В чём основное искусство современного шофера с позиции физики ?

[комукак]

   Это вопрос всем  тут , если честно  -  на засыпу. "=? "=?
  

[luft]

У некоторых пользователей есть, практически, персональные темы. Ментальный консалтинг или Время и чего Боцману не хватает. В разделе нет строгого модерирования, но Вы модераторов не вы водите из равновесия. Заведите, к примеру, тему водный кристалл, если не будет мата и оскорблений, модераторы практически не будут Вам мешать. Задумайтесь.

[Alexpo]

В чём основное искусство  современного шофера вождения авто на скоростях от 60 км\час и выше  с позиции физики ?

   Это вопрос всем  тут , если честно  -  на засыпу.
  
   Я не Мастеров  -  я отвечу, но.....после всех.

Снизить скорость до необходимой при прохождении поворотов. А то у нас элементарное превышение скорости, при которой авто уже по законам физики не может вписаться в поворот, стали называть эвфемизмом "не справился с управлением...." 

[Alexpo]

на скорости свыше 60 км\час авто уже не едет, а летит совсем с другим собственным весом

   Не совсем понятна Вами тема : даже без поворотов, т.е. при абсолютно прямолинейном движении на скорости выше 60 км\час авто находится не в передвижении по асфальту на своих колёсах,  а находится в заносе по ходу.

Так летит или в заносе? Приходилось ехать 120-130 км/ч. Не ощутил ни полета, ни заноса. Хотя понятно, что на больших скоростих существует аэродинамический подъем автомобиля (никаких специфических "КЭ", обычная аэродинамика). Управляемый занос полезно знать, однако это не является жизненно необходимым. Лучше соблюдать правили.

[Alexpo]

    120-130 км/ч.  -   и калёсики резиновенькие тянут тонны по асфальту со скоростью 120-130 км/ч.  -  это как же закоснела наша приземлённая-то физика. (Я обалдеваю дорогая редакция!)

А что это вы обалдеваете от такой элементарной вещи? Колесики и больше будут тянуть, лишь бы мощности движка хватило.

[Alexpo]

  Ва-аще то колёсики не для того, чтобы тянуть, а для того, чтобы разогнать до определённого уровня К.Э. Если колёсики будут бесперестанно тянуть, то их просто не хватит на долго.

   Это Вы искренно  или  нарочно подзуживаете, чтобы меня на истину размотать? Да я и сам размотаюсь:

  многотонный металлоснаряд летящий над  Землёй со ск. 120-130 км\час и коректирующий свой полёт резиновыми ластиками об асфальт  -  вот истинная физическая картина автодвижения.

Колеса не только корректируют, но и "тянут" на любой скорости, компенсируя трение и сопротивление. Этим же занимается и мотор "кукурузника" на постоянной скорости.

[luft]

Есть такие "Курсы  водителей автомобиля" и на самой начальной стадии обучения на них  перед "устройством автомобиля" преподаёся устройство колеса авто вплоть марок резины и корда и т.д. и там приведены формулы силовых нагрузок на корд, резину, обод и т.д. Так вот достаточно мельком пробежать по этим формулам, как при условиях тяги описанными тут от колёс только дым и ось останутся.
   Даже дети на своих велосипедах и самокатах знают, что колёса нужны только для опоры и разгона, но не для тяги.

?Как разгоняться без тяги?

[luft]

  Естесно разгон на тяге, но кратковременной сравнительно, а не постоянной, как тут акцентируется. А постоянная тяга для безопасности резины рекомендована курсами отнюдь не на скоростях 120-130, а на малых т.н. грузовых скоростях  -  это до 30-40 км\час

Это у Вас, надо понимать, нет сопротивления движенью?   

[Alexpo]

  Какое сопротивление ?  Нарочитое торможение резиной  что ли?

1) сопротивление воздуха
2) трение в подшипниках
3) трение качение, связанное с деформацией шин.

Именно поэтому, если вы выключите тягу (мотор), то авто остановится.

[luft]

1) сопротивление воздуха
2) трение в подшипниках
3) трение качение, связанное с деформацией шин.

Именно поэтому, если вы выключите тягу (мотор), то авто остановится.

Причем 1) растет пропорционально квадрату скорости.

[Alexpo]

 останавливается из-за того, что К.Э. разгона иссякает  -  т.е. движение по инерции.

Так вы что, думаете, что КЭ иссякает из-за движения по инерции? 

[ssp123]

 Ну обычно не мотор, а сцепление выключают и спокойно и относительно долго едут "накатом" и машина останавливается не столько из-за сопротивлений Вами описанных, сколько останавливается из-за того, что К.Э. разгона иссякает  -  

Куда иссякат-то? Сама по себе? Может, превращается во что-то?

[Alexpo]

   Не понял вопроса ?

Тогда назовите причину иссякания КЭ после отключения сцепления. Движение по горизонтали.

[luft]

В чём основное искусство  современного шофера вождения авто на скоростях от 60 км\час и выше  с позиции физики ?

   Это вопрос всем  тут , если честно  -  на засыпу.
  
   Я не Мастеров  -  я отвечу, но.....после всех.

А не лучше ли утаить?

[ssp123]

   Иссякает К.Э., превращаясь в движение авто.

Причем это?
Так движение же было, была КЭ, нажали сцепление и авто через 5 минут остановился. Куда подевалось?
Авто же стоит! Может- в торможение превращается? 

[ssp123]

  А вдруг я у физиков узнаю что нить новое для себя о К.Э., т.к. я не физик, а  -  водяной и заболел К.Э. в воде

От меня ничего не узнаете, я тоже не физик, я палачом работаю на гильотине.

[ssp123]

 Иссякает К.Э., превращаясь в (остаточное) движение авто  по инерции на 5 минут (кто то же движет авто эти 5 минут и это кто то иссякает, т.к. сцепление то с мотором отключено же) и торможения тут далеко в задУ, т.е. торможений никаких нету кроме естественных потерь в естественных торможениях, которые незначительны.

Так, хорошо. Ставим на машину ракетный двигатель, поднимаем на высоту 300 км и разгоняем ее до 8000 м/с
Нажимаем сцепление. Даже выключаем двигатель нафик. Даже жмем на тормоз.
Машина будет сколько крутиться на орбите? Долго. Очень долго. Почему не иссякает КЭ?

[ssp123]

Любое тело на околоземной орбите движущееся и крутящееся с первой космической  (это  скорость вращения экватора Земли около 1,5 тыс. км\час) будет иметь резонансную подкачку своей К.Э от Земли по типу двух велосипедных колёс на одной оси : одно крутанул, а другое само потихоньку крутиться начинает.

Как это Земля передаст свои жалкие 1500 км/час нашему ракетомобилю со скоростью 8 км/сек?
А если ракетомобиль движется против вращения З, или поперек?

[ssp123]

Ну во первых есть такая штука  в физике  как  -  "псевдорезонанс"  -  это когда  к примеру не 100 и 100 резонируют, а 100 и 200 или 100 и 400 подрезонируют (подкачивают друг друга)  -  резонансы в кратностях, а на орбите даже микроскопической дозы подкачки достаточно для постоянства  -  просто ни ЦУП и НАСА об этом понятия не имеют.

    О вращениях в противофазе я пока считаю себя не совсем компетентным.


Передача  что у велосипедных колёс, что у моей раскрученной воды, что у орбитального тела осуществляется перефериями грав, которые являются неотъемлемым свойством К.Э. движущихся или вращающихся масс. (Правда не изученными не нежелаемыми изучаться)

Резонанс- он сопутствует колебательным (туда-сюда) движениям, когда внешняя сила толкает маятник(струну- коль Вы музыкант) в фазе в туже сторону куда движется струна. То есть, взять две гитары, дернуть одну струну на одной,и на второй гитаре зазвучит та же струна. Колебания от первой ко второй передадуться через воздух.
А в случае ракетомобиля- движение не колебательное, среды чтоб передать движение-нет(эфир не учитываем )
И кроме того, движение ракетомобиля что по направлению вращения, что против, что поперек- будет одинаковым и долгим.
Что там у вас с велосипедными колесами? Опишите эксперимент подробно. Раскусим. С помощью Перышкина.
 
 

[ssp123]

   На одном прутке - оси два велоколеса : крутани одно, дык другое само крутиться начинает.

Или через пруток, или через воздух передается движение- но тут никакого резонанса нет.

   А резонанс движениям не туда-сюда разве не сопутствует? Ведь есть маятники качения, а есть и маятники кручения,  -  это не туда-асюда. а только  -  туда.

    Ведь всё , что К.Э. приводит собой в движение и   -  есть маятник и подчиняется всем маятниковым законам

Нет не сопутствует.
Не слыхал я  про маятники качения и кручения ничего.
У маятников один закон х=Х0*cos(2*Pi*f*t+faza) - или они не маятники