Австралия. Hoverbike - теснит кенгуру.

[Track-Dbf]

Hoverbike - летающий мотоцикл, построенный австралийским энтузиастом.

Когда речь идет о движении со скоростью 280 км/ч и на высоте трех километров, на чем-то, напоминающем мотоцикл, то первым, что приходит на ум, это скоростной летающий аппарат из серии фильмов "Звездные войны". Но благодаря одному австралийскому энтузиасту, который разработал и изготовил первый образец летающего мотоцикла, который он назвал "hoverbike", такие полеты становятся реальностью. К тому же, для полетов на таком аппарате не требуется никакой лицензии пилота.

Hoverbike представляет собой аппарат длиной в 3 метра, шириной 1.3 метра и 55 сантиметров высотой. Его корпус изготовлен из пластика, армированного материалом наподобие кевлара, поэтому он достаточно прочен и легок, вес аппарата составляет всего 105 кг. В движение аппарат приводится высокооборотным четырехтактным двигателем внутреннего сгорания, который обеспечивает мощность 80 КВт и вращает два пропеллера, которые поднимают аппарат Hoverbike в воздух.

Мощности двигателей Hoverbike достаточно для того, что бы поднять в воздух полезный груз, весом 165 килограмм, включая вес пилота и топлива. Максимальная скорость, которую может развить аппарат, составляет 280 км/ч, а крейсерская скорость - 148 км/ч. На крейсерской скорости аппарат может покрыть расстояние 150 км.

Опытный образец аппарата Hoverbike, изготовленного Крисом Маллоем (Chris Malloy), еще не разу не отправлялся в полет. Все, до чего дело доходило во время испытаний, это парение невысоко от земли на специальных привязях, которые не давали аппарату взлететь. Несмотря на это проектировщик делает смелые предположения о характеристиках аппарата.

Так как этот аппарат классифицируется как сверхлегкий, то для полетов на нем не требуется специального разрешения или лицензии, хотя наличие парашюта у пилота кажется мне весьма здравой идеей. Ведь согласно техническим данным аппарат сможет подниматься на высоту трех километров. Хотя мне кажется, что максимум удовольствия и адреналина пилот получит "вышивая" на таком аппарате на большой скорости над верхушками деревьев.

Аппарат разрабатывается с целю дальнейшего его производства. Крис Маллой собирается, если он наберет 1000 предварительных заказов, развернуть производство таких летательных аппаратов в количестве 100 единиц в год. Стоимость каждого аппарата Hoverbike будет составлять около 40 тысяч долларов. При таком положении дел, вряд ли нас ожидает появление толп людей, добирающихся до работы на подобных летательных аппаратах, но в качестве дорогого экстремального развлечения такой аппарат - в самый раз.

Источник:

Вот такие у нас сюрпризы в Австралии.
Надо будет увидеться с Крисом Маллоем (Chris Malloy), может прокатиться разрешит.  

[sergey_g]

Увы, много шансов что он не взлетит - центр тяжести высоко, надобно ему четыре вентилятора поставить.

[Вашкевич Виктор]

Увы, много шансов что он не взлетит - центр тяжести высоко, надобно ему четыре вентилятора поставить.

Взлететь то он взлетит - вон как на первом фото растянул удерживающие его веревки.
Но вот с управлением... Сикорский над этим годами бился...

[комукак]

Hoverbike - летающий мотоцикл, построенный австралийским энтузиастом.

О блинн!

Мне приснилось однажды как я у мотоцикла так же развернул на 90 гр. колёса и на спицы намотал скоча  -  так , чтобы забор воздуха был как у вентиляторной турбины  -  и.....  уже летают, пока истчьо свой сон не забыл.

[комукак]

Увы, много шансов что он не взлетит - центр тяжести высоко, надобно ему четыре вентилятора поставить.

Да перековырнётся он на хрен не ровен час т.к.  центр тяжести выше точки опоры (как в резиновой лодке), но вращающиеся винты не могут   дать перевернуться по закону геликоптера, (хотя винты не маховичные).

Карроче : "хрен поймёшь  -  но ....здорово!"

[sergey_g]

Да перековырнётся он на хрен не ровен час т.к.  центр тяжести выше точки опоры (как в резиновой лодке), но вращающиеся винты не могут   дать перевернуться по закону геликоптера, (хотя винты не маховичные).

Продольная прецессия может здорово закрутить.

[комукак]

Продольная прецессия может здорово закрутить.

Тут много "приятных" неожиданностей.

[Вашкевич Виктор]

Тут много "приятных" неожиданностей.

Да, тут проблем видимо-невидимо.
Идея интересная, но поздно: все проблемы снимет гравилет.

[Track-Dbf]

Четырехтактный мотор объемом 1 170 кубических сантиметров, мощностью 60 киловатт вращает довольно массивные винты в противоположные стороны. Это необходимо для гашения реактивного крутящего момента. Если произойдет отказ винтов, должны раскрыться парашюты. На данный момент автор летающей машины не решил, будут ли они встроены в корпус или будут размещаться в рюкзаке пилота.

Сейчас Hoverbike проходит серию испытаний. К предстоящей осени должен состояться первый полет аэробайка...

Ну... у вертолёта есть обязательно автомат перекоса лопастей, который и обеспечивает устойчивость полёта вертушки.

И здесь должен быть или механический автомат для поддержания устойчивости в полёте, или электронный. Эффективность у него конечно выше, чем у вертолёта. Но вот как удаётся обеспечивать устойчивость аппарата в полёте.

Летающий мотоцикл Hoverbike.

[Track-Dbf]

Да, тут проблем видимо-невидимо.
Идея интересная, но поздно: все проблемы снимет гравилет.

Приведите, пожалуйста, фотографии в подтверждение своих слов, уважаемый Вашкевич Виктор, пусть на них будут даже толстозадые и мерзкие рожи академиков РАН, но чтобы верхом на гравелёте. 

[комукак]

Приведите, пожалуйста, фотографии в подтверждение своих слов, уважаемый Вашкевич Виктор, пусть на них будут даже толстозадые и мерзкие рожи академиков РАН, но чтобы верхом на гравелёте.  

ну уж от бнзина то надо отказываться  -  это точно.

А то я начну граммофоны совершенствовать

Летающий граммофон  -  это тоже  -   круто!

[Track-Dbf]

ну уж от бнзина то надо отказываться  -  это точно.

А то я начну граммофоны совершенствовать

Летающий граммофон  -  это тоже  -   круто!

Круто - это молчащий графоман. 

[sergey_g]

И здесь должен быть или механический автомат для поддержания устойчивости в полёте, или электронный. Эффективность у него конечно выше, чем у вертолёта. Но вот как удаётся обеспечивать устойчивость аппарата в полёте.

Автомата перекоса у аппарата судя по снимкам точно нет, потом в кольцевом сопле многолопастный винт эффективнее по тяге, как это сделано у турбин. Было б четыре, или в крайнем случае три сопловых насадки-винта, управлять было бы легче. А в общем удачи изобретателю в сделанном.

[комукак]

Круто - это молчащий графоман. 

Да ладно!

Не плохой внтилятор.

Просто это уже вчерашнее.

В 3-е тыщлетие на таком въезжать?

Ковбойцы то своей кобылы не постесняются

[Вашкевич Виктор]

Приведите, пожалуйста, фотографии в подтверждение своих слов, уважаемый Вашкевич Виктор, пусть на них будут даже толстозадые и мерзкие рожи академиков РАН, но чтобы верхом на гравелёте. 

А Вы посмотрите в поисковике на слово "инерцоид".
Мне он сейчас выдал 18 тысяч адресов. Вся эта армия энтузиастов так или иначе занимается
решением проблемы гравилета. И хотят этого академики РАН, или не хотят,
но проблема  решается и будет решена.

[Вашкевич Виктор]

Да ладно!

Не плохой внтилятор.

Просто это уже вчерашнее.

В 3-е тыщлетие на таком въезжать?

Ковбойцы то своей кобылы не постесняются

Да он просто не успеет доработать свой вентилятор.
Это все равно как в том время, как Форд в своей веломастерской ваял первый автомобиль,
какой-то  каретных дел мастер принялся бы создавать особо хитрый дилижанс.

[Track-Dbf]

А Вы посмотрите в поисковике на слово "инерцоид".
Мне он сейчас выдал 18 тысяч адресов. Вся эта армия энтузиастов так или иначе занимается
решением проблемы гравилета. И хотят этого академики РАН, или не хотят,
но проблема  решается и будет решена.

Нет, уважаемый Вашкевич Виктор, в данной области (понимание природы гравитации) у Землян сдвигов не будет в ближайшие полторы-две тысячи лет.

Здесь дело не в сотнях или десятках тысяч придурков. Здесь дело в отсутствии способности понять проблему у Землян. Да и стимула нет. Зачем смертным космические путешествия? Их удел - круговорот органики на планете Земля.

Так что Hoverbike - это актуально на тысячелетия, а что 30 литров бензина на сто километров - так это даже хорошо. Меньше будет пробок.

[sergey_g]

в данной области (понимание природы гравитации) у Землян сдвигов не будет в ближайшие полторы-две тысячи лет.

Тут не совсем правомочно.., электичеством вовсю пользуются, а понимания чего это такое, тоже похоже надолго не привидится..

[Track-Dbf]

Автомата перекоса у аппарата судя по снимкам точно нет, потом в кольцевом сопле многолопастный винт эффективнее по тяге, как это сделано у турбин. Было б четыре, или в крайнем случае три сопловых насадки-винта, управлять было бы легче. А в общем удачи изобретателю в сделанном.

Соглашусь с Вами, уважаемый sergey_g, конструкция весьма примитивная и кустарная. Но... арифмометр "Феликс-М" в своё время так же не перебирал особо с операционными системами. Однако, какой прогресс за 70 лет.  

Здесь главное - взлетела посудина, теперь вопросы: эффективное управление и приемлимая экономичность. Кстати, чем проще конструкция - тем более предпочтительна, особенно на этапе кустарного производства. Совершенствование станет актуальным позднее - когда придёт массовость.

А за 40т австралийских баксов она придёт.   Хотя... дождёмся результатов испытаний. И пожелаем энтузиасту успехов.
Ведь от ре-ля-ля-тивистов толку явно не будет.

[комукак]

А Вы посмотрите в поисковике на слово "инерцоид".
Мне он сейчас выдал 18 тысяч адресов. Вся эта армия энтузиастов так или иначе занимается
решением проблемы гравилета. И хотят этого академики РАН, или не хотят,
но проблема  решается и будет решена.

Считай  -  решена. Вить.