про карасин /план путина/

[бур]

По данным исследовательского центра "Кортес", за последнюю неделю в среднем по России оптовые цены на топливо увеличились на 1,7%. Всего же с конца сентября дизтопливо подорожало на 13,2%, бензин А-80 - на 4%, А-92 - на 8,6% и А-95 - на 5,8%. Аналитик "Кортеса" Людмила Лурье добавляет, что на свободном рынке товара практически нет. Тем не менее на АЗС цены пока растут гораздо медленнее. За последнюю неделю в среднем по России стоимость А-80 и А-92 выросла на 0,7% (0,12 руб./л), дизтоплива - на 2% (0,34 руб./л). Впрочем, во многих регионах подорожание оказалось более существенным: в Ленинграде - до 0,7 руб./л, в Оренбурге - на 0,5-1 руб./л, в Челябинске и Хабаровске - до 1,3 руб./л. По мнению Лурье, в ближайшее время розничные цены будут наверстывать отставание от оптовых. Ситуация на рынке, как рассказал "Ведомостям" владелец одной из независимых сетей АЗС, угрожающая. По его словам, "высокооктановыми бензинами мы уже торгуем в ноль, а дизелем - в минус". При этом на рынке острый дефицит топлива, распродаются его остатки. "Вертикально-интегрированные компании, занимающие 85% оптового рынка, говорят нам, что топливо у них есть только для своих сетей", - возмущается собеседник "Ведомостей". Он убежден, что это сознательная политика, направленная на выдавливание независимых торговцев. В убыток себе, говорит он, торговать никто не будет. Если до 20-25 ноября оптовые цены не снизятся, придется либо существенно - на 1,5-2 руб./л - поднимать цены, либо закрывать АЗС.

[бур]

ну и еще кочка зрения:
((Пару месяцев назад в сети появились материалы о том, что скоро в России будет жуткий дефицит бензина. Вроде как от 4 до 8 млн. тн в год хватать не будет к 2015 году. А новых НПЗ никто не строит (время строительства которых, оказывается, занимает аж 7 лет) так что наступает полная и бесповоротная беда. Да и существующие заводы введены, мол, 50 лет назад со всеми вытекающими последствиями.

Когда говорят, что завод введён 50 лет назад, то следует учитывать, что на данный момент основное, что сохранилось за 50 лет – это промышленная площадка. Всё остальное уже 35 раз переделано.

Новых мощностей по первичной переработке для решения вопроса не требуется. Выработка бензина зависит не только от валового объёма переработки, но и от технологической схемы. Поэтому достаточно ввода установок по углублению переработки нефти, заодно сократив объёмы экспорта мазута.

Оптимальный срок строительства – 4 года.

А теперь самое интересное. Компании публикуют информацию о планах реконструкции. Как ни странно, за последние 5 лет они в целом выполняются. Вот ссылки о выполненных мероприятиях по компаниям: ТНК-ВР; Славнефть; Роснефть; ЛУКОЙЛ; Газпром.
И теперь посчитаем:
1. В 2006 году (после публикаций на эту тему) введен крекинг в Нижнекамске - 0,4 млн. тонн бензина, и планируется строительство еще одного на заводе Татнефти.
2. ЛУКОЙЛ до 2012 планирует 3 установки каталитического крекинга (Кстово, Волгоград, Пермь, (также здесь)) суммарной мощностью 3,5 млн. тонн - 1,8 млн. тонн бензина.
3. Куйбышевский НПЗ в этом году планирует начало строительства каткрекинга, мощность не знаю, больше чем на 1 млн. по сырью у них вряд ли хватит - 0,6 млн. тонн бензина.
4. Киришинефтеоргсинтез к 2009 вводит комплекс глубокой переработки нефти (гидрокрекинг+каткрекинг) на 5 млн. тонн по сырью, конфигурацию не знаю, но где-то 1,5 млн. тонн бензина должно прибавиться.
5. Туапсинский НПЗ к 2010 г. утраивает первичную переработку, только за счет этого - 1,5 млн. тонн бензина, плюс вводит гидрокрекинг на 5 млн. тонн по сырью - т.е. 1 млн. тонн бензина, итого - 2,5 млн.
6. Итого - под 7 млн. тонн бензина набирается к 2012 только по уже утвержденным планам, под это уже деньги заложены. За счёт увеличения загрузки первичной переработки можно ещё больше производить бензина, правда, низкооктанового, но он всё равно нужен.

Так что никакого дефицита нет, и не ожидается. С сухими баками не останемся))