Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[Дрюня]

Реконструкции ЖД вокзала в Донецке



К старому корпусу вокзала (1) должны пристроить новый блок (2), и с помощью навесных переходов (3) объединить с транзитным вокзалом (4). На месте (5), вместо действующего трамвайного кольца, по одним данным планируется зона парковки, по другим же зона отдыха, с фонтаном, цветами да лавочками. Посмотрим, на каком варианте все же остановятся. Само же трамвайное кольцо перенесут на метров 50-100 правее. На месте (6) расположиться новая автостанция. На месте (7) со временем планируют построить многоуровневый паркинг. Ну и, следовательно, после реконструкции, в здании вокзала появится намного больше торговых площадей, кафешек, зон отдыха и даже будет парикмахерская. Как бы все, чтобы пассажиры чувствовали себя как дома да и разносторонне могли провести свободное время.

[Дрюня]

Колесников дал старт строительству нового зернового терминала в Одесском порту

Сегодня вице-премьер-министр — министр инфраструктуры Украины Борис Колесников дал старт строительству нового зернового элеватора в районе Андросовского мола в Одесском морском торговом порту (ОМТП).










Финансировать строительство элеватора, способного перерабатывать 15% годового украинского экспорта зерновых, будет порт совместно с компанией «Бруклин-Киев».

Стоимость проекта составляет около 125 млн. долларов, из них более 40 млн. — вклад порта, остальное — средства инвестора. ОМТП оборудует причальную линию и проведёт углубление акватории, а «Бруклин-Киев» построит элеватор и благоустроит инфраструктуру. Порт уже потратил 16 млн, инвестор — 15 млн.

Длина причала универсального зернового терминала составит 254 метра, глубина у границы – 12,5 метров. Годовой грузооборот – 4 млн тонн, планируемая интенсивность погрузки – 30 тыс. тонн в сутки. Терминал рассчитан на 100 рабочих мест.
Под первую сваю комплекса были заложены две памятные монеты с символикой Евро-2012.

В торжествах приняли участие председатель Одесской облгосадминистрации Эдуард Матвийчук, начальник ОМТП Юрий Васьков, почетный президент порта Николай Павлюк и генеральный директор компании «Бруклин-Киев »Юрий Губанков.
В рамках своего визита в Одесский порт Борис Колесников также посетил строительство контейнерного терминала на Карантинном молу и ознакомился с текущим состоянием его реализации.

http://dumskaya.net/news/boris-kolesnikov-zabil-v-odesskom-portu-018662/

[Дрюня]

"Электротяжмаш" выиграл тендеры на поставку тяговой аппаратуры для локомотивов Транссиба

ГП "Завод "Электротяжмаш" (Харьков) выиграло тендеры на поставку тяговой аппаратуры для локомотивов, которые будут эксплуатироваться на Транссибирской магистрали. Об этом сообщили "SQ" на заводе.



 В 2011 г. в Россию были поставлены несколько образцов тягового оборудования, которые проходили испытания на Транссибе наряду с оборудованием производителей США и Китая. По результатам испытаний было отобрано оборудование "Электротяжмаша".

Как отметили на заводе, на магистрали очень сложные условия эксплуатации – температурные перепады, подъемы и спуски, кроме того, по ней ездят тяжеловесные составы. Конструкторы завода учли эти особенности, что позволило обойти конкурентов.

На заводе сообщили, что кроме этого заказа заключены договоры на поставку тягового оборудования в Таджикистан и Монголию. Кроме того, планируется, что со второго квартала 2012 г. резко возрастает объем заказов на тяговое оборудование для тепловозов из России (на 30-35%).

"Электротяжмаш" обеспечивает 80% потребности России в поставках тяговых электродвигателей для производства электровозов и тепловозов. Завод также производит электрогенераторы для АЭС, ГЭС и ТЭС.

http://www.sq.com.ua/rus/news/ekonomika/07.04.2012/elektrotyazhmash_vyigral_tendery_na_postavku_tyagovoj_apparatury_dlya_lokomotivov_transsiba/

[Дрюня]

Началась операция "Северный Сокол - 2012"

10 апреля с военной площадки международного аэропорта “Борисполь” на авиационную базу “Ольборг” Королевских Военно-воздушных сил Дании на самолете Ил-76МД отбыла группа украинских авиаторов во главе с заместителем начальника авиации Командования Воздушных Сил ВС Украины полковником Александром Кулибабой.












В течение нескольких дней на авиационной базе “Ольборг” наши военные будут готовиться к участию в совместной украинско-датской операции “Северный сокол - 2012”. По словам полковника Александра Кулибабы, летный и инженерно-технический состав будет принимать участие в занятиях и инструктажах относительно особенностей выполнения полетов в высоких широтах, а также будет выполнять подготовительные работы по обслуживанию самолета и загрузку специальной техники для станции “Норд”. По завершении подготовительных мероприятий самолет Ил-76МД Воздушных Сил ВС Украины отправится на авиабазу ВВС США “Туле” на острове Гренландия, откуда будет перевозить горючее на датскую полярную станцию “Норд”.

Стоит подчеркнуть, что на острове Гренландия украинские военные летчики будут выполнять задания в чрезвычайно сложных арктических климатических условиях (температура воздуха до -50 градусов по Цельсию при скорости ветра до 15-20 метров в секунду), при отсутствии наземных радиотехнических средств навигации и запасных аэродромов.

В целом к операции “Северный сокол - 2012” привлекается 29 украинских военнослужащих в составе двух летных экипажей, инженерно-технического состава бригады транспортной авиации Воздушных Сил ВС Украины, которая дислоцируется в Мелитополе и рабочей группы офицеров-координаторов Командования Воздушных Сил ВС Украины.

=================================================================

В феврале 2012 года между Министерствами обороны Украины и Королевства Дания был подписан Меморандум о взаимопонимании относительно проведения совместной военно-транспортной операции по перевозке горючего “Северный сокол - 2012”.

В рамках совместной украинско-датской операции “Северный сокол - 2012” военно-транспортным самолетом Ил-76МД Воздушных Сил ВС Украины планируется перевезти свыше 500 тысяч литров горючего и других грузов с авиабазы ВВС США “Туле” на датскую полярную станцию “Норд” на острове Гренландия.

Операция “Северный сокол - 2012” является продолжением операции “Северный сокол - 2011”, которая была проведена в марте-апреле прошлого года, операций “Северный сокол - 2010” и “Казаки на льду - 2009”.

Так, в рамках операции “Северный сокол - 2011” самолетом Ил-76МД Воздушных Сил ВС Украины с авиабазы “Туле” на станцию “Норд” на острове Гренландия было перевезено свыше 520 тысяч литров авиационного керосина. Во время этой операции выполнено более 40 полетов с общим налетом свыше 80 часов. Поддержана натренированность двух экипажей и летно-инструкторского состава к полетам по международным трассам, проведена оценка самолета Ил-76МД второго уровня по стандартам НАТО, летного состава и наземного персонала, которые заявлены в Общий фонд оперативных сил и возможностей.

http://www.wing.com.ua/content/view/10075/36/

http://www.mil.gov.ua/index.php?lang=ua&part=news&sub=read&id=23807

[Дрюня]

В Севастополе к "Евро-2012" готовятся истребители

В Севастопольской бригаде тактической авиации ВВС Украины уже подготовлено 11 летчиков для постоянного несения боевого дежурства на "Евро-2012". Еще 9 пилотов учатся вести воздушный бой на малых высотах с низкоскоростными целями, а более десяти летчиков уже готовы к полетам на малых высотах в облаках. Пилоты самолетов-истребителей учатся летать днем и ночью, в сложных и простых метеоусловиях.







После ремонта из Львова на военный аэродром "Бельбек" вернулись два самолета МиГ-29. Боевые машины будут обеспечивать безопасность с воздуха во время проведения финальной части "Евро-2012" и нести боевое дежурство.

Львовские авиаремонтники полностью разобрали самолеты, проверили и отремонтировали все блоки и агрегаты. После испытательных полетов и заключения комиссии самолеты переданы военным летчикам.

http://www.wing.com.ua/content/view/10071/36/

http://mil.in.ua/novyny/lotchyky-sevastopolskoyi-brygady-taktychnoyi-aviatsiyi-gotovi-prykryty-povitryani-kordony-derzhavy-pid-chas-yevro-2012

[Миклухо-Маклай]

Такие успехи и достижения Украины предыдущему оранжевому правительству и не снились. 

[osv]

Компания Boeing рассматривает возможность размещения производства в Днепропетровской области


Председатель Днепропетровского областного совета Евгений Удод сообщил, что в настоящее время компания Boeing рассматривает возможность размещения производственных мощностей на территории Днепропетровской области.

Об этом он заявил на пресс-конференции в ИА «МОСТ-ДНЕПР».

«Одним из направлений работы нашей делегации в США было рассмотрение вопроса о совместной работе с компанией Boeing. Эта компания очень активно размещает свои заказы во всех странах мира. В настоящее время есть заинтересованность компании в размещении у нас производства отдельных своих элементов. Уже сейча мы обсуждаем детали целевой модели дальнейшего взаимодействия с компанией Boeing», - сказал Евгений Удод.

Евгений Удод также отметил, что сотрудничество с компанией Boeing позволит не только создать дополнительные рабочие места, но и значительно повысить имидж Днепропетровской области за рубежом.

Справка. 12-17 сентября 2011 года делегация Днепропетровской области во главе с Председателем областного совета Евгением Удодом побывала с рабочим визитом в США.

http://eto.dp.ua/economic/1965-kompaniya-boeing-rassmatrivaet-vozmozhnost-razmescheniya-proizvodstva-v-dnepropetrovskoy-oblasti.html

[osv]

Россия и Украина: подводные камни сотрудничества
 Недавно министры обороны России Анатолий Сердюков и Украины Дмитрий Саламатин обсудили на встрече в Крыму вопросы состояния и перспектив развития двустороннего сотрудничества в оборонной сфере, военно-технического сотрудничества (ВТС), а также ряд вопросов социальной направленности. Однако, взаимодействие наших стран не ограничивается только сотрудничеством в области ВТС. Существует ряд проектов в области авиации, двигателестроения, космоса. Однако, на пути этого сотрудничества существуют подводные камни. О них рассказывает обозреватель ИА "Оружие России" Валерий Елисаветский.
Наверное, только ленивый журналист не писал о реализации совместного российско-украинского проекта по созданию военного транспортного самолета (ВТС) Ан-70. Этому проекту уже более 20 лет. На западе уже летает аналог Ан-70 - самолет А-400, хотя его разработка началась гораздо позже, чем российско-украинского грузовика.

Что только не говорили об Ан-70! И что он не соответствует целому ряду характеристик ТТЗ, и что он перетяжелен, и что он морально устарел. Однако в России до сих пор нет в железе аналогичного самолета, а существуют лишь проекты, которые только на бумаге превосходят Ан-70.
Однако долгострой в последнее время сдвинулся с места. Так, в частности, в рамках госпрограммы вооружений на 2011−2020 годы Россия планирует закупить 60 самолётов типа Ан-70. Предполагается, что в 2014 году строительство этих самолетов также начнется в РФ.
 Ан-140

Ан-148

Правда, существует одно «но». До сих пор до конца между правительствами России и Украины не решен вопрос о правах на интеллектуальную собственность, полученную в ходе работ по созданию Ан-70.

 Аналогичные проблемы возникают и при реализации других российско-украинских проектов в области авиации: строительстве пассажирских самолетов А-140, Ан-148.

[osv]

Несколько лучше дело обстоит в области космоса. Стоит отметить международный проект «Морской старт», который реализуют Россия, США, Норвегия, Украина. Первый запуск состоялся 28 марта 1999 года. Было проведено 27 удачных и 3 неудачных запусков. "Морской старт" позволяет выводить на орбиту грузы массой до шести тонн, а запуски различного рода спутников осуществляются с помощью ракеты "Зенит-3SL" российско-украинского производства с подвижной платформы в Тихом океане. Морской сегмент комплекса состоит из двух судов — стартовой платформы "Одиссей" (бывшая нефтедобывающая платформа) и сборочно-командного судна.




Переговоры о создании международного коммерческого плавучего космодрома "Морской старт" начались в 1993 году. В 1995 году в Калифорнии была зарегистрирована компания Sea Launch, ставшая оператором этого проекта. 40% ее акций принадлежит Boeing, 25% — российской государственной РКК "Энергия", 20% — норвежской Aker, 15% — украинским КБ "Южное" и ПО "Южмаш".

В 2009 году Sea Launch столкнулась с финансовыми трудностями и подала заявление о банкротстве. В 2010 году компания договорилась с РКК "Энергия" о выходе из процедуры банкротства. После реорганизации дочка "Энергии" Energia Overseas Ltd получила 85% акций Sea Launch, остальная доля распределилась между кредиторами. В мае этого года международный консорциум "Морской старт" планирует запуск телекоммуникационного спутника Intelsat 19, который построен компанией Space Systems Loral и имеет массу 5,6 тонны.

[osv]

 
 Это, частности, вертолетные ТВ3-117, двигатели для пассажирских самолетов и самолетов - амфибий Д-136, АИ-9В и перспективные АИ-450.
Это монопольное право Украины на двигатели для российских самолетов и вертолетов обоснованно вызывает определенное беспокойство и у правительства РФ, и МО нашей страны, несмотря на то, что почти 80% комплектующих агрегатов и материалов для украинских двигателей производится в России и оплачивается Украиной.
Тем не менее, понятно желание ряда отечественных предприятий наладить производство двигателей в России вполне понятно.
И оно начинает осуществляться. В Ленинграде, в новом, строящемся конструкторско-производственном комплексе "Ленинградские моторы" в микрорайоне Шувалово будут выпускаться вертолетные двигатели нового поколения ТВ7-117  для Ми-38 и ВК-2500 для Ка-50 ("Черная акула") и Ка-52 ("Аллигатор").
Этот завод войдет в эксплуатацию в 2013 году и будет производить 600 двигателей в год. Однако, по мнению отечественных экспертов, этого количества авиадвигателей может не хватить для оснащения всех вертолетов, построенных в России. Ведь только в 2012 г. холдинг "Вертолеты России" планирует построить более 300 вертолетов, для которых необходимо минимум 600 двигателей.
А в 2011-2020 годах на основании госпрограммы вооружения холдинг должен сделать только для Минобороны РФ более тысячи штук вертолетов, а это несколько тысяч вертолетных авиадвигателей. Поэтому не удивительно, что без украинских двигателей Россия не обойдется.
Поэтому холдинг в ноябре пошлого года подписал с "Мотор-сич" долгосрочный контракт на пять лет на сумму 1,2 млрд  долл., на основании которого до 2016 года Украина поставит России порядка 1,3 тыс. двигателей ТВ3-117 для вертолетов Ми-8, Ми-17, Ми-24.
МОСКВА , 02 апреля 2012 , ОРУЖИЕ РОССИИ , Валерий Елисаветский.
www.arms-expo.ru
Подробнее: http://www.arms-expo.ru/049051124050055050055049.html

[osv]

Спутник студентов запустят в Бразилии

В ближайшие два года планируется запуск первого украинского молодежного спутника, основную работу по созданию которого ведут в стенах физико-технического факультета ДНУ. По словам куратора этого проекта, доцента Анатолия Кулабухова, запуск будет проводиться новой украинской ракетой-носителем «Циклон-4» с бразильского космодрома Алькантара.

«Главным координатором работ по изготовлению наноспутника является физтех ДГУ: мы разрабатываем корпус, аппаратуру полезной нагрузки, согласовываем ее с бортовой аппаратурой, создаем радиолинии связи «Земля-борт» и «Борт-Земля», разрабатываем наземные терминалы. В КПИ разрабатывают системы управления и солнечные батареи; в ХАИ — системы энергообеспечения наноспутника модульного типа и системы управления бортовой аппаратурой, в Харьковском национальном университете радиоэлектроники — аппаратуру спутниковой навигации», — рассказал ученый.

Крохотный по космическим масштабам спутник будет весить всего 12 кг и работать на орбите не менее года. Его задача — обучать будущих ракетостроителей. «Такой спутник с наземной инфраструктурой может использоваться ведущими аэрокосмическими вузами и как современный лабораторный практикум с управлением малыми космическими аппаратами, и для проведения съемок земной поверхности, а также для приема и обработки спутниковой информации», — пояснил специалист.Источник

[osv]

Днепропетровские спутники: полвека на орбите

Полвека назад — 16 марта 1962 года — первый украинский спутник ДС-2, изготовленный в Днепропетровске, был запущен на околоземную орбиту.
Эта дата стала отправной точкой отсчета для целого направления деятельности по мирному освоению околоземного пространства. Сегодня украинские ракеты доставляют в ближний космос искусственные спутники Земли, которые обеспечивают мобильную связь и Интернет, трансляцию радио и телевидения, навигацию и зондирование земной поверхности, а также помогают проводить научные исследования.

Но начиналось все с разработки космических аппаратов и их ракет-носителей в особом конструкторском бюро, известном ныне как ГКБ “Южное”, еще в 1956 году. Днепропетровский спутник ДС-1 с ракетой южмашевского производства сначала создавался как “подстраховка” проекта конструкторского бюро Сергея Королева. Однако после успешного запуска 7 октября 1957 года первого в мире искусственного спутника Земли потребность в еще одной космической ракете временно отпала. Несколько позже к этой идее вернулись снова, поскольку для небольших спутников королевская ракета Р-7 была чересчур дорогой и сложной в эксплуатации. Проект нового двухступенчатого носителя на базе боевой ракеты Р-12 был создан в Днепропетровске всего за год. Успешный запуск ракеты-носителя со спутником на борту был осуществлен на полигоне Капустин Яр 16 марта 1962 года. Это событие продемонстрировало возможности будущего КБ “Южное” не только в военной сфере. Как вспоминают ветераны конструкторского бюро, днепропетровский спутник ДС-2 массой 47 кг представлял собой сферический контейнер, внутри которого был установлен двухчастотный передатчик “Маяк”, предназначенный для зондирования ионосферы и атмосферы Земли радиоизлучением. Питание спутника осуществлялось от аккумуляторной батареи, а снаружи он был оснащен двумя парами стержневых антенн. Впоследствии космический аппарат ДС-2, получивший в СМИ название “Космос-1”, стал родоначальником обширного семейства разнообразных спутников серии “Космос”. За ним последовала разработка космических аппаратов научного, народно-хозяйственного и оборонного назначения. Всего было произведено 165 запусков спутников серии “Космос”, из них 143 успешных. Дорогу в космос, проложенную полвека назад, продолжили другие ракеты-носители разработки КБ “Южное”: “Космос-2”, “Циклон-2”, “Циклон-3”, “Днепр”, “Зенит-2”, “Зенит-3 SL”, “Зенит-2 SLБ”, “Зенит-3 SLБ”. Теперь днепропетровские ракетчики запускают на околоземные орбиты космические аппараты для многих стран мира как с суши, так с моря. Вышли на орбиту и украинские спутники “Січ-1” и “Січ-2”, готовится также к запуску первый отечественный телекоммуникационный спутник “Либідь”.

В настоящее время в Днепропетровске завершаются работы над ракетой-носителем “Циклон-4”, который должен стартовать с бразильского экваториального космодрома Алкантара. Это важное событие запланировано на начало будущего года — оно даст возможность существенно расширить рынок космических услуг для украинских ракетостроителей.

http://www.ukrrudprom.ua/digest/Dnepropetrovskie_sputniki_polveka_na_orbite.html

[osv]

Украина обсудит с Китаем сотрудничество в космической сфере

В Пекине запланировано проведение заседания совместной китайско-украинской подкомиссии, занимающейся сотрудничеством в космической сфере.

Заседание в Пекине должно быть проведено в апреле 2012 года. В его рамках обсудят реализацию программы сотрудничества двух стран в сфере космоса, рассчитанную на 2011-2015 годы.

Программа совместной работы была подписана Китаем и Украиной в 2010 году. Она предусматривает внедрение 50 совместных проектов, в том числе создание специальной системы наблюдения за нашей планетой, создание ионосферного спутника, который будет заниматься прогнозированием землетрясений, поставки партнерам КНР оборудования  и ракетной техники.

http://ura-inform.com/ru/politics/2012/03/21/ukraina-obsudit-s-kitaem-sotrudnichestvo-v-kosmicheskoj-sfere

[osv]

Дрюня. верни авотар с гусем. Так солидней

[osv]

"Хартрон" поможет России переоснастить баллистические ракеты для космических программ

Прогнозный консолидированный объем производства товарной продукции ПАО "Хартрон" (Харьков) за 2012 г. составляет 214 млн.грн., объем реалиации - 216 млн.грн. Об этом сообщили "SQ" на предприятии. Валовая прибыль составит 33 млн.грн., чистая - 3 млн. 202 тыс.грн.

По данным "Хартрона", в числе особо важных работ, которые предстоит выполнить - организация производства и поставка головной части космического аппарата "Днепр-2012" №1. Еще одна важная работа - разработка концепции модернизации систем управления изделия А18М (ракетный комплекс – "SQ"), которые пока еще стоят на боевом дежурстве. Через два года их планируется использовать в интересах космической программы "Днепр", для чего нужно доработать систему управления изделиями.

Планируется также разработать техническое задание и проект автоматизированной системы контроля управления ядерной подкритической установки "Источник нейтронов". Для выполнения этой работы "Хартрон" выиграл тендер, организованный США. Планируется также выполнять работы по изготовлению и поставке комплекта систем управления "Циклон - 4" и поставке систем промышленного телевидения на АЭС. Будут продолжаться и другие работы, которые велись в 2011 г.

Справка "SQ". Консолидированный объем производства "Хартрона" за 2011 г. составил 220 млн.грн., что больше запланированного объема на 22%. Объем работ по ракетно-космической тематике составил 122 млн.грн., объем производства продукции специального назначения – 14,8 млн.грн., гражданской продукции – 67 млн.грн. В 2011 г. количество штатных работников "Хартрона" составило 1,6 тыс. чел., средний возраст - 50 лет, средняя зарплата - 2,26 тыс.грн. в месяц. Предприятия, входящие в структуру "Хартрона", специализируются на производстве систем управления для космической, железнодорожной техники и энергетических объектов.


http://www.sq.com.ua/rus/news/ekonomika/14.04.2012/harkovskij_hartron_budet_uchastvovat_v_kosmicheskoj_ukrainsko_brazilskoj_programme/

[osv]

"Хартрон" за 2011 г. произвел продукции на 220 миллионов гривен

Консолидированный объем производства ПАО "Хартрон" (Харьков) за 2011 г. составил 220 млн.грн., что больше запланированного объема на 22%. Об этом 10 апреля на собрании акционеров предприятия сообщил заместитель председателя правления ПАО Юрий Неймирок.

По его словам, объем работ по ракетно-космической тематике составил 122 млн.грн., объем производства продукции специального назначения – 14,8 млн.грн., гражданской продукции – 67 млн.грн. Выработка на одного работника в месяц составила 10 тыс.грн., рентабельность – 11,6% (при плане 6%).

Ю.Неймирок отметил, что в 2011 г. произошло некоторое падение объемов реализации продукции в сравнении с 2010 г. Это падение объясняется тем, что 2011 г. был один пуск космической ракеты с участием "Хартрона", а в 2010 г. таких пусков было шесть. "Эта ситуация была известна заранее и нашла отражение в финансовом плане предприятия на 2011 г. Даже в такой неблагоприятной ситуации предприятие выполнило финансовый план. В результате производственной деятельности была получена чистая прибыль в размере 4 млн. 412 тыс.грн. при плане в 2,8 млн.грн.", - отметил Ю.Неймирок.

Справка "SQ". В 2011 г. количество штатных работников "Хартрона" составило 1,6 тыс. чел., средний возраст - 50 лет, средняя зарплата возросла на 5% и составила 2,26 тыс.грн. в месяц. За 2011 г. было перечислено в госбюджет и государственные целевые фонды 62 млн.грн. (в 2010 г. - 51 млн.грн.). Было уплачено также 971 тыс.грн. дивидендов, в том числе - 420 тыс.грн. государственной доли.

Предприятия, входящие в структуру "Хартрона", специализируются на производстве систем управления для космической, железнодорожной техники и энергетических объектов.

http://www.sq.com.ua/rus/news/ekonomika/12.04.2012/harkovskij_hartron_za_2011_g_proizvel_produkcii_na_220_mlngrn/

[osv]

Украина планирует расширить участие в создании европейской ракеты-носителя "Вега"

Государственное космическое агентство Украины планирует расширение участия украинских предприятий в создании европейской ракеты-носителя "Вега".

 Об этом, передает корреспондент УКРИНФОРМа, сообщил председатель Государственного космического агентства Украины в коммуникационном центре Кабинета Министров Украины в четверг.

 "Украина создает двигательные установки для "Веги". Думаю, вопрос будет расширен. Есть контракты на поставку 5 двигателей, дальше возможен заказ еще пяти", - сказал Юрий Алексеев.

 Отвечая на вопросы корреспондента УКРИНФОРМа о расширении участия, председатель Государственного космического агентства Украины также предположил возможность установки отдельной аппаратуры украинского производства на ракетоноситель.

 КБ "Южное" поставляет двигательные установки на ракету-носитель «Вега». Первый старт этой ракеты состоялся в феврале нынешнего года.

 Наталия Печерина. КИЕВ. 12 апреля 2012 года.

http://www.ukrinform.ua/rus/news/ukraina_planiruet_rasshirit_uchastie_v_sozdanii_evropeyskoy_raketi_nositelya_vega_39616

[osv]

Украина оценит стоимость членства в Европейском космическом агентстве - председатель ГКА

Украина собирается оценить стоимость членства в Европейском космическом агентстве.

 Об этом сказал сегодня председатель Государственного космического агентства Украины Юрий Алексеев в Киеве в правительственном коммуникационном центре, сообщает корреспондент УКРИНФОРМа.

 "Мы написали письмо в Европейское космическое агентство. Членство там - это большие финансовые затраты, хотим их сейчас оценить", - сообщил Юрий Алексеев.

 По его словам, Украина также обратилась с просьбой предоставить условия вступления в Европейское космическое агентство, чтобы их изучить.

 "Сейчас Украина не является членом Европейского космического агентства, но большая заслуга КБ "Южное" и "Южмаша", что мы получили возможность работать с этой организацией", - сказал Юрий Алексеев.

 Как сообщалось ранее, правительство поручило Государственному космическому агентству и Министерству иностранных дел предпринять меры относительно приобретения членства в Европейском космическом агентстве с учетом национальных интересов.
http://www.ukrinform.ua/rus/news/ukraina_otsenit_stoimost_chlenstva_v_evropeyskom_kosmicheskom_agentstve___predsedatel_gka_39600
 Наталия Печерина. КИЕВ. 12 апреля 2012 года.

[osv]

Украина и Саудовская Аравия будут сотрудничать в исследовании космоса

20.09.2011 | 17:33
Пресс-служба Государственного космического агентства Украины

Кабинет Министров подал на ратификацию Верховной Радой Соглашение между Правительством Украины и Правительством Королевства Саудовская Аравия о сотрудничестве в сфере исследования и использования космического пространства в мирных целях.

14 сентября 2011 Кабинет Министров Украины издал распоряжение «О представлении на ратификацию Верховной Радой Украины Соглашения между Правительством Украины и Правительством Королевства Саудовская Аравия о сотрудничестве в сфере исследования и использования космического пространства в мирных целях».

Соглашение между Правительством Украины и Правительством Королевства Саудовская Аравия о сотрудничестве в сфере космической деятельности была подписана 3 ноября 2010 года под время визита делегации ДКА Украины в г. Эр-Рияд (Королевство Саудовская Аравия). Двустороннее украинско-саудовское сотрудничество в космической сфере имеет значительный потенциал. В частности, на данный момент Украина и Саудовская Аравия реализуют такие проекты, как создание системы метеорологических ракет для прикладных научных метеорологических исследований, разработка и передача концептуального проекта «Аэрокосмический ракетный комплекс сверхлегкого класса для вывода микро- и миниспутников», создания космических ракетных комплексов с ракетами -носителями легкого класса «Маяк-12» и «Маяк-12-4», разработка и передача концептуального проекта и технической документации на разработку комплекса беспилотного летательного аппарата для геологической и сельскохозяйственной разведки, разработка и поставка концептуального проекта «Транспортно-космическая система на базе высотного беспилотного летательного аппарата, который возвращается».

Заключенное соглашение позволит украинским специалистам космической отрасли принимать участие в совместных проектах и программах по освоению космоса в мирных целях, осуществлять обмен оборудованием, технической информацией и документацией, проводить совместную научно-исследовательскую деятельность.

Предприятия космической отрасли Украины имеют достаточный потенциал для получения заказов саудовской стороны и дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества.


http://www.kmu.gov.ua/control/publish/arti...rt_id=244550079

[Дрюня]

Комплекс радиопомех наземным средствам связи «Мандат-Б1Э»

Электронный сегмент боевых действий является одним из важнейших условий достижения успеха в операциях современных вооруженных сил. Опыт последних конфликтов четко демонстрирует исключительную важность информационно-электронной фазы, которая без преувеличения обеспечивает успешное применение всех сил и средств войсковой группировки.

Украинские разработчики традиционно предлагают новейшие разработки в этой сфере. Одно из последних изделий государственной акционерной холдинговой компании «Топаз»

– комплекс помех «Мандат-Б1Э». Комплекс помех «Мандат-Б1Э» предназначен для обнаружения, пеленгования и анализа сигналов, используемых в современных средствах радиосвязи, для определения координат источников радиоизлучения и создания радиопомех каналам связи в диапазоне рабочих частот от 1,5 до 1000 МГц. При этом комплекс обеспечивает постановку прицельных по частоте и по времени, а также заградительных радиопомех наземных средствам связи.

«Мандат-Б1Э» подавляет линии радиосвязи как с фиксированными, так и с программно-перестраиваемыми рабочими частотами (ППРЧ), независимо от используемого вида модуляции.

В контролируемом районе во всем диапазоне рабочих частот комплекс обеспечивает эффективное подавление до 105 линий радиосвязи с фиксированными рабочими частотами или до 18 линий радиосвязи с ППРЧ.

 Комплекс обеспечивает в реальном масштабе времени вскрытие и отображение радиоэлектронной обстановки; работу с электронной картой местности; назначение приоритетов подавления; контроль и подавление каналов связи; доразведку новых каналов связи во время постановки помех; накопление, документирование, хранение добытой информации; передачу донесений по каналам связи.

Комплекс «Мандат» размещается на автомобилях КрАЗ с высокой проходимостью, что позволяет оперативно передислоцировать его даже в труднопроходимой местности. Станции комплекса оснащены автономными электростанциями, кондиционерами, системами вентиляции и отопления. Аппаратура станций может работать в диапазоне температур от –50 до +50 градусов Цельсия. Это позволяет использовать ее практически в любом регионе земного шара.

Создатели комплекса рекомендуют такой оптимальный состав комплекса:

пункт управления комплексом Р-330ПМ (на базе автомобиля КрАЗ);
три автоматизированные станции разведки КВ, УКВ диапазона Р-330УК (на базе автомобиля КрАЗ);

три автоматизированные станции помех КВ диапазона Р-330КМ2 (на базе автомобиля КрАЗ);

три автоматизированные станции помех УКВ1 диапазона Р-330УМ2-1 (на базе бронеавтомобиля “Вепрь”);

три автоматизированные станции помех УКВ2 диапазона Р-330УМ2-2 (на базе легкого бронеавтомобиля).

В то же время, минимально возможным составом комплекса могут быть две автоматизированные станции разведки и по две станции постановки помех в каждом диапазоне.





http://uos.park-avenue.kiev.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=134&Itemid=220&lang=ru