Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[kio]

[kio]

[kio]

[kio]

[Goodfella]

Kio 

 )<

[kio]

Kio 

 )<

спасибо )<

[stropus]

«Украина не Африка»
     Заявил представитель Украины Роман Шпек в Евро парламенте.

     Не отличающийся большим умом украинский политик видимо посчитал, что он подобрал правильный эпитет, а Европейцы, услышав такое заявление, тут же исправят ошибки на своих картах и глобусах и примут Украину в Евросоюз.

     Все было бы замечательно, только евро парламентариям прекрасно известно, что Украина не является частью Африки. Европейцы прекрасно осведомлены о том, что Украина это часть России. Она будет являться частью России еще как минимум лет пятьдесят, пока националистические процессы не выдавят последние капли русской культуры с родины Тараса Шевченко.

     Через пятьдесят лет, когда последний русский хохол на Украине испустит свой дух, эта страна станет частью Евросоюза. А пока говорить рано.

   

Теперь об Африках.

     Украина, как известно, старается пробиться на Европейский рынок. И делает это совершенно напрасно. Дело в том, что страны мира делятся на РАЗВИТЫЕ и РАЗВИВАЮЩИЕСЯ. Развитым странам как правило уже ничего не нужно. Их технологические цепочки выстроены, а рынок строго зарегулирован. Развивающиеся страны только-только начинают выстраивать свои технологические цепочки. РАЗВИТАЯ страна, которая первой окажется в начале построения такой технологической цепи, гарантированно будет качать денежку к себе в карман сотни лет из бюджета РАЗВИВАЮЩЕЙСЯ страны.

     В отношении ЕВРОПА-УКРАИНА, Украина явно является частью Африки. Африка это давно не географическое понятие, а экономическое. Что Украина продает европейцам? Что европейцы продают на Украину?

     Если Украина действительно хочет перестать быть частью Африки то она должна вступить в конкуренцию с Евросоюзом за право продавать свои высоко-технологические товары на развивающиеся рынки. Если же Украина хочет оставаться частью Африки, то тогда ДА! Она делает все правильно! Она пытается конкурировать с АФРИКОЙ за право продавать корзины и веники в магазины торгующие экзотическими товарами для туристов посещающих Европу.

     Я не знаю как сейчас, но когда я был ребенком, мой отец строил порты в Сирии и на Кубе. Наш сосед по этажу годами настраивал холодильные установки в Египте. Мой дед строил станки, которые продавались в Японию и ФРГ. Одесское ЧМП (пароходство) было на шестьдесят процентов загружено азиатскими и европейскими грузами. Одесская рыболовная флотилия, насчитывающая десятки современных рыболовных судов и несколько перерабатывающих плавучих заводов, в Одессу рыбу практически не привозила. Рыба и рыбная мука продавались на рынках Латинской Америки.

     Это только то, что я знаю лично, потому что меня окружали люди, которые плавали на этих судах, строили порты в развивающихся странах, ловили рыбу, изготовляли станки. Одесса была маленькой частью Украины. Украина была большой частью России. А Россия оказывала прямое экономическое влияние на половину Европы и практически на все развивающиеся страны.

     СССР распался. Украина стала частью Африки и теперь обиженно пытается напомнить европейцам, что она ЕВРОПЕЙСКАЯ ДЕРЖАВА.

     Да чихали они!

     Мне обидно даже не это. Уже понятно, что экономика переживает взлеты и падения не только при классическом капитализме. В конце восмидесятых в стране накопился кризис. Кризис произошел, моя точка зрения, от банальной неуплаты налогов. Если принять во внимание то, что в СССР было две экономики – легальная и теневая, то становится понятно почему Горбачёв испытывал нехватку наличных средств в бюджете страны. Теневая экономика налогов не платила. Центр оказался ослабленным, страна развалилась. А ведь нужно было всего лишь переждать кризис – как это делалось в большинстве стран. Проблема коммунистов была в том, что они напрочь отрицали возможность КРИЗИСОВ в плановом хозяйстве.

     А капиталисты рады стараться – посмотрите как советы дохозяйствовались.

     Я верю в то, что если бы СССР не развалился, то понятие РАЗВИВАЮЩАЯСЯ СТРАНА или АФРИКА, уже давно бы не существовало.

     МЫ там строили!

     Они оттуда выкачивают!

     И докажите мне, тому кто все это видел, что это было не так!

     Хотелось бы спросить у Шпека и у правительства Украины – чем таким сейчас Украина торгует на мировом рынке, что дает ей право заявлять, что она не часть Африки? Я имею ввиду ассортимент товаров посылаемый на мировой рынок.

     Если судить с экономической точки зрения то ДА, Украина это Африка. Если судить с точки зрения культуры народа проживающего на Украине, то это часть России.

     А вообще, Шпек и вам подобные. Зачем вы беспокоитесь? Ваша миссия выполнена. Пока вы держите Украину в стороне от России вам гарантированы места в Евро парламенте (в африканской его части).
 


Михаил Майоров mishamayor@hotmail.com

[kio]

[osv]

19.08.2009 15:13
Космическая отрасль Украины на "МАКС-2009"
Космическая отрасль Украины представлена на МАКС-2009 Национальным космическим агентством Украины (НКАУ) и ведущими предприятиями отрасли: конструкторским бюро "Южное" им. М.К. Янгеля, производственным объединением "Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова" (г. Днепропетровск), национальным центром управления и испытаний космических средств (Евпаторийский космический центр), казенным предприятием специального приборостроения "Арсенал" (г. Киев), научно-исследовательским институтом радиоизмерений (НИИРИ-"Радмир") (г. Харьков).


Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в НКАУ, КБ "Южное" и Южный машиностроительный завод представят ракеты-носители: "Днепр", "Зенит-3SL", "Зенит-3SLБ", новый украинский спутник дистанционного зондирования Земли "Сич-2", усовершенствованный двигатель РД-861К ракеты-носителя "Циклон-4", новое титановое шасси для самолетов Ан-140 и Ан-148.


Впервые будет продемонстрирован уникальный космический проект "Солнечный ключ" получения и применения на Земле концентрированной солнечной энергии.


Евпаторийский космический центр представит украинский радиотелескоп РТ-70, который после технической модернизации будет задействован совместно с российскими наземными средствами и космическими аппаратами в международных проектах "Фобос-Грунт" и "Радиоастрон".


Харьковский "Радмир" представит украинскую наземную систему координатно-временного и навигационного обеспечения (сеть контрольно-корректирующих станций) на базе российской глобальной навигационной системы ГЛОНАСС. Применение этой системы позволит создать для потребителей единое навигационное пространство на территории Украины и Российской Федерации.


Киевский "Арсенал" продемонстрирует на МАКС-2009 авиационный жидкокристаллический индикатор и систему коллиматорной индикации СКИ-77 для отображения экипажам транспортных и пассажирских самолетов и вертолетов пилотажно-навигационной информации на фоне закабинной обстановки; нашлемную систему целеуказания и индикации СУРА-И; модернизацию авиационных прицелов АСП-17БЦ-8 для самолетов типа СУ-25, Су-17М, СУ-22; приборы астроориентации – измерители координат Солнца ИКС-2, ИКС-3, ИКС-4, малогабаритную астроизмерительную систему МАИС; оптико-электронные системы дистанционного зондирования Земли – сканер высокого разрешения СВР, оптико-механические блоки для многозонального сканера и сканера среднего инфракрасного диапазона; инерциальный измерительный блок на основе лазерных гироскопов и трехосный моноблочный лазерный гироскоп Т-18.


Напомним, вчера, 18 августа начал свою работу девятый международный авиакосмический салон "МАКС-2009".
http://news.liga.net/news/N0929026.html

[osv]

новость
17.08.2009 17:46
Украина на авиасалоне "МАКС-2009"
На девятом международном авиакосмическом салоне "МАКС-2009", который пройдет с 18 по 23 августа 2009 года в Жуковском (Московская область, РФ) Украину будут представлять такие отечественные предприятия, как "АНТК им.О.К.Антонов" , "Авиант", "Завод410ЦА", ХГАПП, "Мотор Сич", "Прогресс" им.А.Г.Ивченко", "Артем", "ФЭД", "Радар", "Арсенал" и др.


Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Минпромполитики, на выставке будут представлены совместные проекты "АНТК им.О.К.Антонова" и "Воронежского авиастроительного объединения" - самолеты "Ан-70", "Ан-148" и др.


По информации предприятия, "Ан-148", вышел на региональные авиамаршруты Украины в июне этого года. За два месяца он выполнил 150 регулярных рейсов, перевез около 8 тыс. пассажиров. На "МАКС-2009" будет представлен этап серийного производства и эксплуатации "Ан-148".


Помимо базового варианта "Ан-148", предназначенного для перевозки 68-85 пассажиров, на выставке покажут проекты 99-местного самолета "Ан-158" и лайнера высокого комфорта "Ан-168".


На сегодня количество заявок, полученных от эксплуатантов авиатехники из России, Украины, Казахстана, на приобретение самолетов семейства "Ан"-148/-158/-168 превысило 170.


В ходе нынешнего авиасалона будут проведены переговоры,относительно возобновления серийного производства модернизированного варианта тяжелого транспортного самолета "Ан"-124-100 "Руслан".

http://news.liga.net/news/N0928828.html

[osv]

20.08.2009 09:42
"Антонов" и "Волга-Днепр" выведут на рынок "Ан-70Т"
АНТК им.О.К. Антонова и российская группа компаний "Волга-Днепр" договорились о совместном выводе на рынок среднего транспортного самолета "Ан-70Т". Соответствующее соглашение о намерениях 18 августа подписали генеральный конструктор АНТК Дмитрий Кива и президент группы компаний "Волга-Днепр" Алексей Исайкин.


Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Минпромполитики, согласно документу "Волга-Днепр" выступит заказчиком первой серийной партии самолетов "Ан-70Т", поставки которого должны осуществляться с 2013 года. Стороны совместно реализуют свои намерения по использованию "Ан-70Т" в рамках различных международных программ.


Д.Кива отметил, что в условиях тяжелой конкурентной борьбы на европейском рынке за нишу среднего транспортного самолета, на которую претендуют создаваемые А400М и модернизированный С130J, которые обладают серьезной политической поддержкой стран-производителей, для выведения украинско-российского самолета "Ан-70" на европейский, а затем и на мировой рынок, необходимо объединить усилия разработчиков, производителей и пользователей.


Напомним, сегодня, 18 августа, в городе Жуковский начал свою работу девятый международный авиакосмический салон "МАКС-2009". Украину на одном из крупнейших авиа-форумов будут представлять такие предприятия, как "АНТК им.О.К.Антонов", "Авиант", "Завод410ЦА", ХГАПП, "Мотор Сич", "Прогресс" им.А.Г.Ивченко", "Артем", "ФЭД", "Радар", "Арсенал" и др.

http://news.liga.net/news/N0929090.html

[osv]

Полет "Лыбеди"

В сентябре 2011 года Украина планирует запустить на околоземную орбиту первый собственный спутник связи, который получит название "Лыбедь". Об этом 12 августа сообщил генеральный директор Национального космического агентства Украины Александр Зинченко.

Какие преимущества получат украинцы от запуска космического аппарата? По словам Александра Зинченко, назначение национального спутника - это резервирование и дублирование наземной сети связи и передача данных первичной сети связи. "То есть вся телекоммуникационная основа Украины начнет обслуживаться и резервироваться спутниковыми средствами связи, что является принципиально важным", - подчеркнул он.

Во-первых, спутник позволит охватить всю территорию страны сетью цифрового телерадиовещания, что очень актуально накануне Евро-2012. Ресурс аппарата смогут использовать интернет-провайдеры. Это дает возможность пользоваться широкополосным доступом в интернет по всей Украине.

Во-вторых, государственные органы получат защищенный канал связи. Сейчас Министерство обороны и Национальный банк, у которых не может не быть государственных тайн, используют спутники других стран. Собственный ретранслятор на орбите – вопрос национальной безопасности, говорит заместитель директора НКАУ Эдуард Кузнецов, ведь защиту телекоммуникаций может гарантировать лишь собственный спутник. "Он позволит координировать действия подразделений вооруженных сил Украины в реальном времени", - заявил газете "Коммерсант-Украина" директор военных программ Центра имени Разумкова Николай Сунгуровский.

Национальный продукт за чужие деньги

Изначально на национальную систему спутниковой связи Украина планировала потратить 208 миллионов долларов США, в том числе 69,3 миллиона выделить из госбюджета. Сейчас стоимость спутника в НКАУ оценивают в 254,6 миллиона долларов США.

Эту сумму  выделит канадский государственный банк ECC. Кредит дается госпредприятию "Укркосмос" на 10 лет под государственные гарантии, ставка по нему составит 5,1% годовых. Первый транш "Укркосмос" должен получить уже в августе. Погашать кредит Украина обязана каждые полгода 14-ю равными частями, при этом НКАУ договорилось об отсрочке выплат основной сумму долга на три года, то есть погашение начнется на четвертый год кредитования. Александр Зинченко назвал условия кредита "выдающейся победой всей украинской команды, которая принимала участие в переговорах".

Над изготовлением спутника будут трудиться украинские специалисты днепропетровских КБ "Южное", ПО "Южмаш", харьковского завода "Хартрон", киевского завода "Арсенал". Главным подрядчиком выступит канадская компания MacDonald Dettwiler & Associates. По оценке главы НКАУ, эта компания является ведущим мировым производителем полезной нагрузке для спутников связи. "Активы компании во 2-м квартале сего года составили 1,5 миллиарда долларов, оборот средств больше 10 миллиардов. То есть это чрезвычайно мощный партнер", - подчеркнул Зинченко.

Программа запуска спутника состоит из двух этапов. На первом этапе спутник спроектируют, изготовят и протестируют. Второй этап – собственно вывод аппарата на орбиту с космодрома "Байконур" в Казахстане с помощью украинской ракеты-носителя "Зенит-3SLB" (производит "Южмаш"). Также предстоит застраховать спутник, развернуть наземную сеть управления, подготовить центральный узел и наземную инфраструктуру для потребителей услуг спутниковой связи. По словам главы Национального космического агентства, управление спутником будет осуществляться с территории Украины украинским персоналом.

http://podrobnosti.ua/analytics/2009/08/14/622214.html

[osv]

Следуя пожеланиям заказчиков, АНТК им. О.К. Антонова работает над созданием новых самолетов на базе Ан-148. Одним из них является Ан-158, способный принять на борт до 99 пассажиров, в отличие от 85-местного Ан-148. Потребность рынка в таком самолете на период до 2015 г. оценивается в 200 единиц."
http://www.wing.com.ua/content/view/5384/37/

[osv]

АНТК им.Антонова поставит "АэроСвиту" 10 самолетов Ан-148


02.06.2009
АНТК имени Антонова и компания "АэроСвит" подписали меморандум, которым предусматривается продажа или поставка на условиях лизинга 10 самолетов Ан-148 и его модификации Ан-158, сообщает Управление по связям со СМИ Секретариата Кабинета министров Украины.


Подписание меморандума состоялось во время торжеств по случаю первого пассажирского рейса самолета Ан-148-100В.


По словам министра транспорта и связи Иосифа Винского, поставлена цель создать серию из более 80 самолетов Ан-148 для обслуживания внутренних рейсов.


И.Винский сообщил, что самолет такого типа будет готов к эксплуатации до конца года, его планируется задействовать на рейсах авиакомпании "Международные авиалинии Украины" (МАУ). Строительство третьего самолета Ан-148 запланировано на начало 2010 г.


В свою очередь генеральный директор авиакомпании "АэроСвит" Костадин Ботев сообщил, что первый месяц самолет Ан-148-100В будет осуществлять перелеты на рейсах "Киев-Харьков", а затем примет участие в авиавыставке в Ле-Бурже во Франции.


Напомним, что в апреле с.г. Кабмин решил выпустить облигации на сумму 1,62 млрд грн для Харьковского авиазавода и на 858 млн грн для завода "Авиант" сроком на пять лет. Ценные бумаги будут размещены среди банков – кредиторов указанных предприятий в счет реструктуризации существующей задолженности. В октябре 2008 г. иранское авиастроительное предприятие HESA договорилось о покупке 50 самолетов Ан-148. Соответствующий меморандум был подписан с руководителями АНТК им. Антонова, киевского авиационного завода "Авиант", "Мотор Сичи" и Харьковского государственного авиастроительного предприятия. Приблизительная цена сделки – 1 млрд долл.

Источник: РБК-Украина

http://inform.sumy.ua/news_2.php?id=550779

[osv]

"STATUS QUO", 26.08.2009, Харьков 
   
 
Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) в 2012 г. планирует довести объем производства до 2,9-3,1 млрд.грн. в год. Об этом предприятие сообщило в бюллетене "Ценные бумаги Украины". Планируется, что в 2012 г. будет произведено 12 самолетов Ан-74 и 6 – Ан-140. Завод будет также оказывать услуги по обучению персонала техническому обслуживанию самолетов.

Как сообщило предприятие, его производственная программа на 2009 г. предусматривает изготовление трех Ан-74 по контрактам с Египтом, Лаосом и Ливией. Поставка этих самолетов имеет стратегическое значение, поскольку дает перспективу заключения новых контрактов. Общий объем поставок товарной продукции составит 564 млн.грн. Ожидаемые денежные поступления – 723 млн.грн. с учетом госбюджетной поддержки завода.

По информации ХГАПП, за 2009-2010 гг. планируется произвести 6 самолетов Ан-74 и 2-5 самолетов Ан-140-100 (основные потребители – российские и отечественные авиакомпании). В 2011 г. предприятие планирует постепенно увеличивать объем производства.
 
http://sq.com.ua/show_news/90735.html

[osv]

"Ан -70" поспорит с мировыми аналогами
На сегодня военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки "Ан-70" по своим характеристикам опережает существующие мировые аналоги. Об этом шла речь в докладе генерального конструктора АНТК им.О.К. Антонова Дмитрия Кивы во время Второго Европейского Конгресса по транспортной авиации, который прошел в рамках "МАКС-2009".

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в Министерстве промышленной политики, свои возможности самолет подтвердил в результате проведения совместных государственных испытаний, большая часть которых уже завершена. В частности, доказана способность самолета выполнять взлет и посадку с коротких ВПП, включая грунтовые, длиной 600 м и при этом доставлять 20 тонн груза на расстояние 3 тыс. км.


В Минпромполитики указали, что европейский А400М уступает отечественному самолету по грузоподъемности и объему грузовой кабины. Кроме того, "Ан-70" вдвое дешевле по стоимости и эксплуатацией.


В настоящее время партнеры по программе работают над модернизацией "Ан-70" и его систем. Запущено серийное производство первых 5 самолетов. Строительство двух из них планируется завершить в 2010-2011 годах.

http://news.liga.net/news/N0929263.html

[osv]

ГП «ПО «Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова» (Днепропетровск) приступил к изготовлению центрального блока первой ступени (диаметр 3,9 м) ракеты-носителя «Taurus-2». Об этом сообщили в пресс-службе предприятия.

 

Как отмечают на предприятии, реализация программы вывода на рынок космических услуг ракеты-носителя среднего класса «Taurus-2» проходит по графику в максимально сжатые сроки.

 

В начале августа состоялась деловая поездка рабочей группы ПО «Южмаш» в компанию Orbital Sciences Corporation, во время которой были оговорены вопросы доставки первой ступени ракеты-носителя «Taurus-2» на американский космодром Уоллопс и технологии изготовления средств оснащения погрузочно-разгрузочных работ.

 

По информации пресс-службы, первый пуск транспортной ракеты «Taurus-2» запланирован на первый квартал 2011 г.

 

Напомним, в 2009 г. конструкторское бюро «Южное» и ПО «Южмаш» подписали контракт с американской компанией Orbital Sciences Corporation на участие в создании ракеты-носителя «Taurus-2». Согласно контракту, украинские компании спроектируют и изготовят первую ступень ракеты.

 

РН «Taurus-2» предназначена для доставки полезных грузов (весом до 5,750 тыс. кг) на Международную космическую станцию (МКС).

Как ожидается, в рамках проекта будет изготовлено порядка 30 транспортных ракет.

UGMK.INFO (Днепропетровск)
http://www.ugmk.info/?news=1250692715

[osv]

2009-08-18 14:26:09
Ядерный статус: банально, но эффективно
Самой резонансной реакцией на недавний веб-спич российского президента Медведева стал, несмотря на неожиданное изящество ряда формулировок, не академический ответ главы украинского государства. И тем более не предшествовавшие ему реверансы коммунистов и регионалов, или последовавшее за ним заявление премьер-министра. А, как ни странно, призыв крымских (а чуть позже и львовских) ячеек политических партий правого толка вернуть Украине ее ядерный статус. Не просто вернуть, а до конца года смонтировать и поставить на боевое дежурство 15-20 тактических ядерных (урановых и плутониевых – подчеркнем особо, поскольку это две совершенно разных, разумеется, отсутствующих в Украине, технологии) боеголовок на ракетах средней дальности.

http://www.trust.ua/news/14321.html

[osv]

На минувшей неделе глава Национального космического агентства Украины Александр Зинченко огласил финансовые и технические параметры запуска первого отечественного телекоммуникационного спутника, который планируется вывести на орбиту в сентябре 2011 г.
http://news.siteua.org/

[osv]

Американская компания "Орбитал" заказала у Украины ракету-носитель

Обсудить новость в форуме

24 апреля 2009


/AVIA.RU/
24 апреля, AVIA.RU – Украина получила заказ на производство элементов первой ступени новой американской ракеты-носителя "Таурус-2".
 
Пишет сегодня АРМС-ТАСС, со ссылкой на ИТАР-ТАСС.
 
Информагентству поведал об этом заместитель генерального директора Национального космического агентства Украины Эдуард Кузнецов. Согласно данным чиновника, Южный машиностроительный завод недавно подписал договор с компанией "Орбитал".
 
Новая РН будет иметь две или три ступени, сможет выводить около 7,6 т полезной нагрузки на низкие орбиты. Первый старт намечен на 2010 год с космодрома на острове Уоллопс в Вирджинии. РН изготавливается по контракту с NASA и предназначена для доставки грузов на МКС.

http://www.avia.ru/news/?id=1240564968