Нарушает ли ветромобиль законы физики?

[Ilv]

http://www.barque.ru/sport/1983/world_speed_record_on_ice_boat_class_dn
К ведению :Это рекорд на буере,где парус летящее крыло.
Если бы эта телега развивала скорость больше скорости ветра,попутного,то при повороте она могла идти с таким же успехом против ветра,потому как после преодоления скорости попутного ветра ,она фактически двигалась бы против ветра.

[mi.shka]

Давайте ДУМАТЬ.
Вы можете разъяснить, для чего этому идиотизму, обтекаемый корпус?!!! Они начинали эксперимент на10м/с, это 36км/ч. Для чего на такой скорости, обтекание? Камаз на скорости 100км/ч, не нашлось идиота делать обтекаемыми. Но у камазов встречный поток 100км/ч.
Но у этих идиотов поток попутный, чем больше парусность, тем больше она будет помогать кузову двигаться! А если бы скорость корыта сравнялась(?!) со скоростью потока, то воздух потока БУДЕТ СТОЯТЬ ОТНОСИТЕЛЬНО КОРЫТА!
И только, если бы это начало опережать свой поток, то можно говорить о обтекаемоси. При указанном вами, в2,8 раза превышении скорости  потока, опережение бы составило 18м/с менее 70км/ч ! Какая обтекамость при такой скорости. Форма их "болида", действительно соответствует  обтекаемости, требуемой на скорости 600км/ч и выше!
Если кто-то на этом идиотизме, при скорости ветра 10м/с, разовьет скорсть 28м/с(101км/ч), я просто  отдам 1000баксов. Если кто захочет получить больше, заключаем договор обоюдной ответственности: достигает я плачу, не достигает платит он.Более надежным индикатором и очевидным был бы привязанный на передней точке болида гелиевый шарик, на высоте веркней точки омываемой поверхности винта. Шарик бы двигался внутри потока воздуха, сдерживаемый за привязь. И если бы болид начал опережать поток, то наехал бы на шарик, начал обгонять его.

- Порывистость ветра тоже имеет место быть. Однако из опыта, на равнинной местности бризовой ветер дует с завидным постоянством. А именно бризовой ветер дует в данном месте.
Во первых там я видел пустыню. Во вторых, вы игнорировали моё предложение: каких-то 5 минут посмотрите на дерево.

Ты ишаков уже подоил, сын степей?

[mi.shka]

http://www.barque.ru/sport/1983/world_speed_record_on_ice_boat_class_dn
К ведению :Это рекорд на буере,где парус летящее крыло.
Если бы эта телега развивала скорость больше скорости ветра,попутного,то при повороте она могла идти с таким же успехом против ветра,потому как после преодоления скорости попутного ветра ,она фактически двигалась бы против ветра.

Аминь!

[inj]

Ты ишаков уже подоил, сын степей?

Бандерлог недоразвитый, сначала мастер класс в твоём исполнении.

[А.Лексей]

>Парусник не может двигаться быстрее ветра.
= Может. Если на буере (19-й век) поставить парус под острым углом, то в разы быстрее ветра.
= Кстати, так же ставят лезвие конькобежцы и катятся во много раз быстрее, чем движутся их ноги.
= В СССР в 60-е гг. изобретён пластиковый парус (наклонный назад), который даже при простом дутье сзади даёт скорость существенно больше скорости ветра.

Без чудесов.
Просто векторная сумма сил...

[Zhelj]

Конечно, я знал, что горделивых пустозвонов - море-окиян. Но чтоб столько гулкой пустоты - это уже перебор. Как в старом склепе. 

И один из горделивых пустозвонов ты, Дима Мотовило.

[Дмитрий Мотовилов]

Итак, в сухом остатке от всех вас сложилась большая куча бесполезного дерьма.  Предлагаю обратиться к моему первому сообщению на этой теме. 

[Zhelj]

>Парусник не может двигаться быстрее ветра.
= Может. Если на буере (19-й век) поставить парус под острым углом, то в разы быстрее ветра.
= Кстати, так же ставят лезвие конькобежцы и катятся во много раз быстрее, чем движутся их ноги.
= В СССР в 60-е гг. изобретён пластиковый парус (наклонный назад), который даже при простом дутье сзади даёт скорость существенно больше скорости ветра.

Без чудесов.
Просто векторная сумма сил...

А мне кажется, что как только скорость паруса становится равной скорости ветра, сила ветра становится равной нулю. Да, корабль под парусами может двигаться и против ветра, но только галсами, то бишь зигзагами, а не по прямой. При этом, заметьте, положение руля играет значительную роль.

[Дмитрий Мотовилов]

Где польза от твоих откровений, балбес?  :bf:

[Zhelj]

Первое твоё сообщение, Дима, #25

Тут работает механический эффект усиления энергии. Мотовилов, 1971.
Так же как в резонансе и качелях. Проклятые кремле-советские чинки перекрыли каналы самоокупаемости моих изобретений, а то бы ещё не такие альтернативные "чудеса" показал.
 

Может пояснишь, что в нём умного?

[Zhelj]

Где польза от твоих откровений, балбес?  :bf:

Балбес для тебя это тот, кому руку целуют или тот, кто руку целует?

[Дмитрий Мотовилов]

Первое твоё сообщение, Дима, #25Может пояснишь, что в нём умного?

В том, что при наложении небольшой силы на большую происходит квадратичное приращение суммарной мощности от работы этих двух сил. На примере наложения напряжений: при наложении 1 вольта на сто вольт мощность энергии в нагрузку вырастет на величину, пропорциональную их произведению. То есть в сто раз больше.
Следующий вопрос - откуда она взялась. Но это уже потом.

[Zhelj]

Насчёт энергий. В начале движения энергия одна: ветра. При разгоне  появляется кинетическая энергия тележки. О механическом эффекте усиления которой из них ведёшь речь, мотя, и в чём он выражается?

[Дмитрий Мотовилов]

Насчёт энергий. В начале движения энергия одна: ветра. При разгоне  появляется кинетическая энергия тележки. О механическом эффекте усиления которой из них ведёшь речь, мотя, и в чём он выражается?

Попробуем прояснить, Геля. Ты можешь понять одна из всего скопления:

1. Пропеллер по инерции толкает тележку с силой С1, сообщая ей кинетическую энергию А1.
2. Колёсико дополнительно прикладывает к пропеллеру и тележке силу С2.
3. В итоге происходит стократное усиление работы колеса А2 на пропеллере и тележке.
100хА2.

[Zhelj]

 

В том, что при наложении небольшой силы на большую происходит квадратичное приращение суммарной мощности от работы этих двух сил. На примере наложения напряжений: при наложении 1 вольта на сто вольт мощность энергии в нагрузку вырастет на величину, пропорциональную их произведению. То есть в сто раз больше.
Следующий вопрос - откуда она взялась. Но это уже потом.

Я давно подозревал, что все твои изобретения из данного уровня знаний. Ты не знаешь, что мощность (S) зависит от напряжения как S=U²R, где R - сопротивление нагрузки. Поэтому при увеличении напряжения на нагрузке со ста вольт до ста одного вольта мощность на нагрузке увеличится в 1,0201 раз, а не в сотни.
А теперь поясни, какое отношение вольты имеют к ветромобилю и какие силы накладываются.

[Zhelj]

 

Попробуем прояснить, Геля. Ты можешь понять одна из всего скопления:

1. Пропеллер по инерции толкает тележку с силой С1, сообщая ей кинетическую энергию А1.
2. Колёсико дополнительно прикладывает к пропеллеру и тележке силу С2.
3. В итоге происходит стократное усиление работы колеса А2 на пропеллере и тележке.
100хА2.

Попытка прояснить неудачна, Мотя. (кстати, если продолжишь хамить, я буду набирать Мотня вместо Моти)
1. Сила С1 пропеллеру в начале создаёт ветер, а не инерция. Кинетическая энергия А1 пропорциональна массе тележки и её скорости.
2. Колесо тележки противодействует пропеллеру и прикладывает к тележке силу С2. Ей противодействуют силы трения и инерции (Ст и Си). С2 = Ст + Си.
3. Усиление кинетической энергии сопровождается увеличением скорости и уменьшением силы С1 и, как следствие С2. Если ветер равномерный, то при С2 = Ст тележка будет двигаться равномерно со скоростью меньше скорости ветра.
Это понятно?

[Дмитрий Мотовилов]

Попытка прояснить неудачна, Мотя. (кстати, если продолжишь хамить, я буду набирать Мотня вместо Моти)

0). Хорошо, Геля-прокладка   

1.

Сила С1 пропеллеру в начале создаёт ветер, а не инерция. Кинетическая энергия А1 пропорциональна массе тележки и её скорости.

Неважно, кто в начале. Неважно, пропорционально чему.

2.

Колесо тележки противодействует пропеллеру и прикладывает к тележке силу С2. Ей противодействуют силы трения и инерции (Ст и Си). С2 = Ст + Си.

Неважно, что противодействует. Важно то, что на пропеллер через передачу поступает дополнительная сила.

3.

Усиление кинетической энергии сопровождается увеличением скорости и уменьшением силы С1 и, как следствие С2.

А на самом деле - увеличением, см. опытное испытание тележки.

4. 

Если ветер равномерный, то при С2 = Ст тележка будет двигаться равномерно со скоростью меньше скорости ветра.

Ветер-то равномерный, а вот пропеллер раскручивается всё сильнее, см. видеоролик.

[Дмитрий Мотовилов]

Ты не знаешь, что мощность (S) зависит от напряжения как S=U2R, где R - сопротивление нагрузки.

А теперь посчитай приращение мощности нагрузки при приращении напряжения  от 100 вольт до 101.
Оно в сто раз больше, чем  мощность напряжения в один вольт на той же нагрузке без участия 100 вольт.

[Дмитрий Мотовилов]

теперь поясни, какое отношение вольты имеют к ветромобилю и какие силы накладываются

Силы моделируются напряжением. Кстати, оно в электрических цепях и есть сила.

[Дмитрий Мотовилов]

Другими словами, от колёсико поступает 1 квт, а на пропеллере от этого появляется дополнительно 100 квт.