Конец зенитно-ракетного "Алмаза": разграблен!

[POLHOHLA]

Ню, ню!
И сколько самолетов построили эти заводы в текущем году???
Производственные программы на стол!

...А поипаться тебе не завернуть?  Гугл в руки, "клаву" в жопу и вперед на просторы тырнэта!

[Август]

За прошлый год по всему миру было запущено 10 новых атомных электростанций из которых 3 – по российским заказам. Если на 1 января 2011 года общий объем заказов «Росатому» был на 12 блоков, то на 1 января текущего года – на 21 блок.
Не менее впечатляюще развивается и российская программа. В минувшем году атомные электростанции страны дали рекордное количество электроэнергии 172,7 млрд. киловатт-часов. Объем добычи природного урана у нас вырос на 35%, причем в его структуре существенно приросли запасы с себестоимостью ниже 80 долларов за килограмм.
Общий объем зарубежных заказов предприятий «Росатома», подписанных на сегодняшний день (в горизонте 10 лет) превышает 50 млрд. евро.
Такой результат не был гарантирован. Сам Кириенко говорил:
«Мы всерьез понимали, что после Фукусимы может случиться так, что нас ожидает год спада, и мы недосчитаемся не только увеличения контрактов, но и даже не сможем сохранить имеющуюся базу контрактов».
Однако все случилось с точностью до наоборот. И то, что иностранные партнеры проявили интерес именно к нашим услугам и продукции говорит о высоком уровне ее качества.
«Могу сказать, что такого количества пусков объектов атомной энергетики не было с советского времени. Последний раз у нас такой уровень был, помнится, в 1984 году. В этом году у нас сдан энергетический пуск Бушера, состоялся пуск и сдача в эксплуатацию нашего совместного объекта с китайскими партнерами – быстрого исследовательского реактора в Китае, это газоцентрифужный завод в Китае, сооруженные по российским технологиям с участием российских специалистов, это 4-й блок Калининской атомной станции», - добавил Кириенко

Ну а этим басням дедушка Крылов позавидовал бы, а Гебельс нервно курит в стороне!!!
Турция даже не выделила площадку под строительство, а если ввяжется в войну с Сирией, то у же и не выделит.
В Индии строительство АЭС заморожено.
В Болгарии идет процесс демонтажа АЭС.
В Китае наших спецов уже практически не осталось.
Иран, если и начнёт строительство новых блоков, то не раньше марта следующего года, а строить, скорее всего, будет Китай

[агентура]

Турция даже не выделила площадку под строительство, а если ввяжется в войну с Сирией, то у же и не выделит.

   
ЭРДОГАН ЗАВЕРИЛ ПУТИНА, ЧТО АЭС АККУЮ, КОТОРУЮ ТУРЦИИ ПОМОГАЕТ СТРОИТЬ РФ, БУДЕТ СООРУЖЕНА И ЗАПУЩЕНА

Премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган заверяет, что атомная станция Аккую, которую планируется построить при поддержке России в Турции, будет сооружена и запущена. "Уверен, что проведение работ запланированным образом сведет к нулю инициативу недоброжелателей", - заявил турецкий премьер на переговорах с президентом РФ Владимиром Путиным. Эрдоган назвал "совместную работу в ядерной энергетике самым значительным капиталовложением". "Этот шаг сделан несмотря на имеющейся в мире негативный настрой /к атомной энергетике/", - подчеркнул он.
 
Путин также отметил "эффективное сотрудничество в сфере энергетики". Он уточнил, что имеет в виду "не только торговлю углеводородами, хотя Турция уверенно занимает второе место среди потребителей российского сырья, но и взаимодействие в высоких технологиях, в том числе при строительстве атомной станции".
 
Российский лидер поблагодарил Эрдогана за его усилия по развитию двусторонних отношений, благодаря чему они "поднялись на очень высокую планку". "В прошлом году объем товарооборота вырос на 25 проц и достиг 34 млрд долларов", - сказал президент РФ, добавив, что "большое количество турецких компаний постоянно работают на российском рынке".
http://www.itar-tass.com/c11/475445.html

[агентура]

В Индии строительство АЭС заморожено.

17.07.2012, 15:24:48
Кириенко назвал срок запуска АЭС в Индии

 
Физический пуск АЭС "Куданкулам", строящейся на юге Индии при содействии российских специалистов, состоится до конца лета текущего года. Об этом заявил генеральный директор госкорпорации "Росатом" Сергей Кириенко, передает РИА Новости.
Как пояснил Кириенко, "физический пуск - это длительный процесс", но по международным нормам его началом считается попадание первой кассеты с топливом в корпус реактора. Первый энергоблок АЭС должен заработать до конца 2012 года.

Сооружение первых двух энергоблоков АЭС "Куданкулам" было начато в 2002 году под управлением структуры "Росатома" - компании "Атомстройэкспорт". Общая мощность первого и второго энергоблоков оценивается в 2000 мегаватт. Изначально планировалось, что запуск АЭС состоится до конца 2011 года, однако сроки были сдвинуты из-за массовых протестов местного населения.

[агентура]

В Болгарии идет процесс демонтажа АЭС.

АСТАНА, 7 июня. /Спец.корр.ИТАР-ТАСС Вероника Романенкова/. Госкорпорация "Росатом" готова вместо двух блоков на АЭС "Белене" в Болгарии построить один блок на АЭС "Козлодуй". "Заказчик всегда прав. За ваши деньги -  любой каприз", - сказал, отвечая на вопрос корр.ИТАР-ТАСС, глава Росатома Сергей Кириенко.
При этом он предупредил, что новый проект потребует длительной подготовки. По его словам, сейчас работа по подготовке к новому заказу ведется активно, а "хозяйствующие субъекты работают по урегулированию имеющихся вопросов, в том числе по оплате уже выполненных работ".
Отвечая на вопрос ИТАР-ТАСС, как Росатом относится к планам Болгарии построить новый блок на АЭС "Козлодуй", Кириенко заверил, что "позитивно". Однако, по его мнению, "это не очень оправданно экономически". АЭС "Белене" был самым дешевым проектом сооружения АЭС в Европе, не требовал инвестиций Болгарии, все остальные станции стоят дороже", - сказал он. Однако, по словам Кириенко, "это право правительства Болгарии, мы относимся к нему с полным уважением".
Кириенко уточнил, что Росатом получил сообщение правительства Болгарии о намерении построить вместо двух блоков на "Белене" один блок на "Козлодуе". "Работа началась, но есть масса вопросов, на которые должны дать ответ болгарские специалисты: что делать с уже изготовленным и заказанным для "Белене" оборудованием, можно ли его перенести и т.п.", - перечислил Кириенко. По его мнению, это займет два-три года. "В лучшем случае строительство начнется через три-четыре года, поскольку необходимо соблюсти и все международные правила безопасности", - прогнозирует глава Росатома.

[агентура]

В Китае наших спецов уже практически не осталось.

Россия и Китай парафировали протокол о сооружении третьего и четвертого блоков Тяньваньской АЭС. Это произошло в рамках визита российской делегации в Китай во главе с президентом РФ Владимиром Путиным. Кроме того, стороны одобрили «дорожную карту» сотрудничества в области атомной энергетики.
Документ по Тяньваньской АЭС подразумевает распространение договоренностей, которые были согласованы для сооружения первого и второго блока станции: преференции для ввоза российского оборудования, а также условия по государственному кредиту, предоставляемого Россией Китаю.
«Возможность (предоставления кредита) предусмотрена, а дальше мы в рабочем порядке решим», - рассказал РИА Новости глава Росатома Сергей Кириенко. По его словам, уже в конце 2012 года будет залит первый бетон в основание третьего и четвертого блоков Тяньваньской АЭС. А всего на площадке может поместиться до 8 блоков.
Сударь Кириенко также отметил, что тщательная работа по этому документу шла уже давно. Однако, продолжил он, его парафирование именно сейчас особенно важно, так как в настоящее время китайское руководство тщательно анализирует все свои программы в области атомной энергетики.
Что же касается «дорожной карты», то, по мнению главы госкорпорации, этот документ можно считать «стратегически даже более важным». В нем, помимо договоренности Тяньваньской АЭС, содержатся пункты о сотрудничестве в сооружении на территории КНР АЭС с демонстрационными реакторами на быстрых нейтронах типа БН-800. Кроме этого, стороны договорились о сотрудничестве по китайскому экспериментальному быстрому реактору (CEFR).
Глава Росатома также отметил, что раньше между Россией и Китаем действовали отдельные контракты, которые теперь собраны вместе. «Понятны планы не на один-два года, а на довольно длительную перспективу», - сказал Кириенко.
С 5 июня 2012 года президент России Владимира Путин находится с двухдневным государственным визитом в Китайской Народной Республике. По итогам переговоров уже подписан пакет документов о двустороннем сотрудничестве. В присутствии Путина и председателя КНР Ху Цзиньтао были подписаны соглашения о сотрудничестве в энергетике, промышленности, инновационных технологиях, туризме.
Тяньваньская атомная электростанция расположена в провинции Цзянсу, на берегу Желтого моря. На сентябрь 2011 года Росатомом было построено и введено в эксплуатацию два блока, всего же генплан предусматривает строительство 8 энергоблоков. Подписание контракта с ЗАО «Атомстройэкспорт» на строительство станции состоялось 25 декабря 1997 года. В 2005 состоялся физический пуск первого энергоблока. Год спустя генератор первого энергоблока Тяньваньской АЭС был включен в Национальную электрическую сеть Китая. В июне 2007 года первый энергоблок атомной станции сдан. В августе того же года был сдан второй энергоблок станции, а станция полностью запущена в гарантийную эксплуатацию.
Тяньваньская АЭС - один из крупнейших объектов сотрудничества России и Китая. В преддверии своего визита в КНР президент Путин в своей статье для китайской газеты «Жэньмин жибао» отмечал, что первая очередь Тяньваньской АЭС по результатам стресс-тестов признана самой безопасной в Китае. «Таким образом, Китай стал четвертой в мире страной, после России, Японии и Франции, обладающей подобной технологией», - писал Путин.
АЭС , Росатом , Китай , сооружения , Россия

[агентура]

Иран, если и начнёт строительство новых блоков, то не раньше марта следующего года, а строить, скорее всего, будет Китай

Атомная станция «Бушер» в Иране по планам выйдет на 100-процентную мощность в августе 2012 года, заявил глава компании-генподрядчика Нижегородский «Атомэнергопроект» (НИАЭП) - ЗАО «Атомстройэкспорт» Валерий Лимаренко.


«Планируется, что на 100% мощности АЭС «Бушер» выйдет в августе текущего года», - сказал он, передает РИА «Новости».

Генеральный контракт на строительство второй очереди АЭС «Куданкулам» в Индии планируется подписать в первом полугодии 2013 года, сообщил Лимаренко.

«В этом году будет подписано несколько контрактов (по второй очереди), в том числе на проектирование и поставки оборудования. И мы рассчитываем, что генконтракт на вторую очередь будет подписан в первом полугодии 2013 года», - сказал он.

[Август]

Атомная станция «Бушер» в Иране по планам выйдет на 100-процентную мощность в августе 2012 года, заявил глава компании-генподрядчика Нижегородский «Атомэнергопроект» (НИАЭП) - ЗАО «Атомстройэкспорт» Валерий Лимаренко.
«Планируется, что на 100% мощности АЭС «Бушер» выйдет в августе текущего года», - сказал он, передает РИА «Новости».

Генеральный контракт на строительство второй очереди АЭС «Куданкулам» в Индии планируется подписать в первом полугодии 2013 года, сообщил Лимаренко.

«В этом году будет подписано несколько контрактов (по второй очереди), в том числе на проектирование и поставки оборудования. И мы рассчитываем, что генконтракт на вторую очередь будет подписан в первом полугодии 2013 года», - сказал он.

А ещё правители России обещали:
1. коммунизм в 1980 году.
2. Полное решение жилищной проблемы в 2000 году.

чувачёк!
А имею кучу друзей в АТОМСТРОЙЭСпорт и среди бухгалтеров, и среди финансистов.
В прошлом году четыре месяца торчал в Иране, в том числе и на Бушерской аэс.
Так что дела в РОСАТОМЕ знаю ПО ДОкументам, а не по пиз_дежу киндер сюрприза.

Иран на этот год не заложил в бюджет НИ ОДНОГО РИАЛА на атомную энергетику.
Спроси любого инженера, связанного с производством оборудования для Бушера и тебе любой ответит, почему Бушерская АЭС не скоро выйдет на проектную мощность.

О других проектах не имеет смысла писать, т.к. там степень воровства и бардака превысил все фантазии

[агентура]

чувачёк!
А имею кучу друзей в АТОМСТРОЙЭСпорт и среди бухгалтеров, и среди финансистов.

а мы не доверяем вашей еврейской морде.

[Август]

Ну что, синьоры!
Могу сообщить, что работы по приведению в боеготовность систем ПВО успешно завершены.
Первую атаку авиации НАТО мы отразим, а дальше - почётная капитуляция.

[Блик]

Производственные программы на стол!

Может вам еще и ключик от секретной части на блюдечке с голубой каемочкой? Вы что предпочитаете, блэк-джек со шлюхами или секретчика с портфелем? Любой каприз за ваши деньги.

[Август]

Американцы успешно испытали новейшую ракету системы ПРО
Эксперты: российские ракеты даже не успеют взлететь
Сан-Франциско, Июнь 27 (Новый Регион, Ксения Самойлова) – США провели очередное успешное испытание новейшей противоракеты системы ПРО морского базирования Aegis над акваторией Тихого океана, пишет Newsru.com со ссылкой на сайт агентства противоракетной обороны Пентагона.

Противоракета второго поколения Standard Missile-3 (SM-3) Block IB системы ПРО Aegis, запущенная с корабля ВМС США Lake Erie в районе Гавайских островов, уничтожила учебную боеголовку баллистической ракеты среднего радиуса действия, стартовавшую с полигона на Гавайских островах. Агентство ПРО отмечает высокую эффективность противоракеты, которая поразила непосредственно боеголовку, после ее отделения от носителя.

Это уже второе подряд успешное испытание этой новейшей противоракеты. В мае Standard Missile-3 (SM-3) Block IB, запущенная с корабля ВМС США в районе Гавайских островов, поразила учебную баллистическую ракету ближнего радиуса действия. Учебная цель была запущена с ракетного полигона, расположенного на острове Кауаи (штат Гавайи).

Как отмечает агентство, это было первое испытание новейшей противоракеты и усовершенствованной системы Aegis BMD 4.0.1 морского базирования. По его данным, всего в рамках работ по программе ПРО Aegis было проведено 27 испытаний противоракет, 22 из которых были успешными.

Как сообщалось, в рамках создания европейской системы противоракетной обороны Соединенные Штаты разместят на базе в Роте (Испания) четыре ракетных эсминца, оснащенных многофункциональной боевой информационно-управляющей системой Aegis.

В 2014 финансовом году, который начинается 1 октября 2013 года и заканчивается 30 октября 2014 года, на базу в Роте будут переведены эсминцы Ross и Donald Cook с базы в Норфолке, штат Вирджиния. В 2015 финансовом году на базу в Роте будут переведены эсминец Porter, также базирующийся в Норфолке, и эсминец Carney из Мейпорта, штат Флорида, напоминает «Интерфакс».

Эти боевые корабли будут задействованы не только в противоракетной обороне Европы, но и в случае необходимости могут быть переброшены в распоряжение Центрального командования ВС США, т.е. в регион Персидского залива и Аравийского моря, отмечают в Пентагоне.

Ранее российские специалисты Алексей Архипов и Вадим Борщев проанализировали все военно-технические параметры ЕвроПРО и сделали вывод, что система превратилась из оборонительной в наступательную и не даст российским ракетам даже взлететь.

«Американцы убеждают нас, что их ракета SM-3 – вещь сугубо оборонительная. Но так ли это? Вот вам пример. В США есть план развития семейства ракет SM-3 для корабельной системы боевого управления Aegis, которая обеспечивает поражение целей на суше и воде, под водой и в воздухе. И этот план чудесным образом является продолжением работ по созданию и принятию на вооружение ракеты LASM (Land Attack Standard Missile) для высокоточного поражения наземных целей на большой дальности. На удалении в 500 км», – пояснил Архипов.

«Причем ракета SM-3 Block IB уже может перехватывать цели на космических орбитах – на высоте до 320 километров и на дальности до 770 километров», – дополнил Борщев. Таким образом, с передовых позиций у границ России американские противоракеты могут выполнять стратегические задачи даже лучше межконтинентальных ракет. Соответственно, удар может быть нанесен прямо по точке дислокации российской ракеты, и она уже не взлетит, подчеркивают специалисты.
NR2.ru: http://nr2.ru/inworld/392900.html/print/

[Август]

Перевооружение ВДВ приостановлено
Часть 1
Ближайшая осень, похоже, станет поворотным моментом в судьбе ВДВ – именно в эти сроки должна наконец окончательно определиться судьба боевой машины десанта четвертого поколения БМД-4М, ставшей причиной серьезных разногласий между командованием ВДВ и Генштабом. Начальник Генерального штаба ВС РФ генерал армии Николай Макаров, как известно, категорически против этой машины, а командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов настаивает, что альтернативы ей нет. При этом конфликт уже вышел за рамки Минобороны. Поддержавший десантников вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин проинформировал о ситуации президента России Владимира Путина, и реакция Верховного Главнокомандующего не заставила себя ждать. На прошедшем в Сочи совещании, посвященном перевооружению Сухопутных и Воздушно-десантных войск, президент России отметил, что задержка с принятием на вооружение новой боевой машины десанта недопустимо тормозит развитие всех подсистем вооружения ВДВ, и потребовал объяснить, «почему не выполнено задание госпрограммы в части касающейся разработки и поставок бронетехники ВДВ».

Действительно, почему машина, которую десантники уже второй год должны получать по «Государственной программе вооружений до 2020 года», пока даже не прошла государственных испытаний?

[Август]

Часть 2
«ВОЕВАТЬ УЖЕ НЕЧЕМ…»
Начнем с того, почему эта боевая машина так необходима Воздушно-десантным войскам.

Так уж сложилось, что наиболее сложные боевые задачи на любой войне поручают десантникам. Они, считается, и более подготовлены, и справятся лучше пехоты. Даже ощутимо уступая ей в огневой мощи. У ВДВ ведь ни танков, ни серьезной артиллерии, ни «залпового огня». И придают им все это лишь во время позиционных боев. Когда же требуется стремительный бросок к месту боя, десантура воюет тем, что имеет. А имеет она боевые машины БМД-1 и БМД-2, 120-мм самоходное орудие «Нона» и гусеничный БТР-РД с противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР). При этом в десантном полку лишь шесть противотанковых БТРов, а стреляющая на 8 км «Нона» не сравнится с сухопутными «Гвоздикой» (15 км), «Мстой» (30 км) и «Акацией (17 км). Поэтому роль боевой машины в ВДВ значительно выше, чем в располагающей арсеналом более мощных огневых средств пехоте. Только «алюминиевые танки», как десантники зовут свои боевые машины, уже не по одному разу выработали ресурс, прошли по два-три капитальных ремонта и, самое главное, давно не соответствуют требованиям современной войны.

Так, БМД-1 приняли на вооружение еще в 1969 году. Ее недостаточная бронезащищенность и обитаемость (внутри очень тесно) прогнозировались уже на стадии конструирования, но создание машины под самолет Ан-12 ограничивало по весу и габаритам. Отсюда и езда «на броне». В тесном корпусе долго не высидишь, а наверху и свободно, и при подрыве уцелеть больше шансов. Ну, а в современной экипировке в эти машины уже не влезть. И как хочешь, так и воюй – либо без нее на машинах, либо пешими, но в новых бронежилетах и касках. Или как в Чечне: скарб внутрь, а сами на броню под пули.

Еще один недостаток «копейки» проявился в Афганистане, где огневой мощи БМД-1, вооруженной 73-мм орудием, двумя ПТУР «Малютка» и тремя 7,62-мм пулеметами, не хватало даже для поражения сидящих в глиняных дувалах афганцев. Из-за чего десантников в Афганистане пересадили даже на БМП-2 – боевую машину пехоты с 30-мм автоматической пушкой.

В 1985-м появилась вооруженная этой пушкой, но сохранившая прежнюю базу БМД-2. Высокая скорострельность, автоматическое заряжание, боекомплект из 300 снарядов и более мощные противотанковые ракеты выгодно отличали «двойку» от предыдущей машины. Однако оба захода в Чечню показали, что и ее вооружения маловато. Для увеличения дальности и эффективности поражения живой силы противника требовался больший калибр, а высокие поражающие возможности ПТУР «Фагот» и «Конкурс» нивелировались необходимостью остановки машины для их установки на башне и пуска. Ну а ко второй чеченской кампании эти пролежавшие на складах по 15 и более лет ракеты еще советского производства начали все чаще отказывать. Они или вообще не сходили с направляющих, или падали, не пролетев и 100 метров. Другие же ПТУР на БМД-1 и БМД-2 не поставишь. В результате в Грузии огневая немощь ВДВ предстала явнее некуда. И хотя судьбу пятидневной войны решили десантники, блицкриг им удался не благодаря, а вопреки технической оснащенности. Победили, что называется, за счет репутации. Потому что крепко поприжавшие поначалу нашу пехоту грузины разбежались при появлении десантуры.

– А могли бы нанести нам существенный урон еще на марше, – признается командир дивизии полковник Владимир Кочетков, без боя взявший городок грузинской мотопехотной бригады в Сенаки.

В общем, здорово, конечно, что легенды о ВДВ живут и побеждают, но вернемся к реалиям. А они таковы:

– С 30-мм пушкой и одним через раз срабатывающим ПТУРом на башне наша машина не конкурентоспособна в современной войне. И в случае конфликта серьезнее чеченских кампаний воевать, по большому счету, нам нечем, – не скрывает проблему командующий ВДВ Герой России генерал-полковник Владимир Шаманов.

И приводит в одной из газет пример: «Во время пятидневной войны в местечке Подгорье в засаде стояла российская рота. Мимо нее шла колонна грузинских Т-72. У наших на направляющих четыре ПТУР, за пусковыми установками – офицеры. Но ни один не нажал на спуск. Вспомнив, как на полигоне из пяти таких установок не срабатывали четыре, они просто не решились атаковать».

Понять офицеров можно: не сработай пара ракет, и грузинские танки испепелили бы огрызнувшуюся по ним зеленку. А если бы не мы, а противник бил из засады? Или десантники столкнулись с грузинской танковой ротой лоб в лоб? Наши бы остановились, вынули установки ПТУР из машин, установили их на башнях… А вот целиться бы уже не пришлось. Потому что одному танку с подготовленным экипажем достаточно пары минут, чтобы разнести все 10 машин парашютно-десантной роты.

Отсюда и тревога командующего ВДВ, войска которого традиционно первыми бросают реагировать на любую угрозу. А всем БМД-1 и БМД-2 помимо их огневой немощи еще и по 35–40 лет…

[Август]

Часть 3
Есть, правда, в ВДВ еще два батальона на БМД-3 постройки 1990-х годов. Только из-за развала СССР эту машину с ненадежным шасси не довели до ума и поэтому не брали ни на одну войну. Не делают погоды и два десятка 125-мм самоходных противотанковых пушек «Спрут», производство которых в прошлом году «зарубил» Генштаб.

Словом, встреться завтра голубым беретам действительно серьезный противник – кроме десантного клича «Никто, кроме нас!» противопоставить ему будет нечего. Поэтому как воздух нужна новая боевая машина.

И такая машина есть.


БМД С ТАНКОВОЙ ОГНЕВОЙ МОЩЬЮ
Идея создать десантируемую машину с высокой огневой мощью появилась еще во время афганской войны, но реализована была в 2004 году с принятием на вооружение БМД-4.

А до этого, в 1990-м, появилась БМД-3 с 30-мм пушкой, но более габаритной, чем у ранних моделей базой, позволявшей уже и свободно в ней размещаться, и десантироваться с расчетом внутри. Это было прорывом: БМД-1 и БМД-2 «бросали» только с двумя десантниками. Остальные прыгали сами и уже на земле искали машины. «Тройка» же могла вступать в бой или начинать марш сразу после приземления. В общем, машина была оптимальной для рейдов в тылу противника, но для общевойскового боя ей по-прежнему не хватало огневой мощи. А ВДВ из войск для действий в тылу врага с каждой новой войной все очевиднее превращались в главную ударную силу Российской армии. Но даже когда пятидневная война с Грузией показала слабость десантной техники, Минобороны по-прежнему игнорировало БМД-4. Потому что ее первая версия представляла собой новый боевой модуль, установленный на «сырую» базу БМД-3.

Да, ее вооружение впечатляло. К 30-мм пушке добавилось 100-мм орудие с дальностью стрельбы осколочно-фугасным снарядом до 7 км и возможностью стрелять из закрытых огневых позиций. Ночной прицел обеспечивал работу в тумане и ночью, а выстреливаемые на ходу через ствол управляемые противотанковые ракеты поражали любые бронеобъекты на расстояниях до 5,5 км, что позволяло уничтожать танки, не входя в зону поражения их оружием! Однако из-за ненадежности шасси машина так и не пошла в серию.

А десант пошел в Грузию на стареньких «двойках».

Но история БМД-4 на этом не закончилась. Ставший в 2007 году ее новым головным производителем, Курганмашзавод провел глубокую модернизацию этой машины. Для большей защищенности ей сделали новый корпус, а для улучшения шасси и унификации с машинами Сухопутных войск поставили ряд агрегатов боевой машины пехоты. Так появилась БМД-4М, сочетающая в себе сильнейший комплекс вооружения и надежность шасси давно эксплуатируемой БМП-3.

– БМД-4М нас абсолютно устраивает, и перевооружение на нее надо начинать как можно скорее, – говорит командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов.

Однако против модернизированной «четверки» выступил начальник Генерального штаба.

[Август]

Часть 4
НЕОЖИДАННЫЙ ПОВОРОТ
Но из-за чего вошедшая в «Государственную программу вооружения до 2020 года» с одобрения НГШ машина была потом им отвергнута?

Прокомментировать ситуацию мы попросили представителей сокращенной в 2011 году службы вооружения ВДВ Михаила Левшунова и Андрея Бернгардта.

В 2006 году полковник Левшунов стал заместителем командующего ВДВ по вооружению, а в 2008-м – единственным, кого за победу в Грузии министр обороны удостоил генеральского звания. Потому что бронетехника ВДВ отработала на войне без сбоев, в то время как 58-я армия растеряла едва ли не половину своей по пути к Цхинвалу. Но не меньше звания Левшунова радовало решение о перевооружении ВДВ. Ведь на старых «копейках» и «двойках» воевать было все сложнее. Но лед тронулся! «Четверку» доводили до нужных кондиций, начались работы по созданию на ее базе семейства специальных машин. С начальником Генштаба, утвердившим «Концепцию развития техники и вооружения ВДВ до 2025 года», было абсолютное понимание...

Пока в Генштабе не появилась другая концепция – создания тяжелых, средних и легких общевойсковых бригад, различающихся и техникой, и решаемыми задачами.

– В 2010-м, – рассказывает Левшунов, – нам предложили отказаться от БМД-4М в пользу одной из перспективных машин. Но мы убедили начальника Генерального штаба, что 25-тонная БМП «Курганец» подойдет пехоте, но не Воздушно-десантным войскам. Во-первых, не имеющим тяжелого вооружения ВДВ нужна машина с более высокой огневой мощью (а «Курганец» вооружат 30-мм пушкой. – Прим. авт.), а во-вторых, наша «четверка» весит 13,8 тонны, и это предел, позволяющий самолету брать на борт три машины.

В результате начальник Генштаба и министр обороны подписали утвержденную затем президентом РФ «ГПВ-2020», предусматривающую полное перевооружение ВДВ на БМД-4М и созданную на ее базе специальную технику. Всего десантники за 10 лет должны были получить порядка 1700 единиц бронетехники. Но вместо первой партии новых машин прошлым летом получили решение Генштаба об отказе от серийных поставок БМД-4М из-за ее «недостаточной защищенности».

– Это известие, – рассказывает бывший руководитель военно-научного комитета ВДВ полковник запаса Андрей Бернгардт, – грянуло для нас громом среди ясного неба. Ведь модернизацию БМД-4 в БМД-4М, которую Курганмашзаводу предложили провести за свой счет, в 2007 году утвердил не кто-нибудь, а генерал армии Николай Макаров! Он же, будучи замминистра по вооружению, определил и параметры обновленной машины, в том числе по защищенности на обстрел и подрыв. Все они были достигнуты, и при модернизации обошлись предприятию в 200 миллионов рублей.

Теперь же эти параметры задирались до нереальных, казалось бы, величин. И хотя концепция применения десантируемой и легкой БМД-4М предполагала брать не защищенностью, а «длинной рукой», командующий ВДВ предложил промышленности выполнить новые требования Генерального штаба.

И промышленность справилась! Сумев увеличить защищенность машины за счет вручную прикрепляемых к корпусу дополнительных бронелистов. Дело в том, что техника ВДВ должна ездить и даже плавать со средствами десантирования. А это почти 2 тонны, вместо которых машину снабдили навесными защитными модулями. В результате у БМД-4М стало два варианта бронирования: обычный – для выброски с парашютом, и усиленный – для участия в наземных операциях и десантирования посадочным способом. Проведенные испытания новой бронезащиты показали, что увеличенные параметры защищенности машины на обстрел и подрыв достигнуты. Так, например, заключение Научно-исследовательского испытательного центра бронетанковой техники 3-го ЦНИИ МО РФ констатировало увеличение противоминной защиты днища с 0,7 до 3 кг в тротиловом эквиваленте, а лоб корпуса и башню, державшие выстрел 23-мм пушки с 500 метров, было теперь не пробить уже и со 100 метров.

Однако, когда командующий ВДВ представил в Генштаб результаты испытаний дополнительной бронезащиты «четверки», НГШ сказал, что все равно считает БМД-4М недостаточно защищенной машиной и никакого перевооружения на нее не будет.

[Август]

Часть 5
АРГУМЕНТЫ ГЕНШТАБА И ТЕХ, КТО ВОЮЕТ

Но в чем причины подобного отношения начальника Генерального штаба к новой боевой машине десанта? Если дело в защищенности, то ее уже дважды доводили до заданных им параметров. И как тогда объяснить проводимую вместо покупки новой техники модернизацию БМД-1, при которой эти давно отбегавшие свое машины оснащают башней БМД-2? Только в 2012–2013 годах так «модернизируют» более 250 БМД-1, защищенность которых втрое ниже, чем у «четверки». Но Генштаб не против такого перевооружения ВДВ. Получается, дело не в защищенности. Но тогда в чем?

– БМД-4М не примут на вооружение, потому что она не вписывается в концепцию создания перспективной техники для тяжелых, легких и средних бригад, – пояснил наш источник в Минобороны. – Легкие соединения однозначно посадят на колеса, базовой машиной для средних бригад станет перспективный колесный БТР «Бумеранг» или перспективная гусеничная БМП «Курганец», а тяжелые получат технику на танковой базе «Армата». Пока эта техника будет создаваться, никакая другая приобретаться не будет. Армия «доносит» то, что имеется. Десантникам же модернизируют их старые боевые машины, в придачу к которым позднее поставят еще и бронеавтомобили «Рысь», для чего Министерством обороны уже подана заявка о дополнительном включении в гособоронзаказ на 2013–2015 годы 2,5 тыс. этих бронеавтомобилей.

«Рысь», или Ivecco LMV M 65, – это выпускаемый на одном из бывших заводов Минобороны по итальянской лицензии и из итальянских комплектующих бронеавтомобиль с пулеметом на крыше. Эта способная перевозить до четырех человек 7-тонная машина не плавает, развивает скорость до 130 км/ч и имеет такой же запас хода, как БМД-4М (500 км).

– Наверное, это хорошая машина для патрулирования, но не для боя. В Грузии и Чечне нам не хватало даже нашей 30-мм пушки, а теперь нам предлагают вместо нее пулемет? – недоумевает один из командиров полков ВДВ, прошедший все три войны на Кавказе.

– Ни «Рысь», ни «Тигр», ни БТР-90 для ВДВ не подходят, потому что войскам нужна десантируемая машина с мощным вооружением, – поясняет командующий ВДВ генерал-полковник Шаманов. – Не патрульная, а боевая машина для современного общевойскового боя.

Но почему тогда не подождать несколько лет появления еще более вооруженных и защищенных машин, как это предлагает Генштаб?

– Потому что в отличие от пехоты нам, кроме боевых машин, воевать просто нечем, – поясняет начальник штаба ВДВ Герой России генерал-лейтенант Николай Игнатов. – Потому что мы ориентированы на действия в отрыве от основных сил, на действия на чужой территории. И там нам никто ничем не поможет. С чем летим, на том и воюем. А вся наша техника скоро встанет колом! Создавать единую машину для ВДВ и Сухопутных войск не будут из-за ограничений по весу, накладываемых на нас десантированием. Бронезащита пехотных машин всегда будет выше. Наша БМД-4М с людьми и боеприпасами весит меньше 14 тонн, а американская «Брэдли» и немецкая «Пума» – 37 и 43 тонны. По весу это практически танки. Будем наращивать защиту БМД – тоже получим танк. Но танк нам не нужен! Наша машина десантируется и плавает. При этом она ориентирована на уничтожение бронеобъектов противника на расстояниях, превышающих дальность их стрельбы. А пробивается сегодня любая броня. Наверное, в будущем сделают машину и лучше, но до 2020 года ничего лучшего нам не предложат. Воевать же нам уже не на чем! И никто лучше нас не знает, какой должна быть наша боевая машина.

Остается лишь добавить, что с минной угрозой можно бороться не только наращиванием защищенности, но и развитием инженерной разведки. Может быть, именно в этом направлении Генштабу активизировать нашу промышленность?..

[Август]

Часть 6
А теперь посмотрим на проблему в экономическом ракурсе. Одна БМД-4М со 100-мм орудием при серийном производстве обойдется Минобороны в 64 млн. руб. Стоимость «Рыси», для сравнения, 20 млн. 300 тыс. руб., а «модернизация» 35–40-летних БМД-1 до уровня чуть менее устаревшей БМД-2 обходится в 16 млн. руб. При этом бронетехнику ВДВ сейчас автоматизируют: боевые машины оснащают цифровыми радиостанциями, системой навигации и бортовыми компьютерами, позволяющими командирам машин видеть на компьютерном мониторе свое местоположение и соседей, а также обмениваться с ними текстовыми и графическими сообщениями. Дело, конечно, нужное. Только в этих старых машинах и так было негде сидеть! А после автоматизации в БМД-2 не влезает уже и один из семи десантников. При этом стоимость одного такого комплекта – 15 млн. руб.! А значит, переделка двух БМД-1 в БМД-2 вместе с их автоматизацией тянет на 62 млн. руб., то есть практически на стоимость одной современной машины. А теперь спросите любого офицера с боевым опытом, что он выберет на войне: 10 неспособных поразить противника, но укомплектованных электронными картами БМД-2 или пять машин с современным вооружением? Ответ очевиден даже для невоенного человека. Однако, отказывая десантникам в современной технике, ВДВ продолжают автоматизировать и перевооружать на БМД-2. И к концу 2013 года Воздушно-десантные войска будут полностью обеспечены боевой машиной образца 1985 года!

НУЖНЫ ЛИ ВДВ?
– Если в ближайшей перспективе не получим БМД-4М, в современной войне сможем рассчитывать лишь на роль партизан-диверсантов, – категоричен в оценке командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов.

Вникнув в ситуацию, понимаешь, что он не сгущает краски. Ведь в зависимости от перевооружения на современную технику прогнозируется и будущее ВДВ. Пересев на БМД-4М, десантники останутся главной ударной компонентой сил общего назначения, их по-прежнему будут бросать реагировать на любую угрозу, поручая самые сложные боевые задачи. Если же десантникам в придачу к боевым машинам времен афганской войны добавят лишь новые бронеавтомобили, а пехоту вооружат современной бронетехникой, неминуемо разделение труда: Сухопутные войска – для общевойскового боя, ВДВ – для диверсионных и противодиверсионных задач. Сохранять их родом войск тогда не имеет смысла, и на их основе в округах скорее всего сформируют по паре мобильных бригад. И хотя такой вариант еще никем не озвучивался, похоже, именно он читается в отношении Генштаба к перевооружению ВДВ.

Логика в разделении задач между Сухопутными и Воздушно-десантными войсками, безусловно, присутствует. Но не будем забывать, что мотострелки у нас и раньше были вооружены серьезнее десантуры. Только вот задачи при этом почему-то решали «слабо вооруженные» голубые береты. Ну как тут не вспомнить, например, что 1 января 1995-го из штурмующих Грозный частей в город прорвались только два батальона ВДВ, а 131-я мотострелковая бригада и 81-й мотострелковый полк потеряли на городских улицах почти всю свою бронетехнику? А кто в августе 1999-го остановил в Ботлихском районе Дагестана Басаева и Хаттаба? Почему это сделали не «Грады» и «семьдесятдвойки» стоящей в Буйнакске 136-й мотострелковой бригады, а десантники новороссийской дивизии? Именно голубые береты первыми подоспели тогда к Ботлиху на своих стареньких немощных боевых машинах. И что с того, что 58-я армия в августе 2008-го имела арсеналы самых мощных огневых средств, если судьбу кампании все равно решила прилетевшая десантура? Нелогично, но факт: за счет какой-то особой «психологии победителей» ВДВ, ощутимо уступая пехоте в вооружении, за 30 последних лет превратились в самую сильную, ударную когорту сил общего назначения. Так стоит ли ее убивать?

А какой военачальник сравнится по боевому опыту с героем трех войн на Кавказе Шамановым? И кто лучше него может знать, какая техника нужна вверенным ему Воздушно-десантным войскам?

– Вопрос, получим ли мы БМД-4М, – это вопрос будущего войск, вопрос, который звучит так: нужны завтра ВДВ или нет? А по этому поводу требуется уже не военное, а политическое решение, – сказал недавно в одном из своих интервью командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов.

И такое решение, похоже, не за горами. Потому что, выслушав на совещании в Сочи аргументы начальника Генерального штаба о нецелесообразности принятия на вооружение БМД-4М, президент России Владимир Путин поручил проработать этот вопрос межведомственной комиссии во главе с Дмитрием Рогозиным. И доложить ему по завершении ее работы все доводы за и против новой боевой машины десанта. А значит, окончательное решение по БМД-4М, по логике событий, останется за самим Главковерхом. Так что, хоть Генштаб и приостановил перевооружение ВДВ, последнюю точку в этой истории ставить пока еще рано.

[Август]

Модернизация Ту-204 на грани провала
Новый самолет Ту-204СМ, вопреки заявлениям властей, еще не сертифицирован, а авиакомпания Red Wings, главная надежда производителей, может отказаться от покупки
Читайте далее: http://izvestia.ru/news/531408#ixzz21vBa40TV

В январе вице-премьер Дмитрий Рогозин заявлял о том, что уже этим летом самолет Ту-204СМ сертифицируют и начнут серийно производить. Модернизированный Ту-204 должен дополнить в линейке современных российских лайнеров Sukhoi Superjet — оба относятся к среднемагистральным. Но, как выяснили «Известия», Ту-204СМ до сих пор не сертифицирован, а конкуренты наступают ему и «суперджету» на пятки.

Госконтракты разорваны
В декабре 2008 года Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заключила госконтракты с Минпромторгом на доработку Ту-204-300, глубокую модернизацию самолета Ту-204 (до Ту-204СМ) и усовершенствование Ту-204/214 на общую сумму 3,65 млрд рублей. ОАК также занималась привлечением и внебюджетных инвестиций — в итоге в 2008–2010 годах на эти работы направлено 7 млрд рублей. При этом госконтракты, как сообщила в недавнем отчете Счетная палата, были расторгнуты с нарушением закона — за несколько дней до истечения срока работ.

— Общая стоимость не выполненных по двум государственным контрактам сертификационных работ, летных и наземных испытаний по самолету Ту-204СМ составила 174,2 млн рублей, что может задержать реализацию проекта глубокой модернизации самолета Ту-204 (Ту-204СМ), — говорится в материалах Счетной палаты.

Источник на рынке пояснил «Известиям», что такой досрочный разрыв контрактов мог быть связан с отсутствием твердых заказов на самолет. Однако и сейчас спрос на самолет остается под вопросом.

Red Wings может отказаться от покупки
На авиасалоне «Фарнборо-2008» российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) подписала контракт с ОАК на $1,5 млрд на поставку 31 самолета Ту-204СМ в 2010 году плюс опционы. В числе конечных клиентов рассматривались российские, иранские и южноамериканские авиакомпании. «Ильюшин Финанс» подписала меморандум с российской Red Wings. Фактически перевозчик Александра Лебедева был единственным крупным заказчиком самолетов — позже стало известно, что ульяновский «Авиастар-СП» должен до 2016 года изготовить для Red Wings уже 44 самолета.

Как рассказал «Известиям» источник, близкий к Red Wings, использование Ту-204СМ было предусмотрено бизнес-планом.

— Бизнес-план не снят с повестки дня, но он и не исполняется,— говорит собеседник. — Самолеты должны были по первичному бизнес-плану прийти в 2011 году, потом в 2012 году. Теперь уже и 2012-й заканчивается, и этих самолетов нет, — пояснил источник. Новые самолеты собирались использовать для чартерных перевозок — идеологом оснащения Red Wings Ту-204СМ был глава совета директоров компании Александр Канищев, но он недавно покинул компанию. Официально в Red Wings не стали комментировать свои намерения в отношении покупки Ту-204СМ.

Как сообщили «Известиям» в ОАК, сейчас на модернизацию заключен новый госконтракт, по которому сертификация должна пройти до конца года. Когда начнется серийное производство самолета, в «Авиастар СП» и в «Туполев» оперативно пояснить не смогли.

Начальник отдела маркетинга ОАО «Туполев» Андрей Туполев также заверил «Известия», что сейчас самолет проходит сертификацию, а серийное производство Ту-204СМ начнется во второй половине 2013 года. «Сейчас всего твердых заказов где-то на 70 машин, — говорит Туполев. — Это российские авиакомпании, в частности ведутся переговоры с Red Wings», — отметил Туполев. По его словам, среди твердых заказчиков есть и иностранцы, названия компаний Туполев раскрыть отказался, отметив лишь, что среди них есть госструктуры.

Между тем Ту-204СМ догоняют западные среднемагистральные самолеты — конкуренты по соотношению цены и качества. В первую очередь это Airbus А-321 — компания планирует выпускать его с новым двигателем, и значит, все А-231 со старым двигателем, которых очень много на рынке, сильно подешевеют, говорит источник, близкий к Red Wings. По его словам, также на вторичном рынке, в частности в России, должно появиться значительное количество самолетов Boeing 757. Американские перевозчики — например, Delta Airlines — планируют со следующего года начать выводить их из своего флота, у них есть около 150 машин.

[Август]

Часть 2
— Это самолет, на который есть запасные части, техническое обслуживание и всё, что нужно для эксплуатации, и он будет стоить $10–12 млн, пусть даже $20 млн. А Ту-204 СМ, у которого не всё здорово с запасными частями, с инженерным, летным и техническим персоналом, — $34,5 млн, — констатирует собеседник.

Туполев в ответ на это указал, что появление на рынке нового «аэробуса» и подержанных «боингов» учитывается при работе над Ту-204СМ.

— Мы отдаем себе отчет, что у нас расход горючего побольше, у нас вес побольше, что у нас (стоимость) поддержания летной годности повыше, потому что такая логистика, и так далее, — говорит представитель ОАО «Туполев». — Цена нашего самолета соизмерима со стоимостью западных конкурентов по лизинговым ставкам.