на Ан 148 был теракт

[Музей Фузеев]

"Аудиозапись разговоров двух пилотов подтвердила ранее озвученную версию", — сказал эксперт.

По информации издания, обледеневшие приемники воздушного давления неверно определяли скорость полета, из-за чего экипаж получал разные показатели. Пытаясь набрать нужную для взлета высоту, летчики фактически ее превысили.

Эксперты будут искать причины обледенения приемников. Полная картина появится при совмещении информации с двух черных ящиков: речевого и параметрического.

[НеоМан]

Вот из за таких как ты самолеты и разрывает на части. Говорили пилоту давай жидкостью обработаем? Нет, говорит дурак, не надо! Тут рядышком. А оледенение кааааак рвануло! Только клочья от людей во все стороны.  Куча фарша! Будем ждать разьемы! Обойдемся без инициативы снизу.  

Ты, ЮриМихалыч, не пилот! Не мешки, знаешь ли! Как я могу верить этому ленивому мудаку?
Развелось икспердов!     

[Uriya]

"Аудиозапись разговоров двух пилотов подтвердила ранее озвученную версию", — сказал эксперт.

По информации издания, обледеневшие приемники воздушного давления неверно определяли скорость полета, из-за чего экипаж получал разные показатели. Пытаясь набрать нужную для взлета высоту, летчики фактически ее превысили.

Эксперты будут искать причины обледенения приемников. Полная картина появится при совмещении информации с двух черных ящиков: речевого и параметрического.

Жыдовский наглый пистешь!  Ящики обледенели и обалдели! дураку известно что низкие температуры увеличивают проводимость сигнала. А высокие снижают. Компьютер охлаждается, а не нагревается. Но перегрев доказывать глупо. если конечно, самолет не перегрелся от тротила.  ыыыыыыыыыыыыыыыыы   Заипали эти жыдовские тупые пистаполы. 

[Uriya]

 Остается главный вопрос для пистунов жыдовских - Как самолет разорвало в воздухе? Свидетели изначально говорили что самолет взорвался еще в воздухе. затем, когда жыдовские следователи с ними побеседовали, они сказали - Он летел и дымил.. Что тепрь стало с этими сведетелями не знаю. да и не хочется на ночь думать о судьбах жыдовских свидетелей.. Но просто - кули пистеть? 

[Uriya]

 если свидетели меняют показания по мере общения с жыдовскими следователями, то возникает уверенность что самолет порвал не лед снаружи, а скорее адский пламень из нутри. Вопрос - А почему лед снаружи приятнее жыдовским пистаполам больше, чем адский пламень изнутри? 

[Музей Фузеев]

Авиакатастрофы в России отчасти вызваны резким ростом пассажирских перевозок и связанной с этим нехваткой квалифицированных пилотов.
Об этом в статье для The Atlantic пишет журналист Алек Лун.
Автор перечисляет авиакатастрофы последних нескольких лет, которые произошли в том числе по вине пилотов. Среди них крушения Як-42 под Ярославлем в 2011 году, ATR 72 под Тюменью в 2012 году и падение Ту-154 Минобороны в Черное море в 2016-м.
Автор считает, что российская авиаотрасль стала «жертвой собственного успеха». Так, пишет Лун, с 2009 по 2015 годы количество авиапассажиров в России удвоилось и составило 90 миллионов, а в прошлом году рост трафика составил 19%.
Это привело к дефициту персонала. Ситуацию усугубляет снижение курса рубля, которое делает работу пилотов за границей, в частности в Азии, привлекательной, отмечает Лун.
Как подчеркивается в статье, хотя время работы российских пилотов ограничено 90 часами в месяц, что по сравнению с другими странами немного, авиакомпании зачастую «выжимают соки» из своих сотрудников и заставляют их работать больше. Так, расследование авиакатастрофы 2012 года под Тюменью показало, что пилоты нарушали режим труда и не получали достаточно отпускных дней.
Ранее Межгосударственный авиационный комитет сообщил, что падение Ан-148 «Саратовских авиалиний», летевшего из Москвы в Орск, могло быть вызвано обледенением датчиков приемников полного давления, которые замеряют скорость самолета. При этом обогрев приемников был выключен, отметили в комитете. На борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Все они погибли.

[Uriya]

 Все это Масон Музонов называется просто - жыдовская клюква. 

[Музей Фузеев]

это называется, в России всё осталось по остаточному принципу. В.т.ч. и недоквалифицированные пилоты, которые стремясь заработать копейку, идут на нарушение трудовой дисциплины.

[Дельта1970]

Столкновение с почтовым вертолетом. А вчера сирийцы сбили израильский Ф-16.
 Случайность?

Соболезнования жертвам этой ужасной катастрофы.
Да это вероятно уже минимум третий гражданский самолёт России потерпевший катастрофу за  "Сириянаш"  после катастроф над Синаем и в Сочи.
А задавать вопрос как говорили древние qui bono (кому это выгодно) снова нельзя.
Сначала сирийцы оснащённые современными ракетами (кто продал ракеты?) сбивают российский военный самолёт лётчика Филиппова, затем Россия в ответ на эту провакацию оснащает сирийцев современными ракетами и они сбивают израильский самолёт. Израиль жаждет мести и тут "случайно" падает гражданский самолёт в России. И конечно совершенно "случайно" владельцем компании которой принадлежит этот самолёт оказывается еврей Евстафьев Аркадий  (тот самый который выносил коробку из под ксерокса наполненную долларами в 1996 году) и владелльцем Домодедово откуда коротко перед этим вылетел этом самолёт тоже "случайно" оказывается еврей Коган.
Хватит ли у руководства России иужества объективно расследовать это дело или как и в случае с самолётом над Синаем и певцами с самолёта с Сочи ( там тоже "случайно" коротко перед вылетом отказался на нём лететь еврейский певец Кобзон) спустят это на тормозах и назначат тех виновных которые устраивает Израиль.

[Uriya]

Соболезнования жертвам этой ужасной катастрофы.
Да это вероятно уже минимум третий гражданский самолёт России потерпевший катастрофу за  "Сириянаш"  после катастроф над Синаем и в Сочи.
А задавать вопрос как говорили древние qui bono (кому это выгодно) снова нельзя.
Сначала сирийцы оснащённые современными ракетами (кто продал ракеты?) сбивают российский военный самолёт лётчика Филиппова, затем Россия в ответ на эту провакацию оснащает сирийцев современными ракетами и они сбивают израильский самолёт. Израиль жаждет мести и тут "случайно" падает гражданский самолёт в России. И конечно совершенно "случайно" владельцем компании которой принадлежит этот самолёт оказывается еврей Евстафьев Аркадий  (тот самый который выносил коробку из под ксерокса наполненную долларами в 1996 году) и владелльцем Домодедово откуда коротко перед этим вылетел этом самолёт тоже "случайно" оказывается еврей Коган.
Хватит ли у руководства России объективно расследовать это дело или как и в случае с самолётом над Синаем и певцами с самолёта с Сочи ( там тоже "случайно" коротко перед вылетом отказался на нём лететь еврейский певец Кобзон) спустят это на тормозах и назначат тех виновных которые устраивает Израиль.

Да всех все устраивает. Кроме дураков. 

[Музей Фузеев]

я ваще считаю что поёздом нынче летать безопаснее.  

[рабинович1]

я ваще считаю что поёздом нынче летать безопаснее.  

пешком ходи

[Uriya]

я ваще считаю что поёздом нынче летать безопаснее.  

Дома сиди. В интернете писти. 

[Ilv]

#12 Сообщение  Vi-kTo-R » 27 апр 2011, 04:26

Минпромторг РФ озвучил причины мартовского крушения самолета Ан-148
http://www.minpromtorg.gov.ru/industry/avia/152

Согласно Акту расследования причиной происшествия стал непреднамеренный вывод экипажем при выполнении режима экстренного снижения самолета на скорость полета, превышающую на 110 км/ч максимальную индикаторную скорость при эксплуатации самолета (выше предельной расчетной скорости). Это привело к деформации самолета, появлению низкочастотных колебаний самолета по всем осям, увеличению знакопеременных перегрузок, превышающих запасы прочности.
В результате произошло разрушение самолета в воздухе с последующим его столкновением с землей.

Основными факторами, способствующими авиационному происшествию, стали: несвоевременные и недостаточные действия экипажа по выводу из экстренного снижения; отсутствие должной координации действий между членами экипажа; выполнение экстренного снижения с отклонениями от рекомендаций руководства по летной эксплуатации; недостоверная информация на основных индикаторах кабины экипажа на режимах, не характерных для эксплуатации в соответствии с рекомендациями руководства по летной эксплуатации. :?:
В сходных погодных условиях , при испытательном полете, финал один к одному. Опытные летчики испытатели ничего не могли сделать.

[Музей Фузеев]

это вам на тему - дай я полечу. Так и с Россией. Ты не ловок, дай ка я.  #&

[Ilv]

#9 Сообщение  Vi-kTo-R » 06 мар 2011, 12:30

Юрий Зубрицкий, который разбился 5 марта на Ан-148 в Белгородской области испытывал практически все самолеты, построенные на авиазаводах Ташкента и Воронежа. Много работал на модели Ил-96-300. В том числе и принимал участие в испытаниях Ила, на котором сейчас летает по стране и за рубеж Президент России.
http://kp.ru/daily/25648/811804/
В этой же статье много фото и новых подробностей.
Также найдены все 3 черных ящика.
Будем ждать официальных расшифровок.
В Арктике звезды ярче..

[Uriya]

#9 Сообщение  Vi-kTo-R » 06 мар 2011, 12:30

Юрий Зубрицкий, который разбился 5 марта на Ан-148 в Белгородской области испытывал практически все самолеты, построенные на авиазаводах Ташкента и Воронежа. Много работал на модели Ил-96-300. В том числе и принимал участие в испытаниях Ила, на котором сейчас летает по стране и за рубеж Президент России.
http://kp.ru/daily/25648/811804/
В этой же статье много фото и новых подробностей.
Также найдены все 3 черных ящика.
Будем ждать официальных расшифровок.
В Арктике звезды ярче..

Они там нам порасшифровывают! Ждать их шифровок то же самое что ждать очередного пистежа. 

[Tatyna]

"По версии собеседника “Ъ”, данные расшифровки свидетельствуют о том, что пилоты так и не поняли, из-за чего возникли искаженные показания скорости на дисплеях и, соответственно, в принципе не могли справиться с этой критической ситуацией."
http://aviator.guru/blog/43275598006/Pilotyi-An-148-tak-i-ne-ponyali-v-chem-delo:-rasshifrovan-rechev?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_0&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1&mid=30F1C8B41524A99288A2363E91B33F44

[Uriya]

 Ну пошла жыдовская клюква потоком! Готовьте граждане банки и сахар. 

[Музей Фузеев]

Следователи СКР, расследующие уголовное дело о катастрофе 11 февраля в Подмосковье самолета Ан-148, жертвами которой стал 71 человек, приобщили к нему данные параметрического и речевого самописцев. Расшифровка записей последнего свидетельствует о том, что, столкнувшись с разными показателями скорости на своих дисплеях, пилоты ругались, пока лайнер не врезался в землю. При этом сама катастрофа произошла в управляемом полете.
«В ходе расследования уголовного дела, находящегося в производстве следователей главного управления по расследованию особо важных дел СКР, получены данные специалистов Межгосударственного авиационного комитета о расшифровке показаний бортовых самописцев самолета Ан-148, потерпевшего крушение 11 февраля в Подмосковье. Материалы МАК приобщены к уголовному делу и изучаются следователями», — сообщила официальный представитель СКР Светлана Петренко.
По данным «Ъ», запись, которую пришлось восстанавливать несколько дней из-за сильных повреждений «черного ящика», оказалась совсем короткой. Вначале, перед вылетом из аэропорта Домодедово, пилоты читают контрольную карту, приводя в действие или проверяя работу различных приборов и механизмов. При этом обогрев приемников полного давления (ППД), с которых считывают информацию датчики скорости, почему-то не включают, хотя это действие записано в карте.

Вскоре после взлета пилоты обращают внимание на критически низкие и отличающиеся показания скорости на приборах. Ругаясь, они пытаются решить эту проблему, увеличивая скорость и наклоняя самолет к земле. Столкновение с поверхностью происходит уже под нечленораздельные крики пилотов, утверждает собеседник «Ъ».
По его версии, данные расшифровки свидетельствуют о том, что пилоты так и не поняли, из-за чего возникли искаженные показания скорости на дисплеях и, соответственно, в принципе не могли справиться с этой критической ситуацией.
Учитывая все это, Росавиация, привлекая ведущих пилотов-инструкторов, решила разработать программу проведения имитации полетов с отказами различных приборов на комплексном пилотажном тренажере Ан-148, установленном в Ленинградском государственном университете гражданской авиации, и провести обучение по ней летчиков, управляющих данными самолетами.

Напомним, что, расшифровав параметрический самописецразбившегося самолета, эксперты МАК пришли к выводу, что невключение обогрева могло привести к обледенению всех трех приемников, установленных на фюзеляже, и, соответственно, изменению параметров передаваемых с них данных на дисплеи пилотов. Как установили эксперты, при наборе самолетом высоты около 2 тыс. м индикатор скорости у одного из пилотов показывал недопустимо низкие для такой ситуации 200 км/ч, а у другого вообще оставался на нуле. При этом реальная скорость лайнера составляла около 600 км/ч. Экипаж пошел на резкое снижение, чтобы набрать, как ему казалось, недостающую скорость, в результате чего самолет врезался в землю.
https://news.mail.ru/incident/32576139/?frommail=1