Экономичные автомобили у нас.. нужно ли это, реально ли?

[Фунтик]

Недавно услышал про автомобили одновременно с топливным и электрическим двигателем. Не знаю, на один ли привод одновременно... Но вспомнил, что сам думал про такие автомобили с топливным переднеприводным и заднеприводным электрическим двигателем одновременно, поэтому тема и заинтересовала. В городских условиях, при заторах, конечно, такой автомобиль был бы лучше. Но просто ли это технологически?

[Glog]

Я думаю, что при современном развитии электротехники такие автомобили - не более, чем понт. Особенно активно это пропагандируют американцы (может быть потому что не могут конкурировать в этом сегменте с японцами, не знаю). Это высмеивалось в South Park'e, разработка самого популярного в Европе гибридного автомобиля Toyota Prius признана одной из самых бесполезных инвестиций (по версии какого-то там американского журнала) и т.д.

Достоинства:
1. Экономичность по сравнению с традиционными двигателями.
2. Комфортность поездок (электродвигатель почти бесшумен).
3. Экологичность. Для России не актуально, а в Европе, например, дает налоговые послабления.
Недостатки:
1. Дороговизна обслуживания двигателей. Два двигателя обслуживать дороже, попробуйте поспорить...
2. Дороговизна запчастей. Не все знают, что аккумуляторы рассчитаны приблизительно на 100 тыс. км. А вот стоимость комплекта с лихвой перебьет всю экономию на топливе (кто не верит, позвоните дилеру Lexus, например, и узнайте во сколько это обойдется).
3. Аккумуляторы и дополнительный двигатель утяжеляют машину, что не лучшим образом сказывается на ее характеристиках.
4. Аккумуляторы и дополнительный двигатель занимают значительное пространство, что снижает эффективный объем салона и комфортность.
5. Утилизация аккумуляторов стоит недешево. Для России не очень актуально, но все же...

Я для себя сделал вывод, что нет смысла покупать такие авто (если вы, конечно, не принципиальный "зеленый").

[Севыч]

Такая колымага в условиях России будет экономична лишь в одном варианте: Пригородный дизель-электический авто-троллейбус. Грубо говоря, до МКАДа по проводам, дальше на дизеле. В загородной пробке - на акуумуляторе, относительно общей массы и к-ва пассажиров - гораздо менее тяжёлом, нежели у персонального авто. Летом можно солнечные батареи прилепить, особо в южных городах. Кажется белорусы подобный агрегат уже испытывают.

[Вашкевич Виктор]

Такая колымага в условиях России будет экономична лишь в одном варианте: Пригородный дизель-электический авто-троллейбус. Грубо говоря, до МКАДа по проводам, дальше на дизеле. В загородной пробке - на акуумуляторе, относительно общей массы и к-ва пассажиров - гораздо менее тяжёлом, нежели у персонального авто. Летом можно солнечные батареи прилепить, особо в южных городах. Кажется белорусы подобный агрегат уже испытывают.

Ерунду городите.
По электротехнике Теслы делать надо.

[Севыч]

Дык сделайте!!! Хоть один, и что б катался! Ну скажем по маршруту райцентр Гадюкино - колхоз Красный Лапоть, там всё равно конкурентов уже лет 10 как нет! И местный председатель за такую машину Вас в задницу расцелует, а также Маньку-доярку и полколхоза в придачу отдаст!
А то всё ля-ля, ля-ля... Надоело уже! Хохол не повирэ, пока не помацае!!!

[Вашкевич Виктор]

Дык сделайте!!! Хоть один, и что б катался! Ну скажем по маршруту райцентр Гадюкино - колхоз Красный Лапоть, там всё равно конкурентов уже лет 10 как нет! И местный председатель за такую машину Вас в задницу расцелует, а также Маньку-доярку и полколхоза в придачу отдаст!
А то всё ля-ля, ля-ля... Надоело уже! Хохол не повирэ, пока не помацае!!!

Некогда мне.
Для этого дела в Москве еще в 1921 году по инициативе Ленина
Постановлением Совета Труда и Обороны  был учрежден  Государственный
экспериментальный электротехнический институт (ГЭЭИ).

http://www.vei.ru/structure/history/history.htm

В обязанность этому институту было вменено разобраться, что такое "Электричество".
А в конце 19-начале 20 века прогремело имя Теслы с его выдающимися
экспериментами с электричеством, ломающими устоявшиеся представления,
вот с этими экспериментами Теслы и нужно было  разобраться.

Вот пусть он этим и занимается.

[Севыч]

Некогда ему, видете ли! На пенсии сидит, кнопки давит от не фиг делать, и некогда! 

[Вашкевич Виктор]

Некогда ему, видете ли! На пенсии сидит, кнопки давит от не фиг делать, и некогда! 

Гравицапу я делаю.

[Фунтик]

Встречал кстати, несколько идей, которые приходили в голову, разрабатываемые или исследуемые. Некоторые не встречал, как, например, переключение приводов и др.

[pois]

Встречал кстати, несколько идей, которые приходили в голову, разрабатываемые или исследуемые. Некоторые не встречал, как, например, переключение приводов и др.

Чтобы что-то переключать, надо иметь ЧТО переключать и сам ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ.