Авиация в Украине

[osv]

Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) готово построить десять самолетов для перевозки пассажиров к Евро-2012. Об этом на заседании хозяйственного актива области в Харьковской областной государственной администрации (ОГА) сообщил генеральный директор предприятия Анатолий Мялица.
"На внутренний рынок хотя бы к Евро-2012 нам нужно создать авиационную компанию, и мы готовы участвовать в ее создании. Десять самолетов нашего производства АН-140 должны летать на Евро-2012, перевозить пассажиров", - сказал А.Мялица.
По его словам, вопрос внутреннего рынка ХГАПП - один из главных для предприятия. А.Мялица считает неправильным ситуацию, когда украинские авиакомпании отказываются от покупки самолетов отечественного производства.
На сегодня на заводе работают над выполнением заказа для Ливии и Египта. Три самолета планировалось достроить и передать заказчику еще в 2009 году.
По словам А.Мялицы, к началу 2010 г. удалось остановить "текучку" кадров - за три года с завода уволились 1700 человек. Теперь авиазавод планирует снова набрать рабочих, чтобы выполнить заказы по заключенным контрактам на общую сумму 380 млн грн.
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=11744

[osv]

Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) в 2012 г. планирует довести объем производства до 2,9-3,1 млрд.грн. в год.
Об этом предприятие сообщило в бюллетене "Ценные бумаги Украины". Планируется, что в 2012 г. будет произведено 12 самолетов Ан-74 и 6 – Ан-140. Завод будет также оказывать услуги по обучению персонала техническому обслуживанию самолетов, пишет STATUS QUO.
Производственная программа ХГАПП на 2009 г. предусматривает изготовление трех Ан-74 по контрактам с Египтом, Лаосом и Ливией. Поставка этих самолетов имеет стратегическое значение, поскольку дает перспективу заключения новых контрактов. Общий объем поставок товарной продукции составит 564 млн.грн. Ожидаемые денежные поступления – 723 млн.грн. с учетом госбюджетной поддержки завода.
По информации ХГАПП, за 2009-2010 гг. планируется произвести 6 самолетов Ан-74 и 2-5 самолетов Ан-140-100 (основные потребители – российские и отечественные авиакомпании). В 2011 г. предприятие планирует постепенно увеличивать объем производства.
Справка. Потенциальный спрос на продукцию ХГАПП в ближайшие 5-7 лет составит 200 самолетов Ан-140 и 150 - Ан-74. Основные потребители продукции завода - авиастроительная компания "HESA" (Иран, поставка агрегатов Ан-140 и Ан-140-100, поставка техдокументации и обучение персонала), управление вооружений Египта (поставка трех Ан-74Т-200А, переобучение специалистов, продолжение контракта еще на 6 самолетов), управление гражданской авиации Ливии (поставка Ан-74ТК-300Д), Государственное хозрасчетное внешнеторговое предприятие "Спецтехноэкспорт" (Киев, поставка двух самолетов Ан-74ТК-200С для Ливии), "Дирекция аэрокосмических программ "Космопроект" (Москва, Россия, поставка Ан-74ТК-300Д), ОАО "Лизинговая компания "Укртранслизинг" (Киев, поставка трех самолетов Ан-74ТК-300Д), ЗАО "Азербайджан Хава Йоллари" (поставка 4-х самолетов Ан-140-100 и оборудования), Авиационная компания по обслуживанию Pars Aviation Service Company (Тегеран, Иран, поставка оборудования для обслуживания самолетов), Министерство обороны Ирана (поставка запчастей на самолеты Ан-74Т-200, Ан-74ТК-20).
Как сообщили на авиазаводе, по прогнозам авиастроительных компаний, ежегодные поставки самолетов на 50-70 мест (к самолетам этого класса относится Ан-140) возрастут в мире с 31 самолета в 2005 г. до 75 – в 2010 г. Ожидается, что до 2024 г. в мире будет продано 880 региональных турбовинтовых самолетов этой вместимости. Возрастает спрос и на Ан-74. Наиболее ярко тенденция выражена в странах Северной Африки, Ближнего Востока, Латинской Америки и Северо-Восточной Азии.
Объем реализации продукции ХГАПП в 2008 г. составил 104 млн.грн., в том числе экспорт – 91 млн.грн. Экспортировались в основном агрегаты самолета Ан-140-100 для компании HESA (Иран). Объем реализации продукции народного потребления составил 0,9 млн.грн. За первый квартал 2009 г. были реализованы агрегаты самолета Ан-140 и Ан-148 (на 4,5 млн.грн.), продукция оборонного назначения (на 3 млн.грн.) и товары народного потребления (на 327 тыс.грн.).
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=4039

[osv]

Индию интересует украинский Ан-178
Опубликовано: 10 июн, 11:34
 Индийская сторона направляла запрос в ГП “Антонов”, в котором высказала заинтересованность в Ан-178, который должен в будущем заменить ныне работающие в стране Ан-12, сообщает источник РБК Daily.

 

КБ “Антонов” 9 июня представило новый проект транспортного самолета Ан-178, которым уже заинтересовалась индийская сторона, пишет ukrrudprom.ua.

 

Как сообщил генеральный конструктор ГП “Антонов” Дмитрий Кива, новый транспортный самолет может появиться уже в 2012 г. “Этот проект недорогой, мы понимаем, что средств не так много, и планируем крыло и оперение использовать от Ан-158 (модификация Ан-148). Но модернизируем двигатель и авионику, расширим фюзеляж, сделаем рампу вместе с центропланом”, — сказал он.

По оценкам украинских специалистов, общий рынок сбыта Ан-178 может составить 700-800 самолетов в течение 10-12 лет. Стоить он будет 20-25 млн долларов. Как ожидает украинская сторона, самолет может быть интересен Минобороны РФ, авиакомпаниям Сибири и Крайнего Севера.

http://e-news.com.ua/show/214234.html

[osv]

КИЕВ, 16 июня. В ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» одобрили возможность создания совместного российско-украинского предприятия на паритетной основе. СП будет называться «ОАК — Антонов», сообщает Aviation Explorer.

На заседании в штаб-квартире ОАК Совет директоров рассмотрел вопросы разработки и принятия программ инновационного развития ОАО «ОАК», увеличения расходов корпорации на исследовательские работы и модернизацию технологий.

Программой также предусматривается создание фондов в целях обеспечения устойчивого долгосрочного финансирования ими разработки новейший технологий, оборудования и приборов, их коммерческой реализации. Кроме того, рассмотрено участие ОАО «ОАК» в создании и функционировании технологических платформ, подготовке прогнозов научно-технического развития, модернизации и оптимизации применяемых технологий и формировании заказа на инновационные исследования.

Ранее российская Объединенная авиастроительная корпорация и украинский концерн «Антонов» договорились о создании управляющей компании, которая займется расширением совместного производства и поставок в эксплуатацию самолета Ан-148 и его модификаций, производством самолетов семейства Ан-124 и Ан-140, разработкой и проведением совместной маркетинговой политики как на внутренних рынках, так и в мире.

 http://www.rosbalt.ru/2010/06/16/745737.html

[osv]

http://rus.ruvr.ru/2010/06/11/9609456.html

Российский Ан-225 перевез самый длинный груз

 

[osv]

Янукович назвал условие объединения авиапромов Украины и России
Проект объединения авиапромов Украины и России будет подготовлен в ближайшее время.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил Президент Украины Виктор ЯНУКОВИЧ сегодня на пресс-конференции в Сумах.

Он подчеркнул, что Украина будет искать пути, как объединить авиапромы Украины и России.

«Нам это выгодно», - сказал В.ЯНУКОВИЧ, добавив, что Украина заинтересована в том, чтобы иметь серийное производство самолетов, а не штучное.

По словам Президента, сегодня Украина и Россия приблизительно поровну – 50 на 50 – изготовляют комплектующие для самолетов, поэтому объединение авиапромов создаст явный эффект для развития отрасли.

Перед этим В.ЯНУКОВИЧ, выступая на расширенном заседании Сумского регионального комитета по экономическим реформам, заметил, что объединение предприятий возможно только при условии, если это будет увеличивать мощности собственного производства.

«Мы будем создавать совместные предприятия, объединяться лишь в том случае, если один плюс один будет давать три, а не полтора», - отметил Президент Украины.

 
постiйна адреса статтi: http://www.unian.net/rus/news/news-382299.html

[osv]

Украинский самолет «АНТОНОВ» становится чище и легче
8 июня программа развития самолетов семейства Ан-148/-158, разработанных на предприятии ГП «АНТОНОВ», была представлена вниманию ведущих экологов Европы во время второй международной конференции Greener Skies Ahead (Стремление к "Озеленению" Неба) 2010. Мероприятие состоялось в рамках Международного авиакосмического салона ILA - 2010 в Берлине.

http://www.moscow-post.ru/news/ukraine/001276094268827/

[osv]

В армию РФ скоро начнут поступать новейшие Ан-70
 Мир | 24.06.2010


К 2012 году Минобороны РФ получит новый военно-транспортный самолет Ан-70. Такое заявление сделал сегодня глава ведомства Анатолий Сердюков. Ранее в Минобороны заявляли, что первые Ан-70 начнут поступать на российские авиабазы только 2014 году. Об этом сообщает РИА Новости.

Сердюков подчеркнул, что Минобороны РФ будет закупать эти самолеты: потребность в них есть. Российско-украинский Ан-70 - оперативно-стратегический самолет, который займет нишу между Ил-76МД и Ан-12.

Ан-70 - украинско-российский среднемагистральный самолёт нового поколения, разработанный АНТК «Антонов». Самолёт предназначается для замены морально и физически устаревшего Ан-12. Россия и Украина начали конкретные работы по самолету Ан-70 с 2008 года.

В летных испытаниях самолета доказана возможность работы самолета со слабоподготовленных грунтовых площадок длиной 600 метров. При этом на борту самолета будет находиться до 20 тонн груза. Ни один из существующих самолетов с подобной задачей не справится.

http://www.newsinfo.ru/news/2010-06-24/army/732808/

[osv]

Премьер-министр России Владимир Путин считает, что альтернативы объединению авиастроительных комплексов России и Украины не существует. В условиях глобализации и захвата рынков такими монстрами, как "Боинг" и "Аэрбас", места малым предприятиям не остается. Однако такое объединение возможно только на рыночной основе, уточняет глава правительства.

"Единственный вопрос, который мы должны для себя определить, если мы будем объединять наши авиастроительные комплексы, то, разумеется, мы это можем сделать только на рыночной основе. Это означает, что мы должны провести независимую - хочу это подчеркнуть - экспертизу состояния наших авиационных комплексов и на этой базе затем принять решение, в каком объеме и в каком сегменте, целиком или частями мы будем объединяться. По моему глубокому убеждению, альтернативы этому объединению нет", - цитирует Путина РИА Новости. Заявление прозвучало по итогам переговоров с премьером Украины Николаем Азаровым.

16 июня 2010 года совет директоров ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) одобрил возможность создания совместного российско-украинского предприятия ОАК и украинскиго авиастроительного концерна "Антонов" на паритетной основе. 17 июня 2010г. президент ОАК Алексей Федоров высказал мнение, что обмен активами российских и украинских авиапредприятий реально провести в 2011 году, сообщает РБК.

http://www.bigness.ru/articles/2010-06-29/news/111812

[ned bomont]

Под объединение и подогреют на хорошие идеи. Грант попробовать можно выбить под нанотехнологии. А то россияне под нанотехнологии грант под саморазогревающиеся консервы выбили, под готовый антивирус компов и под другую мурню. Пусть дают лучше деньги на самолёты. И им выгодней, и Украине.

[osv]

Под объединение и подогреют на хорошие идеи. Грант попробовать можно выбить под нанотехнологии. А то россияне под нанотехнологии грант под саморазогревающиеся консервы выбили, под готовый антивирус компов и под другую мурню. Пусть дают лучше деньги на самолёты. И им выгодней, и Украине.

У России  такая политика - му-му валять. В результате проигрывают сами

[Goodfella]

это пипец ля

[Nestor]

это пипец ля

Истину глаголиш , дитя .
А теперь загляни сюда - ЗАГАДКА УКРМОВЫ И СЮДА  загляните .
Возможно сообразиш , как этот "пипец" прогрессирует .
Не надоело тибе шизить ?

[Goodfella]

Истину глаголиш , дитя .
А теперь загляни сюда - ЗАГАДКА УКРМОВЫ И СЮДА  загляните .
Возможно сообразиш , как этот "пипец" прогрессирует .
Не надоело тибе шизить ?

)< ЗАШИБИСь - ПОДАВЛЯЮЩЕЕ БОЛьШИНСТВО ГОЛОСУЕТ ЗА 1Й ПУНКТ:

1.Укрмова- результат ополячивания малорусского диалекта.
http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=31931.0

 

[Nestor]

)< ЗАШИБИСь - ПОДАВЛЯЮЩЕЕ БОЛьШИНСТВО ГОЛОСУЕТ ЗА 1Й ПУНКТ:

1.Укрмова- результат ополячивания малорусского диалекта.
http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=31931.0

 

Несчасный  
И надо же   в такую тяжёлую годину тебя хворь одолела .
А может  ты свой "рахит" по наследству получил ?  
Не растраивайся BAPBAP , всё что не делается , то всё к лучшему .  

[osv]

Несчасный  
И надо же   в такую тяжёлую годину тебя хворь одолела .
А может  ты свой "рахит" по наследству получил ?  
Не растраивайся BAPBAP , всё что не делоется , то всё к лучшему .  

нестор, не надо тут писать лишь бы очем. И особенно с придуркм диалог вести

[osv]

«Без Украины наш авиапром умрет»
Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров прокомментировал газете ВЗГЛЯД перспективы объединения авиапромышленных активов на территории бывшего СССР


В понедельник премьер-министр Владимир Путин заявил о том, что объединение авиапрома России и Украины возможно только на рыночной основе и при проведении независимой экспертизы авиационных комплексов. О том, каковы критерии этих оценок и какие активы украинской авиаотрасли прежде всего могут быть интересны Москве, газете ВЗГЛЯД рассказал главный редактор отраслевого портала Avia.ru Роман Гусаров.


– Главный актив – КБ Антонова, которое, в отличие от наших конструкторских бюро, смогло создать линейку новых самолетов – АН-148, АН-140, транспортный самолет АН-70, в котором нуждается наша армия, уж не говоря об АН-124 «Руслан», о производстве которого на территории США договаривался президент России Дмитрий Медведев во время своего визита в США. Я бы сказал, что нынешний потенциал КБ «Антонова» превышает наш.


http://www.vz.ru/economy/2010/6/28/414124.html

[osv]

У двух стран есть большие планы по интеграции и в сфере авиастроения. "В области авиационной промышленности рассматривается возможность создания на рыночных принципах объединений предприятий для более тесной интеграции с авиационными предприятиями и научными организациями Российской Федерации с целью эффективной реализации совместных авиационных программ: совместного производства самолетов Ан-140, Ан-148, Ан- 70, Ту- 334, двигателей для самолетов Як-130, Бе-200 и вертолетов, а также возобновление серийного выпуска самолетов семейства Ан-124", - отметили в российском правительстве.

http://news.liga.net/news/N1018784.html

[osv]

Путин зовет украинцев урвать у «Боинга» и «Аэрбаса» чуток деньжат
29.06.10 08:40        «Фраза» Премьер-министр РФ Владимир Путин заявляет о безальтернативности объединению авиационных промышленностей Украины и России на рыночной основе. Об этом он сказал по итогам переговоров с Премьер-министром Украины Николаем Азаровым.

«Единственный вопрос, который мы должны для себя определить, - если мы будем объединять наши авиастроительные комплексы, то, разумеется, мы можем это сделать только на рыночной основе», - подчеркнул Путин.

По его словам, это означает, для объединения необходимо провести независимую экспертизу состояния наших авиастроительных комплексов и их стоимости, и на этой базе затем принять решение, в каком объеме и в каком сегменте целиком либо частями проводить объединение, пишет УНИАН.

«По моему глубокому убеждению, альтернативы этому объединению нет. И это хорошо известно экспертам», - подчеркнул Путин.

Он также добавил, что в условиях глобализации на мировых рынках нет места малым предприятиям.

«На мировом рынке хозяйничают крупные и даже суперкрупные объединения, такие как «Боинг» и «Аэрбас», - сказал Путин.

При этом он подчеркнул, что если Украина и РФ не объединит свои авиапромы, то не смогут конкурировать с мировыми лидерами.

Кроме того, Путин отметил продвижение в сотрудничестве между Украиной и РФ в сфере освоения космоса.

«У нас есть хороший совместный опыт работы и хорошие планы, и по пускам, и по разработке космических аппаратов, тоже есть и для авиации», - сказал Путин.

Как сообщалось ранее, Украина и РФ планируют создать совместное предприятие «ОАК-Антонов» на паритетной основе.

Справка

Государственное предприятие «Антонов» (г. Киев) было создано путем присоединения ГП «Киевский авиационный завод «Авиант» к ГП «Авиационный научно-технический комплекс имени О.К. Антонова» в июле 2009 года и в январе 2010 года ГП «АНТК им. О.К. Антонова» было переименовано на ГП «Антонов».

АНТК им. Антонова основан в 1946 году. Среди известных самолетов, в конструкторской разработке которых в последнее время принимал участие АНТК им. Антонова, - Ан-148, Ан-158, Ан-124, Ан-70, Ан-140 и другие.

Объединенная авиастроительная корпорация создана в соответствии с указом президента РФ от 20 февраля 2006 года. В корпорацию входят компания «Сухой», корпорация «Иркут», Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Гагарина, «ОАК - Транспортные самолеты», Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова, ОАО «Туполев», ОАО «Ильюшин Финанс Ко.», Финансовая лизинговая компания, ОАО «ТАВИА», ОАО «Казанское авиационное производственное объединение. http://www.fraza.ua/news/29.06.10/93400.html

[Vасилич]

Тут нехрен и спорить. Украинцы сохранили свой потенциал в области гражданской и транспортной авиации. Но при существующем положении вещей они это не потянут.
Тенденция объединения авиастроительных активов России и Украины - это возможность возродить старые, но не до конца утерянные связи наших предприятий. Эта интеграция была основой авиационной мощи СССР, когда самолеты производили предприятия России и Украины не по 3-4 в год, а на порядки больше.