Вот такой Хеви Метал

[rammstein]

А ничего не изменилось.
Его проекты как были убыточными так и остались.

Соглашусь. Но приведи пример за лето 2020!

И то что он хера знает с ка4кого раза  всётаки пульнул свою трубу с людьми в космос-это успех???

Да, конечно! Впервые частная компания успешно запустила астронавтов на МКС

Может Маск сотворил аппараты приближенные к скорости света???

У него не было такой задачи. Надо было доставить астранавтов на частной ракете.

[Коля К]

Соглашусь. Но приведи пример за лето 2020!Да, конечно! Впервые частная компания успешно запустила астронавтов на МКС
У него не было такой задачи. Надо было доставить астранавтов на частной ракете.

А у тебя есть примеры 2020г по ..так сказать неубыточности проектов Маска???
Дык хде прорыв то???

[rammstein]

А у тебя есть примеры 2020г по ..так сказать неубыточности проектов Маска???
Дык хде прорыв то???

А где должен быть?

[Полынов]

Соглашусь. Но приведи пример за лето 2020!Да, конечно! Впервые частная компания успешно запустила астронавтов на МКС
У него не было такой задачи. Надо было доставить астранавтов на частной ракете.

Надо начать с того что ракетостроение в США давным давно частное. НАСА заказывало разработку  и строительство ракет с заданными параметрами частным фирмам и получала готовый продукт, который она могла использовать по своему усмотрению.
В чем отличие новой схемы, НАСА не покупает у Спэйс Х ракету или корабль. Она лишь покупает услугу, по доставке спутников, грузов, астронавтов.
Причем запуски  в интересах НАСА происходят с  космодрома НАСА при помощи их оборудования и специалистов.
Видишь какие то глобальные отличия?

[Napalm]

А что касаемо хлама  под названием Тесла????

Автохлам.... 

Нет, ну я понимаю если бы Теслу хламлом назвал какой ни будь владелец Бентли, Феррари, Ламборджини...
Гражданин страны с развитым автомобилестроением...

Это еще как то можно понять....

А тут кто это говорит? Пассажир общественного транспорта, для которого пик комфорта успеть занять свободное сиденье в автобусе.
Нюхатель бабушкиных подмышек в переполненном трамвае в час пик.
Долбоносик, проведший в общей совокупности несколько лет своей жизни на автобусной остановке в ожидании задержавшегося рейса. 




Ни х у е в ы й такой хлам, я вам скажу. Шикарный дизайн, о х у е н н ы й комфорт, электроника. Автопилот, блядь. Автопилот!

А эта сморщенная жопа, шкандыбающая на заплеванную автобусную остановку чтобы поехать на работу, где он ни когда, ни при каких обстоятельствах не заработает на эту машину что то там лопочет: Автохлам.

Тьфу на тебя, педрило кривляющееся.

[rammstein]

Надо начать с того что ракетостроение в США давным давно частное. НАСА заказывало разработку  и строительство ракет с заданными параметрами частным фирмам и получала готовый продукт, который она могла использовать по своему усмотрению.
В чем отличие новой схемы, НАСА не покупает у Спэйс Х ракету или корабль. Она лишь покупает услугу, по доставке спутников, грузов, астронавтов.
Причем запуски  в интересах НАСА происходят с  космодрома НАСА при помощи их оборудования и специалистов.
Видишь какие то глобальные отличия?

Нет, не верно!
Частным фирмам не было разрешения иметь свои ракеты и свои стартовые площадки. Это имело вполне объяснимую причину, космос рассматривался в первую очередь как военное направление.

Производство каких-то узлов могли делать какие-то частные фирмы. Но существовал относительно жёсткий контроль со стороны НАСА. Монополия государства (НАСА) продолжалась до 1984 года. Технологии все были исключительно от НАСА

В 1962 году частным компаниям разрешили иметь частные саттелиты, спутники. Но запуск осуществлялся НАСА.

В 1984 году Рейган подписал акт, разрешающий частным фирмам иметь свои стартовые площадки и ракеты, без контроля со стороны НАСА = государства.

До катастрофы Челенджера в 1986 году в США были убеждены, что НАСА должна быть монополистом по транспортировке грузов в космос и в ракетостроении.

В 1990 году Буш подписывает акт, разрешающий частным фирмам покупать старт ракет.

В 1996 году американские ВВС поручают фирмам Локхид и Боинг проводить старты для армии.

В 1997 году во Флориде впервые проведено больше частных коммерческих стартов, чем государственных.

В 2004 году буш подписывает закон по развитию коммерческой частной космической индустрии.

В 2005 году Локхид и Боинг объеденились в монополиста с целью проводить запуски для государства. Это монополизация привелак росту расходов НАСА в 10-ых годах

Фирма SpaceX уничтожила эту монополию.

В 2006 году НАСА объявила, что хочет поручать запуски ракет с грузами и другим фирмам, чтобы снизить расходы. Для этого НАСА готова инвестировать 500 млн. Фирма SpaceX тут лидировала.

В 2012 SpaceX успешно доставила груз на МКС. Затраты на полёты снижены на десятки процентов.

2020 успешная доставка астронавтов.

Так что, изменилось многое.

Сам Маск хочет к Марсу.

[BJIaquMup]

Автохлам.... 

Нет, ну я понимаю если бы Теслу хламлом назвал какой ни будь владелец Бентли, Феррари, Ламборджини...
Гражданин страны с развитым автомобилестроением...

Это еще как то можно понять....

А тут кто это говорит? Пассажир общественного транспорта, для которого пик комфорта успеть занять свободное сиденье в автобусе.
Нюхатель бабушкиных подмышек в переполненном трамвае в час пик.
Долбоносик, проведший в общей совокупности несколько лет своей жизни на автобусной остановке в ожидании задержавшегося рейса. 




Ни х у е в ы й такой хлам, я вам скажу. Шикарный дизайн, о х у е н н ы й комфорт, электроника. Автопилот, блядь. Автопилот!

А эта сморщенная жопа, шкандыбающая на заплеванную автобусную остановку чтобы поехать на работу, где он ни когда, ни при каких обстоятельствах не заработает на эту машину что то там лопочет: Автохлам.

Тьфу на тебя, педрило кривляющееся.

Тут ведь и я, либирас, пробы негде ставить, и то скажу:
-- Виноград был кислым.

 

[Коля К]

Нет, не верно!
Частным фирмам не было разрешения иметь свои ракеты и свои стартовые площадки. Это имело вполне объяснимую причину, космос рассматривался в первую очередь как военное направление.

Производство каких-то узлов могли делать какие-то частные фирмы. Но существовал относительно жёсткий контроль со стороны НАСА. Монополия государства (НАСА) продолжалась до 1984 года. Технологии все были исключительно от НАСА

В 1962 году частным компаниям разрешили иметь частные саттелиты, спутники. Но запуск осуществлялся НАСА.

В 1984 году Рейган подписал акт, разрешающий частным фирмам иметь свои стартовые площадки и ракеты, без контроля со стороны НАСА = государства.

До катастрофы Челенджера в 1986 году в США были убеждены, что НАСА должна быть монополистом по транспортировке грузов в космос и в ракетостроении.

В 1990 году Буш подписывает акт, разрешающий частным фирмам покупать старт ракет.

В 1996 году американские ВВС поручают фирмам Локхид и Боинг проводить старты для армии.

В 1997 году во Флориде впервые проведено больше частных коммерческих стартов, чем государственных.

В 2004 году буш подписывает закон по развитию коммерческой частной космической индустрии.

В 2005 году Локхид и Боинг объеденились в монополиста с целью проводить запуски для государства. Это монополизация привелак росту расходов НАСА в 10-ых годах

Фирма SpaceX уничтожила эту монополию.

В 2006 году НАСА объявила, что хочет поручать запуски ракет с грузами и другим фирмам, чтобы снизить расходы. Для этого НАСА готова инвестировать 500 млн. Фирма SpaceX тут лидировала.

В 2012 SpaceX успешно доставила груз на МКС. Затраты на полёты снижены на десятки процентов.

2020 успешная доставка астронавтов.

Так что, изменилось многое.

Сам Маск хочет к Марсу.

Запомни рамшик!!!!
Кто платит тот и девушку ужинает.
Маску деньги даёт государство и с его спрашивает.
А если он начнёт заниматься самодеятельностью то ему денежный поток очень шустро закроют.
Благо конкуренты у дутой Спейс Икс очень серъёзные и куда продвинутые проекты чем летающая труба. Под названием ФЛАКОН!!!

[Коля К]

Автохлам.... 

Нет, ну я понимаю если бы Теслу хламлом назвал какой ни будь владелец Бентли, Феррари, Ламборджини...
Гражданин страны с развитым автомобилестроением...

Это еще как то можно понять....

А тут кто это говорит? Пассажир общественного транспорта, для которого пик комфорта успеть занять свободное сиденье в автобусе.
Нюхатель бабушкиных подмышек в переполненном трамвае в час пик.
Долбоносик, проведший в общей совокупности несколько лет своей жизни на автобусной остановке в ожидании задержавшегося рейса. 




Ни х у е в ы й такой хлам, я вам скажу. Шикарный дизайн, о х у е н н ы й комфорт, электроника. Автопилот, блядь. Автопилот!

А эта сморщенная жопа, шкандыбающая на заплеванную автобусную остановку чтобы поехать на работу, где он ни когда, ни при каких обстоятельствах не заработает на эту машину что то там лопочет: Автохлам.

Тьфу на тебя, педрило кривляющееся.

Ну для тебя и гавно завёрнутое в красивую бумажку за окуительно сайдёт.
Для меня это хлам!!!
Причём этот хлам очень низкого спроса.

[Полынов]

Нет, не верно!
Частным фирмам не было разрешения иметь свои ракеты и свои стартовые площадки. Это имело вполне объяснимую причину, космос рассматривался в первую очередь как военное направление.

Производство каких-то узлов могли делать какие-то частные фирмы. Но существовал относительно жёсткий контроль со стороны НАСА. Монополия государства (НАСА) продолжалась до 1984 года. Технологии все были исключительно от НАСА

В 1962 году частным компаниям разрешили иметь частные саттелиты, спутники. Но запуск осуществлялся НАСА.

В 1984 году Рейган подписал акт, разрешающий частным фирмам иметь свои стартовые площадки и ракеты, без контроля со стороны НАСА = государства.

До катастрофы Челенджера в 1986 году в США были убеждены, что НАСА должна быть монополистом по транспортировке грузов в космос и в ракетостроении.

В 1990 году Буш подписывает акт, разрешающий частным фирмам покупать старт ракет.

В 1996 году американские ВВС поручают фирмам Локхид и Боинг проводить старты для армии.

В 1997 году во Флориде впервые проведено больше частных коммерческих стартов, чем государственных.

В 2004 году буш подписывает закон по развитию коммерческой частной космической индустрии.

В 2005 году Локхид и Боинг объеденились в монополиста с целью проводить запуски для государства. Это монополизация привелак росту расходов НАСА в 10-ых годах

Фирма SpaceX уничтожила эту монополию.

В 2006 году НАСА объявила, что хочет поручать запуски ракет с грузами и другим фирмам, чтобы снизить расходы. Для этого НАСА готова инвестировать 500 млн. Фирма SpaceX тут лидировала.

В 2012 SpaceX успешно доставила груз на МКС. Затраты на полёты снижены на десятки процентов.

2020 успешная доставка астронавтов.

Так что, изменилось многое.

Сам Маск хочет к Марсу.

Первый человек на  построенном частником корабле , на построенной частником ракете, отправлен в космос по заказу и под эгидой НАСА. Ровно тоже, было и раньше.
Когда Маск организует свою миссию , ну например облет луны, или орбитальный полет  вот тогда можно начинать отсчет частной пилотируемой космонавтики.

[rammstein]

Первый человек на  построенном частником корабле , на построенной частником ракете, отправлен в космос по заказу и под эгидой НАСА. Ровно тоже, было и раньше.
Когда Маск организует свою миссию , ну например облет луны, или орбитальный полет  вот тогда можно начинать отсчет частной пилотируемой космонавтики.

Раньше частники платили НАСА за полёт или запуск спутника, запуск осуществлялся НАСА-ракетой.

Сегодня НАСА платит частнику за доставку груза и астронавтов на МКС, запуск осуществляется частной ракетой. Дешевле.

Разворот на 180 градусов.

[Коля К]

Раньше частники платили НАСА за полёт или запуск спутника, запуск осуществлялся НАСА-ракетой.

Сегодня НАСА платит частнику за доставку груза и астронавтов на МКС, запуск осуществляется частной ракетой. Дешевле.

Разворот на 180 градусов.

Ракета построенная на деньги НАССА-это ракета чья????

[Полынов]

Раньше частники платили НАСА за полёт или запуск спутника, запуск осуществлялся НАСА-ракетой.

Сегодня НАСА платит частнику за доставку груза и астронавтов на МКС, запуск осуществляется частной ракетой. Дешевле.

Разворот на 180 градусов.

Да перестань, обсуждаем мы конкретный пример , запуск астронавтов на МКС с помощью корабля Дракон.
Отличие старой и новой схем одно единственное , НАСА не покупало ракету и корабль.
В остальном все тоже самое. Запуск произведен с мыса Канаверал под эгидой и контролем НАСА также как и раньше.

Кстати интересно, каков юридический статус корабля Дракон пристыкованного к МКС. Это частная территория или нет?

[rammstein]

Да перестань, обсуждаем мы конкретный пример , запуск астронавтов на МКС с помощью корабля Дракон.

Мы обсуждаем глобальный переход на частную космическую индустрию. Это развитие идёт в течении многих десятилетий. Я привёл тебе даты принятия законов по развитию частной космической промышленности.

Отличие старой и новой схем одно единственное , НАСА не покупало ракету и корабль.

Так это и главное. НАСА в середине нулевых годов именно от этого и хотела уйти, так как это стоит много денег. 

Получилось? Да!

https://www.nasa.gov/press/2014/september/nasa-chooses-american-companies-to-transport-us-astronauts-to-international

В остальном все тоже самое. Запуск произведен с мыса Канаверал под эгидой и контролем НАСА также как и раньше.

НАСА и не ставила такую задачу, уйти из этого сектора. Смысл государственной космической корпорации уходить из этого? Стиральные машинки выпускать?

Кстати интересно, каков юридический статус корабля Дракон пристыкованного к МКС. Это частная территория или нет

Поищи договоры между Маском и НАСА! Может быть там оговорен этот вопрос.

Американский сектор МКС является собственностью США. Российский собственность России. По аналогии, Драгон собственность Маска. Вполне вероятно.

[Napalm]

На Западе активно обсуждается феномен "Тесла". За год ее акции выросли на 500% - с 250 до 1800 долларов. Финансовые гуру и специалисты автомобильной отрасли предупреждают, что рост не оправдан и имеет вид "пузыря". Что, конечно, вполне возможно - такие стремительные рывки выглядят весьма неоднозначно и редко заканчиваются хорошо.

Однако есть и нюанс. "Тесла" - это пример прорыва в будущее, ставка на новый уклад, на принципиально новый энергобаланс, который переходит от количественных изменений своих внутренних показателей к качественным. Объяснить феномен "Тесла" можно довольно просто - традиционные автопроизводители "отягощены" предыдущими модельными рядами и обязательствами по сопровождению ранее выпущенной продукции. Кроме того, есть и психологические установки, не позволяющие сделать ставку на принципиально новые источники энергии. Соответственно, все новые разработки на базе электродвигателей, водородных двигателей - все они носят, скорее, вспомогательный характер к основной деятельности "традиционных" автоконцернов.

У "Теслы" таких проблем нет, у Маска нет ничего, что тянуло бы "Теслу" в прошлое. Он начал сразу с прорывных технологий. Поэтому и стремительный рост - инвесторы вкладывают в перспективу, так как уже понятно, что нефтяная эра близка к своему завершению. Причем это совершенно не касается запасов нефти и газа - их более чем достаточно, но они неизбежно повторят судьбу всех предыдущих источников энергии: перестанут быть ключевыми энергоресурсами, но при этом никуда не исчезнут. Скорее, пройдут через ряд технологических революций и будут выглядеть совершенно иначе, чем сегодня.
На Западе активно обсуждается феномен "Тесла". За год ее акции выросли на 500% - с 250 до 1800 долларов. Финансовые гуру и специалисты автомобильной отрасли предупреждают, что рост не оправдан и имеет вид "пузыря". Что, конечно, вполне возможно - такие стремительные рывки выглядят весьма неоднозначно и редко заканчиваются хорошо.

К примеру, источник энергии первого технологического уклада - падающая вода - сегодня также используется в гидроэлектростанциях, энергия нагретого пара, приводящая в движение паровые котлы, сегодня применяется в теплостанциях, включая ядерные. Было бы опрометчиво хоронить нефть и газ, но их значение будет падать. На первое место выходят технологии "упаковки" энергии в твердые носители - батареи. Плотность "упаковки" и возможности батарей растут в последние годы просто по экспоненте, и автомобили "Тесла" уже демонстрируют поразительные возможности по запасу хода на одной зарядке, и это далеко не предел. Есть и разработки летательных аппаратов тяжелых классов на электроэнергии.

При этом сам по себе электродвигатель - не нечто новое. Но суть нынешнего технологического рывка - "отвязать" его от проводов, сделать двигатель и движимый им механизм автономным и устойчивым к окружающим условиям. Собственно, это и станет основой нового технологического уклада. И "Тесла" в этом смысле - на самых передовых позициях.

Поэтому и столь стремительный рост. Даже рискованный с точки зрения "обычной" биржевой игры. Идущий первым всегда снимает все сливки и получает максимальную прибыль. Подобные возможности возникают крайне редко - в период катастрофических изменений, где вперед вырываются очень немногие, способные приспособиться к новым условиям. Потом, конечно, их станет много, но на "переломе" таких всегда единицы.

Собственно, потому и 500 процентов за год - это инвестиции в будущее.

Нас, понятно, все это не касается. Наши трудолюбивые пилильщики бюджетов не могут поднять голову и взглянуть в будущее. Во-первых, им некогда - они растаскивают последнее, о каком будущем вы вообще говорите? Кроме того, интеллектуальный уровень всей этой шантрапы таков, что рассчитывать на прорывные идеи у них - верх наивности. Поэтому остается только одно - оттопыривать губу и рассказывать, что вот-вот, буквально на днях, все конкуренты рухнут и обанкротятся. Сланцевая отрасль, Илон Маск со своим космосом и "Теслой", на худой конец, взорвется Йеллоустоун.

Мечты, мечты, где ваша сладость.

https://el-murid.livejournal.com/4512267.html

[Napalm]

Скажем так, никаких порядков он не ломал. Это заслуга НАСА и правительства США.
Хотя это и не отменяет того что Маск молодец

Ну пи3дец.
Прошла зима, наступит лето. Спасибо партии за это.

В чем их заслуга то? НАСА да правительства США? В том что не мешали? Не лезли с ЦУ?

Чувак за кратчайший срок создал корпорацию (с нуля, бля!!!), которая в кратчайший срок реализовала фактически весь спектр космической техники.  Falcon 1, Falcon 9 и Falcon Heavy. Космический корабль Dragon V2. Реализовали ракетные двигатели Merlin, Kestrel, Draco и SuperDraco, плавучие платформы.

Ты осознаешь какой колоссальный это объем работ? И с какого бока тут чиновники НАСА, и уж тем более Правительство?

[Napalm]

Неправда.  PayPal не его детище. Опять неправда, Во первых он ничего не сверг. Во вторых Маск лишь один из многих кто выпускает электромобили, и он  отнюдь не первопроходец Что за революцию такую совершил Маск, новые идеи, технологии или чего  там?

Какие электромобили? Ты видел эти электромобили той, домасковской эпохи? Это скорее небольшие стиральные машинки, которые составить конкуренцию авто с ДВС не могли в принципе... Так, баловство одно. Кататься на лужайке для гольфа.
Тесла же-это полноценное авто, на котором можно выезжать на трассу, и не чувствовать себя клоуном.
----------------------
Новое там буквально ВСЕ. И прежде всего SpaceX.
Настоящая, полноценная компания-производитель космической техники. Всего ее спектра. От дегких ракет-носителей, до тяжелых. От космических кораблей, до скафандров.
Ты можешь себе представить весь объем работ, чтобы за 18 лет создать все это? Найти конструкторов, инженеров, квалифицированных работников.

Иди, попробуй в РФ создай нечто подобное. Да тебе триллиона баксов не хватит на реализацию. Даже если тебя не трогать, не мешать, не обкладывать данью, не устраивать регулярных обысков с выемкой документов.

Ты тупо не найдешь кадров для этого. Понабегут всякие Петрики и другие самородки-кулибины, бля и закончится все Ё-ракетой, или другой какой "Арматой"

Ну для либepacтов это убийственная новость от которой их просто колбасит.
Вот видио уже специалистов которые создавали движки для СС-20 (Сатана).

www.youtube.com/watch?v=q-UWybxJNgA

[Napalm]

Коля, а Коля...

Хочешь соснуть х у й ц а, здоровенного как Фалкон-Хеви? 

Давай освежим память, как ты сам лично просил:

Вангую!!! НИ в этом ни в будущем 2020.... возможно и в 2021-м никакой флакон Маска человека в космос не отправит!!!!
А типа дешёвые пуски на флаконах Маска ничего не значат.
ПРусть хоть миллион спутников отправят но человека в космос им не доверят отправить.
Единственное как пид0сы будут спасать своего авантюриста так это либо в тихоря подсобят им худо бедно довести их трубу до уровня когда можно будет посадить в её человека.Либо  сделают ракету и передадут её Маску что бы тот выдал это детище за своё.Но в ближайщие года два им ничего не светит.
Попомните моё слово.

"Припомните мое слово"
 
 
Алле, оп! Припомнили. 

Так что можешь взять палку ливерной колбасы, и трахнуть себя в жопу, помойное позорище.

Ты опять обосрался, говноед.

[Napalm]

Ну для тебя и гавно завёрнутое в красивую бумажку за окуительно сайдёт.
Для меня это хлам!!!
Причём этот хлам очень низкого спроса.

 

Нет, ну вы поглядите на эту блевоту. 

Так нагло врать может только конченый пидар. Пидар в нескольких поколениях.
И ведь неоднократно это пидарье тыкали носом, демонстрируя данные что спрос на Теслы о х у е н е н.

Но ското-eбаная сволочь все равно гнет свою линию. Нет, говорит, спроса. В автосалонах продавцы Теслу в нагрузку вынуждены продавать.
Свинья ты е б а н а я, Коля.

Таких как ты надо просто пи3дить.
-----------
Для него Тесла - хлам. 

Педрило тупое простоял недалеко от Теслы, наблюдая как она заряжается, и глубокомысленно ковыряясь в жопе выдал экспертное заключение.   

[Полынов]

Ну пи3дец.
Прошла зима, наступит лето. Спасибо партии за это.

В чем их заслуга то? НАСА да правительства США? В том что не мешали? Не лезли с ЦУ?

Чувак за кратчайший срок создал корпорацию (с нуля, бля!!!), которая в кратчайший срок реализовала фактически весь спектр космической техники.  Falcon 1, Falcon 9 и Falcon Heavy. Космический корабль Dragon V2. Реализовали ракетные двигатели Merlin, Kestrel, Draco и SuperDraco, плавучие платформы.

Ты осознаешь какой колоссальный это объем работ? И с какого бока тут чиновники НАСА, и уж тем более Правительство?

Где был бы Маск если бы НАСА не отдало бы ему в аренду  пусковые комплексы для запусков ракет?  Подскажу , нигде.