АЛЛЕЯ СЛАВЫ!

[YagoRick]

Воздушный таран не был предусмотрен воинским уставом, наставлениями или инструкциями. Русские и советские лётчики прибегали к такому крайнему средству не по приказу. Ими двигала любовь к Родине, ненависть к захватчикам, чувство долга и личной ответственности за судьбу страны. Главный маршал авиации дважды Герой Советского Союза А.А.Новиков, бывший главкомом ВВС в 1942-1946 годах, так говорил: "Воздушный таран - это не только молниеносный расчёт, исключительная храбрость и самообладание. Таран в небе - это прежде всего готовность к самопожертвованию, последнее испытание на верность своему народу, своим идеалам. Это одна из наивысших форм проявления того самого морального фактора, присущего советскому человеку, которого не учёл и не мог учесть враг."

Во время Великой Отечественной войны советские лётчики совершили более 600 таранов (точное количество неизвестно, так как исследования продолжаются и постепенно становятся известными всё новые случаи). Более 2/3 из них приходится на 1941-1942 годы - самый тяжёлый период войны. В то время в части люфтваффе был даже разослан циркуляр, запрещавший приближаться к советским самолётам ближе чем на 100 м во избежание тарана.

Советские лётчики применяли таран на всех типах самолётов: истребителях, штурмовиках, бомбардировщиках, разведчиках. Тараны совершались в групповых и одиночных боях, днём и ночью, в чистом небе и в облаках, на малых и больших высотах, над своей и территорией и над территорией противника.

Есть довольно распространённое мнение, что таран - это некий фатальный акт самопожертвования.

Но вот что писал Алексей Толстой в одном из своих фронтовых очерков, который так и назывался - "Таран": "Советский лётчик никогда не уклоняется от боя, и чем ближе к нему опасность, тем злее его сердце, тем расчётливее его движения, тем стремительнее его рефлексы... Советские лётчики создали новую форму атаки, фашисты не осмеливаются её применять. Я говорю о таранении в воздухе врага, при условии сохранения не только своей жизни, но и в некоторых случаях своей машины."

Действительно, как показывает статистика, при совершении тарана погибло примерно 37% лётчиков. Остальные не только оставались живы, но и многие продолжали вести бой и совершали посадку на своём самолёте. Есть случаи, когда лётчики совершали по два тарана в одном бою. Несколько десятков человек совершили так называемые "двойные" тараны, когда с первого раза самолёт противника сбить не удавалось и приходилось добивать его повторным таранным ударом. Известен даже случай, когда лётчику-истребителю О.Кильговатову, чтобы уничтожить врага, пришлось нанести четыре таранных удара. 35 лётчиков совершили по два тарана, Н.В.Терёхин и А.С.Хлобыстов - по три, Б.И.Ковзан - четыре.

[YagoRick]

Первый таран

Пётр Никола́евич Не́стеров (15 (27) февраля 1887 — 8 сентября 1914) — штабс-капитан, русский военный лётчик. Основоположник высшего пилотажа (петля Нестерова). Погиб в воздушном бою, впервые в практике боевой авиации применив таран.
В 1914 году Нестеров был произведён в штабс-капитаны и назначен начальником авиационного отряда. С началом первой мировой войны он отбыл на Юго-Западный фронт, 11 авиаотряд принимал участие в освобождении Львова. Нестеров осуществлял воздушную разведку, выполнил одну из первых в России бомбардировок приспособленными для этого артиллерийскими снарядами. Эта операция была проведена лётчиком так эффективно, что австрийское командование пообещало крупную денежную награду тому, кто собьёт аэроплан Нестерова.
Осуществив за время войны 28 вылетов 8 сентября (25 августа по старому стилю) 1914 года, около городка Жолква Пётр Николаевич Нестеров совершил свой последний подвиг — протаранил самолет в котором находились пилот Франц Малина (Franz Malina) и пилот-наблюдатель барон Фридрих фон Розенталь (Friedrich von Rosenthal), которые вели воздушную разведку передвижения русских войск. Они летели на тяжёлом «Альбатросе» на высоте, недосягаемой выстрелами с земли. Нестеров пошёл ему наперерез в лёгком быстроходном «Моране». Австрийцы пытались уйти от столкновения, но Нестеров настиг их и врезал свой самолёт в хвост «Альбатроса». Оба самолёта упали на землю, а лётчики погибли. Нестеров похоронен в Киеве на Лукьяновском кладбище. 25 января 1915 года награждён орденом св. Георгия 4 степени посмертно.

[YagoRick]

Ви́ктор Анто́нович Барко́вский (1919—1942) — боевой лётчик, Герой Советского Союза.
В. А. Барковский родился во Владивостоке.
После призыва в армию стал летчиком. За время Великой Отечественной войны сделал 96 боевых вылетов.
20 мая 1942 года совершил воздушный таран, в результате которого погиб.

[YagoRick]

Фёдор Ива́нович Дорофе́ев (5 января 1926, посёлок Рассвет Васильевского сельсовета Куйбышевской области — 13 февраля 1945) — воздушный стрелок-радист, сержант, Герой Российской Федерации.
Из колхозников. Учился в сельской школе в с. Медаевка, затем в с. Нижнее Санчелеево. Летом работал прицепщиком на тракторе в колхозе. Окончил 7 классов школы.
В состав ВМФ призван Ставропольским РВК в ноябре 1943 г. С декабря 1943 г. по октябрь 1944 г. курсант ВМАУ им. Леваневского. Там встретился с земляком Виктором Носовым. По окончании училища Дорофееву присвоили звание сержанта, он получил специальность стрелка-радиста и был направлен в распоряжение начальника штаба ВВС КБФ. С 28 октября 1944 г. он проходил службу в 51 МТАП ВВС КБФ. Командир 51 мтап ВВС БФ полковник Орленко, принимая прибывших, узнав о дружбе Носова, Игошина и Дорофеева, назначил их в один экипаж.
13.02.1945 — в южной части Балтийского моря ( 55°23′ с. ш. 19°00′ в. д. (G)) при атаке транспорта водоизмещением 6000т. в самолёт экипажа попал снаряд. Не сворачивая с боевого курса, самолет, управляемый лётчиком Виктором Носовым, был направлен на таран транспорта противника и потопил его. Воздушный стрелок-радист Дорофеев Ф. И. до самого столкновения вёл непрерывный огонь по противнику. Весь экипаж самолёта погиб.

[YagoRick]

Борис Иванович Ковзан родился в городе Шахты Ростовской области в семье служащего. Русский. Закончил 8 классов школы в городе Бобруйск Могилёвской области Белоруссии.
В Советской армии с 1939 года. Закончил Одесскую военно-авиационную школу.
На фронтах Великой Отечественной войны с 1941 года. За время войны сбил 28 самолётов противника, из них один в группе, а 4 самолёта сбил тараном. В трёх случаях Ковзан на своём самолёте Як-1 возвращался на аэродром. 13 августа 1942 года на самолёте Ла-5 капитан Ковзун обнаружил группу бомбардировщиков и истребителей противника. В бою с ними он был подбит, получил ранение глаза, и тогда Ковзун направил свой самолёт на вражеский бомбардировщик. От удара Ковзуна выкинуло из кабины и с высоты 6000 метров с неполностью раскрывшимся парашютом он упал в болото, сломав ногу и несколько рёбер. Из болота его вытащили подоспевшие партизаны и переправили через линию фронта. В госпитале Ковзан провёл 10 месяцев, потерял правый глаз. После лечения добился разрешения продолжить лётную службу.
Звание Героя Советского Союза присвоено 24 августа 1943 года.
Всего за годы войны он совершил 360 боевых вылетов, провёл 127 воздушных боев, сбил 28 немецких самолетов.

[YagoRick]

Грибовский, Александр Прокофьевич
(9 мая 1918 — 19 марта 1945) — военный лётчик, участник Великой Отечественной войны; Герой Российской Федерации (1998).
Начальник связи, гвардии старшина. Родился в городе Ленинграде. Окончил 8 классов. До призыва работал слесарем на заводе им. Калинина. С ноября 1938 года по март 1939 — курсант школы младших авиационных специалистов, по окончании проходил службу в различных авиационных частях, участник войны с белофинами. С марта 1940 года — воздушный стрелок-радист 51 мтап, а с мая 1944 - исполняющий должность начальника связи эскадрильи.
19 марта 1945 года в составе экипажа Меркулова вылетел для нанесения удара по важному конвою, идущему к окруженной немецкой группировке в Курляндском котле. Когда торпедоносцы обнаружили корабли, в отражение атаки наших самолетов включилась вся артиллерия конвоя. При атаке транспорта их самолёт был подбит, и лётчик повернул свой горящий самолет на вражеское судно

[YagoRick]

Никола́й Фра́нцевич Гасте́лло (23 апреля (6 мая) 1907 — 26 июня 1941) — советский военный лётчик, капитан (1940). Герой Советского Союза (26 июля 1941, посмертно).
Родился в Москве. Белорус. Сын рабочего.
В 1914-1918 учился в Сокольническом городском мужском училище.
Работал на Московско-Казанской железной дороге вагранщиком и железнодорожным мастером в Муроме.
Член ВКП(б) с 1928 года. В мае 1932 вступил в РККА. В 1933 окончил Луганскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в Ростове-на-Дону в бомбардировочной авиационной бригаде. Участвовал в боях при Халхин-Голе (1939) и Советско-финской войне 1939-40. В 1940 ему было присвоено звание капитана.
24 июня 1941 Гастелло стал командиром 2-й авиационной эскадрильи 207-го дальнебомбардировочного авиационного полка 42-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии 3-го бомбардировочного авиационного корпуса Дальнебомбардировочной авиации.
26 июня 1941 бомбил вражескую мотоколонну на дороге Молодечно — Радошковичи. Вражеский снаряд повредил топливный бак самолёта. Гастелло направил горящий самолёт на вражеский поезд . Вместе с ним погибли члены экипажа: лейтенанты А. А. Бурденюк, Г. Н. Скоробогатый, старший сержант А. А. Калинин.

[YagoRick]

Лётчик-истребитель Кильговатов О. 25 июля 1942 года вылетел на перехват воздушного разведчика противника FW-189 в районе Сталинграда. В бою с истребителями прикрытия он израсходовал все боеприпасы. Чтобы не дать разведчику уйти, Кильговатов решил таранить. Дважды он наносил по нему удары крыльями своего истребителя, но "рама" продолжала лететь. Тогда он нанёс удар винтом, но снова неудача. Четвёртый таранный удар оказался решающим. Экипаж "фокке-вульфа" выбросился на парашютах и был взят в плен. Свой повреждённый самолёт Кильговатов привёл на аэродром и совершил посадку. За этот подвиг он награждён орденом Красного Знамени.
Погиб в воздушном бою 10 апреля 1944 года.

[YagoRick]

Cтарший лейтенант Терёхин Н.В.
Родился в 1916 году в селе Чердынь Лопатинского района Пензенской области. Русский. Член ВКП(б).
Командир эскадрильи 161-го истребительного авиационного полка (43-я истребительная авиационная дивизия, Западный фронт) старший лейтенант Терёхин Н.В. утром 10 июля 1941 года во главе звена И-16 вылетел на отражение налёта вражеских бомбардировщиков на аэродром. Над городом Могилёвом шестёрка И-16 уже вела бой с группой вражеских бомбардировщиков Ju-88. Звено Терёхина поспешило к ним на помощь. Сам он выбрал себе цель и атаковал её. Он растратил весь боезапас, но "юнкерс" продолжал лететь. Чтобы не дать ему уйти, Терёхин решил таранить. Он подошёл к противнику вплотную и винтом отрубил ему хвостовое оперение. Бомбардировщики шли плотным строем. Падая, "Юнкерс" ударил крылом своего ведущего. Оба самолёта противника рухнули на землю. Терёхин приземлился на парашюте. Рядом приземлился экипаж сбитого "юнкерса". Ещё в воздухе немцы открыли огонь из пистолетов. Терёхин отстреливался. К месту приземления подоспели колхозники, которые помогли обезоружить и связать фашистов. На КП дивизии Терёхин появился с пистолетом в руке и с верёвкой, которой были связаны пленные, - в другой. За этот подвиг он награждён орденом Ленина.
18 июля 1941 года в воздушном бою на подступах к Ленинграду таранным ударом сбил третий вражеский самолёт.
Майор Терёхин погиб в воздушном бою 30 декабря 1942 года. Всего совершил 250 боевых вылетов, сбил 17 самолётов противника.

[YagoRick]

Хлобыстов Алексей Степанович
Родился 23 февраля 1918 года в селе Захарово (ныне село Елино Захаровского района Рязанской области) в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б) с апреля 1942 года. Окончил 7 классов неполной средней школы. После смерти отца переехал к сестре в Москву. Поступил учеником электромонтёра на Карачаровский механический завод. Затем работал в НИИ металлургического машиностроения и одновременно учился в Ухтомском аэроклубе. В РККА с 1939 года. В 1941 году окончил 1-ю Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова.
На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал на Карельском перешейке. Свой боевой счёт открыл 28 июня 1941 года, уничтожив пикирующий бомбардировщик Ju-87. Осенью 1941 года в воздушном бою сбил свой четвёртый самолёт, но и сам был вынужден сесть на верхушки сосен. Месяц лежал в госпитале. Награждён орденом Красного Знамени. Потом воевал на Волховском фронте. В январе 1942 года прибыл в 147-й истребительный авиационный полк Карельского фронта.
Командир звена 20-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я смешанная авиационная дивизия, ВВС 14-й армии, Карельский фронт) гвардии лейтенант Хлобыстов А.С. к апрелю 1942 года совершил 266 боевых вылетов на штурмовку войск противника. В 16 воздушных боях сбил лично 4 и в группе 6 самолётов противника.
8 апреля 1942 года его принимали в члены ВКП(б). Во время собрания поступила команда на взлёт. Посты ВНОС обнаружили большую группу самолётов противника, шедших к Мурманску. На перехват была поднята шестёрка истребителей P-40 "Томахок-IIB" под командованием гвардии капитана Позднякова А.П. В районе посёлка Рестикент наши лётчики обнаружили 15 бомбардировщиков Ju-87 под прикрытием 5 истребителей Me-110. Завязался упорный воздушный бой. В ходе боя самолёт гвардии лейтенанта Фатеева И.Д. был атакован "мессершмиттом". Ему на помощь пришли лётчики Бычков Е.М. и Семеньков В.Р. Спасаясь от их пулемётных очередей, немец отвернул в сторону и оказался перед Хлобыстовым. Времени на прицеливание не было. Не желая упускать гитлеровца невредимым, он левой плоскостью своего самолёта ударил по хвосту "мессершмитта". Тот, потеряв управление, врезался в сопку. Затем огнём из бортового оружия Хлобыстов сбил ещё один самолёт. Вскоре к немцам подошло подкрепление: 8 "мессершмиттов". В критический момент боя на таран пошёл капитан Поздняков и при этом погиб. Желая отомстить за своего командира, Хлобыстов сошёлся в лобовой атаке с двумя "мессершмиттами" и вторично применил таран, ударив одного из них вновь правой плоскостью. На повреждённом, едва управляемом самолёте дотянул до своего аэродрома и благополучно произвёл посадку.
14 мая 1942 года гвардии старший лейтенант Хлобыстов вылетел в составе группы истребителей на отражение налёта вражеской авиации на Мурманск. В первые же минуты боя он был ранен в руку и ногу. Задымил и тут же вспыхнул мотор. Резким маневром Хлобыстов попытался сбить пламя, но безуспешно. Заметив, что самолёт капитана Соломонова В.Д. атакует Me-109, довернул свой самолёт, увеличил газ и таранным ударом уничтожил противника. От удара Хлобыстова выбросило из кабины через открытый фонарь. Теряя сознание, он успел раскрыть парашют. 6 июня 1942 года ему присвоено звание Героя Советского Союза.
Гвардии капитан Хлобыстов А.С. погиб в воздушном бою 13 декабря 1943 года.

[YagoRick]

Но́сов Ви́ктор Петро́вич (26 марта 1923, Сенгилей — 13 февраля 1945) — Герой Российской Федерации, лётчик-торпедоносец 51 минно-торпедного полка (ВВС Балтийского флота), лейтенант.
Родился в городе Сенгилее Ульяновской области в семье прокурора. Русский. Учился в Сенгилеевской и Новодевиченской школах, увлекался авиацией. В 1939 г. Носовы переехали в Ставрополь-на-Волге (ныне Тольятти). Перед войной Виктор окончил 8 классов первой средней школы и поступил в фабрично-заводское училище, работал монтёром на радиоузле.
Окончил школу ГВФ в Сталинобаде в сентябре 1942 г. Был зачислен в военно-морское училище им. Леваневского, где он получил специальность лётчика. В октябре 1944 г. младший лейтенант Носов прибыл в 51 минно-торпедный полк ВВС Балтийского флота, вооруженный американскими А-20 «Бостон».
В составе полка с 18 октября 1944 г. экипаж под командованием Носова принимал участие в боевых действи¬ях против немецко-фашистских захватчиков. В декабре 1944 г. вылетал на уничтожение кораблей и транспортов противника в Балтийском море и в порту Либава. Совершил 6 боевых вылетов на поиск и уничтожение кораблей и транспортов противника в Балтийском море. Являясь топмачтовиком, обеспечивал атаку своему ведущему тор¬педоносцу, смело выходил вперёд и подавлял огнем своих пушек зенит¬ные средства противника.
Экипаж В. П. Носова потопил следующие транспорты противника:
•   12.12.1944 — в группе самолётов в порту Либава потопил транспорт водоизмещением 6000т. (не вполне достоверно).
•   14.12.1944 — в группе самолётов топмачтовым бомбоударом в порту Либава потопил сторожевой катер противника.
•   22.12.1944 — в районе Либавы — сторожевой катер (не вполне достоверно).
•   05.02.1945 — в районе Данцигской бухты в составе боевой группы самолётов потопил транспорт 7000т. (не вполне достоверно).
10 февраля 1945 года ему присвоили очередное воинское звание лейтенанта.
13 февраля 1945 в южной части Балтийского моря (55°23’сш, 19°00' вд) при атаке концевого транспорта водоизмещением 6000т. в самолёт Носова В. П. попал сна¬ряд, но лётчик направил свой горящий самолёт прямо в транспорт и таранил его. Произошёл взрыв, после которого транспорт противника затонул. Экипаж самолета (летчик — лейтенант Носов В. П., штурман — младший лейтенант Александр Игошин и стрелок-радист — сержант Фёдор Дорофеев (см. пост №4)) погиб геройской смертью. Это был первый в истории войны таран тяжелого бомбардировщика в Балтийском море.