Транспорт будущего?

[Алексей Алмазов]

Главной бедой современных городов сегодня стали автомобили:они загрязняют атмосферу города,создают шум и др.Альтернатива может быть только одна-двух и четырёх местные  программируемые кабинки как естественное продолжение лифта.Питаться они могут как от сети,так и от солнечных батарей.Прочные и лёгкие,подвешенные на монорельсе с навесом из солнечных панелей. сомыесо из Такой транспорт вдохнёт вторую жизнь и в самые отдалённые уголки страны:посёлки и сёла,станицы и аулу.Наконец будет решена проблема перемещения инвалидов,стариков и детей-многии из них снова смогут принять участие в общественной жизни.Существенное экономию времени он даст и здоровым людям-освободит их от нервотрёпки и напрасного ожидания так как время его прибытия можно будет запрограмировать по простому мобильному телефону.

 Более подробно прочесть о проекте можно на моём сайт: http://www.princ111.narod.ru/megapolis.htm .

[Вашкевич Виктор]

Главной бедой современных городов сегодня стали автомобили:они загрязняют атмосферу города,создают шум и др.Альтернатива может быть только одна-двух и четырёх местные  программируемые кабинки как естественное продолжение лифта.Питаться они могут как от сети,так и от солнечных батарей.Прочные и лёгкие,подвешенные на монорельсе с навесом из солнечных панелей. сомыесо из
  [.........................]

 Более подробно прочесть о проекте можно на моём сайт: http://www.princ111.narod.ru/megapolis.htm .

Главной бедой Ваших проектов является Ваше незнание электротехники Николы Теслы.

[Алексей Алмазов]

А что по Вашему мешает его осуществить?Если мощность тока-то для ли этого можно провести специальную линию,380 вольт по моему будет достаточно.

[Вашкевич Виктор]

А что по Вашему мешает его осуществить?Если мощность тока-то для ли этого можно провести специальную линию,380 вольт по моему будет достаточно.

Мешает Ваше незнание электротехники Теслы.
Для того чтоб получать электричество, его не надо никуда и ниоткуда передавать,
его нужно получать на месте используя свойства резонанса.
Моделью такого устройства можно взять схему детекторного приемника.

[CASTRO]

Андрей, не слушайте нашего местного чудака. Его здорово на Тесле клинит.

Идея нежизнеспособна по причине колоссальной дорогизны перемещения одного человека. Всяко трамвай дешевле...

[zhvictorm]

Главной бедой современных городов сегодня стали автомобили:они загрязняют атмосферу города,создают шум и др.Альтернатива может быть только одна-двух и четырёх местные  программируемые кабинки как естественное продолжение лифта.Питаться они могут как от сети,так и от солнечных батарей.Прочные и лёгкие,подвешенные на монорельсе с навесом из солнечных панелей. сомыесо из Такой транспорт вдохнёт вторую жизнь и в самые отдалённые уголки страны:посёлки и сёла,станицы и аулу.Наконец будет решена проблема перемещения инвалидов,стариков и детей-многии из них снова смогут принять участие в общественной жизни.Существенное экономию времени он даст и здоровым людям-освободит их от нервотрёпки и напрасного ожидания так как время его прибытия можно будет запрограмировать по простому мобильному телефону.

 Более подробно прочесть о проекте можно на моём сайт: http://www.princ111.narod.ru/megapolis.htm .

Как Вы думаете? Почему в Москве монорельс только один  возле ВДНХ, как я знаю. Да и то выполняет весьма ограниченные функции.

[Севыч]

Андрей, не слушайте нашего местного чудака. Его здорово на Тесле клинит.

Идея нежизнеспособна по причине колоссальной дорогизны перемещения одного человека. Всяко трамвай дешевле...

Ну почему же нежизнеспособна? Заменитель такси.

[CASTRO]

Да такое такси золотым выйдет!

[Севыч]

А ты попробуй на такси в пробке постоять, счётчик то всё равно тикает!

[CASTRO]

думаю, себестоимость перевозки будет такой большой, что в такси можно неделю в пробке стоять

[Севыч]

думаю, себестоимость перевозки будет такой большой, что в такси можно неделю в пробке стоять

Не факт. Считать надоть!

[CASTRO]

zhvictorm привел пример монорельса... И я с ним согласен.

[Вашкевич Виктор]

zhvictorm привел пример монорельса... И я с ним согласен.

Так проблема и спор не о монорельсе, а о питании транспорта.
Нужно ли подводить энергию каким-либо способом в соответствии
с законом сохранения энергии, или получать ее на месте по схеме
резонансных контуров?

[Вашкевич Виктор]

Андрей, не слушайте нашего местного чудака. Его здорово на Тесле клинит.

Идея нежизнеспособна по причине колоссальной дорогизны перемещения одного человека. Всяко трамвай дешевле...

Так я и говорю: только когда Андрея на Тесле заклинит -
его проект станет интересным.

[Алексей Алмазов]

А по моему проект вполне осуществим.У кого нибудь есть данные сколько потребляет на еденицу массы трамвай,троллейбус,поезд в метро (или ссылка в интернете)?Ведь такой транспорт можно сделать практически "невесомым" если использовать современные композитные материалы.

[CASTRO]

Московский монорельс является убыточным. Самый экономически выгодный - трамвай.

[Севыч]

Московский монорельс является убыточным. Самый экономически выгодный - трамвай.

Про трамвай - правда, особенно на хордовых линиях.

Впрочем, одно другому не мешает!
http://ru.wikipedia.org/wiki/PRT
http://sites.google.com/site/skytaxi21/Home

Оно, конечно, аффтар сего проекта ЖЖОТ по поводу пропускной способности, но тем не менее она не сильно ниже, нежели у скоростного трамвая.
А монорельс работает лишь в экскурсионном режиме только потому, что на него цена 50руб за ездку и проездных не продают. Да и от метро, пилить далековато до станции, не столько по расстоянию (всего то 300м - ВДНХ, 200 - Тимирязевская) сколько по времени: через барахолки.

[CASTRO]

"А монорельс работает лишь в экскурсионном режиме только потому, что на него цена 50руб за ездку и проездных не продают. "

Во-первых, монорельс уже несколько лет как не в экскурсионном режиме работает, во-вторых, цена не 50, а двадцать с копейками (запамятовал), проездные тоже есть.

[Севыч]

"А монорельс работает лишь в экскурсионном режиме только потому, что на него цена 50руб за ездку и проездных не продают. "

Во-первых, монорельс уже несколько лет как не в экскурсионном режиме работает, во-вторых, цена не 50, а двадцать с копейками (запамятовал), проездные тоже есть.

Ну-ка, ну-ка...
Когда я на нём последний раз с ВДНХ на Милашенкова пилил за обогревателем... 30,07,2007. Как время летит...
На самом деле, будь эта линия длиной до Полежаевской или хотя бы до Аэропорта или Сокола на запад и до Семёновской - ш.Энтузиастов на восток(первоначально так предлагалось), там бы народу было, как селёдок и при 50 рублях!

[CASTRO]

 он с 2008го нормальный