Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[горыныч]

Ан-3, переоборудованный на Украине, планируется поднять в воздух в 2010 г.

...планируется...
...будет...

Ты вроде еще 3 года назад рассказывал, что уже... вовсю... с фотографиями этого кукурузника...

Значит,  в СЛЕДУЩЕМ году, да?

P.S. Ты в своих цитатах год убирай, чтоб лишний раз не утруждатся...
Просто копируй каждый год - в СЛЕДУЩЕМ году... в СЛЕДУЩЕМ, в СЛЕДУЩЕМ...

[osv]

Ты вроде еще 3 года назад рассказывал, что уже... вовсю... с фотографиями этого кукурузника...

Значит,  в СЛЕДУЩЕМ году, да?

P.S. Ты в своих цитатах год убирай, чтоб лишний раз не утруждатся...
Просто копируй каждый год - в СЛЕДУЩЕМ году... в СЛЕДУЩЕМ, в СЛЕДУЩЕМ...

не звизди. Новости то российские

[osv]

Памятник детям, расстреляным в Бабьем Яру

Состоялась официальная траурная церемония, посвященная погибшим в Бабьем Яру
 
Сегодня в Киеве состоялась официальная траурная церемония, посвященная погибшим в Бабьем Яру в годы фашистской оккупации, сообщает информационный портал «Фокус».

Почтить память погибших пришли президент Украины Виктор Ющенко, глава СБУ Валентин Наливайченко, а также другие представители власти Украины и Киева.

В своем выступлении президент Украины Виктор Ющенко заявил, что «украинский народ, который потерял миллионы своих сыновей и дочерей во время Голодомора-геноцида и Второй мировой войны, решительно и категорически отвергает любые проявления и рецидивы тоталитарной идеологии, ксенофобии, антисемитизма, пренебрежения к человеческой жизни и достоинству». Также он отметил, что «украинское государство не допустит никакого осквернения памяти наших соотечественников и будет заботиться о надлежащей защите места их вечного покоя».

Официальным днем памяти жертв Бабьего Яра считается 29 сентября. Накануне этого дня в 1941 году на улицах Киева появился приказ: «Все жиды города Киева и его окрестностей должны явиться в понедельник 29 сентября 1941 года к 8 часам утра на угол Мельниковой и Доктеривской улиц (возле кладбищ). Взять с собой документы, деньги и ценные вещи, а также теплую одежду, белье и прочее. Кто из жидов не выполнит этого распоряжения и будет найден в другом месте, будет расстрелян. Кто из граждан проникнет в оставленные жидами квартиры и присвоит себе вещи, будет расстрелян». За два дня (29-30 сентября 1941) в Бабьем Яру были расстреляны 33 771 человек — почти все еврейское население Киева. Всего, по разным подсчетам, в Бабьем Яру в 1941—1943 были уничтожены от 70 000 до 200 000 человек.

http://www.historyfoundation.ru/news_item.php?id=698

[osv]

Кабинет министров выделил 102,5 млн. грн. из стабилизационного фонда Государственного бюджета на инвестиционные проекты в авиастроении. Об этом сказано в распоряжении правительства №1151-р от 9 сентября 2009 г.

 

В частности, предприятию «Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова» («АНТК им. Антонова», Киев) выделено 15 млн. грн. для внедрения в эксплуатацию самолета Ан-148-100.

 

Также «АНТК им.Антонова» выделено 55 млн. грн. для создания опытного образца самолета Ан-148-200 и 5 млн. грн. для создания тренажера самолета Ан-148 (КТС-148).

 

Кроме того, правительство выделило Государственному предприятию «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Ивченко-прогресс» 25 млн. грн. на разработку и серийное производство двигателя АИ-28.
 
Также Кабмин выделил 2,5 млн. грн. «Харьковскому агрегатному конструкторскому бюро» для разработки исследовательских образцов и проведения работ по увеличению ресурса агрегатов самолета Ан-148.

 UGMK.INFO (Киев)
http://www.ugmk.info/?news=1254236179

[вова2]

Я же помню, что ты доказывал, что евреев в Бабьем Яру не было, они дескать уже в Ташкент уехали.

[osv]

Я же помню, что ты доказывал, что евреев в Бабьем Яру не было, они дескать уже в Ташкент уехали.

официальная информация.

[osv]

Представители украинского авиастроительного концерна “Антонов” ведут переговоры с китайской авиационной корпорацией AVIC о создании совместного предприятия. По информации, это СП должно стать базой для будущего производства самолетов Ан-70 в Поднебесной.

“Основная цель сотрудничества с Китаем — совместные разработки новой техники. Задача не только продавать инженерные знания, но и наладить производство в Китае”, — пояснил заместитель главного конструктора АНТК им. Антонова Геннадий Габрук. Фактически для “антоновцев” Китай — партнер, который позволит минимизировать зависимость Украины от сотрудничества с Россией в строительстве самолетов.

Сегодня разработкой Ан-70 наши авиастроители занимаются вместе с российскими партнерами. Тем не менее россияне уже однажды отказывались от сотрудничества в производстве данного самолета. В 2006 году министр обороны России Сергей Иванов заявил, что его стране такой самолет не нужен, так как у нее уже есть аналог — Ил-76. Однако, по мнению экспертов, основной причиной выхода россиян из проекта было желание проводить сборку не только в Украине, но и в России. И пока что в этом вопросе сторонам не удалось достичь компромисса.
http://avia.biz.ua/content/view/1738/113/

[osv]

http://www.youtube.com/watch?v=1bTf9o0dmF4

[osv]

http://www.youtube.com/watch?v=8hBKj9t3WKE&NR=1

[osv]

http://www.youtube.com/watch?v=7M0GaNX7EVs

[горыныч]

не звизди. Новости то российские

Только заявы украинские.
Вообще-то новостным агенствам следует прекратить транслировать эти украинские понты про "следующий год" как надоевшую всем брехню.

[горыныч]

Кабинет министров выделил 102,5 млн. грн. из стабилизационного фонда Государственного бюджета на инвестиционные проекты в авиастроении. Об этом сказано в распоряжении правительства №1151-р от 9 сентября 2009 г.
В частности, предприятию «Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова» («АНТК им. Антонова», Киев) выделено 15 млн. грн. для внедрения в эксплуатацию самолета Ан-148-100.

Господи, да сколько еще надо денег вбухать, чтобы первый серийный до ума довести?
Уже 5 лет не могут ничего сделать...

[горыныч]

Представители украинского авиастроительного концерна “Антонов” ведут переговоры с китайской авиационной корпорацией AVIC о создании совместного предприятия. По информации, это СП должно стать базой для будущего производства самолетов Ан-70 в Поднебесной.

Красиво. Одной рукой у москалей денег на доработку берут, а другой результат китайцем сплавляют...
Не удивительно, что с ними уже никто в мире дела иметь не хочет.

[osv]

30 сентября 2009 г. под председательством первого зам.министра - главы Агентства по вопросам ОПК Александра Пинского состоялось заседание секции Научно-технического совета Минпромполитики по вопросу научно-технических проблем развития ОПК, сообщает пресс-служба министерства.

В ходе заседания участники рассмотрели проект Программы технического переоснащения предприятий и организаций авиастроительной отрасли, подготовленный Украинским НИИ авиационных технологий совместно с ведущими предприятиями авиапрома. «Цель программы - создание производственных, технологических и других условий для организации на современном уровне разработок, испытаний и серийного производства модельного ряда самолетов: Ан-148, Ан-32, Ан-70, Ан-74Т-200А, Ан-74ТК-300VІР, Ан-74ТК-200С, Ан-74ТК-300Д, Ан-74ТК-200, Ан-74Т-200А, Ан-140-100, компонентов Ан-124-100, узлов и агрегатов самолетов Ан-148 и Ан-140 и двигателей ТВ3-117СБМ1В, ТВ3-117ВМС, МС-500, МС-350,МС-400, МС-14 для поставок в рамках международной производственной кооперации, а также создание высокоэффективной технологической базы по обслуживанию и ремонту самолетов семейства «Антонов», двигателей и агрегатов к ним», - говорится в пресс-релизе Минпромполитики.

Согласно информации, Программой определен источник финансирования, порядок разработки инвестиционных проектов предприятий, содержание технического переоснащения по каждому предприятию и т.д. Пресс-служба отмечает, что ряд предприятий уже подготовили инвестиционные проекты по техническому переоснащению и соответствующий план мероприятий, а остальные должны сделать это в октябре 2009 г.

По итогам заседания, участники одобрили проект Программы.
http://tbu.com.ua/news/minprompolitiki_odobril_proekt_programmy_tehnicheskogo_pereosnasheniia_predpriiatii_i_organizatsii_aviaotrasli_.html

[osv]

Первый полет нового Ан-74 ТК-300 в небе над Харьковом. Эта машина - для Лаоса


Над Харьковом сегодня утром кружили самолеты. Три «элчика» от Харьковского аэроклуба – так ласково называют военно-спортивные самолеты Лч-400 – и новый Ан-74 ТК-300 сделали по несколько кругов почета над городом.
Так, сообщили «МедиаПорту» на Харьковском авиазаводе, предприятие отметило 83-ю годовщину. Ан сегодня впервые взлетел в небо, рассказывают на ХАЗе. Это был показательно-испытательный полет для делегации Лаоса, по заказу которого и был изготовлен самолет. Руководство ХАЗа надеется, что азиатам, которые сейчас находятся с официальным визитом на харьковском заводе, Ан понравился, и ждет от них контракта на немаленькое количество машин.

Именно такой самолет – Ан-74 ТК-300 – весной этого года авиазавод отправил в Ливию. Это был деловой самолет для vip-перевозок в гражданской авиации. Сейчас на ХАЗе, рассказали в пресс-службе предприятия, готовят для ливийской Джамахирии еще два Ана – уже санитарные. Эти самолеты – аналог джипов в небе, сравнивают отечественные самолетостроители. Двигатель над крылом, объясняет пресс-секретарь авиазавода Андрей Платонов, разрешает машинам сокращать взлетно-посадочную дистанцию и садиться на неприспособленные для самолетов участки, например, траву или щебенку.
http://www.mediaport.ua/news/economy/66151

[osv]

Новый Ан-140 на ХАЗе назовут «Юлия»


Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко находится с визитом на Харьковском авиационном заводе.
 Глава Кабмина осмотрела новый самолет Ан-140, который с легкой руки гендиректора предприятия Анатолия Мялицы теперь назовут «Юлия», сообщил корреспондент «МедиаПорта».


Адрес новости: http://www.mediaport.ua/news/city/65668/Новый_Ан-140_на_ХАЗе_назовут_«Юлия»

[osv]

В Киеве делают новый украинский самолет
2 октября 2009 г.

источник: Украинский авиационный портал

фото: Сегодня
 
Крылатое семейство Анов вскоре пополнится новой серебристой птицей с эмблемой ласточки на хвостовом оперении — ближнемагистральным пассажирским лайнером Ан-158.
Сейчас в АНТК «Антонов» вовсю идет сборка этой машины, во многом напоминающей свою старшую сестру Ан-148, только усовершенствованной. Об этом сообщил генеральный конструктор АНТК, Герой Украины Дмитрий Кива. «158-й экономичнее, у него выше топливная эффективность, в эксплуатации, наземном обслуживании он не менее надежен и неприхотлив, — говорит Дмитрий Семенович. — Многие авиакомпании, которые проявили к нему интерес, заинтересованы в двух вариантах — на 80 и 100 кресел. Летчики, освоившие и оценившие тактико-технические характеристики предшественника — «148-го», смогут без проблем пересесть и на эту машину».

Генконструктор говорит, что Ан-158, на который подписаны первые контракты, уже в первой половине будущего года передадут на испытания. Серийно лайнер планируют выпускать в Украине (на присоединенном к АНТК заводу «Авиант») и России (на Воронежском авиапредприятии). Предусмотрена конвертация салона под бизнес- и экономклассы.
Первые заявки на новую «Ласточку» поступили от авиакомпаний Украины, РФ, Казахстана и Кубы. Главные отличия новичка от Ан-148: более длинный (на 1,7—2 м) фюзеляж, большая пассажировместимость (80—100 мест против 68—85), увеличенный объем багажных полок, на 9—10% большая экономичность. Правда, и стоить новый самолет будет немного дороже «148-го» — $ 22—23 млн.

Ан-148 уже эксплуатирует наш «АэроСвит». По словам ветерана АНТК, начальника отдела систем управления самолета Бориса Гусева, есть заявки на 3 таких лайнера и от президентского авиаотряда Дмитрия Медведева. В авиакомпании «Украина», обслуживающей Виктора Ющенко и других высших должностных лиц страны, рассчитывают на две таких «Ласточки». Но основным «литерным» самолетом будет все-таки импортный аэробус А-319-115XCJ производства концерна Эрбас. Его уже должны были ввести в эксплуатацию после доводки. Но пока презентация задерживается…

Кстати, в АНТК разрабатывают и свой VIP-лайнер на 14—18 пассажиров, способный за счет улучшенных аэродинамических характеристик летать на расстояния до 7 тысяч км. Он пока условно называется Ан-168 или ABJ — Antonov Business Jet. Запуск его в серию — более отдаленная перспектива.
http://vecherniy.kharkov.ua/news/33465/

[osv]

Украина наращивает поставки электроэнергии в Польшу и Белоруссию
2 октября 2009 г.

источник: proUA

 
Госпредприятие внешнеэкономической деятельности (ГПВД) «Укринтерэнерго» в октябре увеличило мощность поставок электроэнергии в Польшу на 8,3% по сравнению с сентябрем – со 120 МВт до 130 МВт, сообщил «Интерфакс-Украина» директор ГПВД Валентин Бондаренко.
«Цены на традиционных для Украины внешних рынках с приходом осени и увеличением спроса несколько подросли, что привело к повышению привлекательности недешевой отечественной электроэнергии. Поэтому нам удалось договориться с партнерами об увеличении поставок», - сказал он.

«Укринтерэнерго» планирует по итогам октября поставить в адрес польской компании Zomar SA 67,9 млн кВт-ч электроэнергии – на 8,1% больше, чем в сентябре.

Кроме того, по словам собеседника агентства, госпредприятие планирует в текущем месяце увеличить экспорт электроэнергии в Белоруссию на 3,6% по сравнению с прошлым месяцем – до 215 млн кВт-ч.

Между тем, по словам В.Бондаренко, поставки украинской электроэнергии из энергоострова Бурштынской ТЭС в направлении Венгрии, Словакии и Румынии в октябре снизятся из-за ремонта магистральной линии электропередачи (ЛЭП) напряжением 400 кВ, соединяющей Бурштынскую ТЭС и подстанцию «Мукачево».

«Из-за сетевых ограничений, обусловленных ремонтом, который будет длиться, как минимум, две недели, суммарная максимально-допустимая величина экспорта из энергоострова составит 270-320 МВт вместо возможных 500 МВт», – пояснил он.

Директор «Укринтерэнерго» отметил, что с начала 2009 года поставки украинской электроэнергии в направлении Венгрии, Словакии и Румынии ограничивались намного сильнее и чаше, чем в прошлом году из-за ремонтов на Бурштынской ТЭС и сетевого оборудования.

«Так, в августе по причине внепланового ремонта одной из дымовых труб на Бурштынской ТЭС, который длился около 20 дней, системный оператор (НЭК «Укрэнерго» – ИФ) в некоторые моменты ограничивал мощность экспортных поставок до 20 МВт», – сказал В.Бондаренко.

Как сообщалось, «Укринтерэнерго» возобновило поставки украинской электроэнергии в Польшу 1 сентября 2009 года.

Ранее госпредприятие договорилось с Zomar о возобновлении поставок и изменении порядка пересмотра контрактных цен. Теперь цены на экспортируемую в Польшу украинскую электроэнергию пересматриваются ежемесячно и определяются по формуле, учитывающей прогнозную оптовую рыночную цену, ежемесячно устанавливаемую Нацкомиссией регулирования электроэнергетики для внутреннего рынка, а также повышающий коэффициент.

Экспорт украинской электроэнергии в Белоруссию возобновлен в июне текущего года после двухлетнего перерыва.
http://vecherniy.kharkov.ua/news/33472/

[osv]

Всего ГТК "Россия" до 2012 года получит в лизинг на 15 лет 12 машин Ан-148. Общий портфель заказов на самолеты этой модели - более 100 штук. Часть из них будет собрана на киевском заводе "Авиант". Первый украинский серийный Ан-148 летает с июня этого года.

http://www.finiz.ru/avia/article1260096/

[osv]

 2010 г. Кабинет министров выделит на финансирование авиастроительной отрясли 1,5 млрд. грн. Об этом сообщил министр промышленной политики Владимир Новицкий.

 

В частности, правительство предоставит государственные гарантии под обязательства предприятий авиастроения по модернизации технологически-производственной базы и реализации инвестиционных и инновационных проектов.

 

«Правительство уделяет значительное внимание поддержке авиастроения, как в этом году так и в следующем, в частности, в этом году планируется завершить строительство шести самолетов на ХГАПП и первого серийного Ан-148 на «Авианте» после чего уже в следующем году мы сможем выйти на динамическое строительство самолетов», - отметил министр.

 

Также, В.Новицкий отметил значительное увеличение финансирования в 2010 г. оборонно-промышленного комплекса, сельскохозяйственного машиностроения и энергосбережения.
http://www.ugmk.info/?news=1254389386