НТР в автомобилестроении

[Mirodar]

Подборка по материалам форума СБ


США планируют инвестировать $80 млрд. в технологии чистой энергии.
Более 60% акций обновленной «Джи-Эм» перешло в руки правительства США. Это значит что Вашингтон теперь единолично определяет стратегию еще не так давно крупнейшего в мире автопроизводителя. Удивительно ли, что переход Дженерал Моторс в руки государства, объявившего своим приоритетом сокращение потребления и импорта нефти, сопровождался ребрендингом – значок обновленной «Джи-Эм» выполнен в зеленом цвете.
С другой стороны в США подсчитали, что если в 2030 году 86% автопарка США будут составлять электромобили, то это потребует вложений в инфраструктуру подзарядки в размере 320 млрд. долларов. О чем это говорит? Скорее всего о том, что крупнейшему в мире автопарку в следующие четверть века придется пережить не одну, а две технологические революции.
Первая – уже при Обаме, переход к малому литру и гибридам, затем – с развитием технологий – переход от малолитражек и гибридов к электромоторам. Соответственно автомобильная промышленность США будет загружена заказами в течении всего этого периода. Стоит еще отметить что автопарк США полностью обновляется за 9-12 лет – что как раз укладывается в наши четверть века.
Затратив на инфраструктуру ни много ни мало миллиард долларов, американцы намерены построить в Калифорнии 250 тысяч электрозарядок, 200 станций обмена аккумуляторов и центр управления всем этим хозяйством к 2012 году.

Япония приняла национальный план строительства инфраструктуры для полного перехода страны на электромобили. Китай представил концепт своего собственного электромобиля с розничной ценой в 14500 долларов. В 2010 году серийное производство электромобилей начинает нынешний лидер мировой автопромышленности – концерн «Рено-Ниссан».
Два месяца назад правительство внесло в парламент Норвегии о запрещении с 2015 года в стране автомобилей с бензиновым двигателем.

Сети заправок для электромобилей разворачиваются во Франции, Великобритании, Потругалии, Дании. Последняя претендует на то, чтоб стать первой страной Европы полностью перешедшей на электромобиль.
Дания в марте 2008 года присоединилась к проекту Project Better Place. Дания планирует построить 500 тысяч станций для зарядки электромобилей и 150 станций для замены аккумуляторов.
Португалия планирует к концу 2011 года строить 1300 пунктов для зарядки электромобилей
К концу 2009 года в Великобритании будут установлены около 1000 пунктов для зарядки электромобилей, из них около 200 в Лондоне.

В 2004 году в США эксплуатировалось 55852 электромобиля. Ford Ranger потребляет 0,25 кВт-ч на один километр пути, Toyota Rav-4 — 0,19 кВт·ч на километр. Средний годовой пробег автомобиля в США составляет 19 200 км (т. е. 52 км в день). При стоимости электроэнергии в США от 5 до 20 центов за кВт·ч, стоимость годового пробега Ford Ranger составляет от $240 до $1050, RAV-4 — от $180 до $970.

Американские ученые создали новый литиевый аккумулятор, способный полностью заряжаться и разряжаться за несколько секунд, что позволит создать мощные электродвигатели для экологически чистых электромобилей, а так же сделает намного более удобной работу портативных электронных устройств.
Авторы изобретения заявили, что основу разработки составляет новый материал – смешанный фосфат лития и железа, LiFePO4, давно вошедший в практику разработки литиевых аккумуляторов. Новые свойства этому материалу ученые смогли придать, получив его в форме наноразмерных гранул, покрытых тонким слоем стеклоподобного материала на основе фосфата лития.
Эти меры позволили значительно облегчить переход ионов лития в кристаллическую структуру и обратно, делая процесс полной перезарядки аккумулятора вопросом нескольких секунд.
http://techfuture.ru/blog/energy/162.html - Массачусетский технологический достаточно серьезное заведение.
http://web.mit.edu/newsoffice/2009/battery-material-0311.html - собственно с сайта МТУ.

http://www.gazeta.ru/science/2009/03/12_a_2956525.shtml
http://www.carpark.ru/ru/publications/index.php?firmID4&from4=6&id4=8195 :
"...По оценкам GM, водители, проезжающие ежедневно 40 миль или более 15 000 миль в год, смогут сэкономить на Chevrolet Volt в год около 1 892 л топлива, а те автомобили, пробег которых превысит 60 миль (96 км) в день или 21 000 миль в год, сэкономят своим владельцам около 2 081 литров жидкого топлива. По оценкам компании GM, проехать одну милю на этом электромобиле E-REV будет стоить два цента против 12 центов за милю на обычном автомобиле при стоимости бензина в $3,6 за галлон.
Совет директоров компании GM одобрил решение о серийном выпуске модели Chevrolet Volt. Планируемое начало выпуска - конец 2010 года. Автомобиль пойдет в серию как модель 2011 года. "

[Mirodar]

Посчитаем смеха ради насколько упадет потребление нефти, если чуть меньше половины из числящихся в автопарке США 215 млн. авто будут сданы в утиль и заменены на модель GM.:
100млн.шт.*1,892т.=189 млн. тонн бензина . Это - цена вопроса для США. И Саудовской Аравии.

А вот это похоже на то, о чем я твержу постоянно - Китай придерживал темпы автомобилизации страны, ожидая своего электромобиля:
2009-02-20 14:28 В Китае разработали электромобиль за 14 тысяч долларов
http://auto.lenta.ru/news/2009/02/20/chinaelectro/

Китайская компания Chery Automobile официально представила свой серийный электромобиль, подзаряжаемый от бытовой электросети. Это автомобиль появится в продаже в течение года по цене от 14,6 тысячи долларов США. Для сравнения отметим, что разработанный концерном GM "электрогибрид" Volt будет стоить в три раза дороже. Запас хода на одной зарядке китайского авто составляет около 120 км.

Чем "плох" именно китайский электроавтомобиль.
1. Он реально дешевый.
2. Он сделает электромобиль не экзотикой, а повседневностью - а это даже страшнее дешевизны.

***


Шикарный же дизайн этого автомобиля и его выдающиеся динамические характеристики не должны вводить в заблуждение. Перед нами действительно новое слово в автомобильной технике, совсем недавно запавшее в душу одному из главных лоббистов экологической темы в США. Кто-то может подумать, что у Арнольда Шварценеггера началось весеннее обострение и поэтому он сначала неожиданно нагрянул на автосалон в Женеве, а затем, прочитав в журнале статью об одном уникальном авто, сразу попросил создателя устроить ему тест-драйв. На самом деле Арни уже давно решил, что тема заботы о матушке-природе должна стать его жизненным приоритетом. Видимо, привычка спасать мир не прошла даром. Он даже некогда любимый Hummer отправил на доработку, зарядив его для работы на альтернативном топливе.

На создание нового проекта у конструктора ушло 13 месяцев. Основная идея – использование водорода вместе с обычным топливом. К тому же самое экологичное топливо не обязательно заливать на заправке – оно вырабатывается на борту при помощи специальной системы Hydrorunner. Ее принцип мы проходили еще в школе: при помощи реакции электролиза вода превращается в водород и кислород. Фокус состоит в том, что обычный двигатель сжигает лишь 2/3 углеводородов, а 1/3 летит в трубу. Тут же впрыск водорода позволяет завязать оставшуюся треть, благодаря чему она тоже сгорает и используется вcе топливо – мощности больше, а из выхлопной трубы вылетают цветочки.
И в чем же ощутимая польза водорода и генератора Hydrorunner? А в том, что при заявленной мощности и отказе от использования системы VCM (Variable Cylinder Management), что означает непрерывную работу всех цилидров, расход топлива у этого автомобиля составляет 5,88 литра на 100 км пути. Собственный дополнительный бак системы Hydrorunner объемом 11,3 литра надо заправлять водой каждые 1600 км, что вряд ли выглядит затруднительным. Выработка водорода зависит от положения акселератора: если обороты высокие, то и выработка увеличивается, если же низкие, то наоборот. В двигателе топливо смешивается с водородом в пропорции 60 к 40 соответственно.
Что же до заявленной мощности, то она не заставит вас краснеть. В качестве платформы для эксперимента избрали двигатель рабочим объемом 3,5 литра от американской Acura. В стандартном исполнении он выдает 289 л.с., а с двойным турбонаддувом в недрах Scorpion его мощность составляет уже 450 л.с. или даже 600 л.с. в экстремальном исполнении. При этом он ускоряется до 100 км/ч за 3,5 секунды и спокойно преодолевает отметку в 300 км/ч, ведь его максимум – 320. Учтите, что это не маленький жучок, хоть и весит Scorpion 940 кг. Его колесная база составляет 2670 мм, а ширина почти как у Hummer H1 – 2032 мм. При этом в комплектации есть все необходимые функции от сидений Recaro до музыкальной системы Bose.
http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2009/03/16/1456134

 

Вывод В10: Пока "эффективные менеджеры" эрэфии клянчут высокую цену на нефть на западных корпоративных посиделках, локомотив научно-технической революции неумолимо набирает обороты. Северная же Нигерия остаётся на уровне своего южного побратима.

Выход один - Русская власть на Русской земле для Русских людей. Технологический рывок. Русская НТР.

Русское Информационное Агенство "В Десятку!"

[Радомир.]

А у нас зато миллиарды раздают Дерипасске и другим уродам. которые засирают атмосферу, эксплуатируя заводы построенные в середине прошлого века