БУДНИ ВЕЛИКОЙ СТРАНЫ

[Блик]

Сверхновая «Ангара» обеспечит России мировое лидерство

Через два года космические войска перейдут на эксплуатацию современных ракетных комплексов «Ангара». Об этом сообщил замруководителя Федерального космического агентства Виктор Ремишевский. С появлением этой ракеты у страны сразу появятся три носителя — легкого, среднего и тяжелого классов. Это обеспечит нам мировое лидерство в области освоения космоса. Эти слова Ремишевский произнес во время подготовки последнего (хотя ракетчики и не любят этого слова из-за суеверия, каждый пуск для них — «крайний») запуска старейшей из имеющихся у России ракет-носителей среднего класса «Молния-М». Корреспондент «Известий» следил за этим пуском на космодроме «Плесецк» и выяснил, чем и когда обновится наша космическая группировка.

На этот раз машина ушла в космос, как и было запланировано, ровно в 21.01 по Москве. В отсутствие высоких гостей было по-будничному тихо. Даже без традиционного «Ура!» боевого расчета космических войск. Устали. Ведь, несмотря на надежность «Молнии» в полете (коэффициент успешных пусков составляет почти 100%), «мороки», по словам инженеров-испытателей, с этой ракетой на старте при обслуживании было всегда много. Почему? На ней установлены устаревшие приборы, кабельная сеть, испытывающая постоянное воздействие окружающей среды, тоже в современных условиях оставляет желать лучшего.

— Ракета-носитель «Молния» — это целая эпоха, — рассказал «Известиям» гендиректор ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс», где создавалась ракета, Александр Кириллин. — Мы гордимся нашими «Молнией» и «Молнией-М». Верим, что пришедшая на замену ракета «Союз-2» проживет столь же долгую и плодотворную жизнь.



Плесецк — единственный в России и самый северный в мире космодром — сегодня переживает настоящий бум. Прощание с «Молнией-М» совпало с отказом страны от старых аналоговых ракет и переходом к новой современной цифровой технике. «Союз-2», о котором говорит конструктор, похож как две капли воды на королевскую «семерку» — ракету, впервые поднявшую человека в космос, но между ними огромнейшая технологическая разница.

«Союз-2» с разгонным блоком «Фрегат» тоже разработан в Самарском государственном научно-производственном ракетно-космическом центре «ЦСКБ „Прогресс“. С „Молнией-М“ эта ракета-носитель одного семейства (обе создавались на базе Р-7А), но отличается использованием исключительно отечественных комплектующих. При создании „Союза-2“ были улучшены характеристики двигателей всех ступеней ракеты, позволяющие заметно увеличить массу полезного груза и габариты доставляемых на орбиту космических аппаратов. На „Союзе“ разработана новая цифровая система управления, обеспечивающая высокоточное выведение полезных нагрузок, внедрены новые системы телеизмерений. Ракета — новая, но на смену ей уже готова прийти сверхновая „Ангара“.

Уникальность «Ангары» еще и в том, что с одного стартового стола могут быть запущены все три класса ракеты. Этого нет нигде в мире — под каждый комплекс приходится строить отдельную пусковую установку. А выбор ракет будет определяться тем, что за груз необходимо доставить. Малый класс будет выводить в космос полезную нагрузку весом до 2 тонн, средний — до 14, тяжелый — до 24. «Все зависит от того, какой будет использоваться разгонный блок и какой будет модульная конструкция ракеты», — поясняет Ремишевский.


— Монтаж оборудования под новый комплекс выполнен на 80 процентов, особенно хорошо идут работы по автоматизированной системе всего технологического оборудования, — говорит начальник Центра испытаний и применения космических средств полковник Игорь Головчинский. — На космодроме Плесецк по «Ангаре» идет монтаж технологического оборудования по 18 системам комплекса, в том числе по пусковому столу, заправочным сооружениям, системе газоснабжения.

Будущее космодрома — это не только ракеты, но еще и люди. В этом году сюда прибыли 193 выпускника военных вузов. Еще несколько лет назад молодого лейтенанта на старте и представить было невозможно. Теперь же это обычное явление.

— Лейтенанты настолько пытливы, что уже «достали» своими вопросами инженеров-испытателей, — шутит Головчинский. — Среди них нет ни одного «наблюдателя», каждый стремится потрогать ракету своими руками. И меня это искренне радует: значит, из них получатся со временем настоящие специалисты.

Один из них — Максим Малинин честно признается: сдал зачет на допуск к работе всего на «четверку». Но, тем не менее, с подготовкой к старту «Молнии-М» справился на «отлично». Малинин из тех, кто верит в космос, несмотря на жизнь в общежитии и невысокое по меркам Севера денежное довольствие. После школы он поступил в Ленинграде на юридический, но со временем понял: право — не его стихия. И пошел в Военно-космическую академию имени Можайского.

[Блик]

Российское Минобороны решилось на покупку отечественных БПЛА



Российское Министерство обороны провело сравнительные испытания более 20 российских беспилотных летательных аппаратов и по их итогам решило закупить несколько партий БПЛА для «широкомасштабного оснащения всех соединений и частей» Сухопутных войск. Весьма удивительный шаг, учитывая, что не так давно российские военные отмахивались от самой возможности покупки отечественных аппаратов и даже затеяли создание совместного производства израильских беспилотников.

России — российское

О завершении испытаний российских беспилотников Сухопутные войска отрапортовали еще в конце сентября 2010 года. Сообщалось, что в испытаниях приняли участие 22 аппарата, которые в общей сложности произвели 56 вылетов. За отечественными «дронами», выполняющими различные задачи, следила комиссия во главе с главкомом Сухопутных войск генерал-полковником Александром Постниковым. Конкретные итоги испытаний тогда обнародованы не были, однако комиссия объявила, что «отечественные производители комплексов с БПЛА существенно продвинулись в работе по совершенствованию своих образцов».

Это была весьма лестная оценка, учитывая что не далее как в апреле 2010 года первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин заявил, что военное ведомство провело безуспешные испытания российских беспилотников, потратив на них пять миллиардов рублей. Еще раньше министр обороны России Анатолий Сердюков и главком ВВС России Александр Зелин заявляли, что российские беспилотные аппараты не удовлетворяют требованиям военных ни по одному пункту, а значит, и на вооружение их принять просто невозможно.

2 ноября 2010 года ситуация резко поменялась. По словам пресс-секретаря управления пресс-службы и информации Министерства обороны России по Сухопутным войскам Сергея Власова, новые испытания отечественных беспилотников завершились в конце октября 2010 года. Военные остались довольны полученными результатами, а Министерство обороны предложило закупить несколько партий БПЛА для Сухопутных войск. Точный список понравившихся военным аппаратов Власов не назвал, однако рассказал, что в него попали БПЛА «Орлан» производства ООО «Специальный технологический центр», «Ласточка» компании Zala и «Элерон» фирмы «Эникс».

«Специальный технологический центр» производит несколько вариантов БПЛА «Орлан» — «Орлан-3», «Орлан-10» и «Орлан-30». Эти аппараты способны развивать скорость до 150-170 километров в час и принимать на борт разведывательное оборудование массой от 1,8 до семи килограммов. Высота полета беспилотников в зависимости от модели варьируется от 4,5 до 7 тысяч метров, а дальность действия — от 100 до 600 километров. Аппараты способны находиться в воздухе от трех до 16 часов. Запуск «Орланов» осуществляется по самолетному принципу или при помощи специальной катапульты.

В свою очередь, 421-04M «Ласточка», которую производит компания Zala, способна развивать скорость до 120 километров в час и принимать на борт оборудование массой до килограмма. По данным производителя, «Ласточка» может разгоняться до 165 километров в час, однако максимальная скорость аппарата программно ограничена, чтобы соблюсти оптимальное соотношение между быстротой и продолжительностью полета. Аппарат, построенный по схеме «летающего крыла», способен совершать полеты на высоте до 3,6 тысячи метров, а дальность его действия составляет 25 километров. «Ласточка» запускается при помощи катапульты, а приземляется на парашюте.

[Блик]

В Сарове созданы программы для суперкомпьютеров



В Федеральном ядерном центре РФ (г. Саров, бывший Арзамас-16) созданы первые версии программных пакетов для решения задач гидро-, аэродинамики и атомной энергетики. Об этом «АН» сообщили в Департаменте коммуникаций Росатома.

Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики (ВНИИЭФ) в Сарове был выбран правительством РФ единственным исполнителем госзаказов проекта «Развитие суперкомпьютеров и гридтехнологий». В 2010 г. Росатом потратил на это 1,1 млрд. рублей.

Разработка программных пакетов велась в математическом отделении Института теоретической и математической физики ВНИИЭФ. Саровские ученые создали основу суперкомпьютерных технологий «виртуального самолета» для задач авиастроения. В ОКБ имени Сухого уже передана первая версия программы для расчетных исследований аэродинамических характеристик лайнера. Еще ученые разработали «виртуальную корабельную ядерно-энергетическую установку» и «виртуальную атомную станцию с водо-водяным энергетическим реактором». Сегодня в бывшем номерном Арзамасе создаются также информационные технологии с использованием суперЭВМ для отработки новых образцов ракетно-космических систем. Пакеты программ будут адаптироваться для решения задач в интересах ракетно-космической отрасли.

[Блик]

Серийный самолет Sukhoi Superjet 100 совершил первый полет



Первый серийный самолет Sukhoi Superjet 100, предназначенный для армянской авиакомпании «Армавиа»,
совершил свой первый полет.

В ходе полета, который продолжался 3 часа, экипаж выполнил проверку работоспособности самолетного оборудования и двигателя. Сейчас в производстве находятся 17 серийных самолетов этой марки.

[Блик]

В ЦАГИ испытали воздухозаборники двигателей для МС-21



В ЦАГИ завершены предварительные исследования характеристик воздухозаборников двигателей самолета МС-21, возможных для применения в соответствии с эскизным проектом. Специалисты отделения аэродинамики силовых установок института проанализировали работу воздухозаборников двигателей: RB 285-70E (Rolls-Royce), ПД-14 (ОАО «Авиадвигатель») и PW1000G (Pratt & Whitney). Работы выполнены по заказу ОАО «ИРКУТ» и ОАО «Авиадвигатель».

Испытания моделей воздухозаборников проходили в аэродинамической трубе Т-104 ЦАГИ с использованием специального экрана, имитирующего взлетно-посадочную полосу (ВПП). Также были проведены эксперименты на установке ЭУ-2 по засасыванию посторонних частиц в воздухозаборники RB и PW. В ходе исследований определены режимы безопасной эксплуатации самолета с установленными двигателями.

В результате специалисты ЦАГИ получили характеристики воздухозаборников на взлетно-посадочных режимах при наличии экрана-имитатора ВПП и в его отсутствии. Выданы рекомендации разработчику самолета по эксплуатации данных двигателей.

Проект МС-21 предусматривает создание семейства самолетов, соответствующего требованиям наиболее активно растущего сегмента российского и зарубежного авиарынка и конкурентоспособного на мировом уровне. Достижение требуемых экономических и экологических характеристик самолетов семейства МС-21 возможно только при использовании в качестве силовой установки нового поколения реактивных двигателей, близких по требованиям к двигателям, которые по прогнозам могут появиться к 2013-14 г.

[Блик]

Концерн радиостроения "Вега" ведет разработку перспективного авиационного комплекса дальнего радиолокационного обнаружения А-100 - Владимир Верба

Концерн радиостроения "Вега" ведет разработку перспективного авиационного комплекса дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-100, который должен прийти на смену существующему комплексу А-50, сообщил заседании комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики России генеральный директор - генеральный конструктор концерна Владимир Верба. "Успешно работаем над созданием перспективного комплекса ДРЛО А-100 для Вооруженных Сил России", - сообщил он. По словам Вербы, в концерне "Вега" принят трехлетний план инновационного развития. Говоря о реализованных концерном инновационных программах, он сообщил, что "реализован в цифровом формате совместно с израильской компанией IAI самолет ДРЛО для Индии, он уже поставлен заказчику". "Мы признаем обоснованность претензий Министерства обороны к качеству некоторых видов продукции предприятий оборонно- промышленного комплекса и справедливость требований заказчика при создании перспективных образцов техники и вооружений, необходимых для Вооруженных Сил, - заметил Верба. - Мы понимаем, что импорт некоторых видов вооружений - это вынужденная мера". Поэтому, полагает он, "один из путей решения этой проблемы - создание совместных предприятий". "Нам сегодня действительно необходима техническая модернизация и инновационное развитие предприятий ОПК, чтобы выпускать продукцию мирового уровня качества. ОПК должен стать главным двигателем прогресса в России", - считает Верба. "ИТАР-ТАСС" 22 сентября 2010 года


"Сухой" проводит наземные и летные испытания модернизированных истребителей Су-33

Москва, 5 октября. Компания "Сухой" проводит наземные и летные испытания корабельных истребителей Су-33. Работы по ремонту и модернизации самолетов проводятся на входящем в холдинг Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении им. Ю.А.Гагарина (КнААПО) в рамках государственного оборонного заказа 2010 г.

Су-33 (Су-27К) - многоцелевой корабельный истребитель палубного базирования, горизонтального взлета и посадки, со складыванием крыла и горизонтального оперения для ангарного хранения. Самолет был создан для обороны кораблей ВМФ от средств воздушного нападения противника и оборудован системой дозаправки и передачи топлива в полете. Постройка двух опытных Су-27К была выполнена в 1986-87 г.г. Первый полет на опытном самолете в августе 1987 года выполнил летчик-испытатель Виктор Пугачев. В ходе заводских летно-конструкторских испытаний 1 ноября 1989 года им впервые была выполнена посадка на палубу авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов".

С 1989 года на "Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю.А.Гагарина" (КнААПО) началось производство установочной партии Су-27К. Облет первого серийного самолета состоялся в феврале 1990 года. Государственные испытания Су-27К проводились в 1991-1994 г.

В апреле 1993 года с КнААПО авиации Северного флота была передана первая партия корабельных истребителей. Они вошли в состав 279-го корабельного истребительного авиаполка. К августу 1994-го в его составе находилось уже 24 серийных самолета. В период 1993-95 г.г. строевые летчики 279 КИАП освоили самолет, после чего "Адмирал Кузнецов" с декабря 1995 г. по март 1996 г. выполнил первый в своей истории дальний учебный поход в Атлантику и Средиземное море. 31 августа 1998 года указом президента РФ Су-27К был принят на вооружение под обозначением Су-33.


Су-33:


http://www.youtube.com/watch?v=7wxyYNoA_b8

Дозаправка в воздухе и применение ракет "воздух-воздух"...

[Блик]

"Путлер" нашел деньги на ремонт ТАРК "Адмирал Нахимов"



Ремонт тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов", одного из крупнейших надводных кораблей ВМФ России, начнется в 2011 году, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу северодвинского предприятия "Севмаш". Корабль простаивает у причала предприятия с 1999 года, поскольку его плановый ремонт регулярно откладывался из-за недостатка финансирования.

По словам директора "Севмаша" Николая Калистратова, правительство России выделило средства на ремонт "Адмирала Нахимова" в 2011 году, однако этого объема средств недостаточно. Точную сумму, выделенную из бюджета на проведение работ на крейсере, Калистратов не назвал. Как ожидается, после ремонта "Адмирал Нахимов" вернется в состав ВМФ России в 2012 году.

Предполагается, что в рамках ремонта и модернизации на крейсере будет заменено радиоэлектронное оборудование, а также установлены современные цифровые системы.

Крейсер проекта 1144.2 "Орлан" был построен на верфи Балтийского завода в 1988 году и до 1992 года носил имя "Калинин". В общей сложности были построены четыре таких корабля, два из которых к настоящему времени остались на вооружении ВМФ - в боевом составе Северного флота числятся "Адмирал Нахимов" и "Петр Великий", построенный в 1996 году.

Полное водоизмещение "Адмирала Нахимова" составляет 26,2 тысячи тонн при длине в 252 и ширине в 28,5 метра. Атомный крейсер способен развивать скорость до 32 узлов. Корабль вооружен противокорабельными ракетами комплекса "Гранит", противолодочными ракетами "Водопад-НК", реактивно-бомбовыми установками "Смерч-3" и "Удав-1", артиллерийской установкой АК-130, зенитным ракетным комплексом "Форт" и противовоздушной зенитной системой "Оса-МА". Кроме того, крейсер оснащен торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра. В авиагруппу "Адмирала Нахимова" входят три противолодочных вертолета Ка-27ПЛ.

В июле 2010 года главный штаб ВМФ России объявил, что ракетные крейсеры проекта 1144 в ближайшие десять лет будут модернизированы и возвращены в боевой состав флота. Помимо "Адмирала Нахимова" во флот вернутся выведенные в резерв в 2002-м и 2005 годах "Адмирал Лазарев" и "Адмирал Ушаков". Они будут модернизированы по типу "Петра Великого".

[ШМАС]

Кто у меня Великую Родину отнял.
Да знаю,ссука бляяядь.

[EREMA]

Кто у меня Великую Родину отнял.
Да знаю,ссука бляяядь.

И кто?

[Блик]

Кто у меня Великую Родину отнял.
Да знаю,ссука бляяядь.

Корабли данного класса предназначены для уничтожения американских АУГ, то есть практически один на флот. Всего у амеров 6 флотов, но это не значит, что нам нужно 6 ТАРК. Петр Великий и один справится со всеми по очереди, если ему вовремя подвозить вооружения, но вдвоём таки быстрее.

[гражданин]

Оказывается ещё не все просрали. Но если в томже духе финансирование в оборонку будет, то обязательно просрём.

[Блик]

Оказывается ещё не все просрали. Но если в томже духе финансирование в оборонку будет, то обязательно просрём.

В 2011 году Россия потратит на "оборонку" два триллиона рублей
http://lenta.ru/news/2010/11/08/spend/

[гражданин]

В 2011 году Россия потратит на "оборонку" два триллиона рублей
http://lenta.ru/news/2010/11/08/spend/

Всё это цифры. Тем более прогнозы. На деле же армию сокращают, техники для войск закупают мало. Больше современного оружия идёт на экспорт чем на оборону своей страны.

[ШМАС]

Ссуки ебаные-вот кто.
7-40 он подедет
наш старый,наш славный агеныц паравоз
он выйдет из вагона
и т.д..

[гражданин]

Ссуки ебаные-вот кто.

Тут ты прав. А конкретные имена, фамилии назвать можешь?

[ШМАС]

Издеваешься?
Да газету ссука открой,может тебе штандартенфюрер поплохеет

[Блик]

По поводу военной реформы
http://bulochnikov.livejournal.com/87101.html

Про военную реформу из первых рук. Часть 1.
http://bulochnikov.livejournal.com/126674.html

Про военную реформу из первых рук. Часть 2.
http://bulochnikov.livejournal.com/126281.html

Разберём очередные претензии блогосферы к "маршалу Табуреткину".
http://bulochnikov.livejournal.com/212128.html

[Блик]

Издеваешься?
Да газету ссука открой,может тебе штандартенфюрер поплохеет

Отставить писдешь в моей теме!

[гражданин]

Издеваешься?
Да газету ссука открой,может тебе штандартенфюрер поплохеет

Прессу читаю только оппозиционную, просоветскую. Уродов конечно многих страна знает. Но главные заговорщики остаются в тени. Что там у кобовцев по этому поводу? А ведь в чём-то они правы. Ибо ЖОП* не дремлет.

*Примечание: ЖОП - жидовское оккупационное правительство.

[ШМАС]

Ну в принципе ЖОП не дремлет.
Я плачу,блииин -не навижу, когда нас  трахают.
Мне все равно,сволочи они.