Укровыблядки в панике.

[Коля К]

и чему это противоречит???
ракета - выпущена одна в своем секторе ответственности... сбила...
но самолет - добили наверняк с су-25...
и что???

  */.Билядь ни куя не понял....
Ракета СОУ БУКа одна .Выпущена якобы ополченцами а добивает самолёт Украинских ВВС....?????
Шот это за куета?????

[нет]

*/.Билядь ни куя не понял....
Ракета СОУ БУКа одна .Выпущена якобы ополченцами а добивает самолёт Украинских ВВС....?????
Шот это за куета?????

для "понимания"...
ракета ЗРК - имеет надежность поражения - 0,7...0,9
для повышения надежности - используют несколько способов - в том числе и добивания в воздухе...
ракет на буке - 4...
если одна годная и захватила цель в секторе - ее и пускают...
могут и без команды сверху...
там на верху есть добивальщик...
этто - сложная наука - зенитчик... )< )@№

[Коля К]

для "понимания"...
ракета ЗРК - имеет надежность поражения - 0,7...0,9
для повышения надежности - используют несколько способов - в том числе и добивания в воздухе...
ракет на буке - 4...
если одна годная и захватила цель в секторе - ее и пускают...
могут и без команды сверху...
там на верху есть добивальщик...
этто - сложная наука - зенитчик... )< )@№

Да ёбаны врот!!!! Не ругавшись матом.
Ну что за нонсенс. По твоим утверждениям самолёт сбивали ополченцы а добивали его хохлы!!!!!
Добивали ХООООХЛЫ!!!! Сечёш?????
Это белеберда полная.
Ты ещё раз перечитай и подумай.

[Коля К]

Вот это по поводу того что якобы СУ Украинских ВВС не мог атаковать Боинг.
Очень часто случается так что заложенные конструкторами ТТХ оказываются несколько заниженными .Самолёты способны превышать их.

Самолёту МиГ-25 принадлежат многие непобитые мировые рекорды.   Максимальная скорость, до которой разгонялся и до которой мог разгоняться МиГ-25  остаётся белым пятном в  описании его ТТХ.  В эксплуатации скорость была ограничена 3 тыс. км/ч, при достижении которых летчику предписывалось принимать меры к пресечению дальнейшего роста скорости полёта, что было весьма ответственным моментом, поскольку тяга двигателей МиГ-25 при достижении М 2.83 резко возрастала и дальнейший разгон происходил  очень стремительно.
Ракетно-бомбовое вооружение тормозит МиГ-25  на 15-20%.  Расчётная скорость без вооружения и ПТБ  для строевого перехватчика  составляет 3500  км/ч и 3700 - 3800 км/ч для МиГ-25М.
http://hronotop2012.narod.ru/index/0-7

[Амиго Дуст]

Сегодня слушал эфир амторов на частотах хохлосрача.
Один недоумок из укровыебков орал.
-"Впервые за всю историю самостийности в Украине выбран полностью проевропейский парламент. Украина -это Европа.Украина-это НАТО!!!
Слава Украине" Конец цитаты.

Я включаюсь и поправляю этого идиота.
Украина-это гЕйропа.Украина - это ЖОПА!!!!! Украина-это НАXyЙ!!!!!

[Амиго Дуст]

Что в итоге?
 Если Boeing-777 Малазийских Авиалиний действительно был сбит автономно работающей СОУ 9А310М1, то это значит:

 1. Экипаж установки должен был быть заранее осведомлен о том по какому азимуту и на какой высоте придет цель. Косвенно, в пользу того что самолет подали под обстрел, могут свидетельствовать слухи о том что курс самолета был намеренно изменен диспетчером эропорта.

 2. Боинг-777 является целью идущей на скорости и высоте близкой к предельным значениям ЗУР, а значит для успешного поражения цели, запуском должен заниматься опытный экипаж.

 3. Опытный экипаж не мог перепутать принципиально разные по ТТХ самолеты и сбить не ту цель.

 4. Опытный экипаж не мог быть набран из ополченцев, он мог быть предоставлен только Российскими вооруженными силами и им же подчиняться. Российские вооруженные силы, в контексте общей международной и политической обстановки вокруг событий в Украине, не стали бы сбивать пассажирский самолет намеренно, так как само это событие работает не на пользу а против России.

 Исходя из всего этого, можно практически полностью исключить версию того что самолет был сбит случайно, при помощи автономно работающей СОУ, под управлением ополченцев самоучек.

 Если же предположить что это было сделано специально, то получается что Российские вооруженные силы сами себе враги, вступили в сговор с Украинскими диспетчерами, заслали в Донецк опытный экипаж и устроили засаду на пассажирский самолет, скорректировав его курс и предупредив экипаж о высоте и азимуте цели. Прекрасно при этом осознавая, против кого это событие сработает и кого во всём обвинят.

Что же тогда случилось на самом деле?
 Что произошло на самом деле, на основе имеющегося на данный момент материала, сказать не возможно.

 Единственные кто могли сбить Боинг-777 случайно, это Украинские силы ПВО, имевшие в тот момент в своем распоряжении полный комплекс Бук-М1, включая КП и СОЦ.

 Так же самолет мог быть сбит намеренно, как непосредственно при помощи ЗРК Бук-М1, так и при помощи истребителя. О чем косвенно свидетельствуют рассказы очевидцев, якобы видевшие второй самолет и видевшие истребители вздетавшие с базы и уходившие в направлении Донецка.

 Следуя элементарной логике, можно сделать вывод что намеренно сбить пассажирский Боинг-777 могли только те комы это будет выгодно.

 Кто заинтересован в эскалации конфликта на востоке Украины, кто сразу же попытался извлечь из этого выгоду и поспешно обвинил во всём Россию, мы все прекрасно знаем.

Коля а че ты этому далбАепу доказываешь? У него задача совершенно обратная -не дать усомниться в том что ополченцы могли сбить Боинг. Отсосник у Псаки отрабатывает свое существование. Был бы у ополченцев СУ-25 он тебе бы сейчас доказывал -сбили ополченцы из Су-25. Вот и вся недолга .

[Амиго Дуст]

.

И то что СОУ 9А310М1 может  обнаруживать и поражать цели идущие на малых и средних высотах это мы знаем. Весь Бук предназначен для того чтобы  обнаруживать и поражать цели идущие на малых и средних высотах...
Только средние высоты это не до 6000 м. Средние высоты для ЗРК это до 18 000 м.

Спасибо ,долбаёп. Посмешил в волю. Хотелось бы посмотреть на твой источник познаний.

[kio]

http://www.youtube.com/watch?v=pDmGxspDQe8

[Napalm]

Там смысл в другом. Самому комплексу обнаружить и вести цели с расстояния 70 км ничего не стоит. Как по частотному, так и по TV каналу. Но всё дело в малой высоте.  Высота в 50 метров и ниже не видна из-за кривизны Земли и возвышенностей, строений, леса и т.п. Поэтому нужен разведчик, наблюдающий с высоты. Например, во Вьетнаме не было высотных наблюдателей, поэтому самолёты появлялись неожиданно перед РЛС и приходилось стрелять в след, что очень снижало возможность поражения. Так как комплексы рассчитаны на автоматический захват только по тактикам трёх  точек или H упреждения.

Не надо сочинять то чего нету в ТТХ Бука...
Какая еще малая высота? В характеристиках Бука четко говорится о малой и средней высоте, от 30   до 18 000 м.

И для разведки малых высот нет необходимости посылать эту дуру СОУ. Да еще на высоту. Достаточно послать бойца с Иглой, он все разведает и не допустит.


Вот: http://russianguns.chat.ru/pvo.htm#Buk
Вот: http://www.rusarmy.com/pvo/pvo_vsk/zrk_buk.html
Вот: http://www.vpvo.narod.ru/Weapon/Zrk/Bukm1/bukm1.html


Ну ни где. Ни где-ни где-ни где не говориться что СОУ в автономном режиме может работать только по низким целям.....


Тем более что у СОЦ характеристики такие, что она низколетящие цели сама ловит как с добрым утром. Для этого ей не нужен обязательный разведчик-наводчик.

Цель, летящую на высоте 100 м. за 35 км ловит.

 Тактико-технические характеристики СОЦ:
    Зона обнаружения:
        - по высоте: 25 км
       - по дальности (при нулевых углах закрытия
          при высоте полета цели 100 м): 35 км
        - по дальности при высоте пролета цели от 1 до 25 км: 100 км
    Зона обнаружения по угловым координатам:
        - по азимуту: 360 градусов
        - по углу места: 40 градусов
    Разрешающая способность:
        - по дальности: 400 м
        - по угловым координатам: 3-4,5 градуса
    Масса, кг: 35000

[Napalm]

Ну и что ты тут нашёл доказательного??? Дурик!!!!
Это только по низколетящим целям. Далее это опять узкий сектор.
Тобиж???? Что бы обнаружить цель на больших высотах нужно точно знать куда равернуть машину под каким углом и так далее.
Это значит что самостоятельно без станции обнаружения по целям на больших высотах она не работает.

Про узкий сектор я не спорю. Тем более что не такой он и узкий,

Азимут 60 градусов.


А вот о низколетящих целях ты соврал.....


Тактико-технические характеристики СОУ:
    Дальность обнаружения целей: 85 км
    Зона обнаружения в автономном режиме:
        - по азимуту: +60 град.
        - по углу места: 7 град. с перемещением по углу места от -10 до +80
    Количество одновременно обстреливаемых целей: 1
    Время готовности к боевой работе с марша: 5 мин
    Время готовности к боевой работе после смены позиции: 20 c
    Возимый боекомплект: 4 ракеты
    Масса, кг: 32340


Ты в курсе что такое угол места?

Так вот он, этот угол места от -10, до +80, т.е. фактически вертикально....

Что мешает УКВ волнам его РЛС пониматься выше 6000 метров?

[kio]

http://www.youtube.com/watch?v=k_cd-BVDVmU

[Napalm]

Спасибо ,долбаёп. Посмешил в волю. Хотелось бы посмотреть на твой источник познаний.

Жри, ибанушка:
«Бук» (индекс ГРАУ — 9К37, по кодификации МО США и НАТО — SA-11 Gadfly (англ. овод) и его модификации «Бук-М1» (9К37М и 9К37М1) — самоходный зенитный ракетный комплекс, предназначенный для борьбы с маневрирующими аэродинамическими целями на малых и средних высотах (от 30 м до 14—18 км), в условиях интенсивного радиопротиводействия.
https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бук_(зенитный_ракетный_комплекс)&previous=yes

[Амиго Дуст]

Жри, ибанушка:
«Бук» (индекс ГРАУ — 9К37, по кодификации МО США и НАТО — SA-11 Gadfly (англ. овод) и его модификации на малых и средних высотах (от 30 м до 14—18 км), в условиях интенсивного радиопротиводействия.
https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бук_(зенитный_ракетный_комплекс)&previous=yes

Талпаеб . Читай и учись . А то уже козленочком вырос-ебанашка читая википедии   (Кстати Вики это Библия укров и приеболтов.Их кладезь знаний. )
lОсновными показателями боевых свойств летательных аппаратов военного назначения являются:
• скорость;
• диапазон высот боевого применения;
• скороподъемность;
• дальность (радиус) полета;
• маневренность;
• вооружение и бомбовая нагрузка.
Совокупность перечисленных показателей, за исключением двух последних, принято называть летно-тактическими характеристиками летательных аппаратов.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (Vraax) - скорость равномерного прямолинейного горизонтального полета самолета при работе двигательной установки с наибольшей разрешаемой тягой (без форсажа).
Для высот полетов установлена следующая градация:
• полет на высоте менее 200 м — предельно малые высоты;
• от 200 м до 1000 м — малые высоты;
• от 1000 м до 4000 м — средние высоты;
• от 4000 м до 12 000 м — большие высоты;
• от 12 000 м до 40 000 м — стратосферные высоты.
СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ — максимальная скорость набора высоты или время подъема самолета на заданную высоту.
МАНЕВРЕННОСТЬ — способность самолета изменять с определенной скоростью параметры полета: скорость, высоту, направление. Маневренность характеризуется перегрузками, которые составляют для бомбардировщиков 2—3 единицы, для истребителей — до 10 единиц.
ЭФФЕКТИВНАЯ ПЛОЩАДЬ РАССЕИВАНИЯ (ЭПР) ЦЕЛИ — размер металлической поверхности, от которой лоток вторичного излучения создает в месте приема такой же поток, как и от реальной цели. Величина ЭПР зависит от электрических свойств материала самолета и его покрытия, соотношения его геометрических размеров и длины волны, ракурса облучения, поляризационных характеристик атмосферы и антенн радиолокационных станций. Измеряется в метрах квадратных и составляет примерно до 10 ма для истребителей и более 10 м2 для бомбардировщиков .
МАССА ПУСТОГО САМОЛЕТА - масса конструкции силовой установки, систем с рабочими жидкостями и газами, несъемного оборудования, масла и несливаемых остатков топлива.
МАССА СНАРЯЖЕННОГО САМОЛЕТА - масса пустого самолета, экипажа с багажом и съемного оборудования.
ВЗЛЕТНАЯ МАССА — масса снаряженного самолета с топливом и боевой нагрузкой. Летательные аппараты военного назначения классифицируются:
• по способу полета на баллистические, аэродинамические, аэростатические;
• по способу управления — пилотируемые и беспилотные;
• по месту базирования — воздушного, морского и наземного;
• по целевому предназначению — разведывательные, ударные, радиоэлектронной борьбы, навигационные, многоцелевые, ПВО, специальные и др.; КРЕЙСЕРСКАЯ СКОРОСТЬ (VKp) - скорость горизонтального полета, при которой достигается минимальный расход топлива на километр пути. Для дозвуковых самолетов: VRp = (0,7-0,8) х Vmax.
Для скоростей полета самолетов и вертолетов установлена следующая градация диапазонов: скорость до 100 м/с — мало скоростные; - от 100 до 300 м/с — дозвуковые; • от 300 до 640 м/с — скоростные;
• более 640 м/с — высокоскоростные.
НАИВЫГОДНЕЙШАЯ СКОРОСТЬ - скорость полета на минимальной тяге двигателей, необходимой для горизонтального полета, что обеспечивает минимальный расход топлива в единицу времени и максимальную продолжительность полета. ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА ПЕРЕГОНОЧНАЯ (Дпер) - максимальное расстояние, пролетаемое самолетом без бомбовой и другой нагрузки с максимальной заправкой топливом. Максимальная дальность обеспечивается при крейсерских режимах полета самолета.
ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА ТАКТИЧЕСКАЯ (Дт) - максимальное расстояние, пролетаемое самолетом с одной заправкой топлива при штатном вооружении и нормальной бомбовой нагрузке на оптимальной высоте.
Дт= (0,7-0,8) хДпер.
БОЕВОЙ РАДИУС ДЕЙСТВИЯ (Кбд) - наибольшее расстояние, на которое может удалиться самолет для выполнения боевого задания при штатном вооружении и нормальной бомбовой нагрузке и возвратиться без промежуточной посадки и дозаправки на аэродром вылета. Р^д = 0,3 х Дт — для групп самолетов и 0,4 х Дт — для одиночных самолетов на больших высотах.
ПРАКТИЧЕСКИЙ ПОТОЛОК САМОЛЕТА (Нор) - наибольшая высота полета, на которой у него еще имеется возможность по набору высоты со скоростью не менее 5 i^c.
БОЕВОЙ ПОТОЛОК (Н^) — высота полета самолета, на которой он способен выполнять горизонтальный маневр с креном до 15—20" без потери высоты и скорости.
ДИНАМИЧЕСКИЙ ПОТОЛОК (Нднн) - высота, в момент вьгхода на которую самолет имеет минимальную скорость, необходимую для сохранения управляемости

[Gravio]

Бля, вы так до сих пор самолет и не сбили!

Как не сбили?
Вроде ж снегоуборщик метлой прихлопнул  французика прямо на аэродроме..
А если у него еще и наган был бы...

[Коля К]

Коля а че ты этому далбАепу доказываешь? У него задача совершенно обратная -не дать усомниться в том что ополченцы могли сбить Боинг. Отсосник у Псаки отрабатывает свое существование. Был бы у ополченцев СУ-25 он тебе бы сейчас доказывал -сбили ополченцы из Су-25. Вот и вся недолга .

Согласен!!!! Ведь этот лука мудищев жопу свою на британский флаг рвёт  о том что одинокая без станции обнаружение СОУ может оказывается обнаруживать цели на 10 тыс. метров , а вот СУ-25 который может на короткое время подниматься на такую высоту оказывается сбить самолёт не может.

[Коля К]

Про узкий сектор я не спорю. Тем более что не такой он и узкий,

Азимут 60 градусов.


А вот о низколетящих целях ты соврал.....


Тактико-технические характеристики СОУ:
    Дальность обнаружения целей: 85 км
    Зона обнаружения в автономном режиме:
        - по азимуту: +60 град.
        - по углу места: 7 град. с перемещением по углу места от -10 до +80
    Количество одновременно обстреливаемых целей: 1
    Время готовности к боевой работе с марша: 5 мин
    Время готовности к боевой работе после смены позиции: 20 c
    Возимый боекомплект: 4 ракеты
    Масса, кг: 32340


Ты в курсе что такое угол места?

Так вот он, этот угол места от -10, до +80, т.е. фактически вертикально....

Что мешает УКВ волнам его РЛС пониматься выше 6000 метров?

Угол подьёма антены. Чем он ниже тем короче расстояние.
Рельеф местности. Хоть там и голая степь но через 60 км земля закругляется и УКВ волны не могут обогнуть это закругление.
Но даже при таком расскладе когда самолёт появляется из-за горизонта при начальном угле подъёма или опускания антены это расстояние очень большое причём высота цели 10 тысяч.

[kio]

http://www.youtube.com/watch?v=qPOibNt9cYE&list=UUuRgUSdmne5RXVGjKuHLBCQ

[Napalm]

lОсновными показателями боевых свойств летательных аппаратов военного назначения являются:

Для высот полетов установлена следующая градация:
• полет на высоте менее 200 м — предельно малые высоты;
• от 200 м до 1000 м — малые высоты;
• от 1000 м до 4000 м — средние высоты;
• от 4000 м до 12 000 м — большие высоты;
• от 12 000 м до 40 000 м — стратосферные высоты.

Иблан....
Это классификация высот для полетов летательных аппаратов.

У средств ПВО иные расклады.

[Амиго Дуст]

Угол подьёма антены. Чем он ниже тем короче расстояние.
Рельеф местности. Хоть там и голая степь но через 60 км земля закругляется и УКВ волны не могут обогнуть это закругление.
Но даже при таком расскладе когда самолёт появляется из-за горизонта при начальном угле подъёма или опускания антены это расстояние очень большое причём высота цели 10 тысяч.

Коля , напомню тебе о диаграмме направленности антенны. В горизонтальной и вертикальной плоскости . Дальность обнаружения РЛС   ВС зависит от высоты подъема передающей антенны ,высоты полета ВС , мощности передатчика РЛС  и подстилающей поверхности (участвует в формировании ДНА ) в первой и второй зоне Френеля. Дальность обнаружения РЛС зависит от сформированной диаграммы направленности в горизонтальной и вертикальной плоскостях.К дополнительным факторам обнаружения относится ЭОП ВС.
Грубо говоря конструкция маловысотной РЛС не позволяет обнаруживать ВС летящие на высотах выше 6000 метров.И наоборот локаторы по типу П-12 и их модификации могут обнаруживать Вс на дальностях до 300 КМ на больших высотах  а маловысотные обнаруживают на дальностях от 10 до -60 км.

[Коля К]

Коля , напомню тебе о диаграмме направленности антенны. В горизонтальной и вертикальной плоскости . Дальность обнаружения РЛС   ВС зависит от высоты подъема передающей антенны ,высоты полета ВС , мощности передатчика РЛС  и подстилающей поверхности (участвует в формировании ДНА ) в первой и второй зоне Френеля. Дальность обнаружения РЛС зависит от сформированной диаграммы направленности в горизонтальной и вертикальной плоскостях.К дополнительным факторам обнаружения относится ЭОП ВС.
Грубо говоря конструкция маловысотной РЛС не позволяет обнаруживать ВС летящие на высотах выше 6000 метров.И наоборот локаторы по типу П-12 и их модификации могут обнаруживать Вс на дальностях до 300 КМ на больших высотах  а маловысотные обнаруживают на дальностях от 10 до -60 км.

Так я о чём этому дятлу и твержу.
Но сука баран с дипломом (купленным) юриста, меня технаря специалиста по связи пытается учить.