info/showthread.php?p=42466

 

От редакции В Десятку: Резервы крембляди должны обнулиться к концу этого или в начале следующего года. Но "здорового протекционизма" для Русских "придурков и провокаторов" из кремля ждать не стоит. Видимо, речь идёт о Русском Мире после окончательного краха режима,  последыша совка и последней пародийной реинкарнации российской империи. Но это само собой разумеется. В Русской стране - предпочтение Русским предпринимателям. Ну а вор, как водится, должен сидеть в тюрьме.

Русское информационное агенство «В Десятку»

[Mirodar]

Давайте дружно пожелаем Дерипаске остаться с дыркой от бублика! 

[святославов]

Пожелать можно, но реально не получится. С дыркой будем мы, а он личный друг премьера.

[Радомир.]

Автоваз это позапрошлый век, нигде так уже на работают: Гигантское предприятие, где и металл льют, и электронику налаживают, и всё остальное. Везде разделено: предприятие делает двигатель, другое шасси и.т.д. На основном предприятии отвёрточная сборка Его надо было реформирвать в начале 90-х , а вместо этого там всё распи..дили, поделили и теперь требуют дотаций и.т.д.

[святославов]

Дело даже не в этом. Организационно можно поделить как угодно. Просто у нас нет традиций собственного автомобилестроения. Всегда, начиная с АМО-Ф15, за основу брался зарубежный автомобиль и все дальнейшие модификации были лишь его рестайлингом. Своих то машин, в сущности, не было. Значит нет и школы. Да еще и теперешнее воровство...