Дирижабли ещё могут вернуться в небо?

[АлексGU]

ТРАНСПОРТ БУДУЩЕГО

https://hightech.plus/2019/08/22/gigantskie-dirizhabli-zamenyat-okeanskie-suhogruzi

Рекорды, которые ставили в свое время эти воздушные гиганты, напоминающие китов, впечатляют и сегодня. Достаточно вспомнить беспосадочные рейсы из Германии в Рио-де-Жанейро, которые немыслимы в наши дни, со спальными каютами и роялями на борту. Благодаря той особенности, что дирижабли могли зависать на большой высоте, они в состоянии были причалить к шпилям, на вершинах небоскребов Нью-Йорка или к обыкновенному забору где-то на окраинах Парижа. В спокойную погоду данный летательный аппарат мог приземлиться практически на любую ровную площадку.




Дирижабли ещё могут вернуться в небо

https://sciencewar.ru/dirizhabli-eshhyo-mogut-vernutsya-v-nebo.html

[mven]

 Что за идеи будоражат умы людей 21 го века? Может идеи машины времени? - нет! Может межзвёздных экспедиций? - снова нет! Летающих автомобилей, портативных уменьшителях, трансмутаторах минералов....? - нет - нет и ... нет! Им панимаш, лифт до неба подавай, пушку - для полёта на луну и дирижабли блин... вот же поколение... вормсмартфонарное.   

[Bolotnik]

Обязательно будут трудиться дирижабли на высаживании деревьев и ягодных кустарников  по  истерзанной России после Великого Перелома и Падения Гнилизма.

[АлексGU]

Существует легенда, согласно неё рейгановский проект «звездных войн» был запущен специально, чтоб вымотать СССР в бесполезной космической гонке, в которой американцы сами участвовать вовсе не собирались, а желали лишь рассказать всему миру о своих планах, дабы аналитики СССР приняли их всерьёз. Насколько эта легенда близка к правде неизвестно. Всё это, конечно, смахивает на конспирологию. В то же время вполне правдоподобно выглядит то, что воздухоплавательную тематику стали с…ознательно блокировать после гибели дирижабля «Гинденбург» в мае 1937 году с целью лишить Советский Союз стратегического преимущества в противостоянии с преимущественно морскими западными державами. Картельный сговор им был нужен, чтобы сохранить свою мировую гегемонию, зиждившуюся на контроле акватории мирового океана и пролегающих по ней торговых путей. Авиакосмическая тематика не противоречила их геополитическим интересам, поэтому она стала доминантой в освоении околоземного пространства. Будучи раз создана, ни одна бюрократическая структура не согласится добровольно прекратить своё существование. Сегодня авиакосмическая тематика превратилась в форменную религию. При этом любое отклонение от «официального курса», в том числе в сторону воздухоплавания, считается ересью и жестко карается. Именно по этой причине и культивируется антивоздухоплавательный миф, он служит доказательством безальтернативности авиакосмической тематики. Недавно этот лохотрон пополнился новым разделом, который касается беспилотных летательных аппаратов. Специализирующиеся на новой тематике шарашки, наловчившись на монетизации стартапов, придумывают в соревновании друг с другом анонсы, которые тем лучше, чем задорней, разумеется, они обращены в будущее, настолько далёкое, чтобы о них успели забыть. В последнее время клоунада с гонкой за «солнечным зайчиком» заметно активизировалась. За этим, конечно, забавно наблюдать, но уж чересчур боязно, ведь человечество рискует проморгать технологии, позволяющие реально устранить угрозы его существованию в случае их возникновения. Для решения подобных проблем авиакосмическая техника безнадежно устарела. Тех немногих, кто замечает исходящую от неё «вонь трупного разложения», тут же заливают тоннами говна, на них вешают ярлык «обскуранта» – термин, который в современном мире превратился еще в одно боевое словечко типа «расиста» или «сексиста». Будущее это отнюдь не усовершенствованное настоящее. Для его построения нужны мегаинновации. Потому-то сегодня важно осознать всю абсурдность антивоздухоплавательного мифа, именно воздухоплавание послужит базисом систеообразующего мегапроекта, способного консолидировать в себе самые передовые технологии с целью осуществления технологического прорыва.

[Олег Владимирович Лавринович]

ТРАНСПОРТ БУДУЩЕГО

https://hightech.plus/2019/08/22/gigantskie-dirizhabli-zamenyat-okeanskie-suhogruzi

Рекорды, которые ставили в свое время эти воздушные гиганты, напоминающие китов, впечатляют и сегодня. Достаточно вспомнить беспосадочные рейсы из Германии в Рио-де-Жанейро, которые немыслимы в наши дни, со спальными каютами и роялями на борту. Благодаря той особенности, что дирижабли могли зависать на большой высоте, они в состоянии были причалить к шпилям, на вершинах небоскребов Нью-Йорка или к обыкновенному забору где-то на окраинах Парижа. В спокойную погоду данный летательный аппарат мог приземлиться практически на любую ровную площадку.




Дирижабли ещё могут вернуться в небо

https://sciencewar.ru/dirizhabli-eshhyo-mogut-vernutsya-v-nebo.html

Могут! Если будут очень  большими, сотни метров длину десятки в толщину, тогда их оболочка может быть покрыта фотобатареями и энергии будет хватать для работы тяговых электродвигателей. Дальность плавания будет неограничена .Грузоподъемность, тоже, тысячи и  десятки тысяч тонн , как у морских судов. Но решиться на такой проект ЗАКАЗЧИКУ   весьма стремно.

[Олег Владимирович Лавринович]

Всё пойдёт хорошо после Падения  Гнилизма.

Улита едет, когда-то будет!

[Вашкевич Виктор]

Могут! Если будут очень  большими, сотни метров длину десятки в толщину, тогда их оболочка может быть покрыта фотобатареями и энергии будет хватать для работы тяговых электродвигателей. Дальность плавания будет неограничена .Грузоподъемность, тоже, тысячи и  десятки тысяч тонн , как у морских судов. Но решиться на такой проект ЗАКАЗЧИКУ   весьма стремно.

Ерунда! Это прогнозы на будущее  релятивиста на уровне предрассудков средневековья.   Думает, дрова заменил фотобатереями, то уже транспорт будущего.

[Bolotnik]

Им и без солнечных батарей много работы после Падения Гнилизма.............

[Олег Владимирович Лавринович]

Им и без солнечных батарей много работы после Падения Гнилизма.............

Вау! На детандерах Вашкевича?

[Олег Владимирович Лавринович]

Будет после зачистки РАН от белогвардейщины.

Опять у тебя приступ садизма? Пристрели лучше бешенную нуляку с ошейником 43.

[Олег Владимирович Лавринович]

Ерунда! Это прогнозы на будущее  релятивиста на уровне предрассудков средневековья.   Думает, дрова заменил фотобатереями, то уже транспорт будущего.

Да, транспорт будущего, безопорные движители , тогда и монстров не понадобиться. А любая глыба, хоть айсберг в миллиард тонн, поплывет по воздуху куда надо. А у людей такая штучка будет в кармане. Нажал кнопочку и полетел куда надо. тогда и одежда будет рациональная.

[Bolotnik]

На детандерах Вашкевича?

без

[Олег Владимирович Лавринович]

без

На дизелях накладно будет, на атомной энергии, перебор , а солнечные и атмосферу не перегреют и выхлопов не дают.

[Вашкевич Виктор]

Опять у тебя приступ садизма? Пристрели лучше бешенную нуляку с ошейником 43.

Он по отдельному списку идет, списку пидорасов.

[Олег Владимирович Лавринович]

Он по отдельному списку идет, списку пидорасов.

Но, он, самый активный мой читатель, после тебя, конечно.

[Вашкевич Виктор]

Но, он, самый активный мой читатель, после тебя, конечно.

Вряд ли он понимает, что он читает.
Как тот чукча - он не читатель, а писатель.

[al132]

Вау! На детандерах Вашкевича?

На латышских самолётах.

[Олег Владимирович Лавринович]

На латышских самолётах.

Ну,что ,Вы ,право! Самолеты, тут, НАТОвские, на хвосте летать могут, но на кирасине. Как и все.
 Как то, над городом летел мотодельтаплан , видимо в какую-то запретную для него зону залетел, так его истребитель "Мираж", "стоя" на хвосте, вихляя и шатаясь, из этой зоны препроваждал . Скорость 50-60 км в час. А, шуму-то, было!

[Eok]

"Главные два критерия для телескопа — это четкость изображения и размер объектива: чем он больше, тем больше света можно собрать, тем более далекие, тусклые объекты видны. С четкостью на Земле не очень", — объясняет по телефону астрофизик, доцент физического факультета МГУ Владимир Сурдин. Чтобы в этом убедиться, не нужна техника — достаточно посмотреть на мерцающие звезды. Вообще-то они светят ровно, но из-за атмосферы нашей планеты кажется, что их яркость постоянно меняется.

"Астрономы забираются в горы, — продолжает Владимир Сурдин. — Сейчас телескопы стоят на высоте 4 км, 5 км. Выше человек уже не может работать. Но и там плохо, поэтому есть телескопы, летающие на самолетах и аэростатах. Это тоже не очень удобно."

Установка телескопов на дирижабли является достаточно хорошей идеей.

[Eok]

https://youtu.be/AT7RoDZkwDo