Конец зенитно-ракетного "Алмаза": разграблен!

[агентура]

Сравни с нациями - испанцами или греками, что за копейку готовы власть трясти, хотя сами и виноваты.

а что толку? -- денюшки уже тю-тю в США утекли.

[Старик]

Я так и думал, что не въедешь в текст, поэтому приписал последнее предложение. Думал дойдет, не дошло.
Объясню проще. Не удивляйся, что народу насрать на себя, на государство, на власть. Также ему насрать на свои права и обязанности, по другому он не привык. Потому что народ наш - холоп. Он что овца, которую ведут, то баре, то евреи, то капиталисты. Его максимум на что хватает, это сжечь усадьбу (коттедж) нащальника. А потом приползти обратно в ужасе от содеянного. Сравни с нациями - испанцами или греками, что за копейку готовы власть трясти, хотя сами и виноваты.

Однако именно наш народ создал СССР, и имено наш народ свернул шею фашистской Европе. Наш,  а не испанцы или греки. Кстати, в их истории хватает позорных страниц. И ставить их нам в пример может только полный идиот, зомбированный телеящиком.

Каждый человек соразмеряет свои действия с ценностью их последствий. С ценностью для себя, своих детей, всего народа.
И потому ничего пока нет удивительного в том, что народ терпит эту власть: потому что её шефы за океаном диктуют путинской хунте такую политику, при которой ВСЕХ СРАЗУ не лишают последнего источника существования.

Наши люди приучены цепляться хоть за какую-то государственную машину, как за ИСТОЧНИК СУЩЕСТВОВАНИЯ для всех.
В этом всё дело.
Именно этой особенностью социалистического государства воспользовались его враги.
И главной болезнью России является не путинская хунта, а ВЕСЬ слой чиновничества (выращенного поздней КПСС) и практически ВЕСЬ слой "работодателей" новоявленных, все они - члены одного и того же преступного сообщества.
И народ это понимает.
И народ не хочет большой крови, полагая, что не выдержит её.
Большинство полагает, что надо ЖДАТЬ, как во времена татаро-монгольского ига.

И тут приходит на ум пример Индии, Махатмы Ганди.

[Корсак]

Однако именно наш народ создал СССР, и имено наш народ свернул шею фашистской Европе. Наш,  а не испанцы или греки. Кстати, в их истории хватает позорных страниц. И ставить их нам в пример может только полный идиот, зомбированный телеящиком.

Каждый человек соразмеряет свои действия с ценностью их последствий. С ценностью для себя, своих детей, всего народа.
И потому ничего пока нет удивительного в том, что народ терпит эту власть: потому что её шефы за океаном диктуют путинской хунте такую политику, при которой ВСЕХ СРАЗУ не лишают последнего источника существования.

Наши люди приучены цепляться хоть за какую-то государственную машину, как за ИСТОЧНИК СУЩЕСТВОВАНИЯ для всех.
В этом всё дело.
Именно этой особенностью социалистического государства воспользовались его враги.
И главной болезнью России является не путинская хунта, а ВЕСЬ слой чиновничества (выращенного поздней КПСС) и практически ВЕСЬ слой "работодателей" новоявленных, все они - члены одного и того же преступного сообщества.
И народ это понимает.
И народ не хочет большой крови, полагая, что не выдержит её.
Большинство полагает, что надо ЖДАТЬ, как во времена татаро-монгольского ига.

И тут приходит на ум пример Индии, Махатмы Ганди.

К чему этот плач Ярославны? Все итак знают итог случившегося.
Народ равнодушен, инфантилен, безинициативен. Это не просто разочарование реформами, это цивилизационный кризис корнями еще в прошлый век.

[Старик]

К чему этот плач Ярославны? Все итак знают итог случившегося.
Народ равнодушен, инфантилен, безинициативен. Это не просто разочарование реформами, это цивилизационный кризис корнями еще в прошлый век.

Не хныкай и не треплись.
Народ как народ.
Один из лучших на планете. Если не самый лучший. Был, во всяком случае.
Буржуи насобачились за 300 лет головы морочить.
Но и на них найдётся управа.
Потому что, как сказал О'Генри, всякий трест лопается ИЗНУТРИ.
 

[Татьяна Яковлева]

.

http://xreferat.ru/47/5779-1-narodnost-naciya-i-problema-nacional-nyh-kul-tur.html

ТАМ ЕЩЁ МНОГО !

ПРОСВЕЩАЙТЕСЬ !



4. Национальная культура и национализм

В публицистике и научно-популярной литературе нередко неправомерно отождествляются понятия этнической и национальной культур.

 Однако, источник этнической связи людей – общность генетических характеристик и природных условий бытия, приводящих к дифференциации данной первичной группы от другой.
 Нация – более сложное и позднее образование.
 Если этносы существовали на протяжении всей мировой истории, то нации формируются уже в период Нового и даже Новейшего времени.

Хотя нация по праву считается одним из важнейших политических, хозяйственных и культурных феноменов Х1Х и ХХ в., определение ее сущности и понимание природы национализма оказалось сложной теоретической задачей.
 После того как в середине ХIХ – начале ХХ вв. национализм во многом сформировал облик Западной Европы и структуру межгосударственных отношений, его волна “накрыла” в 50 – 70-х гг. “третий мир”,
 а в заключительное десятилетие ХХ в. привела к дезинтеграции системы социализма и ведущей страны этой системы – Советский Союз.

 Живучесть, влиятельность и широта распространения национализма в конце ХХ в. оказалась неожиданной для исследователей,
 что привело к выдвижению новых различных подходов в его анализе.
 Хотя особое внимание уделяется обычно изучению влияния национализма на политический облик нации, на межгосударственные отношения и на экономическое развитие, широко признано,
 что во всех этих аспектах существенную роль играют и культурные факторы.

(С)

[Татьяна Яковлева]

...

[Август]

Нашим «Акулам» США вырвали зубы.
У России осталось три самых больших в мире стратегических подводных ракетоносца. Но толку от них никакого.
Часть 1
Посольство США в Москве опубликовало заявление о том, что Россия на американские деньги закончила уничтожение целого класса межконтинентальных баллистических ракет – 78 единиц Р-39 (в договоре СНВ обозначены как РСМ-52) мощностью до 100 килотонн каждая. Это оружие было принято на вооружение в 1983 году и предназначалось для самых крупных в мире атомоходов – тяжелых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 941 «Акула».

Других ракет для «Акул» у нас нет. Зато есть оставшиеся в боевом составе ВМФ три таких обезоруженных подводных гиганта, с которыми теперь неизвестно что делать. Но сначала - немного истории.

С подписанием Москвой и Вашингтоном договора об ограничении стратегических вооружений из-за отсутствия средств на поддержание лодок в боеспособном состоянии (на один крейсер уходило 300 млн. рублей в год) было принято решение утилизировать три из шести построенных кораблей этого проекта. Стоимость утилизации одного крейсера составляла около 10 млн. долларов. Из них 2 млн. выделялось из бюджета России, остальное – средства, предоставленные США и Канадой.

В итоге три корабля были разделаны на металлолом, еще два – ТК-20 «Северсталь» и ТК-17 «Архангельск» – выведены в резерв в середине 2000-х. Из шести построенных ракетоносцев в строю на сегодняшний день остается только ТК-208 «Дмитрий Донской», который фактически служит пусковой установкой при испытаниях новой межконтинентальной баллистической ракеты морского базирования «Булава». В результате сложилась удивительная ситуация, когда российский флот, имея давно построенные ракетные подводные крейсера стратегического назначения, не может отправлять их на боевую службу по причине добровольного уничтожения предназначенных для них баллистических ракет. Тем временем, эти ракетоносцы у причала продолжают пожирать огромные средства на поддержание их в приемлемом техническом состоянии. Пользы от них сегодня никакой. И, судя по всему, завтра ее тоже не будет.

«Свободная пресса» попросила высказать свое мнение о будущем подлодок проекта 941 председателя Ленинградского клуба моряков-подводников, в прошлом командира атомного РПКСН «Свердловск» капитана 1 ранга Игоря Курдина:

– Полная утилизация ракет для подводных лодок «Акула» не оставляет нам иного выбора, кроме вынужденной утилизации самих субмарин, потому что подводная лодка не может ходить на боевую службу без оружия. Хотя, возможно, имеет смысл возвратиться к идее сделать из них подводные танкеры для доставки грузов по Северному морскому пути.
«СП»: - Но если одну из шахт «Дмитрия Донского» переоборудовали для испытания ракеты «Булава», почему бы не провести полную модернизацию этой и двух других лодок с целью их перевооружения?

– Скорее всего, в этом нет никакого смысла, потому что «Булава» – совершенно другая ракета. Сравните их характеристики и, прежде всего, габариты. Да и сами лодки находятся уже в таком состоянии, что требуют не только модернизации, но и ремонта. Я не уверен, что это экономически целесообразно.

Наших противников всегда удивляло, что в СССР очень много проектов субмарин. С точки зрения эксплуатации, это вызывало излишние расходы. А американцы подходят к этому вопросу более прагматично. Классов кораблей у них немного, поэтому и эксплуатация намного дешевле. С точки зрения здравого смысла, оставлять 1-3 подлодки проекта 941, тратить большие деньги на их модернизацию, чтобы поставить «Булаву», на мой взгляд, неэффективно. Можно сохранить «Дмитрий Донской», поскольку с ним уже проведена немалая работа. Остальные следует утилизировать.

Очень жаль, что мы потеряли эти подводные лодки, потому что они были уникальными. Видимо, именно поэтому наши вероятные противники настаивали на первоочередной утилизации именно этого класса кораблей и его оружия.

Ситуацию комментирует заместитель президента Академии геополитических проблем, доктор военных наук, капитан 1 ранга Константин Сивков:

– Одной из особенностей ситуации с ракетами РСМ-52 было то, что их производство находилось на Украине. Когда она получила независимость, оно было свернуто. В результате исчезла возможность поддерживать их в надлежащем боевом состоянии. Дальнейшая эксплуатация этих ракет потеряла смысл.

[Август]

Часть 2
«СП»: - Но ведь решение об их утилизации было принято до истечения срока эксплуатации. Именно после этого «Акулы» оказались бесполезны и были выведены в резерв.

– Если говорить откровенно, подводные лодки проекта 941 были выведены из состава флота именно потому, что это уникальные корабли, обладающие огромным модернизационным потенциалом. На них можно было разместить очень мощные ракетные системы. Поэтому Соединенные Штаты Америки реально боялись, что эти подлодки останутся в составе российского флота и делали все возможное, чтобы угрозу ликвидировать. А правительство Ельцина приняло все возможные меры для того, чтобы обосновать ликвидацию этих лодок и ракетных систем.

А сегодня уничтожение этих ракет связано уже с тем, что срок их жизни составляет не более 20 лет. С тех пор, как была выпущена последняя их них, прошло уже больше 25. Никаких работ для поддержания оружия в исправном состоянии не проводилось, стрельб – тоже. И, видимо, решили отказаться от этого вооружения окончательно. Лично я считаю это решение неправильным: необходимо было наладить производство таких ракетных систем у нас. Потому что по своим боевым возможностям РСМ-52 значительно превосходит «Булаву». Достаточно сказать, что забрасываемый ею вес равен 2800 килограмм против 1150 у «Булавы».

«СП»: - Но «Акулы» можно модернизировать под вооружение «Булавой»

– РСМ-52 характерна тем, что у нее очень большой стартовый вес – около 90 тонн. Поэтому для нее создана очень большая подводная лодка. Модернизируя ее вооружение, следовало бы отталкиваться от того, что у новой ракетной системы были бы схожие массо-габаритные характеристики – при нынешнем уровне технологий она обладала бы колоссальными возможностями. А теперь представьте себе, какие проблемы придется решать конструкторам хотя бы потому, что стартовый вес «Булавы» – всего 37 тонн.

Сначала сообщалось о том, что все «Акулы» планируют списать до 2014 года. Затем эта информация была опровергнута руководством ВМФ, которое заявило о возможной модернизации лодок. Действительно, вариант переоборудования под «Булаву» сейчас обсуждается, но планы меняются постоянно. Хотя в нынешней ситуации для сохранения нашего ядерного потенциала и развития подводного флота это был бы один из наиболее эффективных путей.

«СП»: - Когда мы ликвидировали РСМ-52, американцы совершили какие-то аналогичные шаги?

– Разумеется, нет. Основу американских ядерных сил составляют подводные лодки «Огайо», вооруженные баллистическими ракетами «Трайдент-2». Никто и не думает от них отказываться. Мы просто в одностороннем порядке ослабили свои ядерные силы.

Мнение бывшего начальника Главного штаба РВСН Виктора Есина:

– Я считаю, что идет нормальный процесс – ракеты списывают по мере выработки их эксплуатационного ресурса. Про лодки, оставшиеся без вооружения, тоже никто не забыл. Сейчас решается их судьба. Не исключено, что их оснастят комплексом «Булава», но окончательного решения еще не принято. Все будет зависеть от цены их восстановления. Не исключается как проведение ремонтно-модернизационных работ, так и утилизация субмарин.

«СП»: - Но если у ракет был выработан ресурс, то почему его нельзя продлить, как это регулярно делается с наземным комплексом РС-20 «Сатана»?

– Мы продлеваем их ресурс не просто так, а с проведением соответствующих опытно-конструкторских работ, с финансовыми вложениями, испытаниями и пусками. На РСМ-52 таких работ не проводилось, поэтому для них сроки эксплуатации продлевать невозможно. Такие работы в принципе не имели смысла, потому что уже давно принято решение о выводе «Акул» из состава флота.

«СП»: - То есть решение было продиктовано политическими, а не военно-стратегическими соображениями?

– Скорее, экономическими, потому что банально не было денег. А сейчас, когда они появились, состояние «Акул» уже таково, что они требуют глубокой модернизации и ремонта.

Справка «СП»

Атомные подводные лодки проекта 941 занесены в книгу рекордов Гиннеса как самые большие в мире. Всего их было построено 6 единиц, каждая их которых несла по 20 баллистических ракет с дальностью полета 8300 километров и 10 боевыми блоками индивидуального наведения мощностью по 100 килотонн.

[Август]

Авиакосмические системы в России, кажется, больше развиваться не будут!
Часть 1
В 80-х годах единственное в СССР по авиакосмическому направлению научно-производственное объединение «Молния» в Тушине (несмотря на секретность) знала каждая собака. По ночам очередной образец «Бурана» (как бы для скрытности) грузили на баржу, которая доставляла груз в подмосковный город Жуковский. Далее он крепился на спине транспортного самолета, и эта изумляющая весь мир конструкция летела на «Байконур».

«Буран» почти не виден
Не менее изящным и восхитительным получился 15 ноября 1988 года первый и последний полет «Бурана» в космос. В отличие от американского «Спейс Шаттл», полет и приземление происходили в полностью автоматическом режиме. По единодушному признанию в научной и инженерной среде, подобного технического шедевра в России пока создано не было. А с тех времен прошло уже 23 года.

По решению тогдашнего руководства страны финансирование программы «Энергия-Буран» прекратили как излишне затратную и, по мнению чиновников, не перспективную. Этой программе не дали даже «теплиться». В надежде на лучшее будущее неугомонный и беспредельно талантливый главный конструктор «Бурана» Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский на свой страх и риск продолжал развивать данную тематику, проектируя МАКС – многоцелевую авиационно-космическую систему.

Суть этого проекта в том, что орбитальный самолет, похожий на «Буран», но меньшего размера, вместе с внешним топливным баком устанавливался на тяжелый транспортный самолет «Мрия» (Ан-225). Самолет выводил систему на высоту около 12 км, после чего включались двигатели орбитального самолета. Система отделялась от транспортного самолета и выводила орбитальный самолет на заданную околоземную орбиту.

Преимуществ авиационно-космических систем по сравнению с ракетно-космическими немало. Это и значительное снижение затрат на выведение в космос полезных грузов, и возможность запуска на орбиты разных наклонений, и отсутствие отчуждаемых земель под районы падения ракетных ступеней, и экологическая безупречность запуска, как по выхлопу, так и по проливу топлива, и многое другое.

Лихие 90-е плохо отразились на всей промышленности России и очень плохо на НПО «Молния». Несмотря на то что золотая голова Глеба Евгеньевича продолжала работать безупречно, преклонные годы сказывались, и в 1993 году ему на смену пришел энергичный и молодой руководитель. Главным его «недостатком» было то, что его карьера развивалась не в конструкторском бюро, а на опытном заводе.

Но школа Г.Е.Лозино-Лозинского сказывалась, и предприятие при отсутствии гособоронзаказов с трудом, но выживало. Зарплату платили нерегулярно, а иногда совсем не платили. Конструкторы начали в массовом порядке увольняться. Тем не менее опытно-конструкторские разработки велись. К сфере освоения космоса они не относились и были приближены к земле. Например, проектировались и изготавливались самолет-такси по схеме триплан, автоматизированные многоэтажные гаражи, подъемник для инвалидов. Одной из интереснейших разработок получилась солнечно-ветровая энергоустановка вихревого типа. Был период активного сотрудничества с французскими предприятиями, но серьезно повлиять на финансовое положение это не помогло. Кроме того, были созданы и приняты на вооружение сверхзвуковые ракеты-мишени. Особо следует отметить издание нескольких книг, которыми положена основа научной школы методологии проектирования авиакосмических систем.

Полный поворот судьбы
В начале нулевых показалось, что судьба снова повернулась к нам лицом. Написали письмо молодому президенту с предложением о проведении поисковых работ по очень перспективной трансатмосферной тематике. Письмо было лично им направлено в Минобороны, где в присутствии начальника Генштаба состоялось совещание по нашему предложению. Обсуждение носило характер, мягко говоря, странный, и мы заметно приуныли.

К большому нашему удивлению, деньги дали. Деньги небольшие, но хватило провести этап научно-исследовательских работ (НИР). Приступить к опытно-конструкторским работам (ОКР) не успели. Умер от обширного инфаркта (светлая память!) генерал-лейтенант в отставке В.А.Белоусов, бывший руководитель работ по развертыванию противоракетной системы А-135 возле Москвы. В свое время его советы оказали большую помощь. Как теперь понимаем, Белоусов правильно направлял нас к необычным для инженера, но нужным исследованиям боевой эффективности. У нас многое держится на таких личностях.

[Август]

Часть 2
Не стало В.А.Белоусова – и судьба снова повернулась к нам спиной, если не сказать задом, и других ее сторон мы уже не видели. Более того, кольцо безысходности с каждым годом сжималось все туже.

В середине первого десятилетия нового века прислали «сверху» гендиректора, который в свое время окончил Плехановский и в нашей тематике ничего не понимал. Более двух-трех лет ни на одном из 10 предприятий, где он работал на руководящих должностях, этот «специалист» не задерживался. Так случилось и на этот раз. Но, как позже стало ясно, это были только цветочки. Что такое ягодки, мы узнали, когда гендиректором был назначен некто Ю.А.Убей-Волк.

В коллективной жалобе работников НПО «Молния», направленной президенту РФ, в Генеральную прокуратуру и Следственный комитет, сомнительных эпизодов с участием Ю.А.Убей-Волка, в которых надо тщательно разбираться, перечислено достаточно. Ответа на поставленные вопросы до сих пор нет.

Очень слабое место
Несмотря на былые заслуги (а скорее всего благодаря им), у НПО «Молния» есть одно очень «слабое место». Ему принадлежат несколько корпусов площадью около 100 000 кв. м, в которых раньше работали конструкторы, прочнисты, аэродинамики и многие другие специалисты. То, что финансовое положение объединения крайне плохое, знают все. И желающих воспользоваться этим обстоятельством возникло достаточно. Поэтому несколько лет назад по иску кредиторов Арбитражным судом заведено дело о банкротстве НПО «Молния».

Дело о банкротстве – это процесс, который может тянуться годами. Вот он тянулся, тянулся и уже почти дошел до завершения – ввели внешнее управление. А дальше остается потерпеть несколько месяцев, и назначается долгожданное конкурсное производство, за коим следует распродажа недвижимости. Не допустить катастрофический финал пытались все.

Еще до последних выборов в Госдуму коллектив обратился к руководству России и депутатам Госдумы с просьбой предотвратить банкротство. КПРФ напрямую обращается по этому вопросу к президенту. Президент РФ дает письменное поручение правительству принять «исчерпывающие меры» по предупреждению банкротства «Молнии» и обеспечить заказами по профильной тематике. Правительство, в свою очередь, поручает это соответствующим министерствам. Российская Академия наук пишет руководству страны об актуальности многоразовых авиационно-космических систем. Министерство обороны направляет в ГК «Ростехнология», которому принадлежат 60% акций ОАО «НПО «Молния», подтверждение важности и уникальности, выполняемых на «Молнии» работ в рамках гособоронзаказа. На правительственном совещании тематика «Молнии» признается перспективной.

Счетная палата, куда работники обратились, как только началась процедура банкротства в конце 2010 года, в оперативном отчете зафиксировала: «Проверками обеспечения интересов государства в процедурах банкротства выявлены признаки преднамеренного банкротства». Но…

Но судебный процесс как начался, так и идет планомерно и уверенно к завершению. То есть к ликвидации единственного в стране разработчика авиакосмической техники. В подтверждение этого после недавно проигранной в Арбитражном суде апелляции со стороны коллектива внешний управляющий издал приказы по подготовке массовых сокращений «в соответствии с загрузкой» и «перемещению производственного комплекса».

В принципе можно было бы плюнуть на все, согласиться с распродажей имущества, ликвидацией НПО и роспуском сотрудников. Меньше чем 500 вновь безработных в масштабе Москвы – это тьфу, устроятся как-нибудь. Но, если подумать и принять во внимание несколько существенных обстоятельств, подобные плевки могут слишком дорого обойтись.

[Август]

Часть 3
Ракетопланы – оружие завтрашнего дня
Если дело дойдет до распродажи имущества НПО «Молния», уникальную лабораторно-стендовую базу сразу разберут на металлолом, поскольку тем компаниям, которые могут и хотят купить вышеуказанные корпуса, такая база не по профилю. И останется наша российская космическая программа с носом. Ведь без достаточного объема лабораторно-стендовых испытаний космические аппараты отказывают и падают чаще. В последние два года подтверждений этому было предостаточно.

Судьбой НПО «Молния» легко играют еще и потому, что кое-кто считает несложным передать его тематику другим предприятиям. Но никто только не учитывает, а возможно, и не ведает, некоторых нюансов. А они очень серьезные.

Выше упоминалось, что 10 лет назад Минобороны неожиданно выделило деньги на НИР по трансатмосферной тематике. Много тогда сделать не удалось, но несколько новых технических зернышек взрастить получилось. Далее работы в этом направлении продвигались в инициативном порядке небольшой группой инженеров. К настоящему времени можно уверенно констатировать, что найден ряд принципиальных технических решений, позволяющих в короткие сроки создать трансатмосферные летательные аппараты, значительно превосходящие по качественным характеристикам американский Falkon HTV-2.

Пока «Молнию» алчно терзали и издевались над коллективом, в США соответствующие фирмы плодотворно работали над новыми аппаратами. И в конце 2011 года натурные испытания третьего образца аппарата Falkon HTV-2 прошли успешно. Он был выведен ракетным ускорителем в верхние слои атмосферы, далее в горизонтальном полете пролетел за 30 минут со скоростью 6,5 км/сек расстояние около 3500 км и благополучно приводнился в океане. В отличие от боеголовок индивидуального наведения, маневрирующих только на конечном участке полета, этот аппарат может маневрировать на всей траектории.

Такой ракетоплан будет способен в ближайшем будущем доставлять ядерный или неядерный боеприпас в любую точку планеты за час с небольшим. Кто еще не понял – речь идет о новом стратегическом оружии – беспилотных боевых ракетопланах, против которых пока ничего не придумано и вряд ли скоро будет. Кроме прочего, эти аппараты могут существенно повлиять на оптимизацию структуры стратегических вооруженных сил. Говоря проще, острая необходимость в дорогущих подводных ракетоносителях и сверхзвуковых бомбардировщиках снизится до минимума.

Если бы многозвездные генералы 10 лет назад оказались чуть более прозорливее и продолжили финансирование трансатмосферной тематики в НПО «Молния», мы бы не были сейчас в позиции отстающих и догоняющих. Но догонять по этому виду вооружений все равно придется. Других вариантов не просматривается. Если объявят конкурс, вряд ли кто, кроме «Молнии», представит более проработанный проект. Да и подходящей лабораторно-экспериментальной базы, кроме нашего НПО, также ни у кого нет. Но…

Но пока не видно на горизонте не только прозорливых генералов, но и штатских. Несколько месяцев назад мы отправили свои предложения по развитию трансатмосферной тематики в адрес Военно-промышленной комиссии и президента РФ. Из ВПК письмо попало в Роскосмос, а оттуда – в ЦНИИМаш. Из ЦНИИМаша позвонили и переговорили, но предложение приехать и посмотреть материалы не приняли.

Через некоторое время получили ответ из Роскосмоса от начальника управления технической политики и качества, мол, ваши предложения не могут быть рассмотрены ввиду недостатка материалов. Ему, видимо, не доложили, что смотреть материалы никто не пожелал. Письмо, направленное в адрес президента РФ, было перенаправлено в Минобороны. Врио начальника управления по обеспечению государственного оборонного заказа, видимо, поленился внимательно разобраться и дал вежливый отрицательный ответ, сославшись на давно ведущуюся разработку, которая не имеет ни малейшего отношения к сути нашего предложения.

[Август]

Часть 4
Фатальные совпадения
В России в настоящее время не самая лучшая ситуация с созданием принципиально новых систем оборонной техники. С устранением НПО «Молния» из этой сферы деятельности будет еще хуже, так как авиационно-космической тематикой пока больше никто не занимается. В то же время в США очень активно ведутся несколько авиакосмических проектов. (Китай, кстати, тоже не дремлет.)

Каким-то фатальным образом начало банкротства «Молнии» совпало с началом натурных испытаний сразу трех принципиально новых аппаратов по созвучной нам тематике: космоплан Х-37; прямоточная гиперзвуковая ракета Х-51 и упоминавшийся Falkon HTV-2. И пока сотрудники «Молнии», при полном отсутствии поддержки со стороны руководства предприятия, носились по министерствам, пытаясь спасти тематику своей фирмы, доказывали преимущества горизонтального старта и актуальность создания многоразовых систем, при этом лишь слыша в ответ «докажите», «дорого», «пока обходимся без этого», в США приступили к созданию сверхтяжелого самолета-носителя для системы аналогичной нашему МАКСу, которая могла бы быть у России уже в конце 90-х годов.

Прототип третьей ступени Х-37 отработан уже в двух полетах. Даже автоматическую посадку через 22 года после «Бурана» на нем отработали. Поэтому можно смело предположить, что через пять-шесть лет американским МАКСом будет любоваться и восхищаться весь мир. Похоже, денег на эти проекты правительство США и NASA не жалеют. «Живи и работай» – так, кажется, говорили в мультфильме «Мальчиш-Кибальчиш»? Что еще надо? А надо, видимо, чтобы не было «Молнии», а то вдруг у нее опять что-то серьезное получится.

Вот и насылают на нашу голову «эффективных менеджеров», рвущих в куски перспективные заказы, рушащих заводские стены, ломающих станки и жгущих технические архивы. Остается только обанкротить. Что, видимо, скоро и свершится.

Мы понимаем, что изложили в этой статье некоторые проблемы слишком резко. Но так вынуждают реалии. Если раньше пробить что-то новое было трудно, то сейчас пробиться сквозь панцирь равнодушия и некомпетентности современных чиновников, не имеющих в большинстве своем, включая начальников, нормального технического образования, стало просто невозможно. Надо что-то думать, исправлять, и поскорее.

[агентура]

"Молния" разрабатывала "буран", и как показала жизнь, система "шатл" не оправдала себя.
так что не всякое воплощение гениальных идей может оправдать себя.

[Коля К]

"Молния" разрабатывала "буран", и как показала жизнь, система "шатл" не оправдала себя.
так что не всякое воплощение гениальных идей может оправдать себя.

Это полное заблуждение.
Система космических челноков в США ушла на пенсию только в этом году.
А уж в США деньги считать умеют. Более того
Система шатл-это не научно иследовательский проект.
Это чисто военный проект.
Так уж совпало а может и не просто совпало а умышленно к этому вели. Что Буран создали на закате эры СССР и увидить его во отчию нам не позволили. Не позволило уничтожение СССР а затем и приступно-деверсионные деяния Елцинской банды и его  "эпохи".
А Буран - это уникальный самолёт который мог бы и дальше развиваться.

[агентура]

А Буран - это уникальный самолёт который мог бы и дальше развиваться.

как показала жизнь, "Союз" выподнял ту же работу, но дешевле в 3 раза.

[агентура]

Севмаш готов к подписанию приемо-сдаточного акта головной атомной подлодки «Юрий Долгорукий», сообщает в понедельник пресс-служба предприятия.

«К 28 сентября 2012 года специалистами ОАО «ПО Севмаш» устранены все замечания постоянной комиссии государственной приемки кораблей. Об этом свидетельствует акт смотра корабля, подписанный начальником Главного штаба ВМФ адмиралом Александром Татариновым», – говорится в сообщении на сайте Севмаша.

«Юрий Долгорукий», построенный по проекту 955, является головным стратегическим ракетоносцем новой серии. Длина корпуса составляет 170 метров. Ширина – 13,5 метров, максимальная глубина погружения – 450 метров, скорость хода (подводного) – 29 узлов. Вслед за АПЛ «Юрий Долгорукий» были заложены «Александр Невский», «Владимир Мономах» и «Князь Владимир».

Серия атомных подводных крейсеров четвертого поколения, вооруженных баллистическими ракетами комплекса «Булава», призвана стать основой морских стратегических ядерных сил России на ближайшие десятилетия.

01.10.12

[агентура]

Проводимые в России ходовые испытания корабля ВМС Индии «Викрамадитья», вызывавшие противоречивые мнения и первоначально названные досадным провалом, на самом деле являются очевидным успехом, а проблемы с ГЭУ, возникшие у корабля в ходе испытаний, даже близко не являются настолько серьезными, как это сообщается в СМИ. Об этом пишет вчера индийская The Hindu.

 После возвращения корабля на Севмаш неделю назад группа наблюдения ВМС Индии, которая внимательно отслеживала процесс ходовых испытаний, пришла к заключению, что в целом корабль показал себя исключительно хорошо, и программа испытаний в большой степени была выполнена.


Результаты испытаний были проанализированы, а вопросы, требующие доработки, отражены в протоколе, подписанном вице-адмиралом Наделла Ниранджан Кумаром (Nadella Niranjan Kumar), начальником Управления производства и закупок военных кораблей.


Главным итогом состоявшихся ходовых испытаний корабля можно назвать то, что корабль ВМС Индии «Викрамадитья», переоборудованный из крейсера «Адмирал Горшков», имевшего на борту и самолеты и ракеты, выдержал испытания и стал полноценным высокоэффективным авианосцем. Корабль продемонстрировал отличные мореходные качества и маневренность и безукоризненно отработал во время взлетов и посадок самолетов. Сложное радиоэлектронное, навигационное оборудование и другие системы корабля показали свою высокую эффективность и надежность.


Неисправность котлов, выявленная во время испытаний корабля на развитие полного хода, не повлечет их замену или демонтаж. Проблема сводится к необходимости замены изоляционной подкладки, располагающейся между стальным корпусом котла и кирпичной кладкой. По просьбе индийских специалистов российская сторона отказалась от использования традиционного асбестсодержащего материала, а новый материал слегка деформировался во время набора кораблем полного хода, что привело к частичному обрушению кирпичной кладки. В настоящее время индийская сторона согласилась на использование асбестового картона.


Проблема с котлами не помешала «Викрамадитье» завершить испытания. Информированные источники сообщили The Hindu, что офицеры ВМС Индии были особенно впечатлены летной программой. Истребители поколения 4++ МиГ-29K и МиГ-29КУБ выполнили 41 безупречный взлет и посадку с полной боевой нагрузкой и подвесными топливными баками. Совместная работа оптических и электронных систем посадки российского и индийского производства позволила российским пилотам при посадке в 70 процентах случаев захватывать второй из трех тросов аэрофинишеров, что считается превосходным результатом.


Корабль водоизмещением 44 тыс. т также продемонстрировал превосходную маневренность, описав на скорости 18 узлов циркуляцию в 360 градусов с минимальным радиусом, равным длине полутора корпусов.


Кроме неисправностей с котлами, также были обнаружены дефекты в некотором другом оборудовании, установленном по настоянию индийской стороны, таком как холодильные установки, генераторы азота и компрессоры, произведенные в Германии, Англии, Польше и самой Индии.


По сообщению источников, российские судостроители пообещали завершить все ремонтные работы до начала следующего года, но, учитывая, что предварительные испытания в Белом море смогут начаться только в конце мая, когда растает лед, «Викрамадитья» будет передан индийским ВМС не раньше осени следующего года.



Оригинал публикации: INS Vikramaditya trials termed successful

http://vpk.name/news/76439_ispyitaniya_indiiskogo_avianosca_priznanyi_uspeshnyimi.html

[А. Ю. Экономов]

Большинство полагает, что надо ЖДАТЬ, как во времена татаро-монгольского ига.

Чего ждать-то?

[агентура]

Москва. 17 октября. АвиаПорт - Регулирующие органы Индонезии признали сертификат типа на самолет Sukhoi Superjet 100. Благодаря этому индонезийский перевозчик Sky Aviation сможет получить первый заказанный лайнер данного типа уже в ноябре 2012 г., сообщает Aviationweek.


ЗАО "Гражданским самолетам Сухого" еще предстоит получить от Главного управления гражданской авиации Индонезии официальный документ о признании сертификата. Между тем, по словам председателя правления Sky Aviation Юсуфа Арди, группа пилотов авиакомпании уже направлена в Венецию на обучение на тренажере Superjet.


Sky Aviation заказала 12 самолетов Sukhoi Superjet 100, второй самолет она должна получить в декабре 2012 г. На сегодняшний день парк авиакомпании составляют 5 Fokker 50 и по одному Boeing 737-300, Cessna Grand Caravan, Cirrus SR-22, Cirrus SR-20 и Fokker 100. В планах руководства компании покупка еще 5 Fokker 50 и нескольких узкофюзеляжных самолетов.
"Если Superjet окажется экономичным и будет столь же хорош в эксплуатации как Boeing 737 и Airbus A320, мы, вероятно, остановим свой выбор на российском самолете," - отметил Ю.Арди.

Компания "Гражданские самолеты Сухого" была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. В настоящее время реализует проект создания семейства самолетов Sukhoi Superjet 100. ОАО "Компания "Сухой" принадлежит 71,9929% акций ГСС, ОАО "ОКБ Сухого" - 3,0071%, World’s Wing SA - 25%.


http://vpk.name/news/77148_indoneziya_priznala_sertifikat_tipa_sukhoi_superjet.html

[Август]

Российская армия получит автомобиль Boxer GTK
Российские военные начали испытания иностранного бронетранспортёра Boxer GTK, который представляет собой немецко-голландскую разработку компаний Krauss-Maffei Wegmann и Rheinmetall Defence, передает «Интерфакс». Если тесты пройдут успешно, то импортная техника может быть закуплена российскими вооруженными силами. Мало того, в нашей стране будет налажено производство этих автомобилей, что позволит называть их «отечественными».
По словам специалистов, Boxer GTK представляет собой современный бронетранспортер, который отлично приспособлен для участия в локальных боевых операциях, он имеет хорошую защиту от противопехотных мин и обладает вполне достойным уровнем комфорта. При разработке Boxer GTK учитывался весь опыт, накопленный во время боев в Афганистане и Ираке. Эта машина уже положительно оценена военными Германии и Голландии – в частности, Бундесвер планирует в будущем заменить ими старые бронетранспортеры Fuchs 6х6 и M113.

Boxer GTK способен перевозить 11 человек. Масса автомобиля – 32 тонны, длина – 7,9 м, максимальная скорость – 103 км/ч. Привод осуществляется на все восемь колес. Глубина преодолеваемого брода – 0,8 метра.

P.S.
Летом я уже писал о подготовки хунты к закрытию ряда заводов, выпускающих автобронетанковую технику.
Если планы хунты исполнятся, то к лету 2013 года в России станет на 4 завода меньше и, соответственно, русская армия лишится отечественных БМП и БТР.