Как дураковатый privet запустил барановирус.

[Scyther]

`

[Scyther]

`

[Дмитрий Мотовилов]

Это и есть прорыв 

[slav]

Это и есть прорыв 

Думаешь прозрачная мебель пойдёт теперь валом?? 

[Дмитрий Мотовилов]

Думаешь прозрачная мебель пойдёт теперь валом?? 

Книжные полки и шкафы, кухонные шкафчики, буфеты под старину, кухонные двери, дверь в комнату, тепличная стенка у домика на даче.

[Scyther]

`

[Scyther]

`

[Дмитрий Мотовилов]

А на другой стороне. Эта же явно бомбардная.

[Ltlekz49]

А на другой стороне. Эта же явно бомбардная.

Так не только каналов, но и полярных шапок не видно.
Хотя да, ведь глобальное потепление.....

[Дмитрий Мотовилов]

Так не только каналов, но и полярных шапок не видно.
Хотя да, ведь глобальное потепление.....

Настоящих снимков очень давно не видно. Шопируют тотально.

[Cyltan]

Сегодня китайцы опубликовали первый снимок Марса снятый зондом Тианвен-1 с расстояния 2,2 млн километров. Почему -то Марс не красный. Как вы думаете, знатоки, почему?

[revkom]

Пиломатериалы Бальза [Balsa]
https://www.woodstock.su/products/balza_balsa/#



Цена: 227 762 руб./м³
Толщина: 105 мм
Ширина: 60 - 160 мм
Длина: 1000 мм

Брус из древесины бальзы [Balsa]

Ботаническое название: Ochroma pyramidale.
Другие названия: guano (Гондурас), lanero (Куба), polak (Никарагуа), topa (Перу), tami (Боливия).
Распространение. Тропическая зона Америки.
Древесина. Бальза - самая легкая и мягкая древесина в коммерческом использовании. Она обладает необычайно высокой плавучестью. Древесина обеспечивает очень эффективную тепловую и звуковую изоляцию, и там, где эти свойства имеют важное значение, она находит многообразное специфическое применение. Наилучшая древесина бальзы почти белого цвета, с блестящей поверхностью. Волокна свободно размещенные и прямые. Плотность колеблется в широких пределах: иногда от 120 кг/м3 в центре ствола до 340 кг/м3 вблизи наружной поверхности. Заготавливаемая на экспорт древесина обычно имеет плотность в сухом состоянии 128—224 кг/м3 (в среднем 160 кг/м3). Ядровая зона древесины бальзы по показателям механических свойств в 2 раза уступает заболони.
Технологические свойства. Очень легко обрабатывается механическими и ручными инструментами. Древесина бальзы легко принимает гвозди и шурупы, но из-за своей мягкости плохо их удерживает. Склеивание - самый удовлетворительный метод скрепления.
Применение. Пиломатериалы из бальзы используют для многих целей, где необходимы тепло-, звуко- и виброизоляция. Древесину благодаря ее плавучести применяют для изготовления спасательных жилетов, поплавков рыболовных сетей, буев и бакенов, водно-спортивного снаряжения, поплавков гидропланов. Легкость древесины позволяет использовать ее для изготовления игрушек, моделей и пр. Гибкость бальзы делает ее пригодной для защитной упаковки хрупких приборов, стекла и керамики. Теплопроводность этой древесины составляет 1,8 Вт/(м-К) (в оригинале 0,045 Вт/м °С на 25 мм толщины).


Замечание: Остается наладить производство по чудесному превращению пиломатериалов в прозрачные изделия - листы для окон, буфетов, жалюзей, полок, дверей и т.п.

Сортиры из такой доски хорошо делать сразу на два очка.. М и Ж..

[mi.shka]

Это, скорее, они не мешают работать отклонённому вектору Рапторов .

Нижние.
А верхние оч. душевно продолжают работать в качестве стабилизатора.

Не вижу причин для увеличения рыскания. Но, даже, если и так, то для компенсации рысканий в сотни метров достаточно отклонения вектора нескольких Рапторов на считанные градусы. Уменьшение вертикальной составляющей тяги незначительны. А значит и расхода топлива. Тут, ИМХО, другое - "первертоц" на большей высоте приведёт к некоторому увеличению скорости на момент включения двигателей, сопротивление-то уменьшится. "Но это не точно..."

И к бабке не ходи. Это раз
Если первертоц будет медленный, сотней метров скольжения не обойдется. Вот эти ребята
скользят с горки на пару десятков километров.
Это к вопросу о горизонтальной составляющей силы давления.
Весь смысл затеи в том и состоит, чтобы максимально использовать сопротивление атмосферы на всех этапах спуска и только на минимально возможной высоте после энергичного маневра совершить посадку на двигателях, работающих на полную мощность. Т.е. в максимально экономичном режиме.
Арифметика тут простая: каждый лишний килограмм топлива потенциально мог быть полезной нагрузкой.
Сначала исходим из самого распространенного случая: корабль грузовой, посадка в атмосфере Земли. Про Марс пока можно не заикаться- там свои специфические условия и будут свои режимы посадок.

Конечно. Конечно. Как говорят лётчики - количество посадок должно равняться количеству взлётов. Я имел в виду две посадки за один рейс.

мертвые пчелы не гудят.

Намного."Намного" это слишком офигенные цифры . У меня они получаются поменьше. Увеличение потребного вращающего момента за счёт атмосферы с лихвой компенсируется уменьшением собственного момента инерции за счёт расхода топлива. Ещё раз рекомендую пересмотреть, как легко с переворотом справляется сжатый газ в полётах восьмёрки и девятки.Но их в масковских планах нету пока.

Предлагаю сначала купить ружье, потом узнать, где живет медведь, потом набраться храбрости, а уж потом... если все срастется...
О каком именно перевороте речь- наверху или внизу?

"При входе", там не до поисков смысла, там вариантов нет - аэродинамика работает крайне слабо. Особенно - на Марсе.

"Летит и плавится, летит и плавится..." (с)
То, что называется "верхние слои атмосферы", где начинается интенсивное торможение,- оно одинаковое для разных планет, только находится на разной высоте.
Разница только в том, что вторая для Марса меньше первой для Земли. Но в любом случае движки нужно использовать только для правильной ориентации перед входом в атмосферу. Дальше- работать закрылками.

Гарантия доступности в любой момент получится только если переименовать "посадочные" баки в "расходные", они же - "пусковые". И должны они быть вытеснительного типа с мембраной. Мембрану для криогенки легко придумает Прибауткин или Навальнёныш, если Маск их об этом попросит. 

Как верблюда ни называй- ягель он жрать не будет даже с голодухи.
Конструктивно можно делать хоть по всякому, хоть по разному. Смысл остается один: резервный бак нужен!

Нам не заработать- нам лишь бы наработаться"?

Не тот случай. Поддержание режима все равно необходимо. вопрос только в мощности, которая при прочих равных пропорциональна площади излучающей поверхности.

Подскажите, где есть качелька, чтобы  на восходящем участке кто-то тангенциальное ускорение придавал. Я бы, если не попробовал, то посмотрел бы - точно.

Сходите на американские горки...

Ну, я уже нафантазировал ещё два. С мембранным вытеснением. Или тороидальные, в невесомости перед запуском раскручивать корабль, а перед посадкой - забивать под завязку.

Это уже зависит от степени извращенности конструктора и его морально-волевых качеств.

Согласен. Но, тогда лишний раз закрывать темы двери - не слишком продуктивно.

Про двери поподробнее, плз.

[Scyther]

`

[slav]

Сортиры из такой доски хорошо делать сразу на два очка.. М и Ж..

Ревком , ошалел что ли , это ж бальза .   

[Виктор Зарубин]

http://www.youtube.com/watch?v=1KMgY6BAUQs




http://www.youtube.com/watch?v=VSoXFnrHQuw

[Виктор Зарубин]

Всё куплю - сказало злато
Всё возьму - сказал булат...


http://www.youtube.com/watch?v=v02Tc4Ky_A8

Это здорово - Дыхание и Ветер Истории.

Мы Русские с Нами Бог.

[Scyther]

`

[Scyther]

`

[Scyther]

`