Японцы научились делать автомобильное топливо из воды

[Вашкевич Виктор]

Я думал, что ты партнер по теме , а ты просто выскочка. Опять прийдется тащить этот воз самому.

Ну и далеко ты уже утащил этот воз?

[Мастер]

Если ты открыл сайт (набрал на клавиатуре) то можешь убедиться сам.
Некоторые вещи в резонансе мне подсказал А.С. Пушкин.
Вот , например: "Месяц под косой блестит, а во лбу звезда горит".
Если ты откроешь таблицу №1 "Таблица энергетических состояний атомов хим. элементов, то в самом верху увидишь график под названием "Сфинкс". Так вот, слева под синей косой располагается красный шар месяца,
а во лбу "Сфинкса" увидишь горящую звезду. И все это - реально.
В задачке спрашивается: что же это за "лампочка" - звезда? Очень даже просто. Четвертая параллель сх. №10или сх.№5 уже имеет меридиан с "лампочкой" d-элементов. А значит это первая катушка собственных нужд! Первые три катушки идуктивности образуют "ЖИЗНЬ" сх. №6. И вообще, жизнь нашей Солнечной системы.
От простого, Вашкевич, к сложному. Резонансный генератор, дорогой мой, это намного проще, чем схемы и графики, которые ты видишь. Открываются схемы программой CorelDRAW.   

[nootelepat]

http://auto.lenta.ru/news/2008/06/13/watercar/

Японская компания Genepax представила в Осаке (Osaka, Япония) электромобиль, который использует воду в качестве топлива. Как сообщает агентство Reuters, всего одного литра достаточно, чтобы ехать на нем в течение часа со скоростью 80 километров в час.
Как утверждает разработчик, машина может использовать воду любого качества – дождевую, речную и даже морскую. Силовая установка на топливных ячейках получила название Water Energy System (WES). Она устроена по тому же принципу, что и другие силовые установки на топливных элементах, использующие водород в качестве топлива. Главной особенностью системы Genepax является то, что она использует коллектор электродов мембранного типа (MEA), который состоит из специального материала, способного при помощи химической реакции полностью расщепить воду на водород и кислород.

Этот процесс, как утверждают разработчики, аналогичен механизму производства водорода путем реакции металлогидрида и воды. Однако главное отличие WES – это получение водорода из воды в течение длительного времени. Кроме того, MEA не требует специального катализатора, а редкие металлы, в частности платина, необходимы в том же количестве, что и в обычных фильтрующих системах бензиновых автомобилей. Также нет необходимости использовать преобразователь водорода и водородный резервуар высокого давления.

Помимо полного отсутствия вредных выбросов, силовая установка Genepax, по словам разработчика, является более долговечной, так как катализатор не портится от загрязняющих веществ.

"Автомобиль будет продолжать ехать до тех пор, пока у вас есть бутылка с водой, чтобы заправлять его время от времени", - сказал генеральный директор Genepax Киеси Хирасава (Kiyoshi Hirasawa). «Для пополнения энергией батарей не требуется создавать инфраструктуру, в частности, станции подзарядки, как для большинства современных электромобилей».

Продемонстрированный в Осаке автомобиль является единственным образцом, и будет использован для получения патента на изобретение. В будущем Genepax планирует начать сотрудничать с японскими автопроизводителями и снизить себестоимость топливных элементов за счет массового производства.

Ну и ШО ???
Прошло 6 лет--и ГДЕ результат этого ПИЗДЁЖА ???!!!

[Strannik]

Ну и ШО ???
Прошло 6 лет--и ГДЕ результат этого ПИЗДЁЖА ???!!!

Сперли япошки идею у Василия Алибабаевича. Тот пострадал за то, что разбавлял бензин ослиной мочой.