Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[Дрюня]

 Украинскими танками «Оплот» заинтересовался Пакистан

Иностранные военные проявляют интерес к новейшим украинским танкам «Оплот», серийный выпуск которых осуществляется на государственном предприятии «Завод им. Малышева» в Харькове.





Об этом сказал в интервью корреспонденту УНИАН генеральный директор завода Николай Белов, комментируя результаты Международной военной выставки «IDEAS Pakistan 2012», которая с 7 по 11 ноября проходила в городе Карачи в Пакистане.

 По его словам, экспозицию Украины, которая была представлена госкомпанией «Укрспецэкспорт», посетили более 300 официальных делегаций и гостей выставки.

Одним из экспонатов, который вызвал «значительный интерес» представителей Вооруженных сил Пакистана, сказал Н.Белов, стала модель танка «Оплот»: «Специалистов интересовали, в частности, новая система управления огнем и усиленная защита машины».

 «Таким образом, благодаря новейшим разработкам украинских военных конструкторов танк «Оплот» сегодня получает признание специалистов, машина имеет высокие современные технические характеристики и ее считают одной из лучших среди мировых аналогов», - сказал руководитель оборонного предприятия.

 «Это подтвердила не только «IDEAS Pakistan 2012», - сказал он, - но и одна из самых авторитетных международных выставок вооружений – IDEX-2011 в Абу-Даби, где танк «Оплот» был представлен в натуральном виде».

 Характеризуя систему защиты танка «Оплот», Н.Белов отметил, в частности, такие ее составляющие, как «вмонтированная динамическая защита «Дуплет» от снарядов тандемного действия». Что касается комплекса управления огнем, то эта система, по словам руководителя завода, «имеет два тепловизора – один у командира танка, второй – у наводчика, что позволяет эффективно вести ночные боевые действия».

 «Кроме того, - отметил Н.Белов, - командир имеет панорамный прицел с обзором на 360 градусов». Гендиректор также отметил, что «высокая мобильность этой модели танка достигается благодаря современной силовой установке, в которую входит двигатель 6ТД-2Е мощностью 1200 л.с. производства завода им. Малышева».

 Подводя итоги выставки, Н.Белов отметил, что «интерес иностранных военных к танку «Оплот» не является случайным». «Пакистан является давним стратегическим партнером Украины в военной сфере», - отметил специалист и выразил убеждение, что «партнерское сотрудничество с этой страной в области бронетехники продолжится и в дальнейшем».

http://www.unian.net/news/535642-ukrainskimi-tankami-oplot-zainteresovalsya-pakistan.html

[Дрюня]

Салют , Дрюнька ! 

А всех аристократов подвесим за яйца.

[Монархист]

А всех аристократов подвесим за яйца.

А что, на Украине ещё остались какие-то аристократы ?   +@>

[Дрюня]

А что, на Украине ещё остались какие-то аристократы ?   +@>

а причем остались.

это говно появляется само собой.

ЗЫ.  и давай, до свидания тему засирать  

[Дрюня]

 
В Днепропетровске Виктор Янукович запустил новый завод по переработке аккумуляторов


Президент Украины Виктор Янукович ввел в эксплуатацию первый в Украине и СНГ высокотехнологичный завод по безотходной переработке использованных аккумуляторных батарей ООО «Рекуперация свинца» Международной научно-промышленной корпорации «Веста».





 Производственные мощности завода составляют около 3,5 миллиона использованных аккумуляторов в год. Стоимость проекта составляет 775 млн гривен. «Рекуперация свинца - это важнейший экологический и экономический проект для развития региона и всей Украины. Этот завод не наносит вред окружающей среде, а это значит и нам с вами», - сказал Президент Украины Виктор Янукович. По принципу закрытого цикла на заводе будут перерабатываться все составляющие аккумуляторов, в том числе и электролит, которого ежегодно в окружающую среду на территории Украины попадает более 20 тысяч тонн. В производстве будет использоваться вода только от атмосферных осадков - дождя и снега. Поэтому стоков технологической воды наружу в окружающую среду на предприятии не будет вовсе. В процессе переработки аккумуляторов будет производиться свинец, который будут применять в производстве новых аккумуляторов, кристаллический сульфат натрия для использования в производстве стекла, а также гранулированный полипропилен и шлак для использования в дорожно-строительной промышленности.


Производственная мощность завода рассчитана на переработку 40 тысяч тонн использованных аккумуляторов (это около 3,5 млн единиц в год) и позволит получать около 22 тысяч тонн готовой продукции в виде свинца и свинцовых сплавов. Сейчас в Украине подлежит утилизации 5-6 млн единиц аккумуляторов. Построенное «с нуля» новое предприятие обеспечит создание не менее 300 новых рабочих мест с высоким уровнем заработной платы, в том числе для выпускников двух ведущих днепропетровских вузов - Украинского государственного химико-технологического университета и Национальной металлургической академии Украины. Объем инвестиций, вложенных в строительство завода по безотходной переработки аккумуляторов, составляет 775 млн гривен. После выхода Комплекса на проектную мощность производства поступления в бюджет и внебюджетные фонды (пенсионный фонд, фонд социального страхования и другие) составят более 50 млн гривен в год.

http://gorod.dp.ua/news/75396

[Дрюня]

 В «Интерпайпе» остановили последнюю мартеновскую печь.


Мартеновские печи работали на Нижнепрокатном трубном заводе 83 года. За это время было произведено более 50 тонн стали, а многие работники посвятили мартеновскому цеху десятки лет своей жизни. За последней плавкой наблюдали со слезами на глазах.
Церемония прощания с мартеновским производством на Нижнепрокатном трубном заводе напоминала похороны. Чтобы понаблюдать за последней плавкой последней работающей мартеновской печи, в цех съехалось множество ветеранов завода. Когда на большом экране началась трансляция, многие из заводчан не смогли сдержать слез.

- Я первый раз попал в этот цех в 15 лет, а с 17 уже начал работать сталеваром, - рассказывает самый преданный ветеран завода, Петр Плохой. – Я проработал с мартеновскими печами почти 60 лет, вся жизнь была этому отдана. Как можно закрывать такой цех – не пойму, это преступление!

Несмотря на печаль в глазах заводчан, закрыть мартеновский цех – необходимо, уверяет руководство завода, ведь это – давно устаревший и экологически вредный способ производства стали. Все пять «мартенов» закрывали постепенно: по мере строительства нового завода. На смену мартеновскому производству пришли современные технологии, воплощенные в новом электросталеплавильном комплексе «Интерпайп Сталь». По заверениям руководства Интерпайпа, теперь энергозатраты при производстве сократятся в 2,2 раза, а экономия газа составит около 60 миллионов кубометров в год.

Закрытие мартеновского производства привело еще и к тому, что почти 1000 заводчан оказались перед проблемой поиска работы. 500 из них работали непосредственно в мартеновском цехе, примерно столько же – в нескольких сопутствующих цехах, которые тоже теперь закроют за ненадобностью. Из полутысячи сотрудников цеха лишь 150 согласились работать в других подразделениях завода, лишь около 10 из них – на «Интерпайп Стали». По словам самих заводчан, проблема в том, что высококвалифицированным сотрудникам предложили менее квалифицированные, а значит низкооплачиваемые должности. Руководство «Интерпайпа» же уверяет, что готово «пристроить» всех.

- С начала года со всем персоналом цеха мы ведем работу по трудоустройству людей в других подразделениях завода, - говорит председатель правления «Интерпайп НТЗ» Андрей Коротков. – С теми, кто согласился перейти в другие профессии, другие отделы и подразделения, будет проводиться обучение и повышение квалификации, потому что большинство профессий мартеновского цеха – уникальные и в других подразделениях завода этих профессий нет. Мы готовы учить этих людей, потому что это наши люди, и это выгодно заводу. Но большая часть людей решила покинуть цех, потому что они всю жизнь работали по тем специальностям, которые они любят, и многие надеются трудоустроиться по тем же специальностям на другие предприятия. Мы бы очень хотели оставить их у себя, но люди выбирают то, что им удобней.

Руководство завода уверено, что летом часть тех, кто уволился, еще вернется назад на «Интерпайп». Председатель правления уверяет, что «возвращенцев» примут с распростертыми объятиями, потому что это «проверенные люди, которые умеют работать».
 
http://gorod.dp.ua/news/77128

[Дрюня]

Интерпайп

[Миклухо-Маклай]

Модернизация вертолётов МИ - меняют двигатели. Этого мало.

Самая главная часть вертолёта это редуктор, при его отказе вертолёт безнадёжен.

 Нареканий к редукторам милевских вертолётов нет. Редукторы делают и моторсичевцы, так и прогресовцы.

Модернизируются кем и где?

На "Мотор Сичи" и в "Прогрессе".

http://www.ato.ru/content/zaporozhskoe-predpriyatie-motor-sich-zapustilo-proekt-modernizacii-vertoleta-mi-2
Напомним, что в этом году на авиапредприятии "Мотор Сич" было открыто новое подразделение — бюро вертолетов и редукторов. Одна из задач бюро — реализация программы модернизации вертолетов Ми-8Т и Ми-2. Сейчас общий российский парк вертолетов насчитывает 485 машин Ми-2, из которых только 98 — в действующем коммерческом парке.

[Дрюня]

Первый экспортный контракт на самолеты L-15




Как сообщает журнал "Flight International", 13 ноября 2012 года на авиасалоне в Чжухае китайское авиастроительное предприятие Hongdu Aviation Industry (Group) Corporation (HAIGC), входящее в состав государственной авиастроительной корпорации Aviation Industry Corporation of China (AVIC), подписало договор со входящим в состав той же AVIC внешнеторговым объединением China National Aero Technology Import & Export Corporation (CATIC) на поставку 12 реактивных учебно-боевых самолетов L-15 для последующей поставке за рубеж по контракту с неназываемым иностранным заказчиком. О самом экспортном контракте должно быть объявлено в 2013 году с поставкой первой партии самолетов к концу 2013 года.

Это первый известный экспортный контракт на самолеты L-15 разработки и производства HAIGC, и, видимо, первое соглашение на серийное производство самолетов этого типа вообще. Ранее в мае 2012 года главный экономист HAIGC Янь Липинь заявил о наличии соглашений на поставку 12 самолетов L-15 в страны Латинской Америки и Африки, и как можно судить, подписанный 13 ноября договор на поставку 12 самолетов госпосреднику CATIC представляет собой начало практической реализации этих соглашений.

Самолет L-15 был разработан HAIGC. Серийные самолеты L-15 должны оснащаться закупаемыми в Украине двигателями серии АИ-222-25Ф производства ПАО "Мотор Сич".

С 2006 года и до настоящего времени построено четыре опытных образца самолета L-15.

Вероятным заказчиком первой партии самолетов L-15, предположительно, является Нигерия.

http://www.newsfiber.com/p/s/h?v=C%2FBusiness%2FIndustry%2FAircraft%2F

[stropus]

Дрюня... Как там с бразильским космодромом дела?
Што то я переживать стал...

[stropus]

Украинские истребители. Учения "Перспектива-2012"


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SvKtqcql-3E#!

А дальше процесс пошел «веселее», уже без помощи со стороны. К тому времени, когда к власти пришел режим Януковича, от украинской военной авиации практически ничего не осталось, впрочем, как и от военно-морской. Согласно статистике 2009 года, из 200 боевых машин, которые находились в штате, 88 самолетов не летали. В 2010 году, когда Президент прибыл с визитом в авиабригаду в Крым, то очень удивился, когда ему сообщили, что из двух десятков самолетов взлететь сможет только один. Тогда было проведено экстренное заседание Совета Национальной Безопасности Украины, где принято решение о немедленном принятии мер по исправлению сложившейся ситуации.

Но все, о чем тогда говорилось, так и осталось словами. И уже на 2011 год из112 штатных самолетов в исправном состоянии было всего 18, среди 80 боевых машин могли взлететь столько же.

На сегодняшний день украинская военная авиация представлена штурмовыми Су-25 и Су-25М1, разведывательными Су-24МР, учебно-боевыми Л-39 и Л-39М1, транспортными самолетами Ан-26, Ан-24, Ил-76МД и Ан-30, вертолетами Ми-8МТ. К слову сказать, вся эта военная техника еще советского производства. Необходимо также напомнить и то, что вполне официально в 2000 году в штат был введен Ан-70, но видели его только в ходе проведения испытаний.

Если не принимать во внимание боеготовность украинских военно-воздушных сил, то только в плане численности от бывшей мощной структуры практически ничего не осталось. И это еще не все. Украинская армия продолжает сокращаться – со времени начала президентства Януковича в силу вступил уже третий закон о сокращении вооруженных сил. В то же время речь идет только о сокращении личного состава, о сокращении вооружения пока ничего не говорится. Но и так понятно, что если армия будет урезана в 2,5 раза (до 70 тысяч человек, как это было заявлено ранее), то сохранить численность техники никак не получится.

Не все гладко и с технической исправностью авиатехники, особенно боевых машин. О закупке новых самолетов и вертолетов на данный момент, в условиях тотального недофинансирования вооруженных сил, можно только мечтать. С трудом удается провести модернизацию (которая, кстати, стоит в 10 раз дешевле новых образцов). Необходимо также отметить, что на украинских предприятиях оборонно-промышленного комплекса существую схемы модернизации всех типов авиамашин. Но в данный момент речь может идти разве что о том, чтобы хоть как-то отремонтировать и вернуть в штат самолеты и вертолеты.

Отсюда напрашивается очень простой вывод: модернизация военной авиации, не говоря уже о закупке новых образцов, продолжает оставаться несбыточной мечтой украинских летчиков.
http://topwar.ru/14076-ukrainskaya-aviaciya-est-li-perspektivy.html

[stropus]

Украинцы все чаще ощущают "покращення" от Азарова: людям отключают свет, газ и не выдают зарплату
За время правления нынешней власти украинцы страдают от отключений газа, воды, повышения цен и миллионной задолженности по выплате заработной платы.
Сразу после выборов "улучшение" жизни почувствовали жители Житомира, где горсовет для экономии средств приостановил горячее водоснабжение жителям города.
Из-за долгов отключение воды после выборов произошло в Геническе (Херсонская обл.).
Без отопления и горячей воды из-за отключения газа 16 из 19 котельных города, после выборов остались жители Борисполя. Руководство города заявляет, что долгов перед газовиками нет, значит, отключение незаконно.
Из-за ограничений поставок природного газа отключили газ также в Вышгороде Киевской области.
По указанию правительства частично прекращалось газоснабжение в Тернополе. В октябре мэр Тернополя обвинил центральную власть в попытке сорвать отопительный сезон в городах Западной Украины и устроить "холодомор".
В начале октября в Житомире объявили голодовку работники государственного предприятия "Научно-исследовательский институт радиосистем". Государство задолжало сотрудникам института свыше 2,5 млн грн.
По состоянию на 1 августа размер невыплаченных зарплат увеличился на 2,5% по сравнению с 1 июля до 968,040 миллионов гривен. Вместе с тем, по данным Госкомстата, реальная заработная плата в Украине с июня по сентябрь медленно сократилась.
В октябре премьер Азаров* уверял, что после выборов тарифы на коммунальные услуги и цены на продукты не вырастут, а гривня не обвалится.
Однако сразу после выборов вырос курс доллара. А Нацбанк, который еще в сентябре уверял, что не видит оснований ни для девальвации, ни для ревальвации гривни, заявил о неизбежности постепенного повышения гибкости курса национальной валюты.
Кроме того, сразу после выборов в столице повысились цены на хлеб. Киевская власть и Антимонопольный комитет заявили, что не видят оснований для увеличения цены. Накануне "Киевхлеб" сообщил о снижении цены на хлеб.
Также в сентябре правительство разрешило нефтетрейдерам поднять цены на бензин.
Как заявляют эксперты, официальные показатели инфляции в Украине искусственно занижают.
Премьер-министр тяжело реагирует на критику его деятельности. Он неоднократно жаловался на "недобросовестных политиков" и "ангажированных экспертов". Он заявлял, что "нас со всех сторон долбят, а мы продолжаем свое дело делать".
При этом Азаров продолжает излучать "радужный оптимизм" относительно будущего Украины: "Все в стране нормально, перспективы у нас неплохие на следующий год".
http://censor.net.ua/news/224283/ukraintsy_vse_chasche_oschuschayut_pokraschennya_ot_azarova_lyudyam_otklyuchayut_svet_gaz_i_ne_vydayut

[Дрюня]

Што то я переживать стал...

Вот же ж змей.... ничаво, переживешь  

Украинцы все чаще ощущают "покращення" от Азарова: людям отключают свет, газ и не выдают зарплату

А кто за откровенных бандюков голосует ?
Конечно, отмороженный проросиянский восток.
Ибо цивилизованный народ про такое даже помыслить не смогёт.

[stropus]

Ибо цивилизованный народ про такое даже помыслить не смогёт.

Ну так хохлы ж дюже цивилизованные... Во, дивись...

Минздрав Украины инициирует закон о посмертном донорстве
Министерство здравоохранения Украины разработало и направило в Верховную Раду законопроект, согласно которому все украинцы станут потенциальными донорами органов после своей смерти, если при жизни юридически не оформит отказ от такой перспективы. Об этом сообщает украинское издание Сегодня.ua.

Больше трупов украинцев на операционных столах! Наполним бюджет Украины и преуспеем в евроинтеграциии!

"Хороший украинец -- мертвый украинец!"(с) Госсулужба по трансплантологии Украины.
 +@> +@> +@>

[Дрюня]

Ну так хохлы ж дюже цивилизованные... Во, дивись...

Минздрав Украины инициирует закон о посмертном донорстве
Министерство здравоохранения Украины разработало и направило в Верховную Раду законопроект, согласно которому все украинцы станут потенциальными донорами органов после своей смерти, если при жизни юридически не оформит отказ от такой перспективы. Об этом сообщает украинское издание Сегодня.ua.

Больше трупов украинцев на операционных столах! Наполним бюджет Украины и преуспеем в евроинтеграциии!

"Хороший украинец -- мертвый украинец!"(с) Госсулужба по трансплантологии Украины.
 +@> +@> +@>

дык в кацапии так, вот донецкие абизяны и копируют у  северных сородичей

[stropus]

дык в кацапии так, вот донецкие абизяны и копируют у  северных сородичей

Кацапские не берут... бо проспиртованы... А у хохлов уже и сахара на самогон нема... +@>

[Миклухо-Маклай]

Вот же ж змей.... ничаво, переживешь  

А кто за откровенных бандюков голосует ?
Конечно, отмороженный проросиянский восток.
Ибо цивилизованный народ про такое даже помыслить не смогёт.

Пророссиянский Юг и Восток, это и есть промышленно-индустриальная Украина.
 Западнюкам-свидомитам заводы-фабрики на Украине не нужны, они в Европу торопятся..

[Дрюня]

Украина планирует продать Индии 100 бронетранспортеров БТР-4


Украина планирует продать Индии 100 бронетранспортеров БТР-4 в парнтерстве с индийской компанией Shrilakshmi Defence Solutions Ltd.





Бронетрнапсотеры предназначаются для нужд вооруженных сил в обеспечении специальных операций под управлением обединенных сил ООН. Отметим, в настоящее время Украина стремится занять лидирующие позиции на мировом рынке легкой бронированной техники. Об этом заявлял министр обороны страны Дмитрий Саламатин. Основой лидерства Украины должен стать новый бронетранспортер БТР-4Е, который с сегодняшнего дня поступает в украинские войска. Машина разработана «Харьковским конструкторским бюро по машиностроению имени А.А. Морозова».


http://www.newsland.ru/news/detail/id/1076273/

[Дрюня]

Свыше 35 часов налетали вертолетчики 11-го полка армейской авиации в ходе двух летных смен


В 11-м полку армейской авиации, находящейся в Херсонской области, завершились две летные смены, которые проводились по формуле «день-ночь» на транспортно-боевых вертолетах Ми-8МТ и боевых Ми-24.





Общее руководство полетами выполнял заместитель командира полка подполковник Александр Клищенко.

Вертолетчики армейской авиации работали над восстановлением утраченных навыков техники пилотирования. Также летный состав готовился к боевому дежурству в системе поисково-спасательного обеспечения и выполнения других задач, совершал облет авиатехники.

По словам подполковника Александра Клищенко, важным элементом полетов стало соблюдения мер безопасности.

В течение двух дней вертолетчики совершили 76 вылетов, проведя в небе свыше 35 часов.

http://www.mil.gov.ua/index.php?lang=ru&part=news&sub=read&id=26476

[stropus]

Украиной

 Модернизация самолетов Су-25М1 ВС Украины

Ага... Тока для кого ремонтировали? Дерибан продолжается...
Эти машины прошедшие ремонт на  Запорожском государственном авиационном ремонтном  предназначенны для поставки в Демократическую Республику Конго (ДРК).
Машины получили полную окраску ВВС ДРК, бортовые номера FG-505 и FG-506.