Россия потеряла более 300 уникальных технологий в ПВО и авиации

[Ilja72]

АН-64
Смотрим видео на иракские мотивы.

http://www.youtube.com/watch?v=r6dzXb-D77k&feature=player_embedded

[ШМАС]

Ну вертушки,да класс.
Уебище аэродинамическое.

[Блик]

Сравнивайте. Первый в три раза, по моим данным, дешевле. Хотя могу ошибаться.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Су-25
http://ru.wikipedia.org/wiki/A-10_Thunderbolt_II

Сравнивайте модернизированный Су-25ТМ (Су-39):
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-39

Впрочем у амеров есть А-10С, по нему характеристик я не нашел.

[Stranger]

26.05.10 Над "Булавой" посовещались и оставили на осень. Подтверждаются самые худшие опасения 26 мая 2010 г.
http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7658/
 

«Российская газета». Предстартовая подготовка - важнейший показатель для ракет на боевом дежурстве - применительно к "Булаве" все более явно демонстрирует предстартовую перестраховку. Такой вывод напрашивается из недавнего заявления министра обороны Анатолия Сердюкова и вчерашнего (25 мая) признания высокопоставленного лица из Военно-промышленной комиссии, пожелавшего остаться анонимным.

 

А суть обоих заявлений сводится к тому, что специально созданная комиссия для расследования причин неудачных пусков межконтинентальной баллистической ракеты "Булава" работу завершила и в обозначенный до 25 мая срок представила свои выводы. Сейчас эти самые выводы "находятся в дороге в правительство", цитирует Интерфакс-АВН на условиях анонимности слова высокопоставленного лица из ВПК, прибывшего в Ижевск.

 

Для кого придумана эта "военная хитрость", гадать не берусь. Но именно вчера в Ижевске побывал председатель ВПК и вице-премьер правительства Сергей Иванов, уже много лет курирующий многострадальную "Булаву". Настоящей загадкой стало другое: от кого и к кому путешествуют выводы комиссии? И что это за "дорога", по которой они должны поступить в правительство? Уж не на извозчике ли они перемещаются из одного кабинета в другой?!

 

До последнего момента сохранялась надежда, что за пять месяцев, миновавших со времени последнего неудачного старта "Булавы"  в декабре 2009-го, комиссия в расширенном составе, с привлечением экспертов, не зависимых от  разработчика, изготовителей и заказчика новой ракеты, сможет разобраться в ситуации и дать внятные рекомендации. А в июне, как было не раз заявлено, испытательные пуски возобновятся. Поначалу  - с "Дмитрия Донского", а затем, если все пройдет штатно, с "Юрия Долгорукого" - основного носителя, для которого и "занаряжена" эта ракета.

 

Увы! Министр обороны Анатолий Сердюков развеял эти надежды: по его версии, испытания возобновятся не раньше осени. "К ноябрю, - заявил он все тому же Интерфаксу, - мы сможем начать запуски ракеты". А пока, сообщил военный министр, "работаем над тем, чтобы сделать три абсолютно одинаковые ракеты. Мы рассчитываем, что это позволит нам точно найти ошибку, если такая имеется, так как она должна будет повториться на всех трех ракетах".

 

Сторонние эксперты, хорошо знакомые с практикой отечественного и мирового ракетостроения, весьма скептически отнеслись к подобным суждениям. Как и к заявлениям Сердюкова о том, проблема неудачных пусков "Булавы" заключается в технологии сборки.

 

"Каких-то конструктивных ошибок мы там не видим. Все дело в качестве сборки. Каждый неудачный пуск "Булавы" несет свои причины, и они все разные, - убеждал себя и собеседника министр обороны. - После запуска трех ракет мы сможем точно назвать причину неудач, поскольку прежде у каждой ракеты она была своя".

 

Допустим, что это так, и "главным вопросом является контроль процесса сборки". Почему в таком случае испытательные пуски откладываются до осени? Неужели для того, чтобы собрать три (всего три!) ракеты Воткинскому заводу вкупе со смежниками не хватило прошедших пяти месяцев и надо еще, как минимум, пять?!

 

С такой "предстартовой подготовкой" нам не о четвертом поколении ракетоносцев говорить, а самое время вспоминать, с чего и как начиналось в нашей стране подводное ракетостроение

[Stranger]

Директора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) получили аналитическую записку о производственных мощностях авиастроения. В документе, который направлен в администрацию президента, предлагается в 2012 году снять с производства Ил-96 - единственный дальнемагистральный самолет России, который собирают в Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО).
http://donbass.ua/news/world/2009/03/10/iz-za-mirovogo-krizisa-proizvodstvo-samoletov-il-96-svernut-k-2012-godu.html

Ил-96-300 — единственный вариант дальнемагистрального отечественного пассажирского лайнера, находящийся в эксплуатации. Максимальная пассажировместимость — 295 человек. Первый полет самолет совершил 28 сентября 1988 года. Первый Ил-96-300 поступил на службу в «Аэрофлот» в 1993 году. По планам еще советского Министерства авиационной промышленности ежегодно в Воронеже должно было производиться до 40 таких машин. Однако всего их было произведено 19 штук. На сегодняшний день шесть машин эксплуатирует авиакомпания «Аэрофлот», две были забраны за долги у авиакомпании KrasAir и сейчас на заводе проходят предпродажную подготовку и, возможно, будут поставлены в Венесуэлу. Также один эксплуатируется как опытный образец авиакомпанией «Ил», еще три оказались в авиакомпании «Домодедовские авиалинии» (один из лайнеров был разобран).

Стоит отметить, что Ил-96-300 является также президентским лайнером: в распоряжении Управления делами президента находятся четыре лайнера. Три самолета были поставлены на Кубу, один из них используется главой государства. «Для того чтобы гарантированно обеспечить потребности президентского авиаотряда в дальнемагистральных лайнерах на среднесрочную перспективу, целесообразно уже сейчас заказать еще минимум пару Ил-96-300, однако вопрос с их специальным оснащением можно будет решить в течение будущего года», — говорит глава отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

В Ульяновске производят Ту-204. Но и его будут снимать с производства в ближайшие десять лет (такая информация есть в стратегии ОАК). Летом в серию пойдет SuperJet, новый российский региональный самолет. Но и он, и Ан-148 непригодны для дальних рейсов.

[luft]

Пока этого превосходства США добиваются десятикратным превосходством в количестве. В частности, сопровождающих истребителей. Малейшее противодействие, концентрация сопоставимых сил и все эти перегруженые ослики становятся мишенью.

И вооще сравните действия в Сербии и Грузии. И оцените степень эффективности этих прибамбасов и сбоку бантиков. Двое с палками ОЧЕНЬ ЧАСТО забивают одного с мечом. Не абсолютное оружие меч, хотя разрыв в технологиях - эпоха развития. Воины нужны для оружия, а не коммерсанты.

++++++++++
В операции «Буря в пустыне» впервые была продемонстрирована и живучесть A-10. Один из «Тандерболтов» получил тяжёлое повреждение крыла; по словам наземного техника, «Ни один другой самолёт не вернулся бы на базу [с таким повреждением]». Единственным слабым местом A-10 оказалась его «склонность» к инцидентам «дружественного огня», отмечавшаяся и позднее в других военных конфликтах. Это вызвано спецификой боевой работы самолёта-штурмовика, чаще всего действующего вблизи своих войск. В конце января, во время сражения за Рас-эль-Хафджи, A-10 уничтожил ракетой «Мэйверик» бронетранспортёр LAV-25 морской пехоты США, при этом погибло 7 американцев. Месяц спустя A-10 атаковал британские боевые машины пехоты, что привело к гибели 9 британцев.

[Медведев]

++++++++++
В операции «Буря в пустыне» впервые была продемонстрирована и живучесть A-10. Один из «Тандерболтов» получил тяжёлое повреждение крыла; по словам наземного техника, «Ни один другой самолёт не вернулся бы на базу [с таким повреждением]». Единственным слабым местом A-10 оказалась его «склонность» к инцидентам «дружественного огня», отмечавшаяся и позднее в других военных конфликтах. Это вызвано спецификой боевой работы самолёта-штурмовика, чаще всего действующего вблизи своих войск. В конце января, во время сражения за Рас-эль-Хафджи, A-10 уничтожил ракетой «Мэйверик» бронетранспортёр LAV-25 морской пехоты США, при этом погибло 7 американцев. Месяц спустя A-10 атаковал британские боевые машины пехоты, что привело к гибели 9 британцев.

Люфт, ты что! Срочно перестань поливать грязью лучшую в мире технику!

[Ilja72]

Люфт, ты что! Срочно перестань поливать грязью лучшую в мире технику!

О чем ты? Это говорит лишь о том, что "Буря" и так все в пустыню превратила. И чокнутые летчики пытались найти ХОТЬ ЧТО ТО.

Приведу видео, как один балбес ПО ОДИНОЧНО СТОЯЩЕМУ рядом с пулеметным гнездом - ямкой в земле, черному пустил Мейверик.
И как драпанул увидев ракету моджахед.

В ираке перебили тысячи целей за первые два дня.

[ШМАС]

Прально сделал,что ракетку отправил.

[Stranger]

Такое хоть и не относится непосредственно к потере технологий, но так происходила деградация образования, производства, науки, проф. мастерства. Даже сейчас продолжается удушение тех жалких крох, которые еще остались. Результат - уже почти нет и совсем не будет ни ученых, рабочих и инженеров  мирового уровня ни летчиков - асов, ни самого оборудования и техники :

ДОСААФ может потерять Вяземский учебный авиацентр

Вяземский учебный авиационный центр ДОСААФ России в ближайшей перспективе может прекратить свое существование, сообщил начальник центра Казимир Тиханович.
«Мы встречаем 50-летний юбилей нашего центра, к сожалению, с грустью. Скорее всего, показательные полеты некогда знаменитой пилотажной группы «Русь» на этих юбилейных торжествах станут последними», - сказал Тиханович.
По его словам, единственный в своем роде учебный авиационный центр ДОСААФ приходит в запустение.
«Мы не видим в перспективе своего будущего. Несмотря на известное постановление правительства России о возрождении ДОСААФ как общественно-государственной организации, ни в этом году, ни на следующий год не поступало и, скорее всего, не поступит госзаказ на подготовку молодых летчиков для армии и гражданской авиации, нет средств на содержание аэродрома и реактивных самолетов», - сказал Тихонович.  

http://www.gazeta.ru/news/lenta/2010/06/06/n_1503893.shtml

  

[Stranger]

К 2012 году согласно плану Ростовский вертолетный завод, должен увеличить производство продукции до $1 млрд, сообщил гендиректор ОАО «Роствертол» Борис Слюсарь.
«В этом году мы должны произвести продукцию на $500 млн, а уже к 2012 году мы должны производить на $1 млрд», - сказал он.
По его словам, выйти на такие значительные объемы - это сверхсложная задача, «хотя, если посчитать, мы их в годы советской власти выполняли» (это еще слабо сказано  . Кроме того, остается вопрос об актуальности продукции. Сейчас то будут возобновлять производство того, что Советы разработали 30 лет тому назад. Нового то почти ничего не сделали, только цифирки вназваниях, в основном поменяли - мое примечание. В этой фразе директора чувствуется обида).
Слюсарь отметил, что на сегодняшний день портфель заказов завода сформирован на 2010 и 2011 год.
«Думаю, в ближайшее время он будет сформирован до 2015 года», - сказал генеральный директор компании.  РИА «Новости»

http://www.gazeta.ru/news/lenta/2010/06/05/n_1503860.shtml

[Stranger]

Хочется только уточнить по этой статье, что Су-33,  Су-27 и МиГ-29 - советские, а не российские разработки.
http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7724/
В Поднебесной создали самолет - точную копию российского истребителя

Авторитетное военное издание Kanwa Asian Defence, издаваемое в Канаде и Гонконге, в своем майском номере опубликовало информацию, из которой следует, что Шеньянская авиационная корпорация Китая сумела самостоятельно создать копию российского палубного истребителя Су-33. В китайском варианте эта модель называется J-15 (Цзянь-15). Его основой стал советский опытный самолет Т10К, который Пекину достался от Украины. Таким образом, китайским военным инженерам удалось, наконец, решить проблему раскладывающегося крыла палубных истребителей, которую ранее они разгадать не могли. Впрочем, пока еще не ясно, совершал ли новый самолет испытательные полеты или нет. Как ожидается, после испытаний и тестирования на заводе, истребитель будет передан в центр ВВС в Янляне, так как у китайского военно-морского флота собственного испытательного центра для морской авиации нет. Отметим, что ранее власти Китая предлагали России купить у нее 50 самолетов Су-33, однако позже снизили свой заказ до двух истребителей, которые были им необходимы для того, чтобы подробнее изучить летно-технические характеристики истребителей. Тем не менее, Москва, опасаясь утечки технологии и помня ситуацию с самолетом J-11, от такого предложения отказалась. Напомним, что несколько лет назад Россия, стремившаяся занять ведущее место на китайском рынке вооружений, передала Пекину сборку истребителей Су-27СК, однако это только ухудшило ее положение. Дело в том, что Китай выявил технологию создания этих машин и немного их модернизировал. В итоге было налажено серийное производство. Новый истребитель получил название J-11, который в сборке оказался гораздо дешевле российского. Таким образом, как полагают военные эксперты, Поднебесная уже в ближайшем будущем может потеснить Россию с рынка вооружений третьих стран. Поставки российских самолетов Су-27СК в Китай начались еще в 1992 году, после того, как Москвой и Пекином был подписан договор, согласно которому РФ обещала поставить на китайский рынок 76 истребителей этого класса. Спустя три года Россия продала лицензию на производство еще 200 самолетов. Собирать их начали уже с 1996 года. Тогда с использованием российских компонентов стали появляться истребители J-11, которые строили в Шэньяне.
К началу текущего десятилетия Россия поставила 95 комплектов для J11, однако после этого Китай очередной контракт подписывать отказался. Свою позицию он объяснил тем, что самолет обладает ограниченными боевыми возможностями. Тем не менее, постепенно Китай стал наращивать общий вес своих компонентов, который к 2007 году достиг 90%. В итоге местная оборонная промышленность представила миру самолет J-11B - почти полную и точную копию Су-27СМК. Впрочем, пока Китай так еще и не наладил серийное производство истребителей J-10, J-11 и FC-1, являющихся копиями российских Су-27/30 и МиГ-29. Тем не менее, в планах китайской оборонной промышленности построить и продать не менее 1200 истребителей по ценам, ниже российских «оригиналов». Что касается России, то после печального опыта с J-11 Москва заявила Пекину, что производство копий истребителей является нарушением межгосударственных договоренностей и пообещала начать юридические процедуры защиты интеллектуальной собственности. В марте этого года Министерство юстиции подготовило ряд поправок в закон «О военно-техническом сотрудничестве Российской Федерации с иностранными государствами», в котором среди прочих целей государства в сфере военно-технического сотрудничества добавилась и защита интеллектуальной собственности на продаваемое оружие. Впрочем, на Китай это никакого впечатления не произвело. Тем более, что это далеко не единственная страна, которая наладила производство по российским технологиям. Так, по данным «Рособоронэкспорта», по просроченным лицензиям или вообще без них автоматы Калашникова выпускают более 15 государств, в том числе и некоторые страны ЕС. В связи с этим, как полагают эксперты, самым эффективным способом защиты в данной ситуации будет международный патент на российские военные разработки.

[ШМАС]

Веришь в серию суперджета?

[ШМАС]

Не верь,он никому не нужен.

[Stranger]

Тоже утеря, не только технологий, а воинского мастерства. Итак уже большие проблемы с этим. Гигантское количество "городков" и частей и так уже посократили и все неймется:

http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7762/

 Минобороны РФ оставит на своём балансе из 8 тысяч военных городков около 200, передав остальные на баланс местных властей в ходе перевода Вооружённых сил РФ на новый облик.

 

Как сообщает РИА Новости, об этом 9 июня заявил председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Озеров по итогам «правительственного часа» с участием главы Минобороны Анатолия Сердюкова, которое прошло в закрытом режиме.

 

«Министр сказал, что сегодня существует более 8 тысяч военных городков, останется всего 184», - цитирует РИА Новости слова Озерова.

 

По его словам, сокращаемые военные городки будут переданы субъектам РФ и органам местного самоуправления

[Stranger]

http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7763/
Численность Черноморского флота будет сокращена, армия избавится от ненужных военных городков и не станет создавать новые базы за рубежом. Об этом в среду в Совфеде заявил министр обороны Анатолий Сердюков. При этом каждый из тезисов своего выступления Сердюков обосновал экономической необходимостью.

 

Выступление Анатолия Сердюкова в закрытом режиме стало своеобразным отчетом перед сенаторами о проделанной работе по переходу армии к "новому облику". Накануне в Совфеде выступал начальник Генштаба Николай Макаров (любопытно, что его доклад также должен был бы быть в закрытом для прессы режиме, но из-за недосмотра соответствующих служб верхней палаты его содержание стало общедоступным). Макаров рассказал о преобразовании военных округов, создании специализированных авиационных баз и многом другом, что непосредственно касается новой организационно-штатной структуры Вооруженных сил. Выступление министра обороны было посвящено не менее серьезным вещам.

 

В частности, министр отметил, что численность контрактников в армии в ходе реформы будет не сокращаться, а, напротив, увеличиваться (Макаров убеждал сенаторов в противоположном). Примерно в полтора раза - вместо 150 тыс человек будут служить до 200-250 тыс. Хотя до этого военные честно признали провал программы перевода армии на контракт. Например, по словам Макарова, Минобороны при формировании контингента контрактников допустило много ошибок, и поэтому было принято решение отказаться от обширных планов по формированию профессиональной армии.

 

При этом решено призыв увеличить, а контрактную часть сократить и "улучшить". В частности, контрактниками останутся командиры боевых машин, механики-водители, наводчики-операторы. Остальные должности займут гражданские специалисты и срочники.

 

Кроме того, министр обороны вчера заявил о серьезном - в 40 раз - сокращении количества военных городков. На балансе Минобороны их останется 184. "Лишние" городки "перейдут" на баланс региональных и муниципальных властей, причем в каждом конкретном случае будет решаться вопрос о платной или бесплатной передаче жилья и инфраструктуры. Сердюков добавил, что в 2010 году военнослужащие получат на шесть тысяч квартир больше в качестве постоянного жилья - 51 тысячу вместо запланированных 45 тысяч.

 

Сердюков рассказал и о предстоящем повышении с 1 января 2012 года денежного довольствия для военнослужащих. Командир взвода в звании младшего лейтенанта будет получать около 50 тысяч рублей. Исходя из этого, также будут пересчитаны и индексированы военные пенсии. Впрочем, коснется это повышение только тех офицеров и пенсионеров, кто будет проходить службу или будет уволен на момент вступления в силу самого закона. Как честно признают в Минобороны, сделать всех счастливыми военное ведомство не в состоянии.

 

Касаясь Черноморского флота, министр сказал, что его численный состав уже определен - он меньше, чем те 24 тысячи, которые были раньше. Проиграв в количестве, ЧФ должен выиграть качественно - будет серьезно обновлена наземная и социальная инфраструктура флота. "Это то, что используется военнослужащими и членами их семей, и то, что сможет использоваться другими жителями Севастополя", - подчеркнул министр обороны. Уже в ближайшее время состоятся переговоры Сердюкова с министром обороны Украины по вопросам обновления вооружения и техники для Черноморского флота.

[Stranger]

Веришь в серию суперджета?

Не фанат этого изделия.  Вот "Антей", "Руслан", "Мрия", магистральные Илы превосходили когда-то все что летало в мире и были актуальными. А сейчас, разрушив все и разворовав только лепечут невнятно и создают чубайсовские миражи.

[luft]

Не фанат этого изделия.  Вот "Антей", "Руслан", "Мрия", магистральные Илы превосходили когда-то все что летало в мире и были актуальными. А сейчас, разрушив все и разворовав только лепечут невнятно и создают чубайсовские миражи.

Были проекты пассажирских экранопланов.

[ШМАС]

Да.Это прально.
А эти суперджет ненужный делают.
Да у него гофр пошел.

[Stranger]

Большая дубинка-2. Американцы опробывают прототипы оружия для "быстрого глобального удара"

http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7807/

Пожалуй, сегодня уже ни для кого не секрет, что в военном деле назревают перемены, которые в недалекой перспективе перевернут устоявшиеся за последние 60 лет представления о ракетно-ядерном оружии как о надежной гарантии от посягательств злонамеренных соседей.
........................................
Тревожные «звоночки», свидетельствующие, что время революции в военном деле не за горами, весной этого года звучали особенно часто. Напомним, что 22 апреля ВВС США осуществили запуск орбитального беспилотного самолета X-37B, созданного с использованием самых современных технологий. В круг его задач, по всей видимости, войдут не только разведывательные миссии и скрытный вывод в околоземное пространство различных космических аппаратов, но и поражение наземных целей ракетами с крайне малым подлетным временем.

 

В апреле также стало известно, что Минобороны США занимается разработкой МБР нового типа с обычными боевыми частями, с помощью которых можно в течение часа уничтожить врага в любой точке мира. Реализация этого проекта ведется в рамках программы «Быстрого глобального удара» (Prompt Global Strike). Эти ракеты должны стать дополнительным средством сдерживания, альтернативой ядерным элементам обеспечения безопасности Америки
..................
В нашей стране аналогичные работы начались еще в 50-х годах. Однако в самом начале 60-х первые проекты были закрыты на стадии проработки. В 1979 году Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) имени П. И. Баранова приступил к созданию гиперзвуковой летающей лаборатории «Холод» на базе ЗУР 5В28 зенитной ракетной системы С-200В. В ходе испытаний в 1991-м этот аппарат достиг скорости 5,6 М. До 1999 года было выполнено 7 полетов, причем максимальная скорость доходила до 6,5 М. Кроме того, в 90-х годах ЦИАМ разрабатывал «Исследовательский гиперзвуковой летательный аппарат» (ИГЛА) и гиперзвуковую летающую лабораторию ГЛЛ-8.

 

Научно-исследовательское предприятие гиперзвуковых систем (НИПГС) холдинговой компании «Ленинец» с конца 80-х годов вело проект гиперзвукового многоцелевого самолета «Аякс». Однако до стадии воплощения в «металл» и проведения испытаний эти проекты так и не доведены.
................................
 

Судя по всему, российским конструкторам, несмотря на имеющийся опыт, вряд ли удастся в обозримом будущем выйти на уровень FHTV-2 и X-51А (горбатенькие гайдаровские чубайсики и их современные последователи за 20 лет все полностью развалили).
.........................................