Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[osv]

Россия и Украина договорятся о выпуске АН-70 до конца года [ 0 ]
07.10.2009, 16:52
Министерства обороны Украины и РФ до конца октября приступят к согласованию актуальных вопросов дальнейшего сотрудничества в реализации программы создания оперативно-тактического самолета короткого взлета и посадки Ан-70.

Как сообщил высокопоставленный представитель военных кругов, в рамках совещания стороны намерены рассмотреть, в частности, вопросы согласования тактико-технического задания на самолет, продолжения программы испытаний, ценообразования.

В совещании примет участие разработчик Ан-70 - АНТК им. Антонова (Киев).

Источник затруднился уточнить предварительные параметры финансирования Украиной программы Ан-70 в 2010 г. По его словам, они будут озвучены после завершения работы над проектом государственного бюджета страны на 2010 г.

"Госфинансирование программы в 2009 г. запланировано по линии Стабилизиционного фонда в объеме 200 млн грн и на сегодняшний день еще не начато", - сказал он.

В августе Украина и РФ подписали протокол о внесении изменений в Соглашение между правительством РФ и правительством Украины о дальнейшем сотрудничестве в обеспечении создания, совместного серийного производства и поставок в эксплуатацию оперативно-тактического военно-транспортного самолета Ан-70 и транспортного самолета Ан-70Т с двигателями Д-27 от 24 июня 1993 г.

Согласно документу, стороны продолжат совместную работу по созданию и проведению испытаний Ан-70 и его модификаций, в том числе для гражданского применения, с двигателями Д-27.

Стороны обеспечат финансирование совместной опытно-конструкторской работы по созданию самолетов Ан-70, двигателей Д-27, бортовых систем и материалов из бюджетов РФ и Украины.

Завершение государственных испытаний и начало серийного производства Ан-70 смещены на 2011 г.

По согласованным сторонами оценкам, объем затрат Украины и РФ на программу создания Ан-70 составляет порядка 1,5 млрд долларов, потребность в финансировании для завершения НИОКР - около 100 млн долларов. Объем признанной Россией в 2000 году задолженности за работы по программе перед разработчиком самолета АНТК им. Антонова оценивается в 48,2 млн долларов. К настоящему времени задолженность остается непогашенной.

Модифицированная под требования НАТО версия Ан-70 - Ан7Х рассматривалась в качестве базового нового европейского среднего транспортного самолета, однако предпочтение было отдано А400М. Между тем по разным причинам первоначально заявленные ранее сроки выхода на рынок А400М также смещаются, а в Европе изучают возможность привлечения Ан-70 к авиатранспортным операциям НАТО и ЕС в перспективе.

Украина также заявила о готовности вывода на рынок в 2013 г. коммерческой версии Ан-70, которая может быть оснащена западной авионикой.

Источник: Дело
http://fundmarket.com.ua/news/4acc9d0b4b383/

[osv]

В Киеве собирают очередной самолет
В контексте

США пытаются по дешевке продать украинские "сушки" (2)

Оппозиционер: Кремль боится украинских бомбардировщиков (179)

С ноября Ленинград полетит в Нижний Новгород

Ключевые слова

авиация,
Циклоны недорого в короткие сроки
Производим циклоны, батарейные установки, пылеотделители, конвейеры
www.metallproectservis.ruЯндекс.ДиректКИЕВ, 16 октября. Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им. Антонова готовит к выпуску новый пассажирский лайнер Ан-158. Эту серебристую птицу с ласточкой на хвосте уже начали собирать в Киеве, а свой первый испытательный полет, согласно планам конструкторов, она сделает не раньше следующего года, сообщает «Цензор». Тогда же лайнер запустят в серийное производство.

Своим успехом еще по сути несуществующий самолет, прежде всего, обязан предшественнику — Ан-148, который уже успел зарекомендовать себя на авиарынке.

В этом году подписано рекордное количество договоров на покупку почти 60 самолетов модельного ряда Ан-148. С момента презентации судна в 2006 году до начала этого года было заключено лишь около 30 твердых контрактов. Кроме того, по словам авиастроителей, до конца года ожидается подписание еще одного крупного договора с Ираном на поставку 68 украинских лайнеров.

Это позволяет авиастроителям рассчитывать на серьезные прибыли — совсем недавно отечественный авиапром переживал не лучшие времена. Теперь же, согласно подсчетам, только от выполнения уже подписанных контрактов одного только Харьковского авиазавода, собирающего самолет по лицензии АНТК Антонова, государственная казна получит $ 212 млн, пишет издание. А добавив к ним прибыли от контрактов Киевского авиазавода, получится свыше $ 500 млн.

По мнению экспертов, главным преимуществом всего модельного ряда Ан-148 является, прежде всего, их стоимость, которая в два раза ниже, чем у зарубежных аналогов.

Еще одной новинкой АНТК ближайших лет станет небольшой VIP-лайнер на 14-18 пассажиров. Исходя из улучшенных аэродинамических характеристик, планируется, что он будет летать на расстояния до 7 тыс. км. Пока он находится в разработке, и о приблизительных сроках запуска в серию пока речь не идет. Условно эта машина получила название Ан-168, или Antonov Business Jet (ABJ).

По мнению экспертов, именно этот самолет и грузовая версия Ан-158Т с боковым люком или рампой имеют все шансы стать лидерами продаж ближайших лет.

Добавим, что Ан-158 способен принять на борт до 99 пассажиров, в отличие от 85-местного Ан-148. Потребность рынка в таком самолете на период до 2015 г. оценивается в 200 единиц.
http://www.rosbalt.ru/2009/10/16/680923.html

[osv]

ОАО "Мотор Сич" прогнозирует по итогам 2009 г. получение чистой прибыли в сумме 250-260 млн грн. Предполагается, рост производства в 2009 г. по сравнению с предыдущим периодом на предприятии составит 17-18%, а в 2010 г. - 40% по сравнению с предыдущим периодом.

Напомним, ОАО "Мотор Сич" является ведущим в Украине предприятием по производству вертолетных и авиационных двигателей.

http://www.rbc.ua/rus/top/2009/10/10/597736.shtml

[osv]

Во Львове налаживают производство истребителей     
22.09.2009 
Минобороны Украины намерено разместить на Львовском авиаремонтном заводе лицензионное производство иностранных истребителей. Бюджетной поддержки не предвидится. Об этом пишет «Укррудпром».
На прошлой неделе временно исполняющий обязанности министра обороны Украины Валерий Иващенко сообщил «о плодотворной работе с партнерами из других стран» относительно возможного размещения сборочного лицензионного производства в Украине многофункционального современного боевого самолета. Иностранным партнером может стать шведская компания.

По словам источников, близких к украинскому военному ведомству, с августа с.г. перспективы лицензионного производства военных самолетов обсуждаются со шведской компанией Saab. Это один из крупнейших мировых производителей современных боевых самолетов, среди которых ведущие позиции занимают американские Lockheed Martin и Boeing, российские МиГ и «Сухой», французский Dassault и консорциум Еurofighter. За последние десять лет Saab продал за рубеж всего 54 машины.

www.zik.com.ua
 
http://www.avianews.com/portal/content/view/1637/96/

[Realist]

Как-то тихо тут стало, куда все хохлофобы подевались? Нужели празднуют октябрьскую революцию?

[osv]

"STATUS QUO", 17.10.2009, Харьков 
   
"Самолет Ан-140 прекрасно показал себя в России, где он проводит полеты по 300 часов в месяц. Но из-за так называемого кризиса на рынок выбросили бывшие в употреблении самолеты и продажи новых Ан-140 затормозились", - сообщил журналистам генеральный директор Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) Анатолий Мялица (ХГАПП производит Ан-140). По словам А.Мялицы, когда закупят все бывшие в употреблении самолеты, проект Ан-140 снова "будет жить".

"Я думаю, через некоторое время наша страна с соседями будет дружить по-другому. Дело в том, что рынок самолета Ан-140 в России, где потребность составляет 200 таких самолетов. Если харьковский и самарский (Россия) авиазаводы будут выпускать по 10 самолетов в год, то работы хватит на 10 лет", - отметил А.Мялица.

По словам гендиректора ХГАПП, авиазавод участвует еще в одном проекте – организации производства самолета Ан-148. "Мы работаем над изготовлением центроплана на Ан-148. У нас уже есть два стапеля для него. Мы купили большой станок для изготовления панелей. И я считают, что проблема поставок ХГАПП своей продукции в рамках кооперации с авиазаводом в Воронеже (Россия) и "Авиант" (Киев) будет закрыта", - заявил А.Мялица.

По его словам, главное, чтобы "прекратилась болтовня и борьба за госбюджет". Как отметил А.Мялица, нужно, чтобы была разблокирована Верховная Рада и принят госбюджет. "В нем около миллиарда заложено для авиапромышленности и хорошая сумма для нашего завода. Чем скорее бюджет будет принят, тем лучше, так как нужно давать заявки на производство агрегатов для самолетов. Неужели не понятно, что, не принимая бюджет, ведется работа против Украины. Нужно в верхних эшелонах договориться – парламенту, Кабмину и администрации президента - и работать в одном русле. Политика должна быть направлена на нормальную работу экономики", - заявил А.Мялица.
 
   
Справка "SQ". Основной продукцией ХГАПП являются самолеты, разработанные в АНТК им.O.Антонова. В начале 90-х годов XX в. ХГАПП перешло на производство Ан-74 для нужд коммерческой авиации, а начиная с 1999 г., серийно производит региональный турбовинтовой Ан-140. В 2007-2008 г. ХГАПП не передало заказчикам ни одного самолета. В мае 2009 г. ХГАПП передало ливийским заказчикам Ан-74ТК-300, в октябре 2009 г. такой же самолет - Лаосу.

Объем реализации продукции ХГАПП в 2008 г. составил 104 млн.грн., в том числе экспорт – 91 млн.грн. Экспортировались в основном агрегаты самолета Ан-140-100 для компании HESA (Иран). Объем реализации продукции народного потребления составил 0,9 млн.грн. За первый квартал 2009 г. были реализованы агрегаты самолета Ан-140 и Ан-148 (на 4,5 млн.грн.), продукция оборонного назначения (на 3 млн.грн.) и товары народного потребления (на 327 тыс.грн.).
 
http://sq.com.ua/show_news/93072.html?id=93072

[osv]

"STATUS QUO", 16.10.2009, Харьков 
   
Харьковское государственное авиационное производственное предприятие в ноябре планирует завершить производство самолета Ан-74. Об этом 15 октября сообщил журналистам генеральный директор завода Анатолий Мялица. По его словам, это будет транспортный самолет для ВВС Египта с верхним расположением двигателей на крыле. Затем в декабре планируется завершить производство самолета для Ливии. По словам А.Мялицы, авиазавод завершил изготовление деталей и агрегатов на три самолета и ожидает, когда поступят комплектующие изделия на эти самолеты, чтобы завершить сборку. "Комплектующие оплачены", - отметил А.Мялица.

 
http://www.sq.com.ua/show_news/93034.html

[osv]

Генеральный директор Харьковского авиазавода Анатолий Мялица заявил, что в этом году предприятие выпустит еще три самолета. Как сообщает корреспондент ИА "МОСТ-Харьков" об этом Мялица заявил сегодня харьковским журналистам на пресс-конференции.

"Сейчас три самолета стоят на окончательной сборке в цехах. Мы работаем над их выпуском. В ноябре закончим самолет для Египта, а потом для санитарной авиации Лаоса", - сказал Мялица.

Сегодня на авиазаводе выпустили самолёт АН-74 ТК 300 Д, на котором будет летать президент и премьер-министр Лаоса. Еще один самолет был сделан весной для Ливийских заказчиков.

http://most-kharkov.info/week/news/8025.html

[osv]

Ан-74 ТК 300 VIP для Лаоса

[Eggen]

http://korrespondent.net/ukraine/events/1003064
 

[osv]

"Антонов" готовит запуск нового лайнера Ан-158
19.10.2009 16:55
Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова готовит к выпуску новый пассажирский лайнер Ан-158.

Лайнер уже начали собирать в Киеве, а первый испытательный полет будет осуществлен не ранее 2010 года, после чего он будет запущен в серийное производство. Своим успехом еще по сути не существующий самолет обязан своему предшественнику Ан-148, который уже зарекомендовал себя на авиарынке.

В 2009 году подписано рекордное количество договоров на покупку почти 60 самолетов модельного ряда Ан-148. С момента презентации судна в 2006 году до начала этого года было заключено около 30 твердых контрактов. До конца 2009 года ожидается подписание еще одного крупного договора с Ираном на поставку 68 украинских лайнеров. Согласно подсчетам, от выполнения уже подписанных контрактов одного только Харьковского авиазавода, собирающего самолет по лицензии АНТК Антонова, государственная казна получит 212 млн долларов. Вместе с прибылями от контрактов Киевского авиационного завода это составит более 500 млн долларов. Главным преимуществом всего модельного ряда Ан-148 является стоимость, которая в два раза ниже, чем у зарубежных аналогов.

Еще одной новинкой АНТК ближайших лет станет небольшой VIP-лайнер на 14-18 пассажиров. Исходя из улучшенных аэродинамических характеристик, планируется, что он будет летать на расстояния до 7 тысяч километров. Условно эта машина получила название Ан-168 или "Antonov Business Jet" (ABJ). По мнению экспертов, именно этот самолет и грузовая версия Ан-158Т с боковым люком или рампой имеют все шансы стать лидерами продаж ближайших лет.
http://www.uadaily.net/index.php?viewe=130792

[osv]

Boeing и Airbus предложили Украине участвовать в разработке нового самолёта
 
время публикации: 17:36
последнее обновление: 17:50      
 

  

Украина инициирует переговоры с лидерами мирового авиапрома Boeing и Airbus о создании совместного производства самолётов на нашей территории. Такой шаг, полагают эксперты, является нашей реакцией на предложение этих производителей скооперироваться для разработки нового транспортного воздушного судна, осилить которую самостоятельно западным гигантам пока так и не удалось, пишут "Экономические известия".

"АНТК - ведущий в мире разработчик военно-транспортной авиатехники, и достойных конкурентов ему в этой нише в мире нет. Airbus и Boeing были вынуждены это признать", - говорит Рыжов. По его словам, поначалу А400М позиционировался как "транспортник" грузоподъёмностью до 40 т, потом производители опустили её до 28 т, а сейчас концерн трудится над воздушным судном грузоподъёмностью до 20 т. "В конце концов они от него откажутся вообще", - считает Рыжов.

Как известно, отечественный Ан-70, аналог которому пытается создать EADS, имеет грузоподъёмность до 47 т. "Интерес к сборке техники на нашей территории со стороны западных производителей сомнителен. Точечным проектом мог бы стать лишь Ан-70. В создании грузовой техники нам равных нет. Недаром ведь даже НАТО, вопреки тому, что у США имеются собственные военно-транспортные самолёты, берёт на вооружение наши "Русланы", - говорит старший партнёр ЮК "Ильяшев и Партнеры", эксперт по авиации Роман Марченко.



 http://rus.newsru.ua/finance/20oct2009/avia.html

[osv]

Франция проявляет интерес к развитию сотрудничества с Украиной в авиапроме
17:10
Франция заинтересована в развитии сотрудничества с Украиной в авиационной промышленности.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-службе АНТК им. Антонова, перспективные направления расширения партнерства в высокотехнологичной отрасли стали предметом обсуждения сторон в ходе посещения АНТК 19-20 октября делегации руководителей 15 французских промышленных предприятий, заинтересованных в налаживании и развитии партнерства.

Французские гости представили свои возможности в области производства композиционных материалов, изготовления оборудования для машиностроительной промышленности, выполнения механической обработки.

Французские специалисты также ознакомились с лабораториями, конструкторскими залами, цехами, новейшими технологиями, применяемыми на АНТК им. Антонова, и осмотрели самолеты семейства "Антонов", в том числе: тяжелый транспортный Ан-124-100 "Руслан", военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки Ан-70, многоцелевой Ан-74.

В состав французской делегации вошли, в том числе, такие компании как Deutsch, Acrotecne, SMAC, REEL, RIBA, Sescoi, Huron, Forest Line.

http://www.interfax.com.ua/rus/main/22558/

[osv]

http://www.youtube.com/watch?v=5ZAVaWXY86E

[osv]

В Украине будет создан вертолетостроительный консорциум


На базе Закарпатского вертолетного объединения будет создан вертолетостроительный консорциум.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом в ходе круглого стола на тему: "Крылья Украины" заявил первый заместитель министра промышленной политики Виталий НЕМИЛОСТИВЫЙ.

По его словам, около 20 государственных и частных предприятий выразили готовность принять участие в создании вертолетостроительного консорциума. «Целью этого объединения является серийное производство в Украине легкого вертолета», - сказал В.НЕМИЛОСТИВЫЙ и добавил: «Вхождение предприятий в консорциум будет происходить на добровольных началах. Министерство курирует этот процесс, но не вмешивается в него».

Заместитель министра также сообщил, что между предприятиями, заинтересованными в создании консорциума, уже существует договоренность о том, что базовым производством станет государственное предприятие Закарпатское вертолетное объединение. «Также в консорциум войдет частное конструкторское бюро «Вертикаль», у которого уже есть наработки собственного вертолета КТ-112, испытания которого запланированы на этот год», - сказал В.НЕМИЛОСТИВЫЙ

Он выразил надежду, что в 2009 году государство изыщет средства на финансирование проекта, целью которого является начало серийного производства украинского вертолета в 2012 году.

Как сообщал УНИАН, 5 мая Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО принял участие в церемонии презентации легкого многоцелевого вертолета КТ-112 «Кадет», разработанного конструкторским бюро «Вертикаль» на Бородянском авиационном заводе «ТЮССЕ».

Президент выразил надежду, что до октября процесс сертификации вертолета будет завершен и начнется его серийное производство. По словам главы государства, характеристики нового «городского вертолета» позволяют ему быть на самом высоком уровне в своем классе. Также Президент отметил, что существуют договоренности о коммерческих закупках этого вертолета.

По словам конструкторов вертолета, его рыночная стоимость будет составлять приблизительно 200-400 тыс. долларов США. Это легкий многоцелевой вертолет, который можно использовать для мониторинга водоемов, водозаборов, радиационной обстановки, патрулирования лесных массивов, нефте- и газопроводов, железнодорожных и автомобильных путей и т.п.; для грузопассажирских перевозок, сельскохозяйственных и спасательных работ, кино-, фото- и видеосъемки.

постоянный адрес статьи:
http://www.unian.net/rus/news/news-273289.html

[И-185]

Мне нравится, как Михай, рассказывает о достижениях Украины. Например в автомобилестроении...

В разделе с Запорожским автозаводом в январе 2008 года выкладывает фото автомобиля "Таврия-Нова" снятого с производства в том же январе 2008 года и фотографию модификации "Дана" снятую с производства в 1996 году ... Ничего не скажу против Таврии - отличная машина (у самого была 2004 г,в) и недорогая - но ее уже нет! Как нет в серии и Ланоса-2... Россию и РБ травят старым Ланосом и удешевленным бюджетным Сенсом. А "Новый Запорожец" - показанный на фото - это вообьще туфтень - какая то самоделка тюнингового ателье... Лет пять назад на Заводе работали над "Горбатым-2" там в музее до сих пор макет есть... Но куда им поднять такое! Скручивать отверткой западные машинокомплекты гораздо легче! То-же самое и с Луцким автозаводом - Михай гордо показывает разработанный еще в 1989-м и переработанный подготовленный к серии в 2003-м  ЛУАЗ-1301 и "Геолога" ЛаАЗ-1901 которые так и остались опытными экземплярами а в Луцке ваяют "Богданы" на шасси Исудзу....

После всего этого вера автору как то пропадает...

[osv]

ну понятно, что не показывай все не так.

[И-185]

Почему не так, Так...  Только покказывая по твоему мнению Достижения Украины,  показывай сегодняшние "независимые" достижения, а не дела времен СССР каким то образом сохраненные и доведенные до ума энтузиастами... И привирать и приукрашивать не надо...

Например показываешь КРАЗ   - напиши цифры реального выпуска и продаж... Там был рост. Покажи его!

[osv]

До конца 2009 г. Украина поставит Ливии еще один самолет Ан-74ТК-200С. Об этом сообщила пресс-служба Минпромполитки.

В этом году Украина уже передала 2 самолета иностранным заказчикам. В мае Ан-74ТК-300Д был передан Ливии, а в октябре Ан-74ТК-200А - Лаосу.

UGMK.INFO (Киев)

http://www.ugmk.info/?news=1256221838

[osv]

На космодроме Байконур начались работы по подготовке к пуску ракеты-носителя «Зенит-3М» («Зенит-3SLБ»), которая должна будет вывести на орбиту американский телекоммуникационный космический аппарат Intelsat 15. Об этом сообщили в пресс-службе Федерального космического агентства (Роскосмос).


Пуск ракеты запланирован на конец ноября-начало декабря 2009 года. Данный пуск станет 4-м в рамках программы «Наземный старт».


Как сообщал ранее международный консорциум Sea Launch, компания скорректировала программу коммерческих запусков спутников при помощи ракеты-носителя «Зенит-3SL» с морского космодрома в Тихом океане в 2009 году. Пресс-секретарь консорциума Пола Корн сообщила, что планировавшийся ранее на 4-й квартал запуск с морской платформы РН «Зенит-3SL» переносится.
— В 4-м квартале 2009 года Sea Launch планирует осуществить один пуск – пуск коммуникационного спутника Intelsat-15 с Байконура, – уточнила она.
Ранее, в рамках программы «Наземный старт», с Байконура было проведено три пуска ракет «Зенит-3SLБ», являющихся новейшей версией ракеты «Зенит» — в апреле 2008 года был запущен израильский спутник Amos 3, а в феврале и июне 2009 года — американский Telstar 11N и малазийский Measat 3А.

В реализации международного проекта «Наземный старт» принимают участие КБ «Южное» и ГП «Южный машиностроительный завод» (оба - Днепропетровск) совместно с украинскими и российскими коллегами.

UGMK.INFO (Днепропетровск)
http://www.ugmk.info/news/ukraino-rossijskaja-raketa-vyvedet-na-orbitu-amerikanskij-sputnik--ugmk-info-.html