Двигатель на воде

[luft]

Не надо. Физику белогвардейщина без осмысления переняла из Европы, и там сплошная ложь.
Поршень двигает не температура, а давление. Вот возьмем к примеру одно количество
разных жидкостей: воду и пропан. Вода будет при комнатной температуре в ведре
и никакими силами ее  не заставишь совершать работу, не  нагрев ее до температуры кипения.
А пропан при комнатной температуре нужно держать в закрытом баллоне, ибо он уже  при комнатной
температуре готов для совершения работы.

[Вашкевич Виктор]

О чем плачете?
Так что двигает поршень? Температура, или давление?

[luft]

О чем плачете?
Так что двигает поршень? Температура, или давление?

Зная Вас ни что не важно, Вас не интересует откуда это берется. Не желаю обидеть, просто помню, что не интересует.

[Alexpo]

О чем плачете?
Так что двигает поршень? Температура, или давление?

Сначала температура создает давление. Без температуры в тепловых двигателях никуда.

[Вашкевич Виктор]

Сначала температура создает давление. Без температуры в тепловых двигателях никуда.

Это в "тепловых" двигателях без температуры никуда.
Детандер не тепловая машина, а холодильная, ему температура не нужна, он на холоде работает.

[Hunter]

Детандер...
Это сладкое для Виктора слово.
И ниипет откуда газ в баллоне.
Хорошо бы его туда закачивать не надо было. Или копеешные затраты на это. Красота. Вот бы упростило это проектирование моего стенда. А так приходится компрессор покупать на 35 кг. Баллончик как-то быстро кончается.

[Вашкевич Виктор]

Детандер...
Это сладкое для Виктора слово.
И ниипет откуда газ в баллоне.
Хорошо бы его туда закачивать не надо было. Или копеешные затраты на это. Красота. Вот бы упростило это проектирование моего стенда. А так приходится компрессор покупать на 35 кг. Баллончик как-то быстро кончается.

А что за стенд?
Вы сделайте замкнутый цикл: отработанный конденсат закачивайте обратно в баллон.

[Hunter]

Проверка на работоспособность клапанов.
И как Вы предлагаете закачивать его обратно? Закольцевать систему? Как проверять тогда работоспособность?

[Вашкевич Виктор]

Проверка на работоспособность клапанов.
И как Вы предлагаете закачивать его обратно? Закольцевать систему? Как проверять тогда работоспособность?

Нет, это же не двигатель, детандер тут ни при чем.
Как проверяли клапана, так и проверяйте.

[Вашкевич Виктор]

А если в цилиндр класть порох?  Взрыв  -  это холодное или  -  тепловое воздействие?

Не флуди, фотку давай!

[Hunter]

Нет, это же не двигатель, детандер тут ни при чем.
Как проверяли клапана, так и проверяйте.

И я про то.

[luft]

А если в цилиндр класть порох?  Взрыв  -  это холодное или  -  тепловое воздействие?

Порох, строго говоря, горит, а не взрывается.

[Alexpo]

И как Вы предлагаете закачивать его обратно? Закольцевать систему? Как проверять тогда работоспособность?

Я уже 2 года объясняю Виктору, что закольцованная система работать не будет, но до него не доходит.... :(

[Hunter]

Я уже 2 года объясняю Виктору, что закольцованная система работать не будет, но до него не доходит.... :(

Наблюдал...

[Ilja72]

При этом "строго говоря" +@>
 
Гексоген горит ярким ровным пламенем.
Бензин..ёёёё оказывается тоже ГОРИТ! А бывает т.н."детонация".
Не поверите. Газ метан тоже гореть может.
Да еще "круче", даже уголь горит. А вот угольная пыль находящаяся в кислородной атмосфере "взрывается".

И оно "модерирует" раздел "наука"? Да еще хамит взрослым несоизмеримо более образованным людям?!

З.Ы. Для форумчан. Что есть горение, а что есть взрыв? Взрыв это тоже самое горение, все зависит от скорости горения, если сказать обще от количества одномоментно происходящих реакций окисления (восстановления).
Если порох заключить в жесткую оболочку, то при начале горения практически вся силитра гновенно расплавится и вступит в реакцию с углём , что приведет к детонации.
При малых относительных количествах веществ идет горение, при бьольших горение ЛАВИНООБРАЗНОЕ и скорость окисления (восстановления)
называется СКОРОСТЬЮ ДЕТОНАЦИИ. Скоростью распространения волны горения (окисления восстановленеия).
Обычно считают "взрывом" то горение, которое распространяется со скоростью выше скорости звука.
Однако т.н. "объемно детонирующие боеприпасы" имеют скорость распространения горения зачастую ниже скоростьи звука, но при этом
считается, что они "взрываются".

[Hunter]

В закольцованных системах есть ещё факторы из-за чего закольцованность в первую голову работать не будет  -   поглавнее известных (но интересные)  -  умолчу во избежание новых обсуждений на свою голову.

Сказав "А", говорите "Б".
"А я вот знаю такое... Но никому не скажу." Выглядит так.

[Вашкевич Виктор]

Я уже 2 года объясняю Виктору, что закольцованная система работать не будет, но до него не доходит.... :(

Все  современные паровые турбины работают, - они так и называются "машины замкнутого цикла" - а у Алекспо не работают?

[Ilja72]

Мало ли что вы написали. Работать не будет.

Суть в наличии разности температур. У вас ее нет.

"Скрипя сердцем" (из за рзких политических разногласий), вынужден согласится.

Мастеров Вы не учли работу по "распрыскиванию" воды и "подаче горячего сухого воздуха".

Ваша схема будет работать,при условии самоподачи воды (самотеком) и воздуха, условно так:

Некто (негр) натаскав бадью воды к этой "трубе" открывает "краник подачи" воды и "заслонку" подачи воздуха.
Ждет. вода испаряется и..выталкивает поршень.
Далее цикл с негром повторяется.
Без негра она не работоспособна. Боюсь что этот негр сожрет продуктов(калорий) больше, чем даст работы ход поршня.

З.Ы. К тому же более 200 лет назад в Германии уцже СОЗДАЛИ и эксплуатировали более 150 лет "особенные паровозы".
Без топки.
Суть в чем. Танк с заполненный наполовину водой подкатывали к котельной, закачивали перегретый пар довод давление до нескольких атмосфер.
Далее из танка шел отбор в "классическую паровую машину". При этом вода при падении давления в танке дополнительно закипала и производила дополнительный пар.
Данные "паровозы" использовались на военных предприятиях или на нефтеперерабатывающих, где открытый огонь крайне не желателен.
Но в этой реально работающей схеме все таки используется разительно большая разность температур рабочего тела.

[Вашкевич Виктор]

Наблюдал...

А на это посмотри:

http://dic.academic.ru/dic.nsf/railway/1835/%D0%9F%D0%90%D0%A0%D0%9E%D0%92%D0%9E%D0%97

[Ilja72]

Сгорание топлива подаваемого через форсунку БОЛЕЕ ПОЛНОЕ.
Выше теплоотдача. В конце концов выше экологичность. Т.к. почти отсутствуют продукты неполного окисления.

И тепловые машины скорей всего вернутся "на новом витке", как двигатели ВНЕШНЕГО сгорания, которые потеснять ДВС.