Авиакатастрофа в а/п Шереметьево

[privet]

Чё ты рассказать хоел? То что джет не любой аэропрот примет. ну да. я где-то сказал что хорошая машина, придурок? Говном я правда тоже не назвал. А про бракованность шассии - это ты так, пописдеть решил, уёпок? Вон у меня сосед на Ан-24 садился на грунт, херовый самолёт разве?

......

А еще КАМНИ летят с полосы в двигатель.

Впрочем, такой макаке - как ты - ЛЕТАТЬ НА ём -ПОЛЕЗНО.

Со всей семьей!

[privet]

......

«Вследствие низко расположенных двигателей самолет, по заключению Минтранса России и результатам исследования ЦАГИ, требует принятия дополнительных мер по обеспечению безопасности его эксплуатации в региональных аэропортах России. Позиция ЦНИИ ГА еще жестче – принимать SSJ 100 способны не более 5% (!) аэропортов нашей страны… Дополнительные меры могут быть разными. От помывки полос и рулёжек перед каждым «суперсамолетом» на всем его «земном» пути (что вряд ли возможно) до поднятия двигателей вверх, то есть внесения изменений в конструкцию самого самолета.»

.....всё, что вылетает из-под колеса передней опоры и оказывается выше плоскости крыла — может попасть в двигатель. Для самолётов с двигателями под крылом эта проблема отсутствует, так как достаточно выноса двигателей в сторону, за конус разлета брызг из-под переднего колеса. Если бы снимок был сделан «в 3/4"» сзади, можно было бы видеть, есть ли попадание брызг в двигатель из под колес основной опоры. В данном испытании это, вообще говоря, не важно. Но возможность попадания в двигатель предметов, вылетающих из под колёс ООШ, для самолётов, с расположением двигателя на фюзеляже, существует.

[охренительный херонаворот]

В МС-21 не будет иностранных деталей и двигатели заменят, сертификацию уже проходит.

не смеши, а то заплачу. Вскрытие чёрного ящика сбитого турками самолёта происходило импортными инструментами и собран он был на чипах импортного производства. Оглянись вокруг. Импортное практически всё. Да же вроде как наше сделано в Китае или произведено на импортном оборудовании. Жопа России столь глубока, что в ней просто нет дна.

[охренительный херонаворот]

А еще КАМНИ летят с полосы в двигатель.

этот самолёт не предназначен для взлётов и посадки на грунтовые и неподготовленные полосы.
Если всё укрепить, то он просто не взлетит.
Если перекинуть двигатели, то будет совершенно другой самолёт.

[privet]

принимать SSJ 100 способны не более 5% (!) аэропортов нашей страны… Дополнительные меры могут быть разными. От помывки полос и рулёжек перед каждым

принимать SSJ 100 способны не более 5% (!) аэропортов нашей страны… Дополнительные меры могут быть разными. От помывки полос и рулёжек перед каждым

[охренительный херонаворот]

принимать SSJ 100 способны не более 5% (!) аэропортов нашей страны… Дополнительные меры могут быть разными. От помывки полос и рулёжек перед каждым

а тот же самый Боинг 737 сколько может принять? Не пори ерунды. Это почти однотипные самолёты.

[privet]

а тот же самый Боинг 737 сколько может принять? Не пори ерунды. Это почти однотипные самолёты.

Набери ПОИСК, е.банашка ГБшая.

Ему - МАТЕРИАЛЫ, да еще от органов, он "ты порешь".

Скотина бля ГБ-суицидная - сам на НИХ ЛЕТАЙ

Е.баная ГБня - только НАС В ГРОБ мечтает затолкатть

[privet]

.......

Двигатели под крылом пресловутого «суперджета» находятся всего в 42 сантиметрах от земли (если считать от нижней кромки воздухозаборников). Так низко моторы не установлены ни на одном самолете мира.

[охренительный херонаворот]

Опровержение мифа

Как видим, Суперджеты уже летают практически во все аэропорты России, Мексики, Индонезии. Очевидно что они могут летать везде, где есть соответствующий спрос на 100 местный самолет. Критики проекта были категорически неправы (1]).

http://superjet.wikidot.com/wiki:routes

ливераст, засунь свою статистику себе в задницу и протолкни ещё на 5 %. 

[шерутимов]

Не пали контору 
Я Михайловой расскажу этот анекдот

Вспомнила бабка , как дефкой была ... Михайлова давно уже сюда не ходит .

[privet]

Опровержение мифа

Как видим, Суперджеты уже летают практически во все аэропорты России, Мексики, Индонезии. Очевидно что они могут летать везде, где есть соответствующий спрос на 100 местный самолет. Критики проекта были категорически неправы (1]).

http://superjet.wikidot.com/wiki:routes

ливераст, засунь свою статистику себе в задницу и протолкни ещё на 5 %. 

......

Не слишком ли много "опровержений" ?

Да и НЕ ЛЕТАЮТ они за рубежом, а СТОЯТ.

Ремонта НЕТ.

[шерутимов]

......

Не слишком ли много "опровержений" ?

Да и НЕ ЛЕТАЮТ они за рубежом, а СТОЯТ.

Ремонта НЕТ.

Привет впервые в жизни ( наверное , случайно ) сказал правду .

[охренительный херонаворот]

.....

Не слишком ли много "опровержений" ?

Да и НЕ ЛЕТАЮТ они за рубежом, а СТОЯТ.

Ремонта НЕТ.

выдай на что ссылаешься, али в тему просто попи3деть зашёл?

[zzcw]

Подумалось тут.. когда в самолет попадает молния он приобретает статический заряд этой молнии, что-то около 500кV, точно сказать не возможно. Снижаясь самолет теряет заряд при трении о воздух, но возможно какая-то его часть сохранилась до момента посадки  и повлекла 2 или 3 удара в результате которых подломилась стойка шасси. Пилоты говорили что садились штатно а всё нештатное началась после касания. Вопрос: как могли образоваться эти удары? Летевший пассажир так описал:
Самолет почему-то подпрыгивал. Может это связано с сохранившимся зарядом статики на корпусе?

Давайте только по фактам.
Самолет подпрыгивал - нам показали и мы видели только эти мутные кадры. Что то был за самолет? Где это место? В Шереметьево или где-то еще? 5 мая 2019 или когда-то раньше? А может, то вообще был монтаж, анимашка?
Заметьте, не было непрерывного видеоряда.

Факты таковы - нам показали какую-то козлиную херню, затем показали горящий самолет, снятый на мыльницы и на какие-то дешевые смарты с дерганиями, выпадения объектов из кадра и хрен еще знает чем.
Какое качество дают камеры аэропортов, нам хорошо известно, по тем же роликам, которых в ю-тьюбе видимо-невидимо, с удачными и неудачными посадками, на любой вкус.
Здесь же нам даже центральные каналы впаривают говно. 

Давайте лучше сменим предмет и, исключительно на основе фактов,  попробуем прояснить, нахрена такое делается. 

[охренительный херонаворот]

Какой поп, такой и приход.

Порядка десяти истребителей МиГ-29 ВВС Украины, оставшиеся в Крыму с 2014 года, безвозвратно потеряны как боевые единицы, рассказал РИА Новости депутат Госдумы от Севастополя Дмитрий Белик.
После воссоединения Крыма с Россией на территории полуострова осталось несколько десятков украинских кораблей и порядка десяти в МиГ-29, находящихся на авиабазе «Бельбек». Вся украинская боевая техника, оставшаяся на полуострове, не обслуживалась и не ремонтировалась с 2014 года. Российские военнослужащие лишь охраняют и обеспечивают пожаробезопасности украинской военной техники.
«Истребители МиГ-29 ВВС Украины, находящиеся на территории авиабазы „Бельбек“ (Крым), пришли в полную негодность, сегодня они представляют собой жалкое зрелище», — сказал Белик.
По словам депутата, «украинские самолеты стоят на площадках возле моря, им пять лет не проводили профилактические антикоррозийные работы, не запускали электроприборы и двигатели».
«Они сегодня напоминают не ястребов, а хромых уток — стойки шасси и колеса у них отжили свое. На сегодняшний день их дешевле сдать на металлолом, чем ремонтировать», — добавил депутат.
При этом он исключил возможность использования украинских самолетов в качестве доноров для ремонта российской авиации.
«В принципе невозможно взять комплектующие с машины на свалке и поставить их на современный лимузин. Наши пилоты летают на современных новых машинах, которые регулярно обслуживаются, и ни в чьем донорстве, тем более украинском, мы не нуждаемся», — подытожил Белик.

Источник: https://rusvesna.su/news/1557286154

 *?/;$

[privet]

Привет впервые в жизни ( наверное , случайно ) сказал правду .

.......

МНОГО у меня текстов в сети, и ВСЕ - ОБЪЕКТИВНЫЕ.

А ты - шушера жид ливерный!

[privet]

Давайте только по фактам.
Самолет подпрыгивал -.

......

Такое бывает.

И ветер, и подготовка пилотов....

ШАССИ НЕ ДОЛЖНЫ ЛОМАТЬСЯ.

[охренительный херонаворот]

Факты таковы - нам показали какую-то козлиную херню, затем показали горящий самолет, снятый на мыльницы и на какие-то дешевые смарты с дерганиями, выпадения объектов из кадра и хрен еще знает чем.
Какое качество дают камеры аэропортов, нам хорошо известно, по тем же роликам, которых в ю-тьюбе видимо-невидимо, с удачными и неудачными посадками, на любой вкус.
Здесь же нам даже центральные каналы впаривают говно. 

они же впаривали что все пассажиры эвакуированы. Потом впаривали что эвакуация осуществлена раньше норматива, при этом никакой эвакуации не было, а было спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Никакой реальной помощи со стороны спасателей не было и даже близко.   
Показательно что это всё происходило практически в главном аэропорте Москвы. И распи3дяйство на всех уровнях налицо.

[Альфа]

Пиарится...
Как что ни случится - Альфуся тут как тут с воем.

Саяеская ГЭС ли, Крымск, и т.д... Альфуша впереди планеты всей с "обзором" и "расследованием". 

что холуйка сатаны забыла в этой теме? На костях гоев поплясать? Сразу предупреждаю: пшла вон!

Если я открыла эту тему, значит -считаю нужным. Ржать над трагедиями будете в других темах, только не в моих.

В защиту лётчиков, на которых пытаются свалить трагедию

Поскольку началась всеобщая истерия по поводу того, что самолет плохой и пилоты не умеют летать на современных воздушных судах, пройдемся по техническим особенностям SuperJet 100 и аварийным процедурам, упоминавшимся в сообщениях СМИ.

Direct mode. Что это такое?

SuperJet, по аналогии с Airbus, имеет три основных режима управления: Normal Mode, Simplified Mode, Direct Mode.

Normal и Simplified Modes обеспечивают улучшение летных характеристик воздушного судна и упрощают управление им. Данные режимы подразумевают защиту от сваливания, превышения приборной скорости, превышения максимальной перегрузки, максимальных тангажа и крена.

Direct Mode является резервным режимом управления воздушным судном на случай различных отказов бортового оборудования. Основной особенностью Direct Mode является то, что отклонение управляющих поверхностей напрямую зависит от отклонения органов управления. Кроме того, в данном режиме отсутствуют защиты, предусмотренные в Normal и Simplified Modes, при этом присутствует сигнализация о сваливании и превышении приборной скорости.

Чем характеризуется управление ВС в режиме Direct mode?

Direct Mode является нормальным режимом управления, обеспечивающим безопасное выполнение полета и безопасную посадку.

Поскольку в Direct Mode отсутствуют защиты и автоматическое триммирование воздушного судна, пилотирование должно осуществляться без резких маневров с ограничением скорости не более 280 узлов. В соответствии с рекомендациями производителя, автомат тяги должен быть выключен для упрощения продольной балансировки. Использование директоров и автопилота в данном режиме невозможно.

Самолет сертифицировался не только российскими авиационными властями, но также EASA и FAA. В связи с этим информация о том, что SuperJet в режиме Direct Mode имеет проблемы, связанные с недостаточной устойчивостью и управляемостью, не имеет ничего общего с реальностью.

Является ли переход в Direct Mode аварийной ситуацией?

Нет, не является. В соответствии с FCOM SuperJet, в случае перехода самолета в режим Direct Mode полет может осуществляться без декларирования сигналов срочности и бедствия.

Требует ли переход в Direct Mode увеличения скорости захода на посадку?

Да, но увеличение скорости не является значительным (Vref+10 kts).



В каком случае самолет может перейти в Direct Mode?

Отказов, связанных с переходом самолета в Direct Mode достаточно много, перечислять их нет смысла.

В контексте рассматриваемого нами случая, необходимо обратить внимание на одну чрезвычайно важную особенность SuperJet. В случае перехода самолета в Emergency Electrical Configuration, отклонение Sidestick в период питания бортовой электросистемы от батарей может привести к активации режима Direct Mode. При этом, переход в Direct Mode не является обязательным следствием Emergency Electrical Configuration.

Возможен ли переход в режим Emergency Electrical Configuration по причине попадания молнии?

Совершенно не исключен.

Является ли переход в Emergency Electrical Configuration аварийной ситуацией?

Не является. В соответствии с FCOM, в данном случае экипаж обязан объявить сигнал срочности PAN PAN (что и было сделано пилотами Аэрофлота)

[Альфа]

Возможно ли выполнение посадки с превышением максимальной посадочной массы при наличии Emergency Electrical Configuration и Direct Mode?

Возможно, никаких ограничений нет. Процедура посадки с превышением максимальной посадочной массы является дополнительной и может применяться в комбинации с любыми другими отказами.

Возможен ли уход на второй круг при посадке с превышением максимально посадочной массы?

Возможен, без каких-либо ограничений.

Существуют ли существенные ограничения при выполнении посадки с превышением максимальной посадочной массы?

Да, вертикальная скорость при касании должна быть не более 360 футов в минуту, поскольку в обратном случае стойки шасси будут подвержены чрезмерным нагрузкам.



Необходимо ли уходить на второй круг после повторного отделения?

В соответствии с FCTM SuperJet, в случае высокого повторного отделения должен быть инициирован уход на второй круг.

Как можно объяснить информацию одного из выживших пассажиров этого рейса, что самолёт время от времени заваливался на правое крыло и создавалось впечатление, что правый двигатель не выдавал необходимой мощности?

Direct Mode обеспечивает полную управляемость самолётом, только в случае исправности всех других технических систем, если оставить в стороне неполадки в Normal Mode и Simplified Mode? А если появляются неполадки технических системах, не относящихся непосредственно к режимам управления? Если была реальная угроза падения самолёта, то в такой ситуации, было не до выработки
топлива.

Пилотировать в Direct Mode можно если приборка работает. По словам пилота "садились на глаз", вся электроника отказала.

Sukhoi Superjet 100 сам по себе нормальный самолёт, ну хуже своих зарубежных одноклассников, однако электронная начинка в нём импортная, поставленная из стран-конкурентов. А ведь в нулевых, когда добивали электронную промышленность в РФ, многие люди говорили, что при зависимости от импортной электроники у нас будут падать самолёты и т.д., но их обожравшаяся олигархическая власть не слушала. Пилоты этого Superjetа сделали всё, что могли, причём всё-таки смогли почти половину людей спасти и самолёт они покинули последними.

тут подробнее https://zen.yandex.ru/media/flying_upside_down/katastrofa-v-sheremetevo-razbor-procedur-5cd0710e14686000b30288ff