Re: Второй закон Ньютона и силы инерции.

[Gravio]

Если гравитационное поле настолько неоднородно...

Не не врите..
Вы писали о целом поле ускорений...
Не так ли?
Откуда у вас аж целое поле,и откуда так много земных ускорений?
Если желаете поумничать  напару с нашим "парашютистом" прошу:
Какова ориентация канонических осей анизотропии всех указанных вами полей относительно лабораторной системы координат.
Всего три тензора
( матрицы тензора упругих податливостей тела астронавтов - мне известна).

[severe]

Не не врите..
Вы писали о целом поле ускорений...

Я могу сказать и проще: деформацию от гравитации в невесомости можно получить только, если ускорения свободного падения разных частей вашего тела настолько разные, что вы заметно деформируетесь. Сам не люблю поля.

[Gravio]

------------------
И мне переведите: т.е. Поле может быть - однородно и Поле может быть - НЕоднородно. И Неоднородное поле - может быть Неоднородно на СТОЛЬКО  "=?, . . . на СКОЛЬКО?

В принципе может..
 левую руку астронавта тянет Эверест...Правую -пик Коммунизма..а селезенки - вершины Экваториальной Гвинеи....(шутка)
Где то так...

[Gravio]

Я могу сказать и проще: деформацию от гравитации в невесомости можно получить только, если ускорения свободного падения разных частей вашего тела настолько разные, что вы заметно деформируетесь. Сам не люблю поля.

Не любите а...пишете на птичьем...
В невесомости напряженность гравитационного потенциала планеты для данного радиуса - сферически одномерен..
Нет ям и бугорков..
И такое положение дел - можно назвать и полем для краткости..
И главное...то собственно о чем вы не догадываетесь - какую форму примет струя воды в кабине МКС выпущенная из шприца?
Если изменится форма - то какие силы заставят это сделать.?
Популярные сказки о поверхностном натяжении -не предлагать.

[severe]

В невесомости напряженность гравитационного потенциала планеты для данного радиуса - сферически одномерен..
Нет ям и бугорков..

Ну, вы уже и сами догадались, что деформацию от земной гравитации в невесомости получить невозможно. А жидкость в невесомости собирается в шары не из-за гравитации, а из-за того, что недеформированная жидкость - это шар.

[Gravio]

недеформированная жидкость - это шар.

Угу.
А почему же не куб,к примеру?
Сумеете сами теперь найти причину - почему все небесные тела - сферические??

[severe]

Угу.
А почему же не куб,к примеру?
Сумеете сами теперь найти причину - почему все небесные тела - сферические??

Не, не все, маленькие, типа астероидов - несферические. А большие типа звёзд - из-за гравитации.

[Gravio]

Не, не все, маленькие, типа астероидов - несферические. А большие типа звёзд - из-за гравитации.

Вам уже есть 16 лет???
Значит так - до завтра чтобы узнали что такое астероид,комета,и планета.Звезды пока оставьте в покое.
Я ухожу спать иначе буду материться...
Споконой ночи и оптом - доброго утра!!!!

[severe]

чтобы узнали что такое астероид

Астероид  — относительно небольшое небесное тело Солнечной системы, движущееся по орбите вокруг Солнца. Астероиды имеют неправильную форму и не имеют атмосферы.

[Gravio]

Астероид  — относительно небольшое небесное тело Солнечной системы, движущееся по орбите вокруг Солнца. Астероиды имеют неправильную форму и не имеют атмосферы.

Умничка.
А теперь изучи природу их происхождения.Потом и продолжим.

[Gravio]

---------------------
Вот и до Эфира добрались! Как все предсказуемо! &/

Не думаю.
Оно уже сообразило что такое СРЕДА...

[Gravio]

Всем дятлам,зябликам и павлинам ищущих причину гравитации "где-то там" в космосе,в кефире,в приталкиваниях и прочией фанаберии прошу обратить внимание на происхождение сил поверхностного натяжения "где-то здесь"...
Нужное для понимания я выделил.
Сидеть с учебником в руках и думать - прежде чем писать глупости..
  §7.2. МОЛЕКУЛЯРНАЯ КАРТИНА ПОВЕРХНОСТНОГО СЛОЯ

Можно понять причину, заставляющую поверхность жидкости сокращаться, если представить себе, в каких условиях находятся молекулы поверхностного слоя жидкости.
Происхождение сил поверхностного натяжения
Наглядно появление сил поверхностного натяжения можно объяснить следующим образом.
Если большая группа индивидуумов наделена свойством притягивать друг друга или индивидуумы по своей воле устремляются друг к другу, то результат будет один: они соберутся в ком, подобный пчелиному рою (рис. 7.9). Каждый индивидуум «стремится» внутрь этого кома, и поверхность кома сокращается, приближаясь к сфере. Перед вами модель, объясняющая возникновение поверхностного натяжения.
 
Проанализируйте текст и включите голову.
Иначе астероиды у вас будут "небесными" телами а не остатками разрушенных планет,а "поля ускорений"
- реальными полями,а не условностями...
Кефиристам - доложить о ходе процесса изучения - данного отрывка из учебника.

[mpn2]

Глупый вопрос №1
------------------------------------
Кто из уважаемых форумчан, может написать формулу Подъемной Силы (ПС) крыла. Формулу ПС по которой современная теоретическая аэродинамика как бы рассчитывает ПС крыла. Задача очень не простая: Формула должна выглядеть так, чтобы с ней согласился наш друг и учитель тов.Гравий.

[severe]

Иначе астероиды у вас будут "небесными" телами

То, что у вас астероид - не небесное тело, это ваша личная боль, зачем же ею с нами делиться? Ну, хотя с нами ещё прокатит, но вот с астрономами не вздумайте - они не пощадят.
А почему капля жидкости в невесомости принимает форму сферы? Гравитация точно не при делах, остается электромагнетизм. Упругость носит электромагнитный характер, не знали?
Я лично пас вам объяснять про электромагнетизм. Знаю одно, ускорения материальных точек там в отличие от классической механики зависят не только от положений всех существующих материальных точек, но ещё и от их скоростей. По этой причине поженить Ньютона и Максвелла ещё никому не удалось.
Да, и так для общего развития, если вы не знали, поверхность воды - это лёд (очень тонкий).

[Gravio]

То, что у вас астероид - не небесное тело, это ваша личная боль, зачем же ею с нами делиться? Ну, хотя с нами ещё прокатит, но вот с астрономами не вздумайте - они не пощадят.
А почему капля жидкости в невесомости принимает форму сферы? Гравитация точно не при делах, остается электромагнетизм. Упругость носит электромагнитный характер, не знали?
Я лично пас вам объяснять про электромагнетизм. Знаю одно, ускорения материальных точек там в отличие от классической механики зависят не только от положений всех существующих материальных точек, но ещё и от их скоростей. По этой причине поженить Ньютона и Максвелла ещё никому не удалось.
Да, и так для общего развития, если вы не знали, поверхность воды - это лёд (очень тонкий).

Спасибо.
Очень понятно и ...прощайте милый неисправимый альтик..
 

[severe]

Спасибо.
Очень понятно и ...прощайте милый неисправимый альтик..

Прощайте, товарищ лохотронщик.

[mpn2]

Каждый индивидуум «стремится» внутрь этого кома, и поверхность кома сокращается, приближаясь к сфере.

-------------------------
Стоять! Не разбегаться!
Как молекула может "стремиться" внутрь кома (к центру кома), если у молекулы нет мозгов и по этой причине она по определению не знает где центр кома и даже не знает что она в коме?
 

[revkom]

Глупый вопрос №1
------------------------------------
Кто из уважаемых форумчан, может написать формулу Подъемной Силы (ПС) крыла. Формулу ПС по которой современная теоретическая аэродинамика как бы рассчитывает ПС крыла. Задача очень не простая: Формула должна выглядеть так, чтобы с ней согласился наш друг и учитель тов.Гравий.

    Расчет подъемной силы крыла самолета выполняется при помощи специальной формулы: Y= 0.5 ∙ Cy ∙ p ∙ V ∙ 2∙ S.

    Cy – это коэффициент подъемной силы крыла самолета.
    S – площадь крыла.
    Р – плотность воздуха.
    V – скорость потока.

Аэродинамика крыла самолета, которая оказывает влияние на него при полете, вычисляется таким выражением:

F= c ∙ q ∙ S, где:

    C – это коэффициент формы;
    S – площадь;
    q – скоростной напор.

[revkom]

    Расчет подъемной силы крыла самолета выполняется при помощи специальной формулы: Y= 0.5 ∙ Cy ∙ p ∙ V ∙ 2∙ S.

    Cy – это коэффициент подъемной силы крыла самолета.
    S – площадь крыла.
    Р – плотность воздуха.
    V – скорость потока.

Аэродинамика крыла самолета, которая оказывает влияние на него при полете, вычисляется таким выражением:

F= c ∙ q ∙ S, где:

    C – это коэффициент формы;
    S – площадь;
    q – скоростной напор.

ересуются авиацией, в частности ее историей, знают, что впервые самолет взлетел в 1903 году. Многих интересует вопрос: почему это случилось так поздно? По каким причинам это не случилось раньше? Все дело в том, что ученые на протяжении долгого времени недоумевали, каким образом высчитать подъемную силу и определить размер и форму крыла воздушного судна.

Если брать закон Ньютона, то подъемная сила пропорциональна углу атаки во второй степени. Из-за этого многие ученые считали, что невозможно изобрести крыло самолета малого размаха, но при этом с хорошими характеристиками. Лишь в конце IXX века братья Райт решили создать конструкцию небольшого размаха с нормальной силой подъема.

[Gravio]

Если брать закон Ньютона, то подъемная сила пропорциональна углу атаки во второй степени. Из-за этого многие ученые считали, что невозможно изобрести крыло самолета малого размаха, но при этом с хорошими характеристиками. Лишь в конце IXX века братья Райт решили создать конструкцию небольшого размаха с нормальной силой подъема.

Бредятина несусветная...
Опустим безграмотную чушь еще одного "парашютиста" и уточним для себя - имели ли крылья Райт хоть какое-то подобие ...профиля..
Аппарат братьев Райт представлял собой биплан типа "утка" - с расположенным впереди бипланмым же стабилизатором, являющимся к тому же и рулем высоты, и установленным сзади сдвоенным цельно-поворотным килей.

Профиль верхнего и нижнего крыльев бипланной коробки - тонкий, выпукло-вогнутый, задавался часто расположенными нервюрами. Крылья - двухлонжеронные, причем передний лонжерон одновременно являлся и передней кромкой крыла. Задняя кромка - из стальной проволоки, зажатой между "хвостиками" нервюр. Обшивка крыльев - из тонкого некрашеного и небеленого муслина.   
Итак,биплан - уже плюс. к возможности подняться в воздух.
Вся остальная конструкция и намека не имела на хоть сколь значимый аэродинамический профиль.
Прочность конструкции (два лонжерона)+тонкая обшивка = не имела вообще никакого качества.
Проверено и неоднократно что даже крыло Рогалло -  имеет большее качество.
Уважаемый тов.Рявком - разумеется любитель авиации,и судить о крыле не может,но читать материалы по истории авиации,думаю - обязан.
Мембранные крылья - так называются крылья летучих мышей,к примеру,аэродинамике вообще не рассматриваются,поскольку приобретают выпуклый "профиль"за счет прогиба пленки - благодаря силе тяжести всего аппарата.
Очень,очень плохо что указанный тов.Рявком - "везде поспевает" и ...ничего,по-сути , не ...знает.
Тов.Рявкому ставлю двойку(и не просите..)

Первый исторический снимок сделан одним братьев - сразу после отрыва от деревеянного настила оббитого железом.
На снимке хорошо видно что обшивка прогнулась вверх - в точном соответствии с Законом Ньютона.
Именно снизу и приложена подъемная сила.