Важней всего опора в технике

[slav]

Практически под Вашу тему инерцию объясняют так; - Раскручиваем пращу и запускаем камень и он летит прямолинейно и равномерно по инерции.

Это возможно только вдали от небесных тел , теоретичьски. 

[Вашкевич Виктор]

А куды идёшь тож не знаешь ...... 

А тебе знать не положено.

[ABC11]

Это возможно только вдали от небесных тел , теоретичьски. 

Практически и так бывает. Летит по инерции, пердит и радуется.
Кстати, узнаю призывы Алекспо об отсуиствия инерции...

[mnarsianin]

Практически и так бывает. Летит по инерции, пердит и радуется.
Кстати, узнаю призывы Алекспо об отсуиствия инерции...

Забудем о мнении академиков, продолжателей дел возможно  поддатого Эйна в лифте. Есть ли серьезное исследование о взаимодействии  опьяневших и гравитационного поля?
Строим прямоугольник сил. Вниз направлена сила тяжести, по начальному направлению движения обьекта направлена сила: масса обьекта умножить на начальное ускорение в момент отрыва от велосипеда, именно эта сила является силой инерции. Сила тяжести никуда не исчезла,  исчезла опора движения- трение, сцепление между колесами велосипеда и дорогой, сформировалось направление силы инерции непривязанного к велосипеду обьекта.

[ABC11]

Забудем о мнении академиков, продолжателей дел возможно  поддатого Эйна в лифте. Есть ли серьезное исследование о взаимодействии  опьяневших и гравитационного поля?
Строим прямоугольник сил. Вниз направлена сила тяжести, по начальному направлению движения обьекта направлена сила: масса обьекта умножить на начальное ускорение в момент отрыва от велосипеда, именно эта сила является силой инерции. Сила тяжести никуда не исчезла,  исчезла опора движения- трение, сцепление между колесами велосипеда и дорогой, сформировалось направление силы инерции непривязанного к велосипеду обьекта.

Не стоит выбрасывать слова из песни.
 Велосипед наткнулся на препятствие . Велосипедист летит прямолинейно и равномерно по инерции на сколько позволяет его скорость и гравитация. 

[slav]

Не стоит выбрасывать слова из песни.
 Велосипед наткнулся на препятствие . Велосипедист летит прямолинейно и равномерно по инерции на сколько позволяет его скорость и гравитация.

Сбоку надоть смотреть на траекторию , сбоку , а не свысока !  

[mnarsianin]

Не стоит выбрасывать слова из песни.
 Велосипед наткнулся на препятствие . Велосипедист летит прямолинейно и равномерно по инерции на сколько позволяет его скорость и гравитация.

Велосипедист однозначно получает толчек от сиденья и руля, если не  отпустит руль, то кувырок.  Если велосипед наткнулся на препятствие трение резко увеличилось, его скорость резко обнулилась,
 А сохраниться скорость велосипеда и скорость обьекта только в случае уменьшения трения, проскальзывания, трамплина.

[ABC11]

Велосипедист однозначно получает толчек от сиденья и руля, если не  отпустит руль, то кувырок.  Если велосипед наткнулся на препятствие трение резко увеличилось, его скорость резко обнулилась,
 А сохраниться скорость велосипеда и скорость обьекта только в случае уменьшения трения, проскальзывания, трамплина.

И куда падает велосепедист? Так и быть на седение и на руль.
https://www.youtube.com/results?search_query=gfltybt+c+dtkjcbgtlf

[mnarsianin]

И куда падает велосепедист? Так и быть на седение и на руль.
https://www.youtube.com/results?search_query=gfltybt+c+dtkjcbgtlf

Часто вижу горку для велосипедов. Вогнутые конусные боковушки из пластика. Пятая точка при катании с такой точки не на сиденьи. Переднее колесо всем управляет. Прыгают на педалях.
.

[ABC11]

Часто вижу горку для велосипедов. Вогнутые конусные боковушки из пластика. Пятая точка при катании с такой точки не на сиденьи. Переднее колесо всем управляет. Прыгают на педалях.
.

https://www.youtube.com/watch?v=VeAyvH-4Fss

[mnarsianin]

Идет человек по дороге , рядом идет спутник. И зачем им гравитация. Главное, чтоб скорости были равны. А это легче всего сделать, если человек и его спутник стоят . Что с небесными телами не так?

Брыльянт маде ин Олег Владимирович Лавринович нашелся.
Итак: мы (Олег Владимирович Лавринович и я) сообразили: без бормотухи маде ин Ной( смотри библию) в лифте неинерцию не увидеть, а с бормотухой и без лифта запросто. Ковчег Моисея а-ля самогонный аппарат. Даже у христиан есть причащение вином.
Новый этап спутник и человек остановились. Спутник в принципе существует на орбите с орбитальной скоростью. То  есть у спутника и человака есть общее.
Продолжение следует.

[mnarsianin]

Брыльянт маде ин Олег Владимирович Лавринович нашелся.
Итак: мы (Олег Владимирович Лавринович и я) сообразили: без бормотухи маде ин Ной( смотри библию) в лифте неинерцию не увидеть, а с бормотухой и без лифта запросто. Ковчег Моисея а-ля самогонный аппарат. Даже у христиан есть причащение вином.
Новый этап спутник и человек остановились. Спутник в принципе существует на орбите с орбитальной скоростью. То  есть у спутника и человака есть общее.
Продолжение следует.

Для режима останов у спутника  и человека должна быть опора, это значит вращающая платформа внутри спутника, создающая некоторую гравитацию внутри спутника. Можно опору снаружи, это наружный маховик.
Все гениально просто.

[slav]

Для режима останов у спутника  и человека должна быть опора, это значит вращающая платформа внутри спутника, создающая некоторую гравитацию внутри спутника. Можно опору снаружи, это наружный маховик.
Все гениально просто.

 С технической точки зрения и рациональности это глупая идея .

Циолковский уже обозначил гениальное устройство космической базы - это автомобильная баранка . "=?

Абсолютно гениально !!!

[mnarsianin]

Сложно с Вами! Дело в том, что с точки зрения пространства, спутник находится от центра Земли и ему пофиг, вращается ли Земля вокруг оси, обращается ли он вокруг центра Земли. А вот находится рядом на некотором расстоянии, он, может. И , поскольку, он в невесомости, то есть, не взаимодействует с Землей, остается лишь предположить, что наблюдаемое, лишь иллюзия. Спутнику опора не нужна.

Вы обозначаете проблему понятно для меня. Поэтому у нас практически соавторство.
Есть массовый психоз на фоне невесомости спутников.
Разбираем где имеем уменьшение массы как давления на подставку в земных условиях.
1.Головокружение, разобрано на примере злоупотребляющих
2. Качели, горки, трамплины, разбирают в школьнвх задачах.
3. Токарные станки, установка массивных деталей, типа прокатных валков требует применения подставок, люфетов. Как только деталь раскрутилась, все убирается, напряжения в местах крепления минимальны. Где многотонная масса валка в режиме обработки на токарном станке? После 10 - тонной болванки на станке в режиме обработки невесомость на спутнике не впечатляет.
4. Цирк. Катание мотоциклистов по вертикальной стене, по внутренней цилиндрической поверхности.

[Олег Владимирович Лавринович]

Где многотонная масса валка в режиме обработки на токарном станке? После 10 - тонной болванки на станке в режиме обработки невесомость на спутнике не впечатляет.

Я бывал в Харькове в токарном цехе на заводе Турбоатом. Там на токарных станках обрабатывали детали до 10 метров в диаметре, а токарь восседал на кресле, укрепленном прямо на резце. Вес таких деталей, гидротурбины или обечайки ядерного реактора  ,сотни тонн. Однако, никакой потери веса там явно не наблюдалось. Были там и токарные станки таких или еще больших габаритов с вертикальной осью. Аналогично. Деталь вращалась вес не менялся. Имел дело с гироскопами , заключенными в какуумированую капсулу. Ротор вращался 60000об мин. Вес гироскопа не менялся при любой ориентации оси. О какой потере веса Вы говорите? 

Катание мотоциклистов по вертикальной стене, по внутренней цилиндрической поверхности.

В любых кульбитах по опоре прижимаемых лишь инерцией вес, как давление на опору присутствует. В верхней точке траекторий он направлен от опоры , но сила инерции как правило превышающая вес , заменяет его. Поэтому, мотоциклисты могут ездить и по стенкам и по криволинейному потолку.

1.Головокружение, разобрано на примере злоупотребляющих. Знакомое ощущение. Несколько раз было.

[mnarsianin]

Я бывал в Харькове в токарном цехе на заводе Турбоатом. Там на токарных станках обрабатывали детали до 10 метров в диаметре, а токарь восседал на кресле, укрепленном прямо на резце. Вес таких деталей, гидротурбины или обечайки ядерного реактора  ,сотни тонн. Однако, никакой потери веса там явно не наблюдалось. Были там и токарные станки таких или еще больших габаритов с вертикальной осью. Аналогично. Деталь вращалась вес не менялся. Имел дело с гироскопами , заключенными в какуумированую капсулу. Ротор вращался 60000об мин. Вес гироскопа не менялся при любой ориентации оси. О какой потере веса Вы говорите?  В любых кульбитах по опоре прижимаемых лишь инерцией вес, как давление на опору присутствует. В верхней точке траекторий он направлен от опоры , но сила инерции как правило превышающая вес , заменяет его. Поэтому, мотоциклисты могут ездить и по стенкам и по криволинейному потолку.

1.Головокружение, разобрано на примере злоупотребляющих. Знакомое ощущение. Несколько раз было.

По секрету всему свету.: ни на одном заводе  нет токарных цехов. Есть цеха металлообработки, обычно рядом стоят и токарные и фрезерные и шлифовальные станки, на серийных производствах их выстраивают в линию по техпроцессу.
Токарные станки это всегда вращается деталь на больших оборотах. Самые мощные токарные станки строят для обработки валков, тип Геркулес ось вращения горизонтальная.
Фрезерные и шлифовальные  как правило работают с неподвижными деталями, предусматривают поворот детали на фиксированные углы.
Вы описали фрезерный или шлифовальный станок.
Гироскопы для меня темное пятно. Нельзя обьять необьятное.

Мотоциклы на вертикальной стене. Сила вращения компенсирует силу тяжести, равенство центробежной и ценстростремительной сил. Трение держит на траектории, компенсирует аэродинамику. Вы трение называете инерцией?   Весь фокус в том, чтобы набрать нужную скорость для круговой траектории. Сейчас этот цирк пропал, в 90-х показывали. Тоже и спутник, только там нет трения и сила вращения гравитация.

[Олег Владимирович Лавринович]

По секрету всему свету.: ни на одном заводе  нет токарных цехов.

Давайте уточним, я был в цехе с огромными токарными станками. Токарный от фрезерного я отличаю. Размеры обтачиваемых  деталей , 10-15 метров в диаметре , длиной примерно столько же. Станок с вертикальной осью и КУЛАЧИЩЕМ на уровне пола я видел. Но, как на нем обтачивают, нет. А на станке с горизонтальной осью и резцом -балкой с сечением примерно метр на полтора работали . Там изготавливали  гидротурбины гэс по всему миру. В этом же цехе сваривали встык валы диаметром 800мм паровых турбин миллионного класса, диаметром 800мм. И корпуса самих турбин . Как называется тот цех я не знаю, по другим делам был, на экскурсии. Цех огромный, впечатление мощное. Что касается токарного цеха, то я был на другом заводе в Киеве, Арсенале. Там был цех только из токарных станков на которых точили заготовки линз оптики из монолитов оптического стекла. Станки, обычные токарные. Только точат не металл. И токаря, все поголовно, женщины. Так что, цехом металлообработки  этот цех не назовете. Что касается потери веса вращающимися предметами, заявляю, это фейк. Если Вас не убеждают 60000 оборотов в минуту и весь опыт гироскопистов , то и все остальное не убедит. 

[mnarsianin]

Давайте уточним, я был в цехе с огромными токарными станками. Токарный от фрезерного я отличаю. Размеры обтачиваемых  деталей , 10-15 метров в диаметре , длиной примерно столько же. Станок с вертикальной осью и КУЛАЧИЩЕМ на уровне пола я видел. Но, как на нем обтачивают, нет. А на станке с горизонтальной осью и резцом -балкой с сечением примерно метр на полтора работали . Там изготавливали  гидротурбины гэс по всему миру. В этом же цехе сваривали встык валы диаметром 800мм паровых турбин миллионного класса, диаметром 800мм. И корпуса самих турбин . Как называется тот цех я не знаю, по другим делам был, на экскурсии. Цех огромный, впечатление мощное. Что касается токарного цеха, то я был на другом заводе в Киеве, Арсенале. Там был цех только из токарных станков на которых точили заготовки линз оптики из монолитов оптического стекла. Станки, обычные токарные. Только точат не металл. И токаря, все поголовно, женщины. Так что, цехом металлообработки  этот цех не назовете. Что касается потери веса вращающимися предметами, заявляю, это фейк. Если Вас не убеждают 60000 оборотов в минуту и весь опыт гироскопистов , то и все остальное не убедит.

Каждый видит то, что видит.
Установка п-тонной детали на станок операция ответственная. Кран опускает деталь на специальные опоры на станине станка. Регулируя высоту опор токарь устанавливает в центровые отверстия штанги (точное название не помню) от станка. Деталь начинает вращаться, опоры уходят вниз и убираются. При останове оборотов опять ставят опоры. Глубина центровых отверстий небольшая. Асфльтовый валок поднимают на оборотах.
И еще. В физике нет физики колеса. Обоснования почему трение качения много меньше трения скольжения для одних и тех же материалов нет. Выясняли на одном из форумов.
Станок с тяжелой деталью здесь для эффекта. Меньше трение, меньше вес, но не масса, трение металл -металл небольшое, рельсовый транспорт.
Нет трения, нет опоры, нет веса. Вес по определению давление тела на опору.
Энергия движения есть, столкновения спутников по Ньютону, опорная поверхность появляется.

[Олег Владимирович Лавринович]

Каждый видит то, что видит.

Вы преподаете физику в школе?

[mnarsianin]

Вы преподаете физику в школе?

 Пенс, бывший инженер.