Вот такой Хеви Метал

[---]

Сотни прорывов Технологических?????

Скорее, тысячи..
Я умышленно занижаю оценки.. 

[Коля К]

Скорее, тысячи..
Я умышленно занижаю оценки.. 

Мелко плаваешь унучычука....
Миллионы!!!
Разам каааак пукнут!!!! И прорывище!!!!

[Коля К]

В тор что Маск никакой не прорывной спец в науке и технике, а банальный воришка, аферист и ещё агент ЦРУ конечно автор темы не поверит.
Но вот факт того что он ворует чужие нароботки остаётся фактом.
Вот вам ещё одно подтверждение тому.
Маск дважды пытался купить в России МБР- Воевода (классификация по НАТО-САТАНА). Но дважды был послан на куй.
___________________________________________________________
Илон Маск хотел купить в России межконтинентальную баллистическую ракету
В октябре 2001 года бизнесмен Илон Маск приезжал в Москву, чтобы купить переоборудованную межконтинентальную баллистическую ракету для отправки мышей на Марс. Почему сорвалась сделка, рассказывается в биографии Маска
Маск провел несколько встреч в Москве, в том числе с представителями НПО имени Лавочкина и компании «Космотрас», говорится в биографии предпринимателя «Илон Маск: Tesla, SpaceX и поиски фантастического будущего», написанной журналистом Эшли Вэнсом, выдержки из которой публикует Bloomberg. Однако переговоры закончились безрезультатно, так как россияне не восприняли предложения бизнесмена всерьез.

В феврале 2002 года Маск вернулся в Москву с портфелем, полным долларов, намереваясь купить уже три ракеты. На встрече с представителями «Космотраса» ему была названа цена $8 млн за ракету. Маск предложил ту же сумму за две. Последовал отказ, и предприниматель покинул Москву, уверенный, что русские либо не хотят иметь с ним дело, либо хотят выжать из него, сколько смогут.

Пока Маск летел из России он набросал план дальнейших действий и заявил ошарашенным партнерам, что решил построить ракеты самостоятельно. Так началась история SpaceX. В сентябре 2008 года ракета Falcon 1 стала первой в истории частной ракетой на жидком топливе, которая вышла на орбиту Земли.

В июне 2007 года актер Роберт Дауни-младший, который готовился сыграть изобретателя Тони Старка в фантастическом фильме «Железный человек», посетил производственный комплекс SpaceX, расположенный недалеко от съемочной площадки. Впечатленный увиденным, он попросил режиссера Джона Фавро поставить в мастерскую Старка спортивный электромобиль Tesla Roadster, произведенный компанией Маска, который, по его мнению, вполне мог бы быть приятелем его персонажа. Позднее бизнесмен сыграл небольшую роль во второй части «Железного человека».

В понедельник, 11 мая, газета The Washington Post опубликовала подборку наиболее интересных выдержек из биографии Маска. В частности, он сказал в интервью Вэнсу, что его «семья боится, что русские его убьют». Гендиректор Google Ларри Пейдж рассказал, что миллиардер Маск, как бездомный, периодически просит его пустить переночевать, так как у него нет собственного жилья в Кремниевой долине, куда он еженедельно приезжает, чтобы проверить, как идут дела в компании Tesla Motors. Пейдж отметил, что «пока не дал ему ключ».


Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/14/05/2015/5554d2549a7947f13bdf3360

[Коля К]

Как агент ЦРУ Илон Маск одурачил всю планету

Изобретатель простым американцам, мировой науке и технике не принёс ничего, кроме финансовых потерь
Facebook37OdnoklassnikiVkontakte13Еще...21

Крымский мост достроен. Сдали его даже на полгода раньше срока. Главным героем «стройки века» стал российский бизнесмен Аркадий РОТЕНБЕРГ. Именно его компания выступила генеральным подрядчиком возведения эпохального сооружения. Но наши капиталисты все равно недовольны. Они кричат на каждом углу, что у нас ничего делать не умеют, а технологии будущего развиваются только в США. Дескать, изобретатель Илон МАСК скоро Марс колонизирует! Хочется надеяться, что вместе с этим аферистом туда когда-нибудь улетят и все наши любители Запада.

И дураку понятно: Илон Маск - проект госдепа. Американцы специально подобрали изобретателя с нужной биографией и личностными качествами, чтобы он продвигал научное лидерство США по всему миру. Этот человек - хороший пиарщик, но вообще не ученый и не бизнесмен. Он может рассказывать открывшим рты дилетантам о межпланетных путешествиях, но все специалисты над ним насмехаются. Маск ничего нового не придумал, не изобрел, просто умеет правильно подать идеи - даже не свои, а ворованные.

Одни убытки
Все, к чему прикасается этот «гениальный» изобретатель современности, быстро уходит в минус. Сейчас для финансирования своей деятельности ему нужно откуда-то взять еще $10 миллиардов. Даже распиаренные электромобили Tesla не помогают. Своих разработок компания не ведет, производства нет. Моторы и батареи для машин делают в Китае. Поэтому на самом деле компания Маска продает китайский электрокар, но под своим брендом, со своим крутым дизайном и отличным маркетингом.

Бороздить просторы Вселенной
Безумных идей у Маска полным-полно. То он пообещал начать регулярные полеты на Марс и возить туда туристов. Потом заявил, что Красную планету он хочет сделать пригодной для жизни, растопив лед на полюсах термоядерными бомбами. Американский великий комбинатор все больше напоминает героя Ильфа и Петрова из «12 стульев» и «Золотого теленка»: «Из Васюков полетят сигналы на Марс, Юпитер и Нептун! Сообщение с Венерой сделается таким же легким, как переезд из Рыбинска в Ярославль!»

Проект настенной батарейки «PowerWall», которая должна экономить электричество, тоже в итоге провалился. Но реклама подействовала, люди стали покупать товар, который еще даже не изобрели. Конечно, клиенты со временем стали роптать и требовать купленную авансом вещь. Когда они приехали на завод, то увидели, что никакого производства там нет. Илон наплевательски относится к заказчикам, срывает сроки производства и поставок, откровенно врет своим обожателям.

Официальный Вашингтон это не волнует. Правительство все равно выделяет деньги на безумные проекты лжепредпринимателя. Но не для реального технического прогресса. Через него штатовцы показывают всему миру, в том числе и нашей «пятой колонне», что все самое лучшее и уникальное может производиться только в США, в том числе обычной частной конторой. Хотя космические технологии по приказу госдепа Маску бесплатно предоставляются американскими учеными, а 85 процентов финансирования программы по покорения космоса SpaceX - это деньги государственной корпорации NASA. Но никаких космических открытий никто не собирается делать. Даже ракету Falcon Heavy отправили недавно в космос исключительно ради рекламы, ведь она несла на своем борту автомобиль Tesla. Ракета взлетела, а продажи автомобиля - нет. Недавно мошенник заявил о производстве очень нужных миру ручных огнеметов, которые, по его словам, «отлично подходят для жарки каштанов и зажгут любую вечеринку». Сейчас у него в планах открытие ...шоколадной фабрики.

[Коля К]

Как агент ЦРУ Илон Маск одурачил всю планету

Изобретатель простым американцам, мировой науке и технике не принёс ничего, кроме финансовых потерь
Facebook37OdnoklassnikiVkontakte13Еще...21

Крымский мост достроен. Сдали его даже на полгода раньше срока. Главным героем «стройки века» стал российский бизнесмен Аркадий РОТЕНБЕРГ. Именно его компания выступила генеральным подрядчиком возведения эпохального сооружения. Но наши капиталисты все равно недовольны. Они кричат на каждом углу, что у нас ничего делать не умеют, а технологии будущего развиваются только в США. Дескать, изобретатель Илон МАСК скоро Марс колонизирует! Хочется надеяться, что вместе с этим аферистом туда когда-нибудь улетят и все наши любители Запада.

И дураку понятно: Илон Маск - проект госдепа. Американцы специально подобрали изобретателя с нужной биографией и личностными качествами, чтобы он продвигал научное лидерство США по всему миру. Этот человек - хороший пиарщик, но вообще не ученый и не бизнесмен. Он может рассказывать открывшим рты дилетантам о межпланетных путешествиях, но все специалисты над ним насмехаются. Маск ничего нового не придумал, не изобрел, просто умеет правильно подать идеи - даже не свои, а ворованные.

Одни убытки
Все, к чему прикасается этот «гениальный» изобретатель современности, быстро уходит в минус. Сейчас для финансирования своей деятельности ему нужно откуда-то взять еще $10 миллиардов. Даже распиаренные электромобили Tesla не помогают. Своих разработок компания не ведет, производства нет. Моторы и батареи для машин делают в Китае. Поэтому на самом деле компания Маска продает китайский электрокар, но под своим брендом, со своим крутым дизайном и отличным маркетингом.

Бороздить просторы Вселенной
Безумных идей у Маска полным-полно. То он пообещал начать регулярные полеты на Марс и возить туда туристов. Потом заявил, что Красную планету он хочет сделать пригодной для жизни, растопив лед на полюсах термоядерными бомбами. Американский великий комбинатор все больше напоминает героя Ильфа и Петрова из «12 стульев» и «Золотого теленка»
(А ведь я его назвал Астапом Бендером ещё года три четыри назад. Видать я в своих помыслах не одинок. )
: «Из Васюков полетят сигналы на Марс, Юпитер и Нептун! Сообщение с Венерой сделается таким же легким, как переезд из Рыбинска в Ярославль!»

Проект настенной батарейки «PowerWall», которая должна экономить электричество, тоже в итоге провалился. Но реклама подействовала, люди стали покупать товар, который еще даже не изобрели. Конечно, клиенты со временем стали роптать и требовать купленную авансом вещь. Когда они приехали на завод, то увидели, что никакого производства там нет. Илон наплевательски относится к заказчикам, срывает сроки производства и поставок, откровенно врет своим обожателям.

Официальный Вашингтон это не волнует. Правительство все равно выделяет деньги на безумные проекты лжепредпринимателя. Но не для реального технического прогресса. Через него штатовцы показывают всему миру, в том числе и нашей «пятой колонне», что все самое лучшее и уникальное может производиться только в США, в том числе обычной частной конторой. Хотя космические технологии по приказу госдепа Маску бесплатно предоставляются американскими учеными, а 85 процентов финансирования программы по покорения космоса SpaceX - это деньги государственной корпорации NASA. Но никаких космических открытий никто не собирается делать. Даже ракету Falcon Heavy отправили недавно в космос исключительно ради рекламы, ведь она несла на своем борту автомобиль Tesla. Ракета взлетела, а продажи автомобиля - нет. Недавно мошенник заявил о производстве очень нужных миру ручных огнеметов, которые, по его словам, «отлично подходят для жарки каштанов и зажгут любую вечеринку». Сейчас у него в планах открытие ...шоколадной фабрики.

[Коля К]

Наркоман и гуляка
Илон Маск не сидит в лабораториях в образе чокнутого профессора, составляя очередную гениальную формулу. Его регулярно видят на элитных вечеринках с проститутками, оргиями и наркотиками. Он активно сотрудничает с властью - дружил с Бараком Обамой все годы его президентства, инноватора просто обожает Хиллари Клинтон. Почему-то наши капиталисты не считают грехом хорошие отношения Маска с первыми лицами страны. Зато российским бизнесменам такие связи сразу ставятся в вину.

В 2016 году лохотронщик вошел в состав Президентского форума при Дональде Трампе. Там «гений» консультирует президента США по вопросам экономического роста.  Интересно, как он может что-то советовать Белому дому, если по итогам I квартала 2018 года убытки компаний Маска составили $710 миллионов. Аналитики уверяют, фирма по производству электрокаров Tesla обанкротится уже в этом году. Такое же будущее эксперты прогнозируют для всех проектов Илона.

В общем, Маск простым американцам и мировой науке и технике не принес ничего, кроме финансовых потерь. А наши западники пусть и дальше молятся на прохиндея.

Только факт
Первый электрический автомобиль создал русский изобретатель Ипполит Романов в 1899 году.

[Коля К]

Наркоман и гуляка
Илон Маск не сидит в лабораториях в образе чокнутого профессора, составляя очередную гениальную формулу. Его регулярно видят на элитных вечеринках с проститутками, оргиями и наркотиками. Он активно сотрудничает с властью - дружил с Бараком Обамой все годы его президентства, инноватора просто обожает Хиллари Клинтон. Почему-то наши капиталисты не считают грехом хорошие отношения Маска с первыми лицами страны. Зато российским бизнесменам такие связи сразу ставятся в вину.

В 2016 году лохотронщик вошел в состав Президентского форума при Дональде Трампе. Там «гений» консультирует президента США по вопросам экономического роста.  Интересно, как он может что-то советовать Белому дому, если по итогам I квартала 2018 года убытки компаний Маска составили $710 миллионов. Аналитики уверяют, фирма по производству электрокаров Tesla обанкротится уже в этом году. Такое же будущее эксперты прогнозируют для всех проектов Илона.

В общем, Маск простым американцам и мировой науке и технике не принес ничего, кроме финансовых потерь. А наши западники пусть и дальше молятся на прохиндея.

Только факт
Первый электрический автомобиль создал русский изобретатель Ипполит Романов в 1899 году.

https://www.eg.ru/tech/544863/

[Napalm]

Крымский мост достроен. Сдали его даже на полгода раньше срока. Главным героем «стройки века» стал российский бизнесмен Аркадий РОТЕНБЕРГ.
.....
И дураку понятно: Илон Маск - проект госдепа.

Коля-говноед просто о х у е н е н!!! 

[Коля К]

Неогандоша даже не имеет что сказать в тему.
Его кумир попросту жулик и вор на зарплате у ЦРУ.

[Napalm]

Неогандоша даже не имеет что сказать в тему.
Его кумир попросту жулик и вор на зарплате у ЦРУ.

Зачем ему зарплата, имбецил?
Его состояние оценивается в  более чем $20 млрд. 
https://www.forbes.ru/milliardery/349445-sostoyanie-ilona-maska-vpervye-prevysilo-20-mlrd

Это больше чем весь бюджет ЦРУ: $14 млрд.



Кретинизм красножопого скота он просто границ не знает. Ну вот зачем американской разведке такой разведчик как Маск? Че он для них наразведует?

Я скорее поверю что на зарплате ЦРУ Дима Рогозин. Который надысь демонстрировал ВВП то ли какой то альбом, то ли книжку-расскраску где были красочно нарисованы неимеющиеаналогофвмире космические вундервафли...

А вообще заметили тенденцию. Мультики, альбомчики. Скоро наверное ему диафильмы о нашем невиданном могуществе будут крутить... А может и калейдоскоп под эту дело приспособят

[Коля К]

Теперь для особо тупых ..Слепо (или по заданию) поклоняющимся этому жулику.
Откуда дровишки денежки.
На самом деле у Маска всего ничего... По нашим меркам (рядового гражданина) это конечно огромная сумма денег, а вот для финансовых воротил вроде Сорроса или Рокфеллера-это гроши и крохи.
Итак у Маска всего ничего 3 миллиона  американской бумаги. Всё остальное это деньги гос.поддержки, Пентагона и НАССА.
Всё красиво пиарится и громко говорится.
девиз капитализма...Реклама двигатель прогресса работает за 100%.
И Маск тому подтверждение.
Вот выдержки из разгромных статей о жуликоватости Маска.
__________________________________________________________________
Вокруг его шоу-программ образовалась достаточно плотная секта верующих, которые малограмотны технически (сейчас таких называют техногиками – т.е. теми, кто интересуется, но не в теме), но активны в части рекламы и пиара. У них есть некий фиксированный перечень постулатов – типа «всё, что делает Маск – успешно и хайтехово» – которые не обсуждаются критически, т.е. вот вообще – поэтому данную секту в последнее время принято показательно чморить. Это несложно, потому что они глупые.

Учитывая то, что память сейчас у людей стала совсем краткой, я заметил, что все фантазии членов данного кружка крутятся вокруг нескольких ключевых тем – что ж, можно свести всё это в одну статью. Показательную – про то, как выгодно имитировать хайтех.

Меня часто обвиняют, что я пишу необъёмные совершенно по масштабу тексты – ОК, в этот раз всё будет относительно компактно и скупо на эпитеты.

Миф про PayPal

Краткая суть: «Один из удачных проектов Маска – то, что он в одиночку создал PayPal».

Факты, однако, куда как прозаичнее.

Компания PayPal создана в декабре 1998, и называлась она тогда Confinity. Изначально компания планировала писать софт для наладонников. Основатели – наш соотечественник, советский еврей Max Levchin, а также Peter Thiel, Luke Nosek и Ken Howery.

PayPal же был придуман внутри Confinity в 1999-м, как сервис для быстрого перевода денег. Под эту задумку были взяты деньги у инвестора, BlueRun Ventures.

После появления толстого инвестора и по его совету начинается покупка аналогичных стартапов (стандартный ход). И один из таких стартапов – убыточный на тот момент X.com, который хочет быть онлайн-банком. В X.com вложено 10 миллионов баксов, но он сидит в убытках, бизнес не идёт. Там работает И. Маск. Маск приходит в Confinity, рисует ослепительные перспективы, и его стартап покупают в числе пачки других, а его ставят заниматься рекламой-маркетингом.

Ещё раз – покупают оптом. Эта методика известна – так, например, работает фирма Cisco, которая за год делает до 500 поглощений – т.е. рынок просто зачищается от потенциальных конкурентов, плюс скупаются на корню перспективные наработки. Да, дорого – но что-нибудь да выстрелит, а если так произойдёт, то успешное срочно переименуют в Cisco. Чтобы потом люди восхищались «сколько у них наработок и изобретений». У них – деньги.

Итак, фирму Маска покупают оптом вместе с другой мелочью, а его ставят не на техническую, а рекламную позицию. Сейчас, знаете, есть такая штука – евангелизация технологий – когда технарь подменяется шоуменом (есть, конечно, исключения, но они вымрут естественным путём, т.е. за шоу платят больше, чем за технологии) – вот, тогда такой термин не был раскручен, но суть та же.

По итогам технологии от X.com в пейпале не используются, но долю Маск имеет. Сам же бренд X.com быстро заминают, потому что после опросов выясняется, что пользователи его не с банком ассоциируют, а с порноресурсом. И после, когда PayPal поднимается и раскручивается, его уже покупает задорого (полтора миллиарда) eBay. И вот после всего этого долю в PayPal Маск продаёт. За большие деньги – ну так бум доткомов начала нулевых и всё такое.

А теперь сравните это с «Илон Маск в одиночку создал с нуля PayPal, вот это да, что значит – гений, изобретатель, технарь».

Перейдём от недавней, но уже истории, к современности.

[Коля К]

Автомобили Tesla

От плотности мифов тут в глазах рябит – всё «уникальное, высокотехнологичное, американское, продвинутое, сверхуспешное» и так далее. Всё, безусловно, придумал и разработал лично Маск.

Реальность проще.

Фирма Tesla Motors основана в 2003 году двумя людьми – Martin Eberhard и Marc Tarpenning. Они и придумали концепцию «электрический спорткар». Никакого Маска рядом не было. Маск появился позже, как один из представителей инвесторов. Продукт в этот момент был уже разработан.

За 13 лет (!!!) эволюции Tesla выпустила несколько моделей, различающихся дизайном и салоном. Техническая часть не меняется, своих разработок Тесла не ведёт. В качестве батареек используются китайские элементы 18650, на которых бегает весь китайский электротранспорт – от скутеров до автобусов. Это стандартные элементы на 3,7В, визуально похожие на пальчиковые батарейки. Из них набираются батареи с нужными параметрами – например, у скутеров это блоки по 12 вольт и 12 или 20 ампер-часов (например, такие).

Тесла покупает их оптом у Panasonic, а он размещает заказ в Китае. Своего производства что у Теслы, что у Панасоника – нет. Никаких «специальных секретных батарейных модулей» тоже нет, у Теслы нет патентов, связанных с техническими решениями в части батарейного модуля. Контроллер у батарейного блока разработан в Шеньчжене – и, кстати, по мотивам такого же у китайских электроавтобусов.

По сути, Тесла просто покупает то, что придумали и внедрили у себя китайцы, поэтому в части технологий Тесла вечно догоняющая – у неё будут в новой модели те батарейки, которые в скутере за 1200 юаней у китайского продавца лапши уже полгода как работают.

Моторы для Теслы также делаются в Китае – отдельно ротор, отдельно статор, Тесла просто ставит на них свой лейбл (см. http://www.cens.com/cens/html/en/news/news_inner_43640.html, «Fukuta Elec. & Mach. Co., Ltd. is the only Taiwanese supplier of the motor on the Model S featuring high-conductivity die-cast copper rotor for higher efficiency, lower power consumption, compact size and lighter weight»).

Это «сложное» действие выгодно – оно позволяет «честно» поставить местом производства США, и ввозить моторы по тарифам для комплектующих, а не для готовых изделий (другие пошлины). Часто, кстати, используемая схема при имитации локального производства – упомянутая выше американская фирма на букву C так в Зеленограде «локализовывала» производство защищённых маршрутизаторов – ввозила маршрутизаторы как комплектующие, а на «месте производства» вставляла в них модуль с поддержкой российской криптографии, и всё сразу волшебным образом превращалось в «локализованное производство российских маршрутизаторов».

За почти полтора десятка лет Тесла понаделала кучу патентов, но все они, если посмотреть, связаны с дизайнерскими или оформительскими решениями. Т.е. рассказы про «двигают науку, вон какая капитализация, всё за счёт уникальных технологий» по факту описывают многочисленные патенты «форма крыла» и «цвет пластика у выдвижной ручки».

С этим связана комичная история – в 2014-м году, в целях раскрутки и пиара, Маск заявил о том, что «дарит миру все уникальные технологии Теслы». Креативный класс пустил слезу и оставил тысячи комментариев «господи, как он велик, он наш бог, какое счастье жить на одной планете с таким уникальным гением, миня аж трисёт до дрожи», и на этом всё закончилось.

Ожидалось, видимо, что «ну раз опубликовали такие уникальные патенты, то вот сейчас вал аналогов Тесл начнётся», потому что предполагалось, что это как раз некие Уникальные Технические Патенты – а ничего не произошло, потому что патенты эти, по сути, после публикации дали любому возможность сделать такой же багажник, как у Теслы, или такую же обивку в салоне.

[Коля К]

В части техники Тесла как была догоняющей, так и осталась – запатентовать китайский движок она не может, свой разработать – тоже. Такой вот «технологический прорыв», да, и «если у них патенты оцениваются в миллиарды, то это значит что они гении». Это значит лишь то, что некий аудитор прикинул, сколько денег может в теории недополучить фирма, если вдруг из-за появления конкурентов сбыт упадёт, например, до нуля. Получилась огромная (и чисто теоретическая) сумма, эту сумму прикрепили к патенту «дверная ручка с кнопкой прикольной формы», и если кто-то захочет купить этот патент – то он должен заплатить такую вот сумму. Просто никто не хочет, смысла-то нет никакого. Поэтому сумма есть, патент есть, а вот что к технологичности, что к продвинутости – никак не относится, вообще нет связи – что в 1 миллиард ручку эту оценить, что в 100 миллиардов.

Перейдём к вопросам экологичности

Экологичность сейчас – это такая штука, которая позволяет продать ненужную вещь не просто дорого, а очень дорого. В варианте с Теслой это ещё и повод получать дотации – притом сразу с двух сторон, и на электричество для зарядок, и на машины. Говоря проще, покупая литр бензина в странах, где есть программа спонсирования электрокаров, вы платите за зарядку чужой Теслы.

Первый миф про экологичность Теслы – что её зарядка бесплатна, потому что «на крышах зарядных станций солнечные батареи и поэтому можно просто заряжать машины этой же энергией». У Маска вообще пункт «приляпать на любой рекламный ролик нового чудесного изобретения, существующего только в виде 3D-модели, солнечные батареи.

Будучи приглашённым в местную гонконгскую Теслу на презентацию Model 3 и тест-драйв, я уточнил данный момент в деталях. Всё оказалось просто.

Суперчарджер, который сверхбыстро заряжает батарейку, кушает 120 киловатт. Таких суперчарджеров по 4 штуки на зарядке. Это полмегаватта. Солнечных батарей, чтобы обеспечить круглосуточную возможность отдавать такую мощность (равно, как и батарей, которые можно зарядить, а потом от них запитать суперчарджеры, от которых зарядить машины) просто нет, да и можно прикинуть, какую площадь они бы занимали.

Зарядки Теслы подключены к обычной городской сети и платят приличные деньги за потребляемое электричество. Схема «заряжаем свои батарейки а потом от них машины» на зарядках не используется, так как невыгодна (!!! – привет «настенной батарейке Тесла», про которую далее) – стоимость солнечных батарей, плюс аккумуляторов, плюс износ, плюс обслуживание, плюс потери на зарядке-разрядке делают это «экологичное солнечное электричество» невыгодным даже для самой Теслы.

Бесплатная зарядка же есть с кучей оговорок, которые делают её не бесплатной вообще. Она есть у топовой Model S, которая стоит больше 100К долларов, при этом надо, чтобы машина была на полном официальном сервисном обслуживании (с некислой ценой за нормочас), чтобы ни разу не была в аварии (т.е. поцарапался – всё), и ещё оплачивается хранение и транспортировка батареи. Классика жанра, в общем. Если сесть и посчитать цену машины плюс ТО, то выйдет, что расходы на «бесплатно подзаряжаемую» будут выше, чем у обычных машин.

Можно заряжаться и без суперчарджера, от розетки. Зарядка просит 400V при 32 амперах. Учитывая, что в обычной квартире на входе дай бог 32А автомат стоит, а проводка вообще под 16-25 заточена, заряжаться от «обычной» розетки на 220V просто не выйдет – это будет сверхдолго. Подразумевается, что такая зарядка будет в коттедже, где будет отдельный щиток для этой цели, ну или специальная зарядка на парковке у дома (опять же за деньги). Никакой особой экологичностью тут и не пахнет в итоге.

Второй миф про экологичность Теслы – это то, что электрокары снижают выбросы CO2. Нет, выбросы лишь увеличиваются. Разрушение этого мифа крайне опасно для Теслы. Во-первых, в исследовании по ссылке оказывается, что потребление мощности в рекламе сильно занижается (почти в 2 раза), во-вторых, из-за того, что на создание нужного электричества тратится много топлива, теряется смысл «зелёных» дотаций, а без них и так убыточная Тесла будет совсем плохо себя чувствовать. Поэтому идёт массовая кампания «ой да ерунда всё это какая разница, главное что не дымит». То, что рядом при этом дымит в 3 раза сильнее ТЭС – умалчивается.

По итогам, под маркой Тесла имеем круто распиаренную китайскую электромашину, дорогую в обслуживании.
_________________________________________________________
Подробно тут http://новости-сша.ru-an.info/новости/илон-маск-даже-не-технарь-он-просто-талантливый-жулик

[Napalm]

Теперь для особо тупых ..Слепо (или по заданию) поклоняющимся этому жулику.

О, ну конечно же по заданию, блядь. А как иначе.

Юстас-Алексу: Совершенно секретно. Приказываю с сегодняшнего дня поклонятся жулику Маску.

Ага. А так то в реале я того российского мужика уважаю о х у е н н о, который квантовый пепелац-барабан изобрел. Неимеющийаналогофвмире....

Откуда дровишки денежки.
На самом деле у Маска всего ничего... По нашим меркам (рядового гражданина) это конечно огромная сумма денег, а вот для финансовых воротил вроде Сорроса или Рокфеллера-это гроши и крохи.
Итак у Маска всего ничего 3 миллиона  американской бумаги. Всё остальное это деньги гос.поддержки, Пентагона и НАССА.
Всё красиво пиарится и громко говорится.
девиз капитализма...Реклама двигатель прогресса работает за 100%.
И Маск тому подтверждение.
Вот выдержки из разгромных статей о жуликоватости Маска.

Я реально не догоняю....
Из какого, сука, пальца наш говноед высосал эту цифирь, блядь?....

[Коля К]

Фанаты Илона Маска против здравого смысла
Сегодня в рубрике «нам пишут» хочу прокомментировать гневное послание одного маскофила, написанное им после выхода ролика о возможном банкротстве Tesla.
youtu.be/A6VKQl-KuVs
«Вы будете опровергать ложь о Маске и Тесла из последнего вашего ролика, который был основан на фейковой статье Александра Лесных в РИА Новости? В частности, информацию о том, что компании якобы грозит банкротство (хотя на счетах больше 3 миллиардов, а надо отдать 900 миллионов), о "бегстве" финансового директора (он уходит на пенсию, и через несколько месяцев), отсутствии инноваций в патентах (их легко найти в открытом доступе)».

Это было бы смешно, если бы не было так грустно. Кудахчущие маскофилы не знают, что главный источник новостей о финансовом состоянии накачанного обещаниями Маска пузыря Tesla – вовсе не РИА Новости. А совестливые американские СМИ. Например, издание The Drive.

Или – портал Investing.com.

Давайте взглянем, что писало первое из названных СМИ, причём ещё в конце прошлого года.

«Факты: задолженность Tesla составляет 10,1 миллиарда долларов, и Маск должен вернуться на рынки капитала в первой половине 2019 года, чтобы рефинансировать хотя бы часть этого.
По данным инвестиционной компании Goldman Sachs, чистая задолженность компании по состоянию на конец второго квартала 2018 года составила 9,2 миллиарда долларов США, увеличившись с 8 миллиардов долларов США в конце первого квартала и 4,8 миллиарда  долларов США на конец второго квартала 2017 года. Это также кусок в размере 960 миллионов долларов США, подлежащий выплате в марте». http://www.thedrive.com/tech/24261/elon-musk-and-10-billion-of-debt-why-tesla-will-go-bankrupt-in-2019
Ау, маскофилы. Каким боком Александр Лесных и РИА Новости к данным американских СМИ и банка «Голдман Сакс»? Нет, я понимаю, что вы упоротые, и говорить с вами бесполезно, но должны же быть у вашего безумия хоть какие-то берега.

Не буду утруждать себя разбором полётов по остальным пунктам кудахтанья возмущённого маскофила, потому что там ситуация примерно такая же. Лучше перейду ко второй части Марлезонского акта маскофильского нытья. Вот что написал мне любитель Маска.

И как это состояние этого жулика на которого молится неогандоша может составлять 20 льярдов когда эты морда наглая должна больше половины того что неогандоша тут заявил???

[Коля К]

«А будете освещать, объективности ради, сегодняшний успех двигателя Raptor, который побил рекорд РД-180 по давлению в камере сгорания? Маск, кстати, в очередной раз назвал наш двигатель "великолепным". Вам вообще не стыдно перед ним?»

Речь, если кто не знает, вот об этой громкой «перемоге».

С чего мне должно быть стыдно перед жуликом и проходимцем, который сравнил 2 совершенно разных класса двигателей? Маску уже ответил человек, который имеет реальное, а не виртуальное отношение к высоким технологиям.

«Главный конструктор НПО «Энергомаш», разработчик и производитель знаменитых двигателей семейства РД-180 Петр Лёвочкин прокомментировал PR-заявление Илона Маска о «превосходстве» созданного компанией SpaceX двигателя Raptor:
«Компания SpaceX создает двигатель Raptor на компонентах кислород и метан или как принято в российской классификации — схема «газ-газ». В подобного рода схемах такой уровень давления в камере сгорания не является чем-то выдающимся — в своих разработках для данных схем мы закладываем уровень давления в камере более 300 атмосфер. А сам параметр давление в камере не является выходной характеристикой двигателя, такой как тяга и удельный импульс.
Однако, сударь Маск, не будучи техническим специалистом, не учитывает, что в двигателе РД-180 для ракеты-носителя Atlas используется совершенно другая топливная схема — «кислород-керосин», а это иные параметры работы двигателя. Это как сравнивать дизельный и бензиновый двигатель внутреннего сгорания. А если учитывать то, что «Энергомаш» сертифицировал двигатель с 10% запасом, то давление в камере сгорания РД-180 — выше 280 атмосфер». https://www.roscosmos.ru/25999/


Ваш Маск, неуважаемые хомячки, говоря по-простому, в очередной раз натянул сову на глобус. Передёрнул. Выпятил не имеющий решающего значения параметр, изобразив его главным. А вы сделали из этого далеко идущие выводы и требуете каких-то извинений.

Мы с вами уже не просто говорим на разных языках, у нас по-разному работают мозги. Ваши – избирательно изыскивают любые средства, чтобы подтвердить столь приятную вам парадигму. В рамках которой человек, употребляющий наркотики, ведёт американский хайтех в светлое будущее, а клятому ватному «Роскосмосу» завтра конец.

[Коля К]

Моё же мышление отвергает виртуальные «перемоги», ориентируясь на реальные достижения. А они таковы, что машины Tesla – это самовозгорающейся опасный для жизни металлолом, продаваемый за конский ценник. А космические как бы достижения SpaceX – коррупционное окучивание американских госконтрактов и доение лохов-инвесторов, верующих, как и вы, в технический гений человека, который в XXI веке сподобился «изобрести» кастрированную версию метро под видом Гиперлупа.

О чём нам с вами говорить? Просто не лезьте из выдуманного вами манямирка к нам, сидите там да ждите, когда Tesla покорит Землю, а SpaceX – Марс.

Это наверняка произойдёт, не сомневайтесь. Если употребить какое-нибудь из веществ, которые так любит Илон Маск.

[Коля К]

[---]

Предположим стала..
И?
От этого Отрасль Электрических автомобилей высшего класса, созданная Маском "перестанет существовать"?
Коляка - ты типический1 тупорылый совОк..
Илону Маску не интересен электромобиль сам по себе..
Захотел - сделал.
Илом Маск осуществляет свои Мечты.
Одну за другой.
Без осечек.
Одновременно, создает НОВЫЕ ОТРАСЛИ промышленности длля США..
Объемы уже созданных Маском Отрасле превышают 250 млрд долларов
Понимаешь, дкрак?
Будет существовать завтра "тесла моторс"..
Или обанкротится (сменит собственника)..
Новое Произаодство созданное Маском УЖЕ превышает весь ВВП России 

[Коля К]

Предположим стала..
И?
От этого Отрасль Электрических автомобилей высшего класса, созданная Маском "перестанет существовать"?
Коляка - ты типический1 тупорылый совОк..
Илону Маску не интересен электромобиль сам по себе..
Захотел - сделал.
Илом Маск осуществляет свои Мечты.
Одну за другой.
Без осечек.
Одновременно, создает НОВЫЕ ОТРАСЛИ промышленности длля США..
Объемы уже созданных Маском Отрасле превышают 250 млрд долларов
Понимаешь, дкрак?
Будет существовать завтра "тесла моторс"..
Или обанкротится (сменит собственника)..
Новое Произаодство созданное Маском УЖЕ превышает весь ВВП России 

Охотно верю.
Мечта... Наипать весь мир и жит ь за счёт наиопаных.
Как говорится....
Наиби ближнего своего!"!!! Ибо он наипёт тебя и возрадуется.
Вот все мечты этого авантюриста.
Что же касаемо сказки про ВВП России и Новое "производство"- очередные рога и копыта... То я уже написал выше.
Что куда твой Маск не сунется везде жопа и убытки.
Но это мастерски камуфлируют правительство США и ЦРУ чьих агентом и является этот Остап бендер-Маск.