На Украине началось восстание!!!

[Август]

РОССИЯ НЕ БЕРЕМЕННА РЕВОЛЮЦИЕЙ, ОНА БЕРЕМЕННА РАСПАДОМ...
Речь директора Череповецкого литейно-механического завода Владимира Николаевича Баглаева на проходящем в эти дни ММСЭФ была, лично для меня, лёгким шоком. Не то, чтобы я не догадывался, что всё настолько плохо, но когда об этом прямым текстом говорят не ученые или экономисты, а директора действующих крупных предприятий...

«Не согласен, с услышанным здесь, что Россия беременна Революцией. У меня есть серьезное подозрение, что Россия беременна распадом! Суверенитет страны не является чем-то данным от природы.

Как правило, суверенитет страны защищаются определенной элитной группой, которая имеет контроль над ресурсами этой страны.

Ресурсы это и люди, и нефть, и газ и всё остальное. За это право - распоряжаться на своей территории своими ресурсами, надо бороться, его надо защищать. Все наши предложения нацелены чтобы в нашей стране у людей повышался уровень жизни.

Невозможно повысить уровень жизни в стране, где рушится экономика, где не производятся товары с высокой добавленной стоимостью. Надо подходить проблеме и решению реально оценивая ситуацию.

Мы не являемся ни архитекторами того, что делается в стране, ни даже строителями, которые выполняют решение архитектора. Мы кирпичи, которые как ресурс используются строителями по построению какого-то здания.

Сейчас, на территории нашей страны, кто-то чего-то строит, а население нашей страны ресурс, который используется как материал. Наше мнение, как материала, совершенно никого не интересует. Может быть, нам не нравится быть кирпичам, но это наша «кирпичная» проблема.

Какую возможность для изменения ситуации и поднятия уровня жизни, я вижу. Единственное, что мы можем сделать - остановить деградацию «материала», если материал меняет свойства лучшую сторону, с ним приходится считаться, его приходится экономить.

Микросхемы всегда стоят дороже, чем кварцевый песок, из которого они изготавливаются. Соответственно, когда нас сегодня из микросхем снова переделывают в песок, наша ценность для конечного результата, как народа, как населения, как ресурса значительно снижается.

Если бы я как враг страны, хотел лишить её суверенитета, то лучшего оружия, наиболее надежного и успешного чем кредитно-денежная политика я бы не придумал. Поэтому, я считаю, основным источником разрушения страны является навязанная нам кредитно-денежная политика. Это не только разрушения страны, это разрушение так называемого русского мира.

Никто на этих территориях (бывшего СССР) не будет вкладываться в развитие своих производств. И когда остатки советской промышленности разрушаются, они волей-неволей уходят с рынка, а это последнее что нас связывало. Ушла Украина, сейчас мы четко видим, как отделяется Белоруссия, потому что мы отрезаем её от своего рынка.

Это неизбежно будет происходить, потому чтоединственным источником кормления территории бывшего русского мира сегодня остаются труба и ничего более

Чтобы удерживать в своей сфере влияние большие группы населения, необходимо обеспечивать им условия лучше, или не хуже, чем у их соседей.

Источником лучшей жизни являются во всем мире: природная рента, созданная на своей территории добавленная стоимость и возможность распоряжаться добавленной стоимостью и природной рентой соседних государств. Понятно, что в России осталась только природная рента. Но на эти средства невозможно прокормить даже людей на своей территории.

Поэтому для меня вопрос не в том, когда отсоединилась Украина или когда отсоединится Белоруссия. Вопрос, какие территории России мы будем откалывать или сдавать в аренду.

Без производства с высокой добавленной стоимостью нет источника поддержания высокого уровня жизни. Нечего делить между людьми.

Если в стране нет таких производств и планов их развития, то эта страна, по определению, не может быть суверенна. Решениекормить или не кормить эту территорию принимается за пределами этой территории.

Всё очень просто, если есть рост производства да, страна суверенна, если нет, то мы просто страна партнер, не более того».

[Август]

Авиакатастрофа
Крупная авария с Суперджетом. Самолет сразу после взлета был вынужден идти на посадку с полными баками топлива. При посадке вспыхнул пожар. Число погибших пока не установлено окончательно: сообщается об одном, но есть информация уже о десяти погибших. Следственный комитет, кстати, открыл уголовное дело по статье о гибели более одного человека.

Что стало причиной катастрофы, неизвестно. Пишут про молнию, но если не разобрались даже с числом погибших, то с причинами, наверное, незачем даже пытаться спешить.

ПС. Уже сообщения о 13 погибших. Пока нет решения о приостановке полетов Суперджетов до выяснения причин произошедшего.

[hohloman]

http://olenaksantopulos.com/component/jdownloads/download/5-romany/23-tornado.html?Itemid=329&fbclid=IwAR1mkAQt0M_jzGMgdf_V7Yf_oTaoM3IzlHRhME-v_Xn04qaW2gixzBn02Xw

[Август]

В результате катастрофы в Шереметьево погиб 41 человек
В результате авиакатастрофы с лайнером Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево погиб 41 человек, сообщила представитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ Елена Марковская, передает ТАСС. «41 человек погиб», — заявила она журналистам.

[Август]

Последний ресурс
Судя по всему, к катастрофе с тяжелыми последствиями с самолетом Суперджет привели три основных наложившихся фактора. Первый - неполадка на борту, вынудившая экстренно возвращаться и садиться.

Неполадка была значительной, но некритической - самолет сделал круг, гася скорость.

Второй фактор - пожар, который вспыхнул, как можно понять, из-зя тяжелой посадки с топливом, вследствие чего самолет "козлило" и он подскакивал.

В конце концов стойка шасси пробила крыло, топливо вылилось на двигатели, что и стало причиной пожара.

Третья причина - провал всех спасательных служб аэропорта. На съемках посадки видно, что даже после остановки самолета вблизи него не было ни одной пожарной машины и скорой помощи - и это при том, что самолет делал круг, а значит, время на реагирование у спасателей было точно.

Фактически произошел "идеальный шторм", когда несколько неблагоприятных факторов, каждый из которых по отдельности не является критическим, наложившись, привели к масштабной катастрофе.

При этом экипаж и проводники спасали пассажиров до последнего. По сообщениям, при нормативе в 90 скунд на эвакуацию они справились в полтора раза быстрее. Впрочем, как раз это неудивительно - именно героизм является тем фактором, который хоть как-то, но сглаживает провалы и просчеты. Последний ресурс, надежда только на него.

[Татьяна Н]

Несколько опытных пилотов рассказали Царьграду, что самолёты SSJ 100 небезопасны для полётов и нуждаются в доработке.

За последний год произошло как минимум 8 крупных происшествий в России с самолётами SSJ 100. Как сообщили Царьграду несколько пилотов, которые давали комментарий на условиях анонимности, самолёты Sukhoi Superjet 100 не могут называться безопасными, "постоянно жалуемся, много претензий и по конструкции, и по электронике".

Стоит напомнить, что самолёт разработан АО "Гражданские самолёты Сухого" при поддержке итальянской компании Alenia Aeronautica, французской Snecma, американской Boeing и ряда других иностранных компаний.

Жиды гонят ХАЛТУРУ. Везде, за что бы ни взялись.
Хоть в кино, хоть в космосе, хоть в истории, хоть в строительстве, хоть в авиации.
Поэтому у них всё то горит, то взрывается.

[revkom]

Жиды гонят ХАЛТУРУ. Везде, за что бы ни взялись.
Хоть в кино, хоть в космосе, хоть в истории, хоть в строительстве, хоть в авиации.
Поэтому у них всё то горит, то взрывается.

Самолётик то действительно говно...проектировали его видимо дизайнеры...турбины прямо около земли, шасси маленькое ,низкое, вобщем всё заточено под извлечение прибыли....

[Август]

БЕССЛАВНЫЙ КОНЕЦ «ПРОРЫВА РОССИЙСКОГО АВИАПРОМА»

Высасывать из пальца причины трагедии с катастрофой «Сухого Суперджета» в ШРМ не собираюсь. Пусть ответ дает компетентная комиссия МАК. Благо, пилоты живы. Но кое-что можно сказать уже сейчас.

Почему самолет, не имея пожара на борту, так «козлил» при посадке? Хотя вроде бы и механизация крыла должна была быть задействована, и посадочная скорость вроде бы не превышена.

Это стало последствием изначально порочной системы ручного управления – джойстиков вместо классической штурвальной колонки? Или плохой подготовки пилотов? Или сыграла роковую роль перегрузка – топливо-то осталось невыработанным?

Ведь именно подпрыгивания-козления и стали причиной разрушения шасси, пробития баков и загорания. Вышла из строя электроника лайнера после удара молнии в воздухе? Но самолеты специально конструируются так, чтобы выдерживать такие удары.

Словом, вопросов много.

Уже можно сказать, что «Суперджет» обречен – на нем можно ставить крест. Его можно считать визитной карточкой нынешнего режима и его «дефективного менеджмента»: сделано архидорого, со срывом всех назначенных сроков.

При этом самолет, несмотря на громадные затраты и запоздание с запуском в серию на добрых 5 лет, вышел крайне «сырым», с полностью неотлаженным сервисом (запчастей к нему приходится ждать месяцами).

В машине то и дело происходят неполадки, среднее время его использования в компаниях – 3,3 часа в день.

Почти втрое меньше, чем минимальное время использования западных аналогов. Самолет, почти на 70% состоя из импортных узлов, откровенно ненадежен и нерентабелен.

Не зря от него отказываются иностранные покупатели, а «Аэрофлот» использует его по принуждению.

Кремлевская пропаганда подавала «Суперджет» как нечто прорывное, как витрину успеха в «поднятии с колен». А на деле видно: орава жадных дебилов решила не пускать на линии самолет Ту-334, разработанный грамотными советскими кадрами КБ Туполева и готовый к запуску в серию уже в 2003-м. Объявила его плодом усилий тупых и неэффективных «совков».

Ну, и решила показать, «как надо делать» в рыночных условиях – отдала конструирование в руки КБ, не имеющего НИ МАЛЕЙШЕГО опыта создания пассажирских машин. Да еще с привлечением в роли консультантов прямых конкурентов русского авиапрома («Боинга»).

Пошли по линии наименьших усилий, по линии постсоветского дебилизма: не делать своего, а брать импортную авионику, чужие моторы, заграничные готовые системы управления и даже двери.

В результате вышел уродец, полностью уязвимый для нынешних санкций, ненадежный и кое-как сделанный, разорительный для своих владельцев. И вы еще будете на фоне всего этого объявлять Ту-334 неэффективным «совковым» проектом?

Его, во всяком случае, делали не дебиловатые распильщики и дилетанты, а люди с огромным опытом создания гражданских лайнеров.

Катастрофа в Шереметьево с гибелью половины пассажиров – это конец «панамы» с «Суперджетом». Спасти сей изначально дефективный проект уже невозможно.

Ибо когда дело касается чего-то технически сложного, расейская камарилья всегда с позором проваливается. Все, что не касается добычи сырья и устройства пропагандистских спектаклей (промывания мозгов пропагандой), как правило, летит кубарем.

Погодите – мы еще узнаем многое о нынешнем «несравненном оружии». Сколько там настоящих провалов, сколько из показанного в мультиках – попросту блеф. Сырьевые и вороватые обезьяны ничего толком сделать не в состоянии.

Бедный МС-21! И его, судя по всему, тоже завалят.

[Татьяна Н]

Гестапо Москвы ведет поиск болельщиков, которые вывесили "несанкционированный баннер" на футбольном матче между ЦСКА и "Динамо" на "ВЭБ-Арене". Об этом 7 мая заявил директор по безопасности и работе с болельщиками Российской премьер-лиги Александр Мейтин, передает ТАСС.
5 мая во время второго тайма матча на трибуне фанатов ЦСКА появился баннер с надписью: "6 млрд рублей — внедрение Fan ID или годовая пенсия для 35 714 человек, 4 новых роддома, 7 новых школ, 1 современная онкобольница или 31 новый детский сад".
Акцию поддержали многие болельщики.
Мейтин отметил, что ЦСКА понесет наказание в виде штрафа за акцию болельщиков.
"Конечно, такое нельзя допускать", — заявил он.[/b]
Fan ID — идентификационный паспорт болельщика. Документ был разработан к чемпионату мира по футболу 2018 года.

А что такое? Прыступление супротив человечности заявили болельщики? 
Они ж вроде не публичные дома, казино и наркопритоны требовали построить, а детские садики, школы и больницы. И даже не требовали - а свободно выразили своё мнение.
Песец - пукинская фашистская хунта вразнос пошла. Демократы демократию запрещают.

[Татьяна Н]

Самолётик то действительно говно...проектировали его видимо дизайнеры...турбины прямо около земли, шасси маленькое ,низкое, вобщем всё заточено под извлечение прибыли....

[Татьяна Н]

А где Юра?
Юра ведь прав!
Ты смотри-ка чё этот гандон выкинул!
https://echo.msk.ru/blog/statya/2421567-echo/
Это серьёзно. Это не шутки.

Дошло наконец, до призидента и его советников, то что люди ещё четыре года назад знали?

[hohloman]

http://www.youtube.com/watch?v=89-WoVd28j8&feature=youtu.be
смотри про Героя !

[Август]

Выход из сделки
Иран прекращает выполнение части обязательств по "ядерной сделке" в связи с тем, что США ввели против Ирана санкции, вступившие в мае в силу в полном объеме.

В частности, речь идет об эмбарго и санкциях за торговлю иранской нефтью. Во многом эта торговля уже существенно сократилась, так как западные компании, работающие с Ираном, из-за опасений попасть под вторичные санкции прекратили работу на иранском рынке и с иранской нефтью.

Это уже отразилось на добыче нефти, а также привело к кризису внутри самого Ирана - рекордно растут инфляция и курс доллара на черном рынке.

Иран угрожает снять ограничения на степень обогащения урана, которые он принял на себя в результате сделки. Теперь обогащение может снова выйти за уровень "энергетического" до "оружейного".

Кроме того, приостанавливается модернизация реактора в Араке, который также должен быть реконструирован для предотвращения выработки на нем оружейного плутония.

Угрозы Ирана отложены на 60 дней - он обратился ко всем остальным участникам ядерной сделки с призывом в течение этого срока совместно найти выход с целью обойти американские санкции.

Но, скорее всего, этого не произойдет. Уже сейчас понятно, что никто не станет вмешиваться в конфликт между США Трампа и Ираном.

Тем более, что перспективы избрания Трампа на второй срок выглядят вполне ненулевыми, а потому политика США против Ирана может быть продолжена и после 22 года.

В целом это означает возвращение к ситуации "до сделки". На мировой рынок нефти это не окажет сколь-либо существенного воздействия, так как возникающий дефицит нефти легко покрывается Саудовской Аравией, Россией и США.

США, заинтересованные в продвижении своих собственных углеводородов, заинтересованы в том, чтобы выбить с рынка часть производителей, так что к геополитическим мотивам здесь примешиваются и геоэкономичские.

Борьба с российским газом в Европе - это часть общей стратегии США, как и борьба с иранской нефтью. Не определяющая часть, но существенная.

[Август]

Рамки и ограничения
Следствие по делу о катастрофе в Шереметьево явно свернуло в сторону признания вины летчиков. "Чемоданы" приказано забыть, теперь накапливаются обвинения в адрес пилотов.

Вне зависимости от реального положения дел, у следствия очевидно есть ряд чисто политических ограничений, в рамках которых ему будет крайне сложно устанавливать истину и быть свободным в своих выводах.

Чем-то это напоминает теракт в Магнитогорске, который уже забыт и прочно завис в положении "бытовой взрыв газа".

Так же, кстати, как и теракт с синайским самолетом "Когалымавиа", где назвать настоящего заказчика теракта невозможно опять-таки по политическим причинам. Здесь ситуация равнозначная.

Нельзя трогать минимум два объекта: сам самолет и действия служб аэропорта.

Неважно, хорош ли самолет или не очень, есть ли к нему вопросы или нет.

"Сухой Суперджет" - это не самолет. Это фантомная боль умирающей бывшей технологической сверхдержавы.

Технологический уровень современной страны определяется способностью её обладать полноценным производственым комплексом в трех отраслях: ракетостроении, авиастроении и ядерной энергетике.

Не просто предприятиями по сборке, а именно всем комплексом производства - от сырья до готового продукта. Это не исключает международной кооперации, но страна является высокотехнологической, если способна развернуть полностью всё производство на своей территории и производить весь спектр необходимых компонентов.

Воры, захватившие власть в стране, убили ее. У нас нет ни одной неразграбленной до основания отрасли. Высокотехнологичные пошли под нож первыми, что вполне логично и объяснимо.

Но впавший в клиический маразм диктатор нуждается в демонстрации могущества, а потому проект Сухой Суперджет - это не самолет, это именно демонстрация.

СССР производил весь спектр гражданских самолетов, которые, конечно, можно обсуждать в плане их надежности и сопоставимости характеристик с иностранными. Но обсуждать и сравнивать можно лишь то, что имеешь.

Сегодня мы не производим гражданские самолеты, способные удовлетворить реальные потребности самой протяженной в мире страны. Поэтому нужен хотя бы один.

Вся проблема такой "точечной" сборки в том, что технологическая база высокотехнологичных отраслей чудовищно дорога. И производить всего лишь один тип продукции абсолютно нерентабельно. Поэтому Суперджет в принципе не может быть отечественным самолетом. И не является им. Поэтому он - просто демонстрация способности собирать конструктор, но не показатель технологической мощи страны. Впрочем, чтобы эти вопросы не возникали, есть пропаганда, телевизор, эксперты и сайт "Сделаноунас".

Понятно, что следствие в случае возникновения вопросов к конструктивным особенностям Суперджета будет эти вопросы морозить и закрывать. Даже если они имеют критическое значение для выяснения причин катастрофы. 41 погибший и одна из любимых игрушек диктатора - несопоставимые по важности величины. Поэтому игрушка вне подозрений, как жена Цезаря.

Те же ограничения для следствия и в вопросе адекватной реакции наземных служб аэропорта. Владельцы аэропорта - друзья детства президента. Уже поэтому никаких вопросов к организации системы спасения аэропорта не будет даже теоретически. Максимум - к действиям конкретных должностных лиц, но с обязателным условием сугубой персонификации этих действий. Сам аэропорт будет выведен за скобки при любом варианте.

Возможно, есть еще ряд ограничений, тоже важных и существенных. Скажем, любой ценой будут не произносить название авиакомпании, которая и убила 41 своего пассажира. Это тоже не компания по большому счету, а престижный демонстрационный проект, укравший некогда славное имя. Но суть всё равно в том, что следствие поставлено в рамки, которые исключают непредвзятое расследование всех обстоятельств катастрофы, а потому о ней скоро просто забудут. Тем более, что завтра день победы, а значит - ничего не должно омрачать победную речь президента, люто ненавидящего страну, которая победила в той войне. Страну, которая по его же словам, производила только галоши и, видимо, этими галошами забросавшая захватчика. Страну, которую диктатор боится настолько, что вынужден драпировать трибуну настоящих победителей раскрашенной фанерой. Раскрашенной в цвета флага, который был брошен на Параде Победы вместе с другими знаменами побежденного врага на ступени Мавзолея.

В общем, судьба расследования катастрофы уже определена. Их, этих катастроф, уже столько, что одной больше, одной меньше - кто их считать будет.

[kio]

https://www.youtube.com/watch?v=obPnO7IgyJs

[hohloman]

https://www.youtube.com/watch?v=BaRGiB9u9Nk

[Татьяна Н]

Если кто не знает, но за 10 лет эксплуатации это вторая авария Суперждета с жертвами и, судя по всему, как и первая, не по техническим причинам, а по вине экипажа....

Если кто не знает, но комплектующие для "Суперпуперджетов" россиянские вчоные-предприниматели закупают на азиатских блошиных рынках - по доллару за кило.
Безопасность полётов - ничто, прибыль - всё. Не дай жиду засохнуть.

Компания "Сухой" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) увеличила долю в "Гражданских самолетах Сухого" (ГСС, производитель самолетов SSJ-100) с 74,99% до 94,47%, но итальянский партнер по проекту - World's Wing SA, входящая в концерн Finmeccanica - сохраняет распоряжение акционерным капиталом. Об этом говорится в материалах ГСС.
Решение о допэмиссии на 36,5 млрд рублей в пользу "Сухого" было принято акционерами ГСС еще летом 2014 года. Итальянская Alenia Aermacchi владела на тот момент 25% плюс 1 акция в ГСС через дочернюю структуру, но компания не была готова участвовать в докапитализации ГСС из-за экономических сложностей как по самому проекту, так и из-за нестабильной финансовой ситуации в материнском концерне Finmeccanica. Тем не менее в итоге партнеры по ГСС пришли к соглашению о сохранении совместного участия в проекте, и в июне 2014 года было заключено акционерное соглашение между "Сухим" и World's Wing SA.
Как сообщал ТАСС, условия соглашения были раскрыты "Сухим" позднее, в рамках одобрения кредитной линии Сбербанка на $600 млн. Тогда стало известно, что Alenia должна внести не менее $390 млн в уставный капитал ГСС не позднее 31 декабря 2017 года. Обязательство ГСС обеспечить поступление взноса от Alenia Aermacchi - одна из ковенант по условиям кредитования Сбербанка.

За 2016 г. чистые убытки ГСС по МСФО увеличились на 36,3%, до 31,837 млрд руб. Выручка производителя составила 48,724 млрд руб. — на 41,3% больше, чем годом ранее. В компании рост убытка объяснили динамикой продаж в России и за рубежом, а также переводом ряда операций из рублей в доллары. В 2017 г. предприятие рассчитывает выйти на безубыточность. В 2017, 2018 и 2019 г. ГСС планируют продать 34, 38 и 37 SSJ 100 соответственно.

[Татьяна Н]

Все эти работы бок о бок с "партнёрами" являют собой целью взаимствования современных технологий. Будь то программы моделирования или даже вот Мистрали. К своим Тушкам вернуться никогда не поздно.
И не надо забывать что современному уровню жизни россиян способствовал развал совка. Этого бы просто не было за закрытым железным занавесом, в который как бы вкатываемся снова.

Дебилы ты, антисовок, каких мало. 

Ну и чей ты, Суперджет?

Почему производитель авиалайнера Sukhoi Superjet 100 обратился в Минфина США за одобрением поставок своих самолетов в Иран
Импортозамещение, суверенитет, национальная гордость, встаём с колен, отечественное производство, не имеет аналогов в мире, крылья Родины, высокотехнологичный экспорт, покажем этим юсанецам... Честное слово, мне даже немного жалко патриотов, но всё равно очень хочется увидеть их лица, когда они прочтут сначала эти строки, а затем новость ниже.

Вчера производитель авиалайнера Сухой Суперджет (хотя правильнее называть его Sukhoi Superjet 100), корпорация Гражданские самолеты Сухого обратилась в офис по контролю за иностранными активами Минфина США (Office of Foreign Assets Control, OFAC) за одобрением поставок своих самолётов в Иран.

Да, именно так: российская компания обращается в Минфин США с просьбой разрешить ей экспорт российских самолётов в Иран — партнёр России на Ближнем Востоке, суверенное и независимое государство. Может быть, они идиоты, предатели, изменники, эти менеджеры Сухого?

Нет, всё проще: первый и единственный постсоветский пассажирский авиалайнер Superjet — это не совсем отечественный самолёт. Около 70% его комплектующих (за девять месяцев 2016 года 72%), включая наиболее критичные — импортные.

Авионику делает французская Thales и американская Hamilton Sundstrand. Двигатели SaM146 — PowerJet, российско-французское СП, учреждённое НПО «Сатурн» и французской компанией Snecma. Кислородную систему, интерьер, двери — американская B/E Aerospace. Это если по-крупному. Вспомогательные энергетические установки, гидравлику, топливную систему, тормоза и прочие мелочи тоже делают из импортных комплектующих или закупают напрямую за рубежом.

И по одному щелчку пальцев американского минфина эти поставки прекратятся. Об их реальном импортозамещении можно даже и не мечтать: для развёртывания производства аналогов нужны годы, миллиарды и... доступ к импортным технологиям, который нам закрыт на десятилетия вперёд из-за санкций.

Даже если нам продали бы современное оборудование и мы каким-то чудом смогли бы им пользоваться, себестоимость производства малых партий комплектующих была бы космической, а конкурентоспособность построенного из них самолёта — нулевой. Без импортных технологий мы с горем пополам можем разве что возобновить строительство Ил-76 или Ил-96, но для коммерческих перевозок они не годятся — слишком высока стоимость эксплуатации.

Когда я писал, что импортозамещение — миф, Искандеры ржали. Когда я предупреждал, что санкции — это всерьёз и надолго, патриоты надеялись на Трампа.

Мы сколько угодно можем надувать щёки, делая вид, что мы большие, важные и нам всё нипочём, но суровая правда заключается в том, что когда ты со своим 1% мирового ВВП плюёшь в лицо мировому сообществу, оно утирается. А когда оно плюёт в тебя — ты тонешь.
Что, собственно, мы сейчас и наблюдаем.

[Татьяна Н]

И всё это бережное отношение к костям...

Присуще всему цивилизованному человечеству.
Не могу себе представить француза, который срал бы на свою историю, на французские революции, на наполеона, на варфоломеевскую ночь, да на любой период истории Франции.
И только международному жидву помойному да безголовым манкуртам россиянским всё неймётся - историю нашей страны всячески ОБОСРАТЬ, и зажыдь на куче этого говна припеваючи.

увязнуть в прошлом что мриять бредом будущего (обещаний)

Шо - камуняки колбасы недодали, и бурундучок смертельно абиделся? 

- значит полноценно не жить в настоящем.

Вот ты, блять, щас и "полноценно живёшь в настоящем" - кормишься с помойки и горишь в суперджетах.

[Татьяна Н]

очень болезненно ты хочешь задеть меня своим анархизмом

Я тебе, дегенерату, просто показываю объективную реальность. Без прикрас, какая она есть.
Если ты её боишься, видеть не хочешь, поэтому стараешься приукрасить, чтоб убедить себя что всё заебись - то это твой личный выбор.

Когда в Киев пришли немцы и приказали всем евреям собраться с вещами у бабьего Яра - евреи тоже не желали видеть объективную реальность, и гавкали на русских: "Это совдеповская пропаганда, немцы не будут нас убивать, это они вас, русские камуняки, пришли убивать, а нас вывезут в безопасное место. Придут немцы - мы магазинчики откроем, и заживём.  Во всяком случае хуже чем при вашем Сталине не будет".

Ну шо - открыли магазинчики, зажили?