Зовёт в полёт мой Звездолёт

[celitel]

Прибавкин, я эту херню, которую писал безграмотный дятел, уже неоднократно комментировал. Предлагаете сделать это ещё раз?

А я могу сказать с чем пришлось столкнуться тупому поколению великого Циалковского. Как говорится  у великих людей природа отдыхвет на их детях. Безалаберное копирование ошибок своих предков не позволяет применить свой интеллект. Надеюсь дебилы родят наконец гениев может в третьем или четвертом поколении. Единственный вариант это убрать дебилов от руководства РАН. Только тогда начнут появляться новые имена которые покажут путь к другим мирам.

В четверг, 2 февраля, стало известно, что сын лидера Кубинской революции Фиделя Кастро – 68-летний Фидель Анхель Кастро Диас-Баларт – свел счеты с жизнью. По данным кубинской прессы последние несколько месяцев он находился под присмотром врачей и страдал от продолжительной депрессии. Из-за сильного внешнего сходства с отцом Фиделем на родине его прозвали Фиделито. В последние годы Кастро-младший был вице-президентом кубинской Академии наук и советником Госсовета по науке, которой начал интересоваться еще во время учебы в СССР.

[CASTRO]

В четверг, 2 февраля, стало известно, что сын лидера Кубинской революции Фиделя Кастро – 68-летний Фидель Анхель Кастро Диас-Баларт – свел счеты с жизнью. По данным кубинской прессы последние несколько месяцев он находился под присмотром врачей и страдал от продолжительной депрессии. Из-за сильного внешнего сходства с отцом Фиделем на родине его прозвали Фиделито. В последние годы Кастро-младший был вице-президентом кубинской Академии наук и советником Госсовета по науке, которой начал интересоваться еще во время учебы в СССР.

Не знаю, какая уж там депрессия, когда я его в последний раз видел в октябре, был как огурчик.

[Дмитрий Мотовилов]

Не знаю, какая уж там депрессия, когда я его в последний раз видел в октябре, был как огурчик.

Тараканов подложил жареных из Пекина? Эх, завистник....   

[Pribavkin]

http://rusvesna.su/future/1515950485
Полёт на Марс: только один раз в жизни
14.01.2018
Приборы на борту орбитальной миссии «ЭкзоМарс» помогли ученым выяснить, что астронавты смогут совершить только один полет к Марсу без существенного риска для здоровья.

http://новости.ru-an.info/новости/полёт-человека-на-луну-в-нынешних-условиях-однозначно-приведёт-к-его-гибели/
Почему люди не летают на Луну или Марс
26 апреля 2017
Полёт человека на Луну в нынешних условиях однозначно приведёт к его гибели

Как видим, имеются разные точки зрения по радиационной обстановке для человека за низкой опорной орбитой.
И бесполезно выявлять истинную картину, так как в космических предприятиях заправляют главные конструкторы, и им выгодно занижать реальные цифры радиационной погоды, так как придется ломать большую ракету, которая является кормилицей.
За 10 лет они хотят построить большую ракету, освоив 1,5 триллиона рублей...
Да ещё много бабла уйдет на создание корабля "Федерации"... Да еще на строительство Лунной станции... Этот список длинный...
 Ради этих денег они заткнут рот любому писателю, который будет писать, что лететь на Луну или Марс невозможно.
Лучше всего рассчитывать на самый негативный радиационный прогноз и придумывать соответствующие средства и методы.
Сбросить лишнюю защиту будет очень легко.
Самой простой и очевидной защитой является сверхпроводящая катушка - это обусловлено тем, что в космосе основное облучение идет от заряженных электронов, ионов и других заряженных частиц..  Поскольку сверхпроводимость является моей работой, то здесь я проблем не вижу. В космосе прекрасно работает экрано-вакуумная теплоизоляция (ЭВТИ).
А Геннадий Марков придумал комнатный сверхпроводник. Правда, за это наши академики его выперли из института неорганической химии, где он работал, и он сейчас работает в Китае. Для него в Харбине создали научно-технический Центр, то есть сверхпроводник вернется в Россию с китайской спецификой. Так что достаточно намотать этот провод на корпус корабля и завести в него ток.    

[CASTRO]

Как видим, имеются разные точки зрения по радиационной обстановке для человека

Не разные точки зрения, а правильные расчёты и неправильные.

[celitel]

Не знаю, какая уж там депрессия, когда я его в последний раз видел в октябре, был как огурчик.

Было бы проще если у этого ребенка не был такой знаменитый папашка. Но парнишке не повезло  с предком. Кастро у тебя предок какую должность занимает. Я боюсь за твое будущее. По твоей соцнаправленности видно что ты мечешся в выборе направления. Это все может привести в депресняк.

[Дмитрий Мотовилов]

Фидель имел прозвище дон Кабальо (жеребец). Покрыл около 3500 поклонниц, не снимая штанов... Как в туалет ходил. Побочных детей порядка 7, живут втайне, под чужими именами.

[CASTRO]

Было бы проще если у этого ребенка не был такой знаменитый папашка. Но парнишке не повезло  с предком. Кастро у тебя предок какую должность занимает. Я боюсь за твое будущее. По твоей соцнаправленности видно что ты мечешся в выборе направления. Это все может привести в депресняк.

Сторож

[celitel]

Сторож

Это не плохая профессия. Но что то мне подсказывает что Вы пошли по стопам своего отца. К Вам здесь тоже относятся как к сторожу. Такой сторожевой пес старой религии. Как бы там ни было я с уважением отношусь к коммунистам которые не прогнулись под новыми течениями времени не изменили своим идеалам. У Вас тот же амбициозный порыв.

[Pribavkin]

Как бы там ни было я с уважением отношусь к коммунистам которые не прогнулись под новыми течениями времени не изменили своим идеалам. У Вас тот же амбициозный порыв.

Тут я согласен с Вами. Такие коммунисты были, но их задавили своим числом чиновники и бюрократы.
Социализм развалился в России, но надо понять причины, почему это случилось.
Надо разобраться если не не во всех причинах, а хотя бы в самых главных.
В.И.Ленин писал:
"Повышение производительности труда - это в конечном счёте самое главное для победы нового строя".
Если современные коммунисты не вникнут в эти слова своего вождя, то их опять будет ждать бесславный конец.  
И наоборот, если отсталый строй, пусть даже рабовладельческий строй, по какой-то причине начнет заботиться о повышении производительности своего труда, то он начнет развиваться и может стать передовым.
Есть такой путь повысить производительность - дать в руки лопату поширше и заставить кидать подальше.
Но самый верный путь - это создать машины. А кто их может создать?
Изобретатель! Всё, что нас окружает искусственного - всё это создано изобретателями.
А коммунисты что делали? Они написали эти слова вождя на кумаче, прибили ровненько на видном месте и удалились довольные. Всё.
Только там, где заставляла необходимость, коммунистам пришлось давать волю изобретателям. Это оборона, атом, космос... И там неизбежно у нас находились люди, способные продвигать прогресс. Это Королевы, Курчатовы, Келдыши...
На этом заделе наша страна выживает до сих пор!
Я руководил патентным отделом на одном почтовом ящике и обязан был являться по разным поводам к главному инженеру.
Однажды он речугу трахнул на одном мероприятии, в которой сказал, что гордится тем, что на заводе за год подается 200 рацух!
Вот я ему и доложил, что в японской фирме с такой же численностью персонала как у нас, рацпредложений подается в 1000 раз больше, причем почти 95 % их внедряется. И то доложил, что в мире из каждых четырех изобретателей трое являются японцами. Вот вам и неизобретающая нация!
Главный инженер просто не поверил тому, что я ему доложил.
А ведь капиталисту выгодны эти предложения, так как они реально экономят его деньги.
Коммунисты должны были так выстроить систему внедрения новшеств, чтобы ни одна разумная идея не терялась, а использовалась. Хотя тогда экономисты подсчитали, что на каждый 1 руб, вложенный  в изобретение, получался экономический эффект равный 16 руб!
И это при том, что внедрялось только одно изобретение из каждых четырех, на которое было выдано авторское свидетельство.
 

[Ltlekz49]

Так что достаточно намотать этот провод на корпус корабля и завести в него ток.    

Не на корпус, а метрах в 10 от корпуса, но это тоже не проблема.

[celitel]

Тут я согласен с Вами. Такие коммунисты были, но их задавили своим числом чиновники и бюрократы.
Социализм развалился в России, но надо понять причины, почему это случилось

Возникшая проблема именно в продажности чинодралов. Но и в том что не была выработана должным образом национальная доктрина мирового социализма. Но ее и сейсам выработать не представляется возможным. Поправки в национальную идею мы будем готовы вносить только после того как решим научный,вопрос. А если подробней то в обществе должна созреть идея всеобщего равенства и братства. И обозначить врагов которые тянут народ к катастрофе.

[Pribavkin]

http://www.lenta.ru/articles/2013/02/01/trains/
В черепашьем темпе. Почему российские поезда медленнее велосипедов

По итогам 2012 года средняя скорость движения грузового поезда по России составила 9,1 километра в час. Это не только в несколько раз меньше аналогичного показателя в крупнейших мировых экономиках, но даже ниже скорости опытного велосипедиста. При этом с каждым годом ситуация ухудшается, а низкая скорость доставки грузов ставит крест на планах превращения России в мост между Европой и Азией.
К концу 2012 года скорость движения грузовых поездов упала ниже показателей сорокалетней давности. В 1970-х годах среднестатистический грузовой состав шел со скоростью 229 километров в сутки, в 2012 году показатель составил 219 километров в сутки. Свои худшие результаты отрасль продемонстрировала в 1980-1990-е годы. Так, в 1997 году средняя коммерческая скорость товарных поездов (учитывающая не только собственно время в пути, но и затраты времени на погрузку, разгрузку и стоянки) составила 8,3 километра в час. В 2000-х годах показатели росли, но с 2010-го снова начали снижаться.
Речь идет о коммерческой скорости поездов, которая рассчитывается как расстояние, на которое нужно доставить груз, поделенное на время поезда в пути. Таким образом, показатель учитывает время, пока вагоны загружали-разгружали, а также пока поезд стоял на технических станциях или запасных путях. Скорость движения поездов между участками (двумя остановками), безусловно, намного выше и в среднем в России составляет 40-50 километров в час. Для компаний, безусловно, важнее коммерческая скорость.
Даже в свои лучшие годы товарные составы по российским железным дорогам ходили с коммерческой скоростью в 11,6 километра в час (280 километров в сутки), что значительно уступает показателям других крупных экономик. Так, в Китае и Германии средняя скорость движения поездов составляет 50-60 километров в час, а в США — около 45 километров...

Однажды я вдохновился этим сообщением и решил подать президенту Путину
одну весьма простую идею, не требующую никаких затрат, но увеличивающую скорость перевозки коммерческих грузов в 5 и более раз.
Можно и в 10 раз эту скорость увеличить, то есть до 90 км/час. Повторяю - без всяких финансовых затрат.
Между прочим, железнодорожные инструкции разрешают перевозить грузы со скоростью до 120 км/час.
Это было в 2013 г и уже через полгода первый контейнерный поезд пришел из  Владивостока в Москву за 10 дней вместо полутора месяцев.
Что характерно, этот поезд стал ходить по расписанию.  
Надо сказать, что контейнеры морским путем с Востока до Европы доходят почти за 2 месяца. Тут не только сама скорость доставки важна, но суда простаивают в очереди при погрузке-разгрузке. Да и при проходе через Суэцкий или Панамский канал тоже очереди.
А я предложил всего-навсего пустить контейнерные поезда вслед за скорыми пассажирскими, то есть использовать "зеленую волну", которую создают для пассажирских поездов.
На 2015 год было запланировано доставлять контейнеры из Находки до Бреста за 7 дней. Но вряд ли из этого что получится, так как Польша из вредности просто будет загонять поезда в тупик. Да и Украина тоже вредная.
Поэтому сейчас у нас усиленно строятся суда для железнодорожных паромов на Балтике, а также ведётся реконструкция причалов в Усть-Луге.  
Так что Россия сможет зарабатывать миллиарды долларов, перехватывая грузовые потоки. Сейчас ускоренно строят вторые пути на БАМе, а также третьи и четвертые пути на Сибирской магистрали - сотни миллиардов рублей выделено на эти цели.
Конечно, могут сказать, что это сами железнодорожники придумали.
Но - увы! Они могли бы это придумать и реализовать ещё 100 лет назад.
Ничего ведь не стояло на их железном пути!
Но... тяму не хватило!
  
  

[celitel]

Однажды я вдохновился этим сообщением и решил подать президенту Путину
одну весьма простую идею, не требующую никаких затрат, но увеличивающую скорость перевозки коммерческих грузов в 5 и более раз.
Можно и в 10 раз эту скорость увеличить, то есть до 90 км/час. Повторяю - без всяких финансовых затрат.
Между прочим, железнодорожные инструкции разрешают перевозить грузы со скоростью до 120 км/час.
Это было в 2013 г и уже через полгода первый контейнерный поезд пришел из  Владивостока в Москву за 10 дней вместо полутора месяцев.
Что характерно, этот поезд стал ходить по расписанию. 
Надо сказать, что контейнеры морским путем с Востока до Европы доходят почти за 2 месяца. Тут не только сама скорость доставки важна, но суда простаивают в очереди при погрузке-разгрузке. Да и при проходе через Суэцкий или Панамский канал тоже очереди.
А я предложил всего-навсего пустить контейнерные поезда вслед за скорыми пассажирскими, то есть использовать "зеленую волну", которую создают для пассажирских поездов.
На 2015 год было запланировано доставлять контейнеры из Находки до Бреста за 7 дней. Но вряд ли из этого что получится, так как Польша из вредности просто будет загонять поезда в тупик. Да и Украина тоже вредная.
Поэтому сейчас у нас усиленно строятся суда для железнодорожных паромов на Балтике, а также ведётся реконструкция причалов в Усть-Луге. 
Так что Россия сможет зарабатывать миллиарды долларов, перехватывая грузовые потоки. Сейчас ускоренно строят вторые пути на БАМе, а также третьи и четвертые пути на Сибирской магистрали - сотни миллиардов рублей выделено на эти цели.
Конечно, могут сказать, что это сами железнодорожники придумали.
Но - увы! Они могли бы это придумать и реализовать ещё 100 лет назад.
Ничего ведь не стояло на их железном пути!
Но... тяму не хватило!
   
   

У нас экономика работает не от скорости а от простоев.

[Pribavkin]

У нас экономика работает не от скорости а от простоев.

Любопытно, но скоростя перевозки грузов по железным дорогам в Германии и Китае почти в 7 раз выше, чем у нас!
Почему опыт-то у них не перенимают?
На Западе почти 30 % всех грузов перевозят контрейллерными перевозками.
Это означает, что фура заезжает на ж/д платформу и едет до пункта назначения, а водители отдыхают в купированном вагоне. Заодно и машины не бьются. В конце пути фура съезжает и едет до ворот получателя.
У нас ж/д платформы немного повыше, чем надо.
Но дело в том, что разработаны чертежи на платформу нужных параметров,
но их никто не хочет изготавливать.
От Москвы до Новосибирска грузы по ж/д доходят за полмесяца - это если не учитывать ожидание очереди на контейнеры.
Коммерсантов это не устраивает и они часто гонят груз на фуре, так как она доберется за 7 дней - это если два водителя.
А скорый пассажирский поезд доходит за 48 часов. В советское время скорый поезд доходил за 44 часа.
Осталось пустить контейнерный поезд вслед за скорым пассажирским.
Никаких затрат не требуется! Причем, надо заметить, что контейнерный поезд
будет ходить по расписанию. То есть отправитель будет знать к какому часу надо посылать фуру, а получатель будет знать, к какому часу надо открывать ворота для фуры.

Вот пример скоростного контейнерного поезда Сучжоу (Шанхай) – Москва за 12 дней   http://wwws.ru/forum/showthread.php?t=347610

Сейчас я обдумываю письмо Путину, чтобы предложить способ перевозки пассажиров и грузов по России со средней скоростью 400 км/час и даже выше.
Никакой фантастики в этом способе нет, всё уже давно отработано, только надо поднять папки с чертежами, отряхнуть с них пыль и направить в цеха.
Правда, у цехов крыши уже обвалились и надо сначала их поднимать.
 

[Дмитрий Мотовилов]

Сейчас я обдумываю письмо Путину, чтобы предложить способ перевозки пассажиров и грузов по России со средней скоростью 400 км/час и даже выше.  

Пральна! Ещё одно ведро дерьма в почту Президента. Чтоб навсегда загадить своим дерьмом разумные предложения других граждан!   

[celitel]

Пральна! Ещё одно ведро дерьма в почту Президента. Чтоб навсегда загадить своим дерьмом разумные предложения других граждан!  

А Вас устраивает сущетвющее положение на РЖД. Странно слышать подобное от будущего владельца президентского кресла. Вы таким образом весь свой рейтинг порастеряете. В царской России в жпоху бездорожья не только построии транссибирскую магистраль. Но еще и градостроительством занимались довольно успешно. Чего стоят такие города как Иркутск Ново Сибирск Томск Тобольск. Все это возведено при царе батюшке. А много ли лучше выглядит современная Сибирь? Так что из дерьма нам еще долго не вылезти пока нормальные транспортные развязки не поднимем.

[Дмитрий Мотовилов]

А Вас устраивает сущетвющее положение на РЖД. Странно слышать подобное от будущего владельца президентского кресла. Вы таким образом весь свой рейтинг порастеряете.

Не. Есть разные кресла для лидирования. Совсем и очень разные.

[Дмитрий Мотовилов]

Видите ли,  эти так называемые "предложения" учёные паразиты используют, чтобы опустить имидж новаторов в глазах президента и народа. И попробуй теперь пробиться сквозь толпу таких идиотизмов. Тебя с радостью положат в общую с ними папочку по названием "Вредные шизики, направлен на лечение".

[Pribavkin]

Пральна! Ещё одно ведро дерьма в почту Президента. Чтоб навсегда загадить своим дерьмом разумные предложения других граждан!   

Ну, мое предложение Путину по ускорению перевозки грузов в 5 раз, всё-таки,
было реализовано.
А также, похоже, было реализовано моё предложение дать спортсменам
средство, воздействие которого почти эквивалентно допингу, хотя это вовсе не допинг.
Это средство для оздоровления, которое любому человеку пригодится.
Хоть больному, хоть здоровому.
Письма сам Путин, конечно, не читает, но его секретари направляют эти письма в ведомства. Просто эти секретари должны иногда требовать от чиновников ответа на письма граждан. И авторы писем после получения ответа должны иметь право обращаться в более высокие инстанции или к независимым экспертам высокого ранга. Если эти эксперты признали правоту авторов писем, то чиновников надо гнать из госорганов.
Надо, чтобы чиновники чувствовали, что над ними есть контроль - тогда они
будут вынуждены работать.