Маленький вопрос об электромобиле

[Болгарин]

Узбеки в Варне? Тебе ПЛЮС! Бетонные блоки там с намеком стоят?

А кто говорил что узбек и варненцы одно и то же?!   

[Вашкевич Виктор]

Так у твоего чечена 2 (два) аккумулятора. Отключи их или разряди и кончится "генератор" чечена.

Я не видел схему, если есть аккумуляторы это это лишние навороты.
Либо маскируется, либо сам не понял идею свободной энергии.

[Zhelj]

Я не видел схему, если есть аккумуляторы это это лишние навороты.
Либо маскируется, либо сам не понял идею свободной энергии.

Зато я понял зачем в списке преобразователь и стабилизатор. Ну а зарядные устройства (2 шт) там по причине непонимания идеи "свободной" энергии.

[Болгарин]

Зато я понял зачем в списке преобразователь и стабилизатор. Ну а зарядные устройства (2 шт) там по причине непонимания идеи "свободной" энергии.

В Оймяконе когда будет лучше для добычи свободной энергии, зимой или летом? 

[Zhelj]

В Оймяконе когда будет лучше для добычи свободной энергии, зимой или летом? 

В твоей голове когда умные мысли возникают зимой или летом? 

[Болгарин]

В твоей голове когда умные мысли возникают зимой или летом? 

В головах медведей когда?   

[Вячеслав Комогоров]

Зато я понял зачем в списке преобразователь и стабилизатор. Ну а зарядные устройства (2 шт) там по причине непонимания идеи "свободной" энергии.

Много схем и попыток получения "халявной энергии", но пока нет ни одной реализованной для применения. И Капанадзе, и Бровин пытались что-то предложить, но дальше форумных посиделок ни чего не достигли. И о Тесла на каждом форуме вспоминают, а толку нет. Беда не только в авторах того или иного устройства, а в нежелании понять патенты Тесла. На протяжении многих лет пытаются найти эту самую "халявную энергию" и все никак. А что проще найти в "выкиньпедии" схему трансформатора Тесла" и понять ее так как автор. Более совершенного устройства по получению "халявной энергии" трудно представить. Технических решений может быть много, но принцип останется неизменным. Найди в выкиньпедии схему и, если конечно умеешь читать принципиальные схемы, проработай её в режиме предварительно заряженной емкости (мысленно заряди ее и верни в схему) и подключенной к клеммам "вход", нагрузкой прежде чем зарядишь емкость. Мысленно подключи резистор. Для понимания принципа больше ни чего не требуется. Я повторил схему, работает без существенных переделок,  изменил несколько момент запуска, но поймешь схему объясню, вернее поясню. Вообще в работах Тесла нет ничего тайного. Есть опасность в использовании при болших токах, но об этом позже, если поймешь принцип. Лучше и проще не придумать.

[Мастеров АВ]

Раньше авто делали с ДВС, и только,
а сегодня делают гибриды ДВС+Электромотор.

Зачем ?

КПД ДВС сильно зависит от нагрузки
и скорости вращения на валу, а
КПД электромотора не столь критично,
и меняется в диапазоне 80..90%.

Нуу... И что ?

В гибриде ДВС подзаряжает батареи
на максимальном КПД для него,
а электромотор расходует эту энергию
на разных нагрузках с хорошим КПД.

Результат: понижен расход топлива.

А какая реальная экономия топлива ?

В статье: "Toyota Prius: реальный расход топлива"
утверждается, что расход топлива в 5.6 меньше.

Думаю, что: вместо ДВС в гибриде
нужно использовать газовую турбину

Почему ?

Газовая турбина проще и легче,
при той же мощности, и в ней нет
трущихся деталей.

Кроме того: лопатки (которые стоять после камеры сгорания)
имеет смысл остужать водой.

Тогда мы получим микро ТЭС,
с очень хорошим КПД, поскольку
выхлоп будет холодным,
и его будет больше.

Т.е., турбина совершит ещё большую работу,
если в горячей струе испарять воду.
(объём выхлопа станет больше,
больше станет мощность и КПД)

[Вашкевич Виктор]

Много схем и попыток получения "халявной энергии", но пока нет ни одной реализованной для применения. И Капанадзе, и Бровин пытались что-то предложить, но дальше форумных посиделок ни чего не достигли. И о Тесла на каждом форуме вспоминают, а толку нет. Беда не только в авторах того или иного устройства, а в нежелании понять патенты Тесла. На протяжении многих лет пытаются найти эту самую "халявную энергию" и все никак. А что проще найти в "выкиньпедии" схему трансформатора Тесла" и понять ее так как автор. Более совершенного устройства по получению "халявной энергии" трудно представить. Технических решений может быть много, но принцип останется неизменным. Найди в выкиньпедии схему и, если конечно умеешь читать принципиальные схемы, проработай её в режиме предварительно заряженной емкости (мысленно заряди ее и верни в схему) и подключенной к клеммам "вход", нагрузкой прежде чем зарядишь емкость. Мысленно подключи резистор. Для понимания принципа больше ни чего не требуется. Я повторил схему, работает без существенных переделок,  изменил несколько момент запуска, но поймешь схему объясню, вернее поясню. Вообще в работах Тесла нет ничего тайного. Есть опасность в использовании при болших токах, но об этом позже, если поймешь принцип. Лучше и проще не придумать.

Придумай, придумай.
Есть структура, которая этих придумщиков зачищает.

https://www.popmech.ru/science/256102-10-vydayushchikhsya-uchyenykh-pogibshikh-pri-zagadochnykh-obstoyatelstvakh/

10 выдающихся ученых, погибших при загадочных обстоятельствах


За первые несколько лет XXI века в новостях с удивительной частотой можно было узнать про очередную внезапную смерть какого-либо видного ученого. Кто-то был просто убит, другие погибали вследствие несчастных случаев или при обстоятельствах, напоминающих таковые.



Только поэтому нет удачных попыток получить халявную энергию.