Я хочу, чтобы в России снова была Советская власть и социализм. Голосование.

[abrashinigor]

В СССР на производстве самолетов авиодвигателей за изготовление каждой железки каждого узла расписывался каждый кто приложил руку,а когда пришли амерские советники с амерской дермократией и привнесли амерскую предприипчивость (спекуляцию,прихватизацию) стали экономить на обслуживании и керосине.Запчасти додумались подгонять бу.
Боингов 737 тоже 170 штук упало.Вполне сопоставимо.

Ту-154 на испытаниях всегда гоняли на запредельных режимах.
И после испытаний в него садилась комиссия и летела из Самары во Владик и назад.

[revkom]

Здорово Святодиод!

1.Заходишь на ЮТУБ
через любую тут ютубовую ссылу.
2. Регишься.
3.Обзаводишься своим кабинетом.
4. И грузись в этот кабинет со своего компа
кнопкой "ДОБАВИТЬ"

и усё! (я так делаю)

Мне бы твои мозги...мне цены бы не было! Из меня пользователь как с говна пуля..

[Потомок]

revkom, а так:

[комукак]

Рявком! Там кнопка вверху "Добавить видео". И далее по рецептуре...

там по рецептуре региться надо
ЮТУБ  - это же сайт-проект (почти форум)

[комукак]

Мне бы твои мозги...мне цены бы не было! Из меня пользователь как с говна пуля..

а к этим мозгам прилагается :.............такое прилагается, что застрелиться в пору.

[кошмарик]

Сейчас по телеку передача идет про нищих в Америке 1/6 часть населения за чертой бедности.10% населения не голодают благодаря продовольственным карточкам за которыми огромные очереди.

[Gaucho]

Вот, пи_здобол... Ту-154 - один из самых надежных самолетов в мире!
Он НИКОГДА не падал из-за поломок. Либо по вине экипажа, либо по рас***яйству обслуги...

Да ты видно мазохист если тебе нравится чтобы твою совковую ложь разоблачали одну за другой.

Мне же лучше - пусть все видят на твоем примере насколько лживы совки.  +@>

Каждая пятая катастрофа ТУ-154 произошла из-за поломок техники.

Дата катастрофы - регистрационный номер - место - ПРИЧИНА ПОЛОМКИ

01 JUN 1976 CCCP-85102 Macías Nguema Biyogo Island ОТКАЗ РАДАРА
The cause of the accident could not be established, but the accident investigation commission suspected that the MSRP-12 radar on the Tu-154 may have failed so that the crew was not aware of its position over the island.

07 MAY 1973 CCCP-85030 Moskva-Vnukovo Airport (VKO) ОТКАЗ ЗАКРЫЛКОВ НА ВЗЛЕТЕ
Crashed after spoiler activation on take-off.

23 DEC 1984 CCCP-85338 Krasnoyarsk Airport (KJA) ПОЖАР ТУРБИНЫ
Two minutes after takeoff, at an altitude of 2040 m, the no. 3 engine suffered an uncontained failure. The no. 3 engine caught fire, but the flight engineer shut down engine no. 2. Some ten seconds later the engineer noticed the error and began attempts to restart engine no. 2. Meanwhile the crew was returning to the airport for an emergency landing. The no. 3 engine was then shut down and extinguishing bottles were fired. This was insufficient to put out the fire.

09 FEB 1989    YR-TPJ     Bucharest-Otopeni International Airport (OTP) ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
Crashed following an engine failure.

05 SEP 1992 CCCP-85269 Kiev-Borispol Airport (KBP) ОТКАЗ ШАССИ
After takeoff from Kiev the undercarriage failed to retract properly. The crew decided to return. However, on approach the left hand main gear failed to extend. An emergency landing was carried out.

06 JUN 1994 B-2610 S of Xian ОТКАЗ АВТОПИЛОТА
Auto-pilot induced oscillations caused the aircraft to shake violently.

03 JAN 1994     RA-85656  near Mamony  ПОЖАР ТУРБИНЫ
A fuel-fed fire had erupted in the area of the no. 2 engine, causing damage to hydraulic lines and control surfaces. Control was lost and the aircraft crashed amongst farm buildings.

07 DEC 1995 RA-85164 50 km (31.3 mls) W of Grossevichi ОТКАЗ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Fuel-feed selected from wing tanks on the left side only. This was done to counteract the tendency to fly left-wing low. The fuel imbalance caused the aircraft to bank to the right during the flight. The autopilot was able to counteract this bank until 35 minutes after take-off.

01 JAN 2011  RA-85588 Surgut Airport (SGC)  ПОЖАР ТУРБИНЫ
A short circuit occurred while the AC generators were connected to the aircraft's electrical system after start-up of the engines. A fire erupted in the rear, spreading quickly through the main cabin.

04 DEC 2010 RA-85744 Moskva-Domodedovo Airport (DME) ОТКАЗ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА[/b]
About 14:16, while climbing through an altitude of 6500 m, there were fluctuations in the supply of fuel for all three engines. About 14:22, at a distance of about 80 km from Moskva-Domodedovo Airport and at an altitude of 9000m engines nr.1 and 3 flamed out.

15 JUL 2009 EP-CPG 12 km (7.5 mls) S of Qazvin ОТКАЗ УПРАВЛЕНИЯ
Three minutes before the crash, the plane suddenly turned 270 degrees and entered a rapid descent to 14000 feet in just 90 seconds (which would be an average of 222 feet/sec, 67m/sec).

30 JUN 2008 RA-85667 Saint Petersburg-Pulkovo Airport (LED) ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
The nr.1 engine suffered an uncontained failure during takeoff. The aircraft was traveling at 60 km/h (32 kts) when the engine failed.

[revkom]

Сейчас по телеку передача идет про нищих в Америке 1/6 часть населения за чертой бедности.10% населения не голодают благодаря продовольственным карточкам за которыми огромные очереди.

Хрен они нас догонють...как ни старайся...наши буржуИ не позволють, шоб американцы по нищете нас догнали...(с гордостью за олигархов патриотически наливает очищенной)

[Gaucho]

Это не обратная дорога.Это дорога в гости и ты ею пользушся как говорится "пока"

Ты не совсем понял. Это дорога К СЕБЕ домой, где у меня есть собственнное жилье.

Никто и никогда не может запретить гражданину вернуться в страну своего гражданства.

[Gaucho]

Челноков еще не было.Рано тебя црушники с мест сдернули.

Челноки начались примерно с 1989. В 1990 это уже было массово.

[revkom]

Ты не совсем понял. Это дорога К СЕБЕ домой, где у меня есть собственнное жилье.

Никто и никогда не может запретить гражданину вернуться в страну своего гражданства.

Примем, прямо в аэропорту и на вокзал в товарняк с буржуйкой и...в путь далёкий туда где солнышко не заходить кажный день...

[Gaucho]

Примем, прямо в аэропорту и на вокзал в товарняк с буржуйкой и...в путь далёкий туда где солнышко не заходить кажный день...

Ты о чем? В стране моего гражданства таких мест нет.  +@>

[revkom]

Ты о чем? В стране моего гражданства таких мест нет.  +@>

Не свисти...у всех в бывшем СССР гражданство одно и места солнечные присутствують никуды не делися...на всех хватить..

[Gaucho]

Сейчас по телеку передача идет про нищих в Америке 1/6 часть населения за чертой бедности.10% населения не голодают благодаря продовольственным карточкам за которыми огромные очереди.

Какие очереди, о чем ты? Ты вообще знаешь что такое фудстемпы?  +@>

Это пластиковая банковская карточка на которую ежемесячно переводятся баксы, но использовать эту карточку можно только на продукты.

За ними в очереди не стоят, их по почте присылают, как и вообще все банковские карточки.

Вот так выглядит фудстемп.

[Gaucho]

Не свисти...у всех в бывшем СССР гражданство одно и места солнечные присутствують никуды не делися...на всех хватить..

У ВАС присутствуют, у нас не присутствуют.  &/

[abrashinigor]

Да ты видно мазохист если тебе нравится чтобы твою совковую ложь разоблачали одну за другой.

Мне же лучше - пусть все видят на твоем примере насколько лживы совки.  +@>

Каждая пятая катастрофа ТУ-154 произошла из-за поломок техники.

Дата катастрофы - регистрационный номер - место - ПРИЧИНА ПОЛОМКИ

01 JUN 1976 CCCP-85102 Macías Nguema Biyogo Island ОТКАЗ РАДАРА
The cause of the accident could not be established, but the accident investigation commission suspected that the MSRP-12 radar on the Tu-154 may have failed so that the crew was not aware of its position over the island.

07 MAY 1973 CCCP-85030 Moskva-Vnukovo Airport (VKO) ОТКАЗ ЗАКРЫЛКОВ НА ВЗЛЕТЕ
Crashed after spoiler activation on take-off.

23 DEC 1984 CCCP-85338 Krasnoyarsk Airport (KJA) ПОЖАР ТУРБИНЫ
Two minutes after takeoff, at an altitude of 2040 m, the no. 3 engine suffered an uncontained failure. The no. 3 engine caught fire, but the flight engineer shut down engine no. 2. Some ten seconds later the engineer noticed the error and began attempts to restart engine no. 2. Meanwhile the crew was returning to the airport for an emergency landing. The no. 3 engine was then shut down and extinguishing bottles were fired. This was insufficient to put out the fire.

09 FEB 1989    YR-TPJ     Bucharest-Otopeni International Airport (OTP) ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
Crashed following an engine failure.

05 SEP 1992 CCCP-85269 Kiev-Borispol Airport (KBP) ОТКАЗ ШАССИ
After takeoff from Kiev the undercarriage failed to retract properly. The crew decided to return. However, on approach the left hand main gear failed to extend. An emergency landing was carried out.

06 JUN 1994 B-2610 S of Xian ОТКАЗ АВТОПИЛОТА
Auto-pilot induced oscillations caused the aircraft to shake violently.

03 JAN 1994     RA-85656  near Mamony  ПОЖАР ТУРБИНЫ
A fuel-fed fire had erupted in the area of the no. 2 engine, causing damage to hydraulic lines and control surfaces. Control was lost and the aircraft crashed amongst farm buildings.

07 DEC 1995 RA-85164 50 km (31.3 mls) W of Grossevichi ОТКАЗ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Fuel-feed selected from wing tanks on the left side only. This was done to counteract the tendency to fly left-wing low. The fuel imbalance caused the aircraft to bank to the right during the flight. The autopilot was able to counteract this bank until 35 minutes after take-off.

01 JAN 2011  RA-85588 Surgut Airport (SGC)  ПОЖАР ТУРБИНЫ
A short circuit occurred while the AC generators were connected to the aircraft's electrical system after start-up of the engines. A fire erupted in the rear, spreading quickly through the main cabin.

04 DEC 2010 RA-85744 Moskva-Domodedovo Airport (DME) ОТКАЗ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА[/b]
About 14:16, while climbing through an altitude of 6500 m, there were fluctuations in the supply of fuel for all three engines. About 14:22, at a distance of about 80 km from Moskva-Domodedovo Airport and at an altitude of 9000m engines nr.1 and 3 flamed out.

15 JUL 2009 EP-CPG 12 km (7.5 mls) S of Qazvin ОТКАЗ УПРАВЛЕНИЯ
Three minutes before the crash, the plane suddenly turned 270 degrees and entered a rapid descent to 14000 feet in just 90 seconds (which would be an average of 222 feet/sec, 67m/sec).

30 JUN 2008 RA-85667 Saint Petersburg-Pulkovo Airport (LED) ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
The nr.1 engine suffered an uncontained failure during takeoff. The aircraft was traveling at 60 km/h (32 kts) when the engine failed.

Во-от... Уже из 70-ти аварий осталось 70 : 5 = 14.
Из них подавляющее большинство, начиная с 89-го.
Да будет тебе известно, Пастух, что отказ техники - результат отсутствия контроля и проверки её на земле. Тем паче, закрылок...
А Тушка способна планировать вообще с выключенными двигателями.
А недавно один американец посадил Ил-62 на грунт. И был весьма впечатлен этим самолетом.

[комукак]

Да ты видно мазохист если тебе нравится чтобы твою совковую ложь разоблачали одну за другой.

Гаучо!

А ты не боишься быть сам таким же ЛЖИВЫМ как и "совковая ложь"?
Ведь там в совке же живые люди жили (как и ты)
Аль тебе просто их ОБОСРАТЬ  захотелося?


эдак тебе   в пидорки и самому загреметь не долго  - ничего личного  - просто обычные  БФные ПДД

[EREMA]

Ревкомовское изобрЕтение.

http://www.youtube.com/watch?v=4CvxQ3usqf8&feature=youtu.be

[Михайлова]

Gaucho , не надоело врать? Вот так поверите в свое вранье, потеряете связь с реальностью. А это чревато...

[кошмарик]

Хрен они нас догонють...как ни старайся...наши буржуИ не позволють, шоб американцы по нищете нас догнали...(с гордостью за олигархов патриотически наливает очищенной)

+@>